Acest dispozitiv ne-a devenit familiar astăzi și nici nu ne putem imagina că odată omenirea ar putea exista fără el. Vorbim despre un dispozitiv atât de obișnuit, dar vital ca un semafor. Să aflăm mai multe despre istoria apariției acestui dispozitiv în lume și în URSS și, de asemenea, să luăm în considerare tipurile sale.
Ce este un semafor
Înainte de a rezolva întrebarea „Unde a apărut primul semafor din lume?”, merită să aflați despre caracteristicile acestui dispozitiv.
Aparatul în cauză este folosit în întreaga lume pentru furnizarea de semnale luminoase în vederea reglementării deplasării rutiere/feroviare/nave sau a altor moduri de transport, precum și a pietonilor la trecerile specializate destinate acestora.
Interesant, majoritatea limbilor au propriile nume pentru acest dispozitiv. În limbile rusă, ucraineană și belarusă, este format din cuvântul „lumină” („lumină”, „sfânt”) și din termenul grecesc „lagăr” („foros”): semafor, svіtlofor, svyatlafor.
În engleză este semafor (la propriu„lumini pentru trafic”), în franceză - feu de circulație, în germană - die Ampel, în poloneză - światło drogowe („lumini de drum”) etc.
Pentru prima dată, cuvântul „semafor” a fost înregistrat în dicționarele limbii ruse în 1932
Specia principală
În funcție de domeniul de aplicare, se disting următoarele tipuri de semafoare:
- Drum-stradă.
- Cale ferată.
- Râu.
Fiecare dintre ele are un număr de subspecii și tipuri. De exemplu, transportul feroviar are 18 dintre ele, iar transportul rutier-stradă are 4 (în funcție de focalizarea pe utilizatorii drumului: șoferi, bicicliști, pietoni, iar în unele țări și vehiculele de rută).
De asemenea, semafoarele diferă în ceea ce privește tipul de semnalizare. Forma tradițională este un cerc strălucitor cu culoarea necesară. Totuşi, de la sfârşitul secolului al XX-lea s-au răspândit săgețile intermitente sau omuleții. În plus, multe semafoare moderne sunt echipate cu o funcție de numărătoare inversă.
De ce este nevoie de un astfel de dispozitiv?
Înainte de a trece la istoria apariției primului semafor din lume și din Rusia, merită să știm de ce a fost nevoie de un dispozitiv atât de neobișnuit.
Nevoia de a comanda trăsurile, călăreții și pietonii să se deplaseze pe străzile orașului a apărut cu multe secole înainte de inventarea automobilelor. Chiar și în Roma antică, Iulius Caesar a încercat să introducă măcar câteva reguli de drum, dar această idee nu a funcționat.
În Evul Mediu s-a încercat de mai multe ori să se regleze circulația pe străzi, darși apoi nu sa întâmplat nimic.
Motivul principal pentru astfel de eșecuri a fost acela că, în ciuda oricăror legi, avantajul călătoriilor a rămas întotdeauna la nobilimea. Adică, de fapt, nobilii și cetățenii bogați din toate vârstele au stat deasupra oricăror reguli de mișcare. Încălcându-le, ei nu numai că au dat un exemplu prost reprezentanților grupurilor sociale inferioare, ci și-au împiedicat reciproc să se miște normal, provocând adesea accidente.
Odată cu inventarea tramvaielor și a mașinilor, precum și cu creșterea numărului acestora, necesitatea reglementării circulației acestora a devenit și mai urgentă. Și pentru a face acest lucru mai ușor, s-a decis să se inventeze un dispozitiv specializat pentru asta, numit ulterior semafor.
Unde și când a apărut primul semafor
Aparatul conceput pentru a reglementa traficul pe străzi a apărut pentru prima dată lângă Camerele Parlamentului din capitala britanică la 1868-10-12
A proiectat primul semafor din lume, John Peak Knight. Pentru dreptate, trebuie spus că nu a inventat acest dispozitiv, ci a modificat modelul tradițional al semaforelor feroviare, pe care îl cunoștea bine.
