Alexander Fedorovich Klubov s-a născut în 1918, sub gerurile de Bobotează, pe 18 ianuarie. Satul său natal este Yarunovo, în provincia Vologda. Familia lui era în pragul sărăciei. Tatăl meu a servit ca marinar pe Aurora și a participat la legendara revoluție din octombrie 1917. Adevărat, în 1921 a fost ucis în propriul său sat. Kulakii locali au devenit ucigașii.
Tineri
Alexander Fedorovich Klubov a absolvit o școală rurală de șapte ani, după care a plecat la Leningrad. În acest oraș, a reușit să intre în școala de specialități din fabrică. Această pregătire ia permis să devină angajat al întreprinderii bolșevice.
Fiind un mare fan al aviației, nu și-a ratat șansa și a devenit membru al clubului de zbor local. Acolo și-a petrecut tot timpul liber de schimburile din fabrică. Datorită cursurilor din club, a învățat să piloteze superb avionul.
Student militar
În 1939, Klubov ia o decizie fatidică - intră în armată și din proprie inițiativă. Comanda, după ce i-a studiat cazul, îl direcționează pe tipla academia de aviaţie militară. Klubov excelează în studii. Excelează la multe examene finale și devine pilot de luptă.
Studiul la academie s-a încheiat în 1940. Și serviciile ulterioare ale pilotului Alexander Fedorovich Klubov au avut loc într-una dintre unitățile de aviație din apropierea Munților Caucaz.
Primii ani de război
Au venit când Klubov era sublocotenent în ierarhia armatei. Serviciul l-a obligat pe tânărul pilot să se angajeze în bătălii aeriene.
Băiatul nu i-a fost frică de asta, ci, dimpotrivă, era dornic să lupte. Pentru a îndeplini cele mai importante sarcini, i s-a dat un vechi model I-15-bis „Pescăruș”.
Prima lui bătălie a avut loc pe 28 iulie 1941. A doborât un avion inamic fără probleme.
Klubov în luptă se distingea prin obrăznicie, calm și el însuși căuta inamicul. Foarte repede, și-a completat contul de aeronave doborâte cu încă trei unități. Adevărat, și el a fost doborât. A trebuit să fac o aterizare de urgență. A reușit să scape din avionul în flăcări, dar a suferit arsuri grave pe față.
Lucrul cu Pokryshkin A. Și
Era 1943. Războiul era în plină desfășurare. Și în mai, Alexander Fedorovich Klubov a fost trimis la escadrila comandată de Pokryshkin Alexander Ivanovich.
Mentorul l-a ajutat pe noul pilot să stăpânească controlul avionului de vânătoare P-39 Airacobra. Pe această mașină, Klubov a mers la luptele aeriene ulterioare.
Tânărul pilot a preluat o vastă experiență de lider și și-a dezvoltat propriul stil unic de luptă. A implicat efectuarea unor manevre foarte complexe. Datorită ei, Klubov a preluat inițiativa în lupte și și-a impus voința adversarului. Și timp de trei luni de muncă sub comanda lui Pokryshkin, a luat parte la 28 de bătălii aeriene. Din contul lui, o duzină de avioane fasciste doborâte.
Pentru aceste merite a primit două comenzi:
- „Baner roșu”.
- „Alexander Nevsky”.
Award Act 1943
A fost postat pe 4 septembrie. Până la această dată, Klubov avea deja gradul de căpitan al gărzii. Această fișă a furnizat informații cu privire la meritele sale militare în perioada 10 august 1942 până în mai 1943
Pilotul a lucrat în al 84-lea IAP, a reprezentat Frontul Caucazian de Nord. Vehiculele sale de luptă erau I-153 și I-16.
A efectuat 242 de ieșiri de serviciu asupra lor, dintre care 151 au avut ca scop atacarea trupelor inamice. Ca urmare a acestei lucrări, Klubov a privat inamicul de multe piese de echipament militar. Acestea sunt reflectate în tabelul de mai jos:
| Tehnica | Cantitate |
| Tancuri | 16 |
| Camioane | 37 |
| Tunuri antiaeriene | 12 |
| Vehicule blindate | 2 |
De asemenea, în activul pilotului pentruperioada desemnată sunt:
- Cinci atacuri asupra aerodromurilor germane, care au lipsit inamicul de 16 avioane.
- 56 lupte pe cer.
A doua listă de premii
Se referă la perioada din mai până în toamna anului 1943. Plecarea din 30 august se remarcă în mod deosebit. Șase Aerocobra au zburat pentru a acoperi trupele terestre în zona unor sate precum Evremovka și Fedorovka. Le-au rezistat aproximativ 50 de avioane germane Yu-87, care au fost acoperite de divizia Me-109.
În lagărul inamicului erau 8 bombardiere Klin. Piloții sovietici au atacat în frunte escadronul fascist. Datorită acestui fapt, ordinea bombardarilor a fost distrusă. Klubov a reușit să doboare două mașini Yu-87. S-au prăbușit lângă Malo-Kirsanovka.
