Mașinile au devenit de mult un mijloc de transport familiar pentru fiecare dintre noi. Dar este greu de imaginat câte etape a trecut mașina înainte de a deveni transport de zi cu zi. Și istoria sa este într-adevăr foarte lungă și începe cu mult înainte de inventarea prototipului mașinii moderne.
Cum a început totul?
Desigur, acum este extrem de dificil să restabiliți istoria invenției și să înțelegeți care mașină a fost prima. Poate că, deocamdată, există fapte ascunse pentru noi care vor muta și mai departe data primelor încercări. Dar în timp ce istoricii își amintesc de 1672.
Atunci a fost dezvoltată jucăria, care este adesea comparată cu o mașină. Ferdinand Verbiest a fost angajat în inventarea unui prototip de mașină pentru împăratul chinez. Dar, deoarece era doar o idee, a fost transformat într-un model de jucărie.
O astfel de „mașină” semăna mai degrabă cu un cărucior care se putea mișca realimentând cu cărbune. Cu toate acestea, putea conduce mai mult de o oră. Apoi Verbiest a introdus conceptul de „motor”, care s-a dovedit a fi cel mai apropiat de sensul său modern.
încercări în Rusia
Și în Rusiaau încercat să inventeze prima mașină, așa că în 1752 Mihail Lomonosov a fost prezentat cu un prototip al primei mașini. Erau logodiți cu un țăran obișnuit Leonty Shamshurenkov.
Inventatorul a adus la Sankt Petersburg o trăsură independentă cu patru roți, care avea o pedală. A demonstrat că transportul său se poate deplasa cu o viteză de 15 km/h. Leonty i-a arătat lui Lomonosov și primul prototip de verstometru, care arăta distanța parcursă de o mașină.
După 30 de ani în Rusia, au continuat încercările de abordare a mașinii moderne. La începutul anilor 1780, Ivan Kulibin a lucrat la o modificare a căruciorului, unde urma să adauge pedale. Deja în 1791, a reușit să prezinte un cărucior cu trei roți care se deplasa cu o viteză de 16,2 km/h. Această invenție a introdus oamenii în cutia de viteze, volantul și rulmenții de rulare.
Din moment ce nimeni din stat nu a susținut astfel de invenții, mulți au încetat să lucreze la ele.
„industria auto” germană
Care a fost prima mașină din lume? Este imposibil să răspundem precis la această întrebare, dar se știe că Karl Benz a fost cea mai influentă persoană din „industria auto” în curs de dezvoltare din Germania. Datorită acestui inginer german, multe tehnologii moderne de automobile au devenit cunoscute.
Nikolaus Otto a fost primul care a introdus motorul cu combustie internă pe benzină în patru timpi. La el a lucrat și Rudolf Diesel. Interesant este că germanul Christian Friedrich a lucrat și la combustibilul în sine, care a înlocuit benzinape o pilă de combustibil cu hidrogen.
Pereche
Mașinile cu abur au fost unul dintre primele prototipuri ale modelelor moderne. Totul a început, după cum am menționat anterior, cu Ferdinand Verbiest și jucăriile sale pentru împăratul chinez. O astfel de mașină era extrem de nepractică, deoarece nici șoferul, nici pasagerul nu o puteau folosi. Dar adesea el este cel care este numit chiar prima mașină, a cărei fotografie nu a fost păstrată, dar există doar o gravură.
Dar multor oameni le-a plăcut ideea transportului cu abur și au început să se dezvolte deja în secolul al XVIII-lea. Cugno a venit cu un tractor de artilerie experimental, dar nu tuturor le-a plăcut această opțiune.
În Marea Britanie, au încercat, de asemenea, să se angajeze în industria auto, așa că în 1784 trăsura cu abur a lui William Murdoch a devenit faimoasă. Se pare că Richard Trevithick a decis să aducă locomotiva cu abur pe drumuri, așa că în 1801 a introdus „Snoring Devil” - o locomotivă rutieră. Toate acestea i-au ajutat pe inventatori să creeze o frână de mână, o transmisie, o direcție.
O astfel de dezvoltare rapidă a transporturilor în Marea Britanie i-a înspăimântat pe locuitorii obișnuiți, iar autoritățile țării au propus introducerea unei legi care impunea un asistent pe drum. O astfel de persoană trebuia să meargă în fața mașinii, să fluture un steag roșu și să dea semnale pentru ca pietonii să înțeleagă imediat apropierea unei mașini. Toate acestea au redus interesul inventatorilor pentru acest domeniu. Mulți au mers să lucreze la locomotive feroviare.
Între timp, SUA au fost, de asemenea, îngrijorate de crearea primei mașini. Aici Oliver Evans a prezentat prima mașină din America,care s-a dovedit a fi și un vehicul amfibie. Invenția a permis pasagerilor să călătorească pe uscat și pe apă.
