Dacă în timp ce vizionați filme de război ați văzut o mașină germană ghemuită, alungită, cu o armură destul de puternică, atunci cu siguranță a fost transportul blindat de trupe Khanomag. A fost folosit pe scară largă de trupele celui de-al Treilea Reich și a reușit să demonstreze eficacitatea unui tip de transport complet nou - după apariția sa pe câmpurile de luptă, mulți aliați și oponenți ai Germaniei au decis să creeze analogi.
De ce a fost creat
Cu puțin timp înainte de declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial, strategii germani au ajuns la concluzia că trupele aveau nevoie de un tip fundamental de echipament militar, care ar fi un compromis între o mașină convențională și un tanc. Așa a apărut Sd Kfz 251, supranumit „Khanomag” de către trupe – după numele producătorului.
Avea un aspect foarte neobișnuit - alungit, ghemuit și foarte stabil. Acest lucru i-a permis să-și îndeplinească cu succes misiunea și să devină un model de arme germane aproape la fel de faimos precum pistolul-mitralieră MP-40 și tancul greu Tiger. Nu întâmplător elgăsit în multe filme de război.
De fapt, a devenit primul din clasa sa, deoarece a intrat în trupe deja în 1939 - cu puțin timp înainte de începerea războiului. Următorul transport de trupe blindat, americanul M3, a fost dezvoltat doar doi ani mai târziu, tocmai când armata americană a apreciat confortul unui vehicul blindat, fiabilitatea și eficiența acestuia.
A fost folosit atât pentru transferul de trupe, cât și pentru transportul de arme grele: aruncătoare de flăcări, mortiere, mitraliere grele. Desigur, cu un număr suficient de transportoare blindate de personal, mobilitatea oricărui detașament a crescut semnificativ. În plus, a oferit o protecție destul de bună - atât împotriva gloanțelor trase de la mitralieră, cât și a fragmentelor de grenadă. Acest lucru a fost deosebit de important dacă BTR 251 „Khanomag” a fost ambuscadă, ceea ce s-a întâmplat destul de des în teritoriile ocupate ale URSS și Iugoslaviei, unde a existat o mișcare partizană deosebit de puternică.
Și-a dovedit eficacitatea și, prin urmare, a fost produs în cantități foarte mari - peste 15 mii de bucăți. Potrivit acestui indicator, printre vehiculele blindate de transport de trupe, el a fost inferior M3-ului deja menționat - au fost eliberați de două ori mai mulți.
Astăzi, exemple conservate pot fi văzute în muzeele de echipamente militare, precum și în colecții private.
Caracteristici de bază de performanță
Dacă vorbim despre această mașină, atunci în primul rând ar trebui să enumerăm principalele caracteristici de performanță ale transportorului de trupe blindat. Lungimea sa era de aproape șase metri, sau mai bine zis, 598 de centimetri. Cu o lățime de 210 și o înălțime de 175 de centimetri. Spațiul liber era de 32 de centimetri, datorită căruia mașina s-a deplasat cu încredereoff-road.
Masa transportului de trupe blindat plin cu arme și muniție a fost de 9140 de kilograme - semnificativ mai mică decât cel mai ușor tanc, deși de câteva ori mai mult decât camioanele din acea vreme utilizate pe fronturi.
Protecția unui transport de trupe blindat
Transportul blindat Hanomag a câștigat o popularitate considerabilă tocmai datorită blindajului. Desigur, ea nu a salvat de la o mină terestră pusă pe un drum forestier sau de la focul pumnalului de la o mitralieră. Dar totuși, șansele de supraviețuire ale soldaților au crescut semnificativ.
Cea mai puternică armură a fost instalată pe partea frontală - destul de rezonabil, având în vedere că transportoare blindate de trupe erau adesea folosite la înaintarea pe pozițiile inamice. Aici grosimea a fost de 14 mm. Părțile laterale și pupa aveau o protecție mai puțin puternică - doar 10 cm. Dar peste tot era instalată la un anumit unghi - 14,5-15 grade. Acest aranjament a oferit probabilitatea maximă de ricoșeuri, fără a sparge corpul.
Cea mai slabă armură, ca orice transport de trupe blindat, era situată sus și jos - doar 8 milimetri. Este destul de rezonabil - este greu de imaginat o situație în care împușcarea ar fi efectuată la el într-un astfel de unghi. Și în cazul unei explozii de mină antitermală, echipajul și mașina cu greu ar fi fost salvate de o armură mult mai puternică.
Câteva cuvinte despre motor
Bineînțeles, pentru ca un transportator de trupe blindat cu o greutate de peste 9 tone să se deplaseze cu succes, dezvoltând o viteză decentă, era nevoie de un motor puternic.
