Autobuzele, ca multe lucruri din viața de zi cu zi, au o istorie profundă a creației, ideilor și implementării acesteia. Invențiile de acest fel au rădăcini adânci și sunt continuu legate de istoria tramvaielor, trenurilor și troleibuzelor. Nimic din toate acestea nu ar fi putut apărea în forma sa modernă fără motorul cu abur, care a apărut la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Invenția autobuzului a reprezentat un s alt uriaș înainte în lumea tehnologiei transportului uman.
Primele autobuze cu abur
Principalul om în industria creării de vehicule pentru perioada începutului secolului al XIX-lea a fost Richard Trevithick. Tânărul tehnician a folosit sistemul de mașini cu abur deja cunoscut la acea vreme din creația sa și l-a îmbunătățit pentru a transporta un număr mare de pasageri. Desigur, astăzi 8 persoane este prea puțin, dar pentru acea vreme era ceva incredibil.
Prezentarea (și prima cursă de autobuz) a avut loc în decembrie 1801 și a făcut mult zgomot în toată lumea. in orice cazerau mai puţin răspândite chiar şi pe teritoriul principalelor puteri mondiale. La vremea primelor autobuze, transportul era impresionant ca dimensiuni și consuma o cantitate imensă de resurse, dar ca simbol al revoluției industriale și-a îndeplinit rolul perfect. O astfel de mașină a inspirat speranță cetățenilor obișnuiți și a inspirat noi descoperiri.
Tranziția la electricitate
Următorul pas în îmbunătățirea primelor autobuze a fost conceptul de transport care se deplasează cu ajutorul energiei electrice. Acest lucru s-a întâmplat în 1885, iar orașul Londra a devenit din nou locul creației. Noul autobuz high-tech ar putea atinge viteze de până la 12 km/h. În Rusia, un astfel de miracol tehnologic a intrat în uz din 1901. Analogul autohton al mărcii Dux putea găzdui până la 10 pasageri și atinge viteze de până la 20 km/h timp de trei ore.
Primele autobuze electrice au fost cu mult superioare prototipurilor lor în ceea ce privește puterea, dar tot nu a fost suficient. Generarea unor cantități atât de mari de vehicule actuale și reîncărcarea constantă a fost prea costisitoare, deși un avantaj important față de autobuzele din trecut a fost nivelul scăzut de poluare a mediului.
Autobuze cu motoare cu ardere
Transport capabil să transporte un număr mare de pasageri la viteză mare și fără costuri mari de energie a fost un adevărat vis pentru inventatorii secolului al XIX-lea. Primul concept de acest tip a fost folosit la fabrica Benz în 1895, bazat pe desenele motoarelor existente șiîmbunătățiri la primul autobuz. În stadiile inițiale, dispozitivul a avut puține avantaje față de concurenții săi. Poate încă găzdui nu mai mult de 8 persoane și atinge viteze de numai 15 km/h.
În Rusia, timpul primelor autobuze cu ardere internă a început în 1903 la uzina Frese. Era un fel de limuzină decapotabilă pentru 10 persoane. Transportul avea 10 cai putere și dezvolta la fel 15 km/h.
Dacă vorbim despre primele rute de autobuz pentru transportul urban, acestea au apărut la Londra spre sfârșitul anului 1903. Analogul rusesc a început în 1907 în orașul Arhangelsk. A fost dezvoltat de ingineri germani și a fost mult îmbunătățit. Noul autobuz cântărea 6 tone și putea găzdui până la 25 de persoane.