Cu electricitate
Puțin mai târziu, au început să apară primele mașini electrice. Primul în acest caz a fost ungurul Jedlik Anjos, care în 1828 a introdus în lume un motor electric. Pentru a-și arăta munca, inginerul a trebuit să creeze o mașină mică ca prototip.
Deci, la început, inventatorii din întreaga lume au arătat doar modele de mașini în miniatură, dar deja în 1838, Robert Davidson a introdus o locomotivă electrică. După 2 ani, s-a decis brevetarea șinelor, care s-au dovedit a fi un conductor de curent electric.
Utilizarea combustibilului
Nu e de mirare că inventatorii din întreaga lume au încercat să găsească soluția perfectă de transport care să nu necesite surse mari de cărbune sau șine. Așa au venit inginerii cu motorul cu ardere internă. Problema a apărut doar cu utilizarea combustibilului adecvat, care ar fi venit să înlocuiască amestecul de gaze.
Atât de mulți inventatori au experimentat cu diferiți combustibili și utilizări ale tehnologiei, dar prima mașină pe benzină din lume a fost introdusă de Karl Benz. Așa a devenit cunoscut modelul Benz Patent-Motorwagen. Prototipul a avut atât de mult succes încât inginerul a început să producă mașini în 1886.
Acum este dificil de spus dacă Benz a fost o inspirație pentru cineva, dar deja în 1889 Daimler și Maybach au dezvoltat o invenție complet nouă, care dejanu arăta ca o trăsură trasă de cai. Cam în aceeași perioadă, inginerii lucrau și la prima motocicletă din lume, Daimler Petroleum Reitwagen.
Multe descoperiri și entuziaști au fost uitați. Există dovezi că prima mașină cu patru roți din Marea Britanie a apărut în 1895. Funcționa pe benzină și mulțumim lui Frederick Lanchester, care, întâmplător, a brevetat frâna cu disc.
Benz Patent-Motorwagen
Acest model special, poate, poate fi numit prima mașină din lume, a cărei fotografie este prezentată mai jos. De fapt, a fost primul vehicul cu motor cu ardere internă, al cărui tată era Karl Benz. Particularitatea sa este că a devenit primul vehicul disponibil comercial.
Acum are multe în comun cu prototipurile moderne. De exemplu, avea și un șasiu, un motor pe benzină, aprindere electrică, un carburator, un sistem de răcire, un mecanism de frână și o transmisie.
Există informații că Karl Benz s-a confruntat cu o serie de probleme care nu i-au permis să ducă problema la finalul logic. Nu a putut rezolva problema direcției, așa că a dezvoltat un model cu trei roți.
Dar, literalmente, cinci ani mai târziu, a reușit să găsească sau să caute o soluție. Așa a devenit cunoscut în lume Benz Victoria - o mașină cu patru roți și un tip de cărucior. Tocmai a înlocuit modelul anterior, a devenit de succes comercial și a fost produs timp de 7 ani.
Început producție
Înainte de prima ștampilăau mai rămas puține mașini. Când inginerii au ales în sfârșit cea mai optimă opțiune de transport, și-au depus toate eforturile în producția de masă.
Primul în acest domeniu a fost din nou Karl Benz în 1888. În același timp, Rudolf Egg a fost angajat în producția de triciclete. Producția de masă a fost lansată în SUA și Franța.
Francezii au fost primii care au luat calea industriei auto. Ei au fondat compania „Panard și Levassor” în 1889, care era angajată în producția de mașini. Doi ani mai târziu, lumea a auzit despre Peugeot.
Începutul secolului al XX-lea pentru Europa s-a transformat într-o dezvoltare activă a industriei auto. Dar până în 1903 Franța a fost lider. SUA au avut proprii ei eroi. Compania Duryea Motor Wagon a fost fondată în 1893. În spatele lor, Olds Motor Vehicle Company a făcut un pas. Până în 1902, Cadillac, Vinton și Ford deveneau populare.
În ciuda faptului că producția mondială de automobile a crescut exponențial, de fapt, totul a convergit către faptul că mașina era un articol de lux și o noutate în modă. Deși nu putea deveni încă o invenție utilă. Acest lucru s-a datorat faptului că prețul mașinilor era extrem de mare, iar avariile erau foarte frecvente. Iar combustibilul nu a fost atât de ușor de obținut.
Spre modernitate
Mașinile au parcurs un drum lung pentru a deveni ceea ce le vedem astăzi. A fost necesar să se efectueze o serie de experimente, după ce s-a scufundat în vintage și a supraviețuit epocii de dinainte de război.
Al Doilea Război Mondial a avut un mare impact asupra industriei auto. Lumea a văzut un corp de tip ponton, care și-a pierdut aripile proeminente, farurile uriașe și treptele. Prima mașină din lume, care a fost produsă în serie mare, a fost sovieticul GAZ-M-20 Pobeda.
După aceea, inginerii au încetat să lucreze la forme cu volan și nevoi speciale. S-au aprofundat în dezvoltarea unor motoare mai puternice și a unor viteze mai mari.
