În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, problema că prima mașină va apărea în curând era deja rezolvată. A rămas doar neclar cine va fi primul din invenția sa. În același timp, mai mulți inovatori lucrau în această direcție. Unii dintre ei au reușit să obțină brevete pentru invențiile lor în același an. Cine este considerat creatorul recunoscut oficial al mașinii? Acest articol se va concentra pe Karl Benz.
Benz este un feroviar ereditar
În familia inventatorului erau mai mulți fierari ereditari. În secolele trecute, această profesie a obligat nu numai să creeze produse din metal, ci și să le poată proiecta, adică să fie atât artizan, cât și mecanic, precum și inginer și tehnolog.
Karl Benz era fiul unuia dintre acești fierari. Și datorită dezvoltării căii ferate în ținuturile germane, Johann Georg Benz a devenit șofer de locomotivă. Totuși, acest lucru a dus la moartea lui în viitorul apropiat. Cu patru luni înainte de naștereCarl, tatăl său a răcit puternic în cabina cu ferestrele deschise, din cauza căreia a murit de pneumonie. Mama, care era un imigrant francez, a fost angajată în creșterea viitorului inventator.
Primele lecții
După nenorocirea care i s-a întâmplat tatălui său, mama nu a putut permite singurului ei fiu, Karl Benz, să-și conecteze viața de calea ferată. L-a văzut ca pe un oficial guvernamental. Însă tânărul a fost atras de tehnologie. Deci, la Liceu, îi plăcea să studieze fizica și chimia, stătea adesea după școală pentru a studia în laboratorul școlii.
Pasiunea a dus la fotografie, ceea ce i-a oferit posibilitatea de a primi primul venit necesar familiei sale. O altă ocupație era repararea ceasurilor. De-a lungul timpului, mama lui i-a permis să doteze un atelier în pod.
Educație tehnică
Toate hobby-urile fiului au convins-o pe mama lui că funcția de funcționar este departe de cea mai bună ocupație pentru el. Cu permisiunea ei, Karl Benz a intrat la Școala Politehnică. La acea vreme, instituția de învățământ era centrul științific al ingineriei mecanice din Germania. Ei lucrau la găsirea unui nou motor. Trebuia să fie o alternativă la motorul cu abur.
Karl Benz a fost infectat cu toate ideile care au fost asociate cu crearea unui motor puternic și compact.
Începe propria afacere
După absolvirea Școlii Politehnice, care în acel moment primise statutul de universitate, inovatorul s-a angajat la o fabrică de inginerie mecanică. La acea vreme, se credea că designerul ar trebui să lucreze mai întâi ca lăcătuș pentru „călire”.
Karl Benz, a cărui biografieluat în considerare, a început să lucreze douăsprezece ore într-un atelier semiîntunecat. După doi ani de muncă obositoare, dobândind experiența necesară, a renunțat. În următorii cinci ani, Karl a fost desenator, proiectant în inginerie mecanică. În acest timp, a strâns fonduri pentru propria sa afacere. Benz a visat să creeze un vagon autopropulsat.
O schimbare semnificativă în viața lui a fost moartea mamei sale și cunoștința lui cu tânăra Bertha Ringer. Fata provenea dintr-o familie a unui tâmplar bogat, ceea ce a influențat pozitiv deschiderea propriei afaceri.
Inginerul și-a creat atelierul împreună cu A. Ritter în orașul Mannheim. Visul de a-și crea propriul vehicul nu a părăsit Benz nici măcar un minut, dar preocuparea pentru bunăstarea financiară a familiei, care era în creștere, a necesitat o reducere a fondurilor pentru dezvoltarea designului.
Primele succese
De dragul succesului propriei afaceri, Benz și-a asumat riscuri și a intrat în situații dificile din punct de vedere financiar. Odată aproape că a fost lipsit de propria sa afacere cu pământul. Pentru a rezolva toate problemele, a fost necesar să se creeze ceva semnificativ. Cuplul a văzut o cale de ieșire în inventarea motorului cu ardere internă.
Cu toate acestea, această idee a fost de mult timp în aer și în mintea multor ingineri și inventatori, așa că nu a fost nimic surprinzător în faptul că N. Otto a brevetat motorul mai devreme. Cu toate acestea, acesta se referea la un motor în patru timpi, așa că soții și-au îndreptat eforturile spre crearea unui motor în doi timpi. Viitoarea mașină a lui Benz trebuia să funcționeze cu gaz combustibil.