Pentru aceasta, a fost ales un motor cu carburator cu șase cilindri, răcit cu apă. Puterea saavea 100 de cai putere - foarte bun pentru vremea lui. Acest indicator a permis mașinii să facă față în mod eficient diferitelor obstacole (vom reveni la asta puțin mai târziu), precum și să atingă viteze pe autostradă de până la 53 de kilometri pe oră.
În același timp, mirosul de alergare pe autostradă era foarte impresionant - până la 300 de kilometri. Acest lucru a oferit transportului o autonomie serioasă, permițându-i să parcurgă distanțe lungi atât în convoai, cât și independent.
Echipaj
Este important ca echipajul Sd Kfz 251 Hanomag să fie format din doar două persoane. Primul a fost șofer. Locul lui nu era separat de compartimentul trupelor, dar între el și compartimentul de putere se afla o barieră de foc sigură, care creștea șansele de supraviețuire în caz de incendiu.
Transportul de trupe blindat era, de asemenea, foarte apreciat, deoarece orice persoană care știa să conducă un camion și-ar da seama cu ușurință cum să-l opereze. Același volan, trei pedale (gaz, frână și ambreiaj) și două manete (frână de mână și schimbător de viteze) situate în partea dreaptă, au făcut posibilă recalificarea șoferului foarte rapid, fără a petrece săptămâni și luni suplimentare cu antrenament.
Al doilea membru al echipajului a fost comandantul, care și-a asumat și atribuțiile de semnalizator. Când conducea, era la locul său în dreapta șoferului. Cu toate acestea, în unele modificări ulterioare, scaunul comandantului a fost mutat la pupa.
Transportul de trupe
Totodată, transportorul blindat Khanomag a transportat până la 10 persoane (fără a lua în calcul echipajul). Dacă era necesar, s-ar putea acomodași mai mult, totuși, în acest caz, nu ar fi posibil să părăsești rapid compartimentul de trupe.
Băncile erau amplasate pe ambele părți ale compartimentului pentru confortul soldaților în timp ce călăreau. Primele versiuni foloseau bănci simple acoperite cu piele. Dar, în modificările ulterioare, au fost înlocuite cu un analog sudat din țevi groase și acoperite cu prelată. Au fost produse și o serie de transportoare blindate de personal cu bănci din lemn.
Pentru ca pușcașii cu motor să nu fie nevoiți să-și țină armele la ei tot timpul, pe pereții compartimentului au fost amplasate elemente de fixare speciale. Erau perfecte pentru fixarea pistoalelor-mitralieră MP-38 și MP-40, precum și carabinelor Mauser 98K, principalul armament al infanteriei motorizate.
Armamente
Armamentul principal al Sonderkraftfahrzeug 251 a fost o mitralieră Reinmetall-Borsig MG 34 de 7,92 mm. Situat în fața compartimentului de luptă, el putea efectua foc de suprimare, făcând mișcarea transportorului de trupe blindat mai sigură. În plus, a fost echipat cu un scut blindat, ceea ce a făcut dificilă distrugerea mitralierului de către inamic. Și gloanțe puternice de calibrul 7,92 mm ar putea tăia tufișuri și copaci tineri, cărămizi și orice alte obstacole, lăsând inamicului puține șanse. Muniția standard pentru mitralieră a fost cartușele din 2010.
În plus, dacă este necesar, în pupa ar putea fi instalată o altă mitralieră MG-34. Era destinat să tragă atât asupra țintelor terestre, cât și asupra țintelor aeriene.
Șasiu
Cu toate acestea, soldații germani care au luptat în diferitețări ale lumii, transportorul blindat de trupe Khanomag a fost cel mai apreciat nu pentru puterea de foc și nici măcar pentru armura sa, ci pentru capacitatea sa ridicată de cross-country. A fost asigurat de un șasiu semi-șenil. O pereche de roți situate în față a făcut posibilă direcționarea transportului în direcția corectă, în timp ce, datorită șenilor, a fost asigurată o capacitate excelentă de cros. Nisip, mlaștini, pământ negru îmbibat după ploaie - creația blindată a lui „Khanomag” s-a simțit la fel de confortabil în orice condiții.
În plus, o soluție de inginerie neobișnuită a oferit posibilitatea unei viraj strânse. Cu obișnuitul (până la 15 grade), virajul a fost efectuat doar datorită roților. Dacă unghiul de rotație era mare, atunci cu ajutorul unui mecanism special omida interioară a fost eliberată, iar puterea de la aceasta a fost transferată către cea exterioară. Datorită acestui fapt, „Khanomagul” se putea întoarce cu ușurință la fața locului - atunci când se deplasa pe străzile orașului sau atacă dintr-o ambuscadă pe un drum forestier îngust, acest lucru oferă șanse suplimentare de supraviețuire.
