Articole despre discuri asemănătoare farfuriilor zburătoare OZN, apărute la mijlocul secolului al XX-lea, au stârnit un mare interes și multe controverse și speculații. Au existat rapoarte că astfel de obiecte au fost văzute în Germania, Italia, pe coasta Mediteranei. Unul dintre articole a fost scris de un expert în aviație și a fost de un interes deosebit. Asemenea note au fost urmate de o respingere a autorităților, care au asigurat că astfel de discuri nu au fost găsite. Desigur, mulți au ghicit că aceste afirmații sunt neplauzibile.
"V 7" - disc zburător al celui de-al Treilea Reich
Cineva pe nume Mite Richard a susținut că există astfel de dispozitive, iar acest lucru a fost confirmat. El a spus că în urmă cu 10 ani, Germania a început să implementeze proiectul V-7. Cu toate acestea, locația exactă a laboratoarelor și alte detalii nu erau cunoscute. Lansarea cărții „Armele germane și armele secrete ale celui de-al doilea război mondial și dezvoltarea lor ulterioară” nu a făcut decât să alimenteze scandalul și zvonurile în jurul obiectelor zburătoare care arătau ca niște farfurii. A fost tradus în multe limbi ale lumii. Potrivit unor versiuni, „V 7” (zburătordisc) ar putea fi realizat în Siberia, iar austriacul Schauberger ar putea acționa ca inventator (în ciuda talentului său de designer genial, a fost pacient într-o clinică pentru bolnavi mintal).
Bază în Antarctica
Există multe versiuni pe care un laborator le ascunde sub gheața din Antarctica, unde aceste obiecte zburătoare pot fi ascunse. Prima mențiune a acestei teorii a apărut în romanele lui Landing. Cu toate acestea, conform versiunii originale, locația laboratorului era în nordul Canadei. Poate că autorul a decis că Antarctica este un adăpost mai de încredere și acolo, cel mai probabil, ar putea fi ascunsă o farfurie zburătoare V-7. În ciuda atitudinii frivole a multora față de aceste teorii, unii încă încearcă să dezlege misterul locației laboratorului printre gheață. Aceste idei au fost alimentate și de faptul că au existat speculații cu privire la o bază germană pregătită în Antarctica, unde au fost luați oameni de știință germani și unde Hitler însuși a plănuit ulterior să se ascundă în cazul unui rezultat nefavorabil al războiului.
procese Penemünde
Locul de testare Peenemünde a devenit un alt loc „zgomotos” asociat cu găsirea OZN-urilor germane. Unii au susținut că aici au fost construite aceste avioane și că a fost și un loc favorabil pentru primele teste. Nu era suficientă forță de muncă, iar la inițiativa generalului Dorberger au început să fie recrutați prizonieri din lagărul de concentrare. Unul dintre ei a mărturisit despre evenimentele care au avut loc la poligon. El a susținut căAm văzut un aparat rotund, care în forma sa semăna cu un bazin inversat. În centru se afla o cabină transparentă în formă de lacrimă.
La pornire, aparatul a scos un șuierat și a vibrat peste tot. Fostul prizonier al lagărului a văzut cu ochii săi cum obiectul s-a ridicat în aer și a atârnat la o distanță de 5 metri de pământ. De ceva timp, OZN-ul a ținut această poziție, apoi s-a învârtit și a început să câștige altitudine. În timpul zborului s-a observat instabilitate. Rafalele de vânt au avut un efect foarte puternic asupra lui, iar unul dintre ele a întors placa în aer, ceea ce a dus la coborârea aparatului. Potrivit acestuia, acest test s-a încheiat fără succes, farfuria a explodat, iar pilotul a murit. De asemenea, informații despre un obiect similar au fost primite de la nouăsprezece ofițeri și soldați. Ei au susținut că au văzut în zbor un obiect care arăta ca o farfurie cu un cockpit transparent în centru. Oamenii de știință au ajuns la concluzia că acest dispozitiv este „Flying Pancake” a lui Zimmerman. Acest obiect a fost proiectat în 1942 și avea o viteză de 700 km pe oră în zbor la nivel.
Farfurioară zburătoare „V 7”
Inginerii germani au dezvoltat mai multe modele OZN, de fiecare dată îmbunătățind designul și adăugând noi soluții. Prima modificare a fost numită „V 7”. Dezvoltarea sa a fost realizată ca parte a programului „Armele răzbunării”. Această unitate avea mai mult combustibil și un motor mai puternic. Pentru a stabiliza farfuria în zbor, a fost folosit un mecanism de direcție similar cu cel prezent într-un avion. Primele teste au fost efectuate în 1944 (17 mai) în apropierePraga. „V 7” avea caracteristici tehnice excelente - o viteză de urcare de 288 km pe oră și o mișcare orizontală de 200 km pe oră.
Modele de chimbal
Până în vremea noastră, s-au păstrat informații despre existența a opt proiecte. Primul dintre ei a primit denumirea de „Roată cu aripă” și a fost testat în 1941. Este considerat primul obiect din lume care ar putea decola pe verticală. După modificarea „V 7” a apărut „Discolet”. Testul ei a avut loc în 1945. În anii următori, a apărut „Disk Belonze”. Acesta a fost un model și mai avansat. Proiectanții acestui aparat au fost Belonze, Mite, Schriver și Schauberger. Un model cu diametrul de 68 de metri era disponibil într-un singur exemplar. Motorul comprima aerul consumat, care era apoi eliberat prin duze. Obiectul zburător era echipat cu un sistem de control anti-blocare, despre care se crede că Schauberger l-a dezvoltat încă de la începutul celui de-al Doilea Război Mondial.
Concluzie
Avioanele cu reacție și știința rachetelor celui de-al Treilea Reich, fără îndoială, au primit un impuls și o dezvoltare mare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, noile evoluții ale germanilor au întârziat. Cei mai modernizați „au văzut lumina” la sfârșitul războiului. Când a fost creată „Arma răzbunării”, nevoia ei a dispărut. Acele proiecte care au fost înaintea timpului lor de creare (bombardiere, luptători etc.), precum și V 7, discul zburător al celui de-al 3-lea Reich, erau adesea într-un singur exemplar șinu a avut timp să lovească - războiul se terminase deja. Anticipând înfrângerea lor, germanii au distrus laboratoarele și locurile de testare unde au fost testate OZN-uri. A dispărut și o parte din documentație, iar obiectele zburătoare în sine au dispărut. Cu toate acestea, datorită vitezei ofensivei Armatei Roșii, învingătorii au obținut multe. După sfârșitul războiului, aceste materiale au fost referința atunci când lucrați la proiecte de aviație.