Spre deosebire de modelele clasice, primul aparat strălucea doar noaptea, când semnalele erau date folosind lămpi rotative cu gaz verde și roșu. În timpul zilei, primul semafor era controlat de două săgeți cu semafor.
În ciuda tuturor avantajelor acestei inovații, în decurs de o lună, dispozitivul lui Knight a explodat. După un astfel de eșec încântător, dispozitivul nu a făcut-oa început să se restabilească.
Evoluția luminilor de control al mișcării
Deși primul semafor (foto sus) nu a funcționat bine, multor oameni le-a plăcut ideea de a folosi un dispozitiv de control. Mai mult, în următorii ani, în majoritatea țărilor lumii, s-a ajuns la necesitatea creării unor legi de circulație pentru mașini, care au început să reprezinte o amenințare serioasă la adresa vieții pietonilor. Din acest motiv, în 1909, la Paris au fost aprobate în cele din urmă reguli de circulație uniforme pentru Europa, precum și un sistem de semne de semnalizare.
Ca răspuns, primul semafor automat al lui Ernst Sirrin a fost brevetat în Chicago, SUA, în anul următor.
Spre deosebire de versiunea britanică, aceasta nu era iluminată, deoarece consta din indicatoare cu inscripții Stop și Proceed. Principala sa inovație a fost autonomia dispozitivului: pentru funcționarea acestuia nu a fost necesară prezența unei persoane care controlează.
Doi ani mai târziu, în SUA a apărut un tip și mai revoluționar de dispozitiv în cauză - unul electric. A fost inventat de Lester Wire și putea să strălucească deja în două culori: roșu și verde.
Doi ani mai târziu, în aceleași Statele Unite, a fost pusă în funcțiune o nouă versiune a aparatului în cauză, patentată de James Hog. Spre deosebire de dispozitivul lui Vayr, acesta era încă capabil să scoată un sunet ascuțit.
În ciuda faptului că dispozitivul lui Hoag era cel mai de succes la acea vreme, inventatorii americani au continuat să lucreze la îmbunătățirea acestuia.
În 1920, William Potts șiJohn F. Harris a fost primul din lume care a propus utilizarea nu a două, ci a trei culori. Primul semafor cu acest design a apărut pe drumurile din Detroit în același timp.
Doi ani mai târziu, francezii și germanii au urmat exemplul colegilor lor de peste ocean și au instalat primele dispozitive în trei culori pentru reglarea mișcării mașinilor la Paris și Hamburg. Cinci ani mai târziu, în 1927, invenția lui Potts și Harris a început să fie utilizată pe scară largă în Marea Britanie.
Când și unde a apărut primul semafor din URSS (Rusia)
În Imperiul Rus în toate epocile, una dintre principalele probleme au fost drumurile. Odată cu apariția puterii sovietice, situația nu s-a îmbunătățit cu mult. Prin urmare, în timp ce restul lumii experimenta regulile de circulație și diverse dispozitive pentru reglementarea acestora, poporul sovietic a trebuit să construiască mai întâi drumuri normale. Mai mult decât atât, după revoluția din 1917 și războiul civil, noul stat tânăr a avut deja multe probleme.
Cu toate acestea, până în 1930, guvernul URSS a decis să încerce să instaleze o inovație americană. Datorită faptului că capitala țării era excesiv de supraîncărcată cu imigranți, a fost incomod să se efectueze astfel de experimente în ea - la urma urmei, pentru a instala un semafor, era necesar să se oprească traficul, ceea ce autoritățile de la acea vreme nu puteau. permite. Prin urmare, primul semafor din Rusia a fost instalat pe 15 ianuarie 1930 la Sankt Petersburg (pe atunci Leningrad) la intersecția bulevardelor Nevski și Liteiny (numite atunci 25 octombrie și Volodarsky).