Depășirea obstacolelor
Un motor puternic combinat cu un tren de rulare bine gândit a permis transportorului de trupe blindat să depășească în mod eficient orice obstacol.
De exemplu, pentru a forța barierele de apă până la 0,5 metri adâncime aproape indiferent de tipul de fund.
Șanțurile de până la 2 metri adâncime, de asemenea, nu au cauzat probleme - omizile s-au comportat bine chiar și pe soluri argiloase dificile.
În sfârșit, creșterile bruște (până la 24 de grade) au fost și ele depășite fără mare dificultate. La desfășurarea ostilităților pe teritoriul URSSo astfel de abilitate de cross-country s-a dovedit a fi deosebit de importantă.
Modificări
Toate cele de mai sus se aplică în mod specific modelului de bază Sd Kfz 251. Cu toate acestea, în anii următori, au fost lansate un număr mare de modificări - arme, scop și chiar principalele caracteristici de performanță au fost diferite - greutate, dimensiuni. Au fost lansate în total douăzeci și două de modificări - unele și-au dovedit eficacitatea și au fost produse în sute, în timp ce lansarea altora a fost limitată la câteva zeci de probă.
Să vorbim despre cele mai interesante dintre ele, care s-au adăugat pe lista transportoarelor blindate de trupe ale celui de-al Doilea Război Mondial. La urma urmei, fiecare dintre ele merită o atenție specială:
- De exemplu, Sd Kfz 251/2 a fost un mortar autopropulsat complet. Pe lângă mitraliera standard MG-34, era echipată și cu un mortar sGrWr 34 de calibrul 81 mm cu 66 de cartușe de muniție
- Și Sd Kfz 251/3 a fost folosit ca vehicul de comunicații - acest transport de trupe blindat a fost echipat cu diverse modele de stații radio și diferite tipuri de antene. Desigur, ca urmare, coordonarea acțiunii a fost îmbunătățită semnificativ, ceea ce a permis trupelor să acționeze mai lin și mai eficient.
- Scopul principal al Sd Kfz 251/6 era transportul comandanților de divizii, corpuri și armate. Era echipat neapărat cu walkie-talkie, datorită cărora comandantul putea primi rapoarte direct de pe câmpul de luptă, discuta despre acțiuni ulterioare cu alți comandanți.
- Sd Kfz 251/8 a fost folosit ca ambulanță blindată. Se cazează opt răniți așezați sau patru așezați șidouă decubite.
- Sd Kfz 251/9 era o unitate de pompieri puternică, deoarece era echipată nu numai cu mitralieră obișnuită, ci și cu un tun adevărat! Kwk-37 cu țeavă scurtă de 75 mm și 52 de cartușe de muniție nu a reprezentat un pericol pentru tancurile inamice, dar s-a dovedit a fi excelent la distrugerea forței de muncă inamice, precum și a punctelor de tragere fortificate.
- BTR Sd Kfz 251/11 a devenit un adevărat cadou pentru semnalizatori. Pe aripa dreaptă a fost instalată o bobină cu cablu telefonic, ceea ce a făcut posibilă așezarea acesteia fără a părăsi compartimentul de trupe relativ sigur.
Sd Kfz 251/16 a devenit o armă cu adevărat teribilă. Pe lângă două mitraliere MG-34, era echipat cu două aruncătoare de flăcări de 14 mm. Rezerva totală de amestec de foc a fost de 700 de litri - aceasta a fost suficientă pentru a face până la 80 de focuri. În plus, distanța de înfrângere a fost destul de mare - până la 35 de metri (direcția și puterea vântului influențate puternic). Cu toate acestea, pentru distrugerea forței de muncă, în special a soldaților care se stabiliseră în tranșee, această modificare a fost perfectă
Unde a fost folosit BTR
Să începem cu faptul că transportorul de trupe blindat german „Khanomag” a fost folosit efectiv pe tot parcursul celui de-al Doilea Război Mondial - de la capturarea Poloniei în 1939, terminând cu apărarea Berlinului în aprilie 1945.
În timpul ocupației țărilor europene, a permis creșterea semnificativă a mobilității, transferând forțe mari în locurile potrivite în cel mai scurt timp posibil.
Dar numai comandanții-șefi de pe Frontul de Est și dinAfrica. Off-road, noroi, nisip - toate acestea au făcut aproape imposibilă utilizarea camioanelor convenționale. Iar antrenarea cu omidă a permis transportorului de personal blindat să depășească în mod eficient orice obstacol, îndeplinind cu brio sarcinile atribuite.
Concluzie
Aceasta încheie articolul. Acum știți mai multe despre transportul de trupe blindat „Khanomag”, care se poate lăuda cu aproape orice muzeu de echipament militar din Europa. Și, în același timp, aveți o idee despre caracteristicile sale de performanță, armuri, arme și chiar diferite modificări.
