Generația mai veche de ruși își amintește bine cuvintele din cântecul cândva popular: „Suntem oameni pașnici, dar trenul nostru blindat stă pe o margine”. În ea, personalul blindat nu este doar o unitate de luptă, ci un simbol al puterii militare a statului. Este de mirare că nici astăzi acest cuvânt nu își pierde din popularitate și chiar și o tipografie foarte faimoasă poartă numele lui. Trenul blindat de cale ferată este o epocă în istorie, iar amintirea acestuia este de neșters. De unde provin aceste fortărețe cu roți?
Primele experiențe cu trenuri blindate
Ideea de a folosi un tren ca baterie mobilă de artilerie a apărut în Franța în 1826, când s-a răspândit în întreaga lume despre crearea primei căi ferate din Anglia. Dar nimeni nu a luat-o în serios, iar primul tren blindat a intrat în luptă abia în 1848, când armata austriacă a trebuit să-și apere capitala de maghiari.
Cu toate acestea, această experiență, deși de succes, nu a continuat, iar ideea a fost implementată pe deplin deja peste ocean în timpul Războiului Civil din SUA (1861-1865). Inițiatorul săua devenit un general american de origine rusă Ivan Vasilyevich Turchaninov, mai cunoscut sub numele său american John Basil Turchin.
După ce au instalat tunuri pe platformele de cale ferată și le-a blindat (acoperit) complet cu saci de nisip, a atacat pe neașteptate pozițiile armatei de Nord ostile lui situate în apropierea șinelor de cale ferată. Efectul a fost atât de copleșitor încât utilizarea platformelor de artilerie a devenit o practică permanentă, iar mai târziu, când trenul blindat a fost adoptat de multe armate ale lumii, acestea au devenit o parte integrantă a acestuia.
Dezvoltarea în continuare a unui nou tip de arme
În Europa, ideea de a înveli vagoane de cale ferată cu plăci de blindaj și de a plasa în interior echipaje de artilerie și mitraliere i-a venit în minte inginerului francez Mougin. Dar problema era că căile ferate cu ecartament îngust din acei ani nu erau potrivite pentru circulația trenurilor grele de-a lungul lor, iar utilizarea lor era posibilă numai dacă exista un ecartament special construit, ceea ce a făcut proiectul dificil de implementat.
În forma sa obișnuită, trenul blindat feroviar, a cărui istorie până atunci conta timp de aproape jumătate de secol, a fost folosit în războiul anglo-boer din 1899-1902. Boeri au folosit pe scară largă tactica războiului de gherilă, atacând brusc trenurile cu muniție și alimente și, prin urmare, întrerupând aprovizionarea unităților inamice. În aceste condiții, cetățile blindate pe roți s-au dovedit a fi un mijloc foarte eficient de protejare a comunicațiilor armatei engleze. De atuncitrenul blindat de cale ferată, ale cărui arme au fost îmbunătățite constant, a devenit un participant indispensabil în toate războaiele și conflictele militare majore.
Cel mai în alt decret
În anii dinaintea izbucnirii Primului Război Mondial, aproape toate armatele europene erau înarmate cu trenuri blindate, iar odată cu izbucnirea ostilităților, a început producția lor intensivă pe scară largă. În 1913, împăratul Nicolae I a ordonat începerea producției de trenuri blindate mobile pe baza dezvoltărilor tehnice efectuate de inginerii ruși K. B. Krom și M. V. Kolobov. Doi ani mai târziu, în plină desfășurare a războiului, cinci astfel de trenuri au intrat în serviciu cu unitățile feroviare formate până atunci, iar în curând li s-au adăugat alte două.
Trenuri blindate ale Războiului Civil
Este bine cunoscut faptul că trenul blindat de cale ferată a devenit unul dintre simbolurile Războiului Civil. Acest lucru nu este întâmplător, deoarece tocmai în această perioadă a căpătat o importanță deosebită, în contextul luptei acute pentru controlul rutelor de aprovizionare ale frontului. Blindate și pline de arme, trenurile erau în serviciu cu aproape toate partidele în război. Dar o astfel de utilizare intensivă a făcut în curând evidente principalele lor deficiențe.
Datorită volumului lor, trenurile blindate au fost o țintă convenabilă pentru artileria inamică, iar odată cu dezvoltarea echipamentelor militare - pentru aviație. În plus, mobilitatea lor era în întregime dependentă de starea șinelor de cale ferată, așa că pentru a opri complet trenul a fost suficient să le distrugi în față și în spate.compoziție.
În acest sens, fiecare tren blindat de cale ferată, a cărui utilizare inevitabil provoca inamicul să ia astfel de măsuri, era echipat cu o platformă cu șine de rezervă, traverse și elementele de fixare necesare, iar în echipă se afla și lucrători feroviari. S-au păstrat date curioase: echipele de reparații au reușit aproape manual să restaureze până la patruzeci de metri de cale în decurs de o oră. O astfel de productivitate a muncii a făcut posibilă reluarea mișcării trenului cu întârzieri minime.