Pe parcursul unui an de muncă, acest miracol de peste mări s-a dovedit a fi excelent și până la sfârșitul lunii decembriea apărut la Moscova la colțul dintre Petrovka și Kuznetsky Most.
Istoria ulterioară a distribuției în URSS
După ce a fost instalat primul semafor în capitala URSS, pentru încă trei ani statul a luat în considerare necesitatea unor astfel de dispozitive în alte aşezări. Rostov-pe-Don a devenit primul oraș (după cele două capitale ale Rusiei) în care au fost instalate astfel de dispozitive.
Pe teritoriul RSS Ucrainei, primul semafor a apărut la Harkov în 1936
În următorii ani, astfel de dispozitive au început să apară în alte orașe mari ale țării.
Caracteristici ale semafoarelor sovietice
În ciuda împrumutării designului american al acestui dispozitiv, inginerii sovietici au experimentat de ceva timp cu schema sa de culori.
Inițial, în loc de verde, a fost folosit albastrul. În plus, culorile au fost inversate, cu albastru deasupra și roșu în jos.
Care este motivul acestor modificări? Nu există informații exacte. Poate că autoritățile sovietice nu au vrut probleme cu legea, pentru că multă vreme semaforul electric tricolor a fost brevetat de americani și trebuia să plătești pentru folosirea acestui model.
Și când în 1959 majoritatea țărilor lumii (inclusiv Uniunea Sovietică) s-au alăturat Convenției internaționale privind traficul rutier, semaforul tricolor cu culori roșu, galben și verde a devenit obișnuit și a încetat să mai fie proprietatea lui Potts și Harris.
Semafoare moderne în Federația Rusă
După adaptarea sistemului de luminiajustarea dispozitivelor la standardele Convenției internaționale privind traficul rutier de aproape treizeci de ani nu au existat inovații speciale în acest domeniu.
După prăbușirea URSS în Federația Rusă, a devenit posibil să lucrăm mai strâns cu inventatori din întreaga lume. Datorită acestui fapt, în anii nouăzeci, în Federația Rusă a apărut o astfel de inovație precum un semafor cu LED.
Acest dispozitiv nu putea arăta doar lumini colorate, ci și diferite figuri (omuleți, săgeți sau numere). Pentru prima dată o astfel de inovație a fost introdusă în Sarov.
Unde în Rusia este monumentul la primul semafor
Astăzi în Rusia există zeci de mii de dispozitive de iluminat pentru controlul traficului, care sunt proprietate municipală. În același timp, nici măcar prezența lor nu îi împiedică întotdeauna pe cetățeni să încalce regulile.
Ca parte a programului de prevenire a unor astfel de acțiuni, la 25.07.2006 a fost deschis primul monument semafor din Federația Rusă la Novosibirsk.
În următorii ani, proiecte similare au fost implementate în alte orașe ale țării.
De exemplu, în Penza, lângă Piața Gării, a fost creat un adevărat arbore semafor. A fost realizat pe baza primului astfel de dispozitiv instalat în oraș cu mulți ani în urmă.
În 2008, la Moscova a fost dezvelit un monument dedicat unui inspector de poliție rutieră, pe care localnicii l-au poreclit imediat „Unchiul Styopa”. Datorită prezenței unui semafor masiv în compoziția sculpturală, acest memorial este uneori numit și monumentul de la Moscova pentru paznicul cu trei ochi.
O altă compoziție similară a fost deschisă în Perm în 2010
Ce alte monumente ale controlorilor de trafic ușor există
Cu toate acestea, nu numai în Federația Rusă, sunt ridicate monumente pentru această invenție cea mai utilă.
De exemplu, în locul de naștere al primului semafor - la Londra, în 1999, a fost instalat Traffic Light Tree, format din șaptezeci și cinci de controlori de trafic cu trei ochi.
Există și un monument similar în orașul israelian Eilat. Este paradoxal, dar aici, cu excepția arborelui semafor, nu există nicăieri alte astfel de dispozitive, deoarece nu există intersecții în această așezare.