În această luptă, Aircobras nu au suferit nicio pierdere și s-au întors fără probleme pe aerodromul de origine.
Cea mai mare oră
În biografia lui Alexander Fedorovich Klubov există multe merite militare și bătălii de succes. Și nouă triumfuri în luptele de la Iași sunt considerate cea mai bună oră a lui. Și au fost câștigate în doar câteva zile.
Apoi a fost iunie 1944. La un semnal de alarmă, un grup de luptători de mare viteză (16 unități) sub conducerea căpitanului Klubov a pornit de urgență pentru a intercepta aeronavele inamice.
În câteva secunde, se ciocnesc. Căpitanul, cu acțiunile sale îndrăznețe, rupe formația de luptă a inamicului. Unii dintre bombardierii lui tind să părăsească bătălia. Dar sunt depășiți de atacurile luptătorilor sovietici.
Grupul funcționează eficient șifulgerător. Inamicul nu se aștepta la o asemenea presiune. Și componența sa de 50 de bombardiere și 15 luptători a fost învinsă. În grupul lui Klubov sunt doar 4 mașini doborâte. În următoarele 4 zile, a doborât încă 12 avioane germane.
Căpitanul a explicat succesul grupului său prin faptul că a dezvăluit în timp util planurile inamicului de a devia aeronavele sovietice de la țintă. Și grupul a mers rapid la îmbarcare. Piloții germani au intrat în panică, au început să părăsească bătălia, aruncând la întâmplare bombe în propria lor armată.
Pentru aceasta, Pokryshkin a prezentat pilotul pentru al doilea premiu al Eroului URSS. Alexandru Ivanovici nu avea nicio îndoială că subordonatul său se va alătura foarte curând în rândurile comandamentului militar. Cu toate acestea, ordinul de acordare a premiului a fost emis abia un an mai târziu, pe 27 iunie.
Fiind deja un erou al Uniunii Sovietice, Alexander Fedorovich Klubov a efectuat personal 147 de incursiuni victorioase pentru a îndeplini diverse sarcini. Din care:
- 69 este acoperirea armatei la sol.
- 17 - distrugerea vehiculelor inamice.
- 36 - escorta bombardiere interne.
- 19 - Curățarea aerului.
- 6 - operațiuni de informații
Feat
Alexander Ivanovich Pokryshkin l-a tratat pe Klubov cu mare respect. A fost impresionat de numeroasele sale lupte remarcabile. Dar a existat o situație care merită o atenție specială. Aceasta este o adevărată ispravă a lui Alexander Fedorovich Klubov.
Se întorcea dintr-o altă misiune. Când a fost contactat, a declarat că se lupta, apoi a tăcut. Colegii soldaților au devenit îngrijorați, iar anxietatea a devenit mai puternică.
Dar în curând a apărut un avion familiarorizont. S-a comportat ciudat. Din pământ părea că cade. Colegii și-au dat seama că controlul era rupt în mașină, iar pilotul o conducea doar pe cheltuiala motorului. Riscul de colaps a fost enorm.
În plus, comunicarea cu pilotul a fost întreruptă. El nu a auzit instrucțiuni de evacuare și a căutat să aterizeze. Avionul, planificând, a coborât la sol, dar Klubov a reușit să-l ridice puțin cu o smucitură de gaz. Acoperându-și gazul și priceperea, a reușit să aterizeze mașina pe „burtă”.
S-a dovedit că era ciuruită de gloanțe. Iar pilotul, părăsind cabina, a început să descrie schematic această bătălie pe nisip. S-a asociat cu 6 avioane germane - „Messerschmitts”.
A eliminat doi, dar mașina lui a scăpat de sub control. Cu toate acestea, a reușit totuși să o coboare pe aerodrom.
Tragedie în Polonia
Data morții lui Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. Aerodromul din prima linie din Tournai (în Polonia) a devenit un loc fatidic.
Pilotul testa noul model La-7. A fost un zbor de antrenament obișnuit. La această mașină, sistemul hidraulic era defect, ceea ce a împiedicat extinderea clapetelor. Prin urmare, pilotul a făcut aterizarea cu viteză maximă. În plus, situația a fost complicată de un vânt puternic din lateral. Și mașina a plutit în dreapta liniei de aterizare. O roată a lovit pământul moale. Avionul a frânat brusc brusc, pilotul s-a lovit puternic cu capul la vedere și și-a pierdut cunoștința. Apoi mașina s-a răsturnat și a aterizat pe spate. Partea stângă a lovit direct capul pilotului.
Eroul AlexandruFedorovich Klubov a fost înmormântat la Lvov. La slujba de pomenire a avut loc o slujbă de pomenire. Iar peste mormântul lui, luptătorii au organizat un salut de rămas bun.
