Pornirea inversă a motorului este necesară pentru a provoca rotația în ambele sensuri. Principiul se regaseste in multe aparate: masini de gaurit, strunjire, frezat. Dar macaralele rulante? Acolo, toate unitățile funcționează în modul invers pentru a permite podului să se miște înainte și înapoi, palanul la stânga și dreapta și troliul în sus și în jos. Și nu aici se aplică acest mod de operare. Este vorba despre schema de pornire inversă a motorului pe care o puteți citi în articolul de mai jos.
Ce cauzează comutarea inversă a unui motor trifazat
Pentru început, să privim superficial, ce cauzează inversul? Este cauzată de schimbarea a 2 fire în locuri, de regulă, în cutia de marcă a motorului.
Pe fotografie: o mostră de cutie de marcă cu o conexiune stea.
În figura de mai sus, vedem că începutul înfășurărilor (C1, C3, C5) poate fi inclus în rețea. capete de înfășurare(C2, C4, C6) conectate împreună.
În fotografie: conexiune cu conexiune directă a motorului la rețea.
În figură, cercurile colorate indică contactele pentru conectarea fazelor. Faza A este indicată cu galben și este conectată la contactul C1, verde - faza B (C3), galben - faza C (C5).
Respectând condițiile de mai sus, vom schimba oricare 2 faze și vom conecta după cum urmează. Faza A rămâne la locul ei, contactul C1, faza B este plasată pe contactul C5, iar faza C este plasată pe contactul C3.
Pe fotografie: conexiune stea cu comutare inversă.
Astfel, se dovedește că avem nevoie de 2 începători. Un demaror este necesar pentru comutarea directă, iar al doilea pentru comutarea inversă.
Determinarea modului de operare
Acum haideți să decidem cum va funcționa motorul: pornit și oprit în mod constant când este apăsat butonul de oprire. Ca, de exemplu, în mașinile de găurit, strunjire, frezat. Sau avem nevoie ca acesta să funcționeze în timp ce țineți apăsat butonul de pornire-dreapta sau pornire-stânga, ca, de exemplu, în troliuri, transpalete electrice, grinzi macarale.
Pentru primul caz, este necesar să se întocmească un circuit pentru inversarea pornirii unui motor asincron, astfel încât demarorul să fie autobypass, precum și pentru a proteja împotriva pornirii accidentale a celui de-al doilea demaror..
Circuit de inversare cu blocare și protecție
Descrierea lucrării de mai susscheme
Să analizăm funcționarea schemei de circuit a pornirii inverse a motorului. Curentul vine de la faza C la butonul comun normal închis KnS, butonul de oprire. Apoi trece printr-un releu de curent comun, care va proteja motorul de suprasarcini. Apoi, când apăsați KnP „dreapta”, curentul trece prin contactul normal închis al demarorului KM2. Intrând în bobina demarorului KM1, miezul este tras înăuntru, închizând contactele de putere, întrerupând puterea demarorului KM2.
Acest lucru trebuie făcut pentru a întrerupe puterea celui de-al doilea demaror și pentru a proteja circuitele de scurtcircuite. La urma urmei, inversul este asigurat de faptul că oricare 2 faze sunt inversate. Astfel, dacă butonul KNP „stânga” este apăsat când KM1 este pornit, pornirea nu va avea loc. Auto-suntarea este asigurată de un contact auxiliar, ilustrat sub butonul „dreapta”. Când demarorul este pornit, acest contact este și el închis, furnizând energie bobinei demarorului.
Pentru a opri motorul, este necesar să apăsați KNS („stop”), drept urmare bobina demarorului va pierde putere și va reveni la normal. Acum, că KM1 a revenit la starea sa normală, a închis grupul normal închis de contacte auxiliare, datorită căruia bobina de pornire KM2 poate primi din nou putere și a devenit posibil să pornească rotația în direcția opusă. Pentru a face acest lucru, apăsați KnP „stânga”, incluzând astfel demarorul KM2. Primind putere, bobina atrage miezul și închide contactele de putere, inclusiv alimentarea motorului, schimbând 2 faze.
Analizând funcționarea acestui circuit de pornire inversă a motorului, puteți vedea astamanevra este asigurată de un contact auxiliar normal deschis, afișat sub butonul KnP „stânga”, și întrerupe alimentarea demarorului KM1, făcând imposibilă pornirea acestuia.
Circuitul pentru o unitate trifazată a fost luat în considerare mai sus. La începutul circuitului, imediat după KNS, puteți vedea un contact normal închis de la releul de curent. În cazul unui consum excesiv de curent de către motor, releul este activat, întrerupând alimentarea întregului circuit de comandă. Tot ceea ce funcționează în circuitul de control va pierde putere, iar acest lucru va salva motorul de la defecțiune.