Trenuri blindate în serviciu cu Armata Roșie
În Armata Roșie, trenurile blindate au găsit o utilizare la fel de răspândită ca și adversarii lor. La începutul ostilităților, acestea erau în principal trenuri rămase după Primul Război Mondial, dar întrucât nu erau suficiente pentru nevoile frontului, s-a început producția de așa-numite modele „surogat”, care erau trenuri obișnuite de călători sau de marfă. cu plăci de blindaj atârnate pe ele și echipate cu unelte. Crearea unui astfel de tren blindat nu a necesitat desene suplimentare și a durat foarte puțin timp. Abia în 1919 a fost posibilă aranjarea producției de trenuri de luptă reale. Până la sfârșitul Războiului Civil, Armata Roșie avea deja o sută douăzeci de unități.
La sfârșitul războiului, multe dintre ele au fost reechipate în scopuri pașnice, ceea ce a dus la o reducere semnificativă a materialului rulant al trupelor feroviare. Cu toate acestea, în anii treizeci, munca a continuat la lansarea lor, dar ținând cont deja de cerințele modificate. În special, un marePlatformele blindate și mașinile blindate separate, precum și anvelopele blindate, au devenit larg răspândite. În timpul Marelui Război Patriotic, acestea erau adesea echipate cu tunuri antiaeriene și mitraliere și erau menite să protejeze trenurile de atacurile aeriene ale inamicului.
Componentele unui tren blindat
În ce a constat trenul blindat clasic de cale ferată? Fotografiile prezentate în articol demonstrează modele destul de puternice. În primul rând, un astfel de tren a fost furnizat cu o locomotivă, a cărei funcție a fost îndeplinită de o locomotivă cu abur blindată, iar mai târziu o locomotivă diesel. În plus, era obligatorie prezența mai multor vagoane blindate sau platforme cu arme amplasate pe acestea. Acestea ar putea fi sisteme de artilerie întărite cu echipaje de mitraliere și mai târziu lansatoare de rachete. Foarte des, trenul blindat de cale ferată includea platforme de aterizare, care găzduiau forță de muncă pentru transferul său în zona operațiunilor militare.
În ciuda numelui lor, trenurile blindate nu au fost întotdeauna protejate numai de blindate. Uneori se foloseau vagoane blindate, adică securizarea lor cu saci de nisip bine împachetati și tablă. În mod similar au fost realizate parapeți de protecție pentru tun și platforme de aterizare. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, trenurile blindate germane includeau și platforme cu tancuri, a căror sarcină era să sprijine aterizarea.
Caracteristici ale trenurilor blindate din anii patruzeci
În același timp, a apărut un tip special de trenuri blindate, specialmenite să protejeze instalații strategice importante (poduri, fabrici, depozite de arme etc.) situate la distanță de linia frontului, dar la îndemâna aeronavelor inamice. Caracteristica lor a fost în design, optimizat pentru a respinge atacurile aeriene. Acestea constau dintr-o locomotivă blindată și platforme blindate cu diferite arme antiaeriene. De regulă, nu erau mașini blindate în ele.
La începutul anilor patruzeci, armata sovietică avea o divizie de trenuri blindate și un batalion înarmat cu vagoane blindate. Odată cu izbucnirea războiului, numărul acestora a crescut semnificativ, incluzând bateriile antiaeriene feroviare, amplasate tot pe trenuri. Sarcina lor, ca și în anii precedenți, a fost în principal să protejeze comunicațiile și să asigure mișcarea neîntreruptă a eșaloanelor. Se știe că în acei ani operau peste două sute de trenuri blindate pe căile ferate.
Trupe de cale ferată în perioada postbelică
În anii postbelici, importanța trenurilor blindate a scăzut din cauza dezvoltării rapide a vehiculelor blindate. Până în 1953, acestea au fost folosite în principal în Ucraina, în timpul ostilităților împotriva UPA, care a desfășurat atacuri asupra diferitelor instalații feroviare. Cu toate acestea, în 1958, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret pentru a opri dezvoltarea ulterioară a acestui tip de trupe, iar până la sfârșitul anilor cincizeci, trenurile blindate au fost complet retrase din serviciu.
Abia în anii șaptezeci, din cauza agravării relațiilor cu China, s-a considerat oportun să aprovizionezeZabaykalsky și districtele militare din Orientul Îndepărtat cu cinci trenuri blindate, care circulă continuu de-a lungul graniței de stat. Ulterior, au fost folosiți pentru rezolvarea conflictelor din Baku (1990) și Nagorno-Karabah (1987-1988), după care au fost trimiși într-o bază permanentă.
Bază de rachetă pe șine
Trenul blindat modern de cale ferată seamănă puțin cu predecesorii săi, care și-au câștigat faima în anii războaielor trecute. Astăzi, acesta este un tren echipat cu sisteme de rachete de luptă capabile să lovească orice țintă prevăzută cu focoase atomice și să le schimbe locația în cel mai scurt timp posibil.
În ciuda faptului că acesta este un design tehnic fundamental nou, acesta își păstrează totuși numele familiar - un tren blindat. Trenul, care este în esență o bază de rachete, datorită mobilității sale, este dificil de detectat chiar și cu ajutorul sateliților.