Motorul a fost lansat în noaptea de Revelionnoaptea plecării anului 1878. Producția de serie a început trei ani mai târziu la uzina din Mannheim. În această întreprindere, inovatorul era foarte limitat în drepturi, așa că a părăsit-o și a început totul de la zero cu alți parteneri. Dar noii investitori nu s-au grăbit să investească în crearea unei mașini.
În același timp, brevetul lui Nikolaus Otto a fost anulat, iar inovatorii, inclusiv Benz, și-au intensificat propria afacere creând un motor în patru timpi conceput pentru uz auto.
Căutați cumpărători
Până în vara anului 1886, a fost creată și testată public o mașină, al cărei creator a fost Karl Benz. Brevetul a fost semnat cu șase luni înainte de acest eveniment și a primit numărul 37435. Motorul funcționa pe un amestec de aer și vapori de benzină. Mașina în sine s-a deplasat pe trei roți, deoarece problema virajului sincronizat nu a fost niciodată rezolvată.
În ciuda unei invenții de succes din punct de vedere tehnic și a recenziilor de presă favorabile, căruciorul cu motor nu a avut succes la germanii conservatori. Inventatorul a trebuit să-și facă publicitate progenituri la diferite expoziții, inclusiv la Munchen și Paris.
Împreună cu încercările de a stabili vânzări, Karl a continuat să îmbunătățească mașina. Șase ani mai târziu, „vagonul cu motor” era format din patru roți, a fost completat de o transmisie în două trepte. Au apărut modele noi ale mărcii Benz. Vânzările au crescut, mai ales în detrimentul Franței. Mai târziu, mașinile acestei companii au stăpânit piața din Europa, Rusia, America de Sud.
Spre secolul al XX-leaistoria mașinii nu s-a oprit, a început să capete un impuls mai serios, iar afacerile Benz s-au extins.
Inovatorul a murit la vârsta de 84 de ani, trecându-și afacerea fiilor săi, pe care a organizat-o la vârsta de șaizeci de ani în orașul Ladenburg.
Specificațiile primei mașini
Un inginer german și-a construit mașina în secret, deoarece problema brevetelor era crucială.
Funcții cheie:
- greutate totală - 263 kg;
- greutate motor în 4 timpi 96 kg;
- motor răcit cu apă;
- prezența unui cilindru, ambreiaj, treaptă neutră și treaptă înainte în transmisie;
- trei roți;
- frână cu bandă;
- unitate de lanț.
Renumita călătorie a Berthei Benz cu fiii ei
Soția inventatorului a jucat un rol important în viața lui. Ea și-a susținut soțul în demersurile sale atât financiar (socrul și-a investit banii în afacerea cu motoare și a dat zestrea Berthei chiar înainte de căsătorie), cât și moral. Există, de asemenea, o poveste (a unei mașini Benz) despre cum o femeie cu fiii ei a mers într-o călătorie de aproape 110 km.
S-a întâmplat în august 1888. Traseul trecea de la orașul Mannheim la Pfrozheim, unde locuia mama Berthei. Câteva zile mai târziu, femeia și copiii s-au întors acasă cu aceeași mașină.
În timpul călătoriei, au existat mai multe dificultăți pe care soțul și copiii le-au putut face față singuri:
- un teren cu o abruptăa depășit urcarea așa - un fiu s-a urcat la volan, iar mama și al doilea fiu au împins mașina din spate;
- Curea de transmisie din piele ruptă peticită lângă Bruchsal de un cizmar local;
- rolul de izolație ruptă pentru acționarea electrică a fost îndeplinit de o jartieră de ciorapi;
- bușonul rezultat în tubul de combustibil a fost curățat cu un simplu ac de păr.
Călătoria a fost o cascadorie publicitară grozavă, deoarece a arătat clar unei societăți sceptice că chiar și o femeie cu copii poate conduce o mașină, reparând defecțiuni minore, dacă este necesar. Călătoria a făcut posibilă, de asemenea, identificarea deficiențelor în funcționarea mașinii și eliminarea acestora.
Bertha Benz este cunoscută drept prima femeie care conduce. Ea a primit dreptul de a conduce în același an.