Detalii despre impas
Circuitul de pornire inversă a motorului cu inducție necesită interblocare. Trebuie înțeles că pentru a schimba direcția de rotație a unui motor asincron, trebuie să schimbați pe alocuri oricare 2 faze. Pentru a face acest lucru, intrările demaroarelor sunt conectate direct, iar ieșirea este conectată în cruce în orice 2 faze. Dacă ambele demaroare sunt pornite în același timp, va avea loc un scurtcircuit, care, cel mai probabil, va arde grupurile de contacte de putere de pe demaroare.
Pentru a evita un scurtcircuit la instalarea unui pornire inversă a motorului, este necesar să se excludă funcționarea simultană a ambelor demaroare. De aceea este necesar să se aplice o schemă de blocaj. Când primul demaror este pornit, alimentarea celui de-al doilea demaror este întreruptă, ceea ce exclude activarea lui accidentală, de exemplu, ambele butoane de pornire sunt apăsate în același timp.
Dacă s-a întâmplat ca atunci când apăsați butonul care ar trebui să pornească „rotația la dreapta”, iar motorul se rotește la stânga și, invers, când apăsați „rotația la stânga”, motorulse rotește spre dreapta, nu reasamblați întregul circuit. Schimbați doar 2 fire la intrare - asta este, problema este rezolvată.
Se poate întâmpla ca, din anumite circumstanțe, să fie imposibil să faci acest lucru la intrare. În acest caz, schimbați cele 2 fire din cutia de marcă de pe motor. Și din nou problema este rezolvată. Butonul responsabil pentru virajul la dreapta va începe să virajeze la dreapta, iar butonul responsabil pentru virajul la stânga va începe să virate la stânga.
Schemă de conexiuni pentru pornirea inversă a unui motor asincron (monofazat)
Diagrama de mai sus arată conexiunea inversă a unui motor monofazat. Această schemă de pornire inversă a motorului este mult mai simplă decât cea anterioară. Acesta folosește un comutator cu 3 poziții.
Descrierea circuitului pentru inversarea conexiunii unui motor monofazat
În poziţia 1, tensiunea de reţea este transmisă la piciorul stâng al condensatorului, datorită căruia motorul se roteşte, relativ vorbind, spre stânga. În poziția 2, puterea este furnizată la piciorul drept al condensatorului, datorită căruia motorul se rotește, convențional vorbind, spre dreapta. În poziția de mijloc, motorul este oprit.
PT este mult mai simplu aici. După cum puteți vedea, și aici este exclusă pornirea simultană cu un comutator cu 3 poziții. Pentru cei care sunt interesați de întrebarea, ce se va întâmpla, totuși, atunci când este pornit în același timp, răspunsul este simplu: motorul va eșua.
Circuit de marșarier fără autoshuntare
Vă vom spune mai multe despre circuitul de control al pornirii pentru un motor asincron reversibil, după cum urmează. Atunci când butonul KNP „dreapta” este apăsat, alimentarea este furnizată prin contactul KNP „stânga” normal închis și, datorită conexiunii mecanice, întrerupe alimentarea cu demarorul KM2, excluzând posibilitatea pornirii KM2 la 2. butoanele sunt apăsate simultan. În plus, curentul circulă către contactul normal închis al demarorului KM2 către bobina demarorului KM1, drept urmare funcționează, inclusiv puterea motorului. Reversul este pornit de KnP „stânga”, care întrerupe, de asemenea, sursa de alimentare a demarorului KM1 cu contactele sale normal închise și întrerupătoarele în mod normal deschise de la sursa de alimentare a demarorului KM2. Asta, la rândul său, pornește puterea motorului, dar cu schimbarea a 2 faze pe alocuri.
Să acordăm atenție schemei de control. Sau mai bine zis, impas. Aici este configurat puțin diferit. Alimentarea unui demaror, nu numai că este blocată de contactul normal închis al demarorului opus, ci se blochează și prin apăsarea unui buton. Acest lucru se face astfel încât atunci când 2 butoane sunt apăsate simultan, în acele fracțiuni de secundă, până când demarorul întrerupe puterea celui de-al doilea demaror, acestea să nu pornească în același timp.
Diagrama motorului monofazat
Când apăsați și mențineți apăsat un buton, alimentarea este întreruptă la al doilea buton, puterea vine la primul picior al condensatorului. Când al doilea buton este apăsat, alimentarea este întreruptă după primul buton și merge la al doilea picior al condensatorului. RT încă protejează motorul de suprasarcină.
Concluzie
În concluzie, oriunde folosiți aceste scheme, acordați atenție blocajului. Aceasta este măsura necesară care va proteja echipamentul de deteriorare. În plus, trebuie să selectați corect demaroarele pentru opțiunile trifazate și butoanele pentru opțiunile monofazate. La urma urmei, echipamentele selectate necorespunzător în ceea ce privește puterea, curentul și tensiunea vor deveni rapid inutilizabile și pot, de asemenea, deteriora motorul.
