Șoseaua de centură a Moscovei reprezintă limitele aproximative ale Moscovei. Desigur, acest lucru este condiționat, deoarece în ultimii ani teritoriul orașului s-a mutat dincolo de șoseaua de centură a Moscovei cu unele dintre cartierele sale. Momentan
lungimea șoselei de centură a Moscovei ajunge la 108,9 km. Această autostradă este o legătură pentru drumurile principale ale orașului: toate rutele radiale principale ale Moscovei au o intersecție cu șoseaua de centură. Din centrul orașului, șoseaua de centură a Moscovei se află la o distanță de 12-18 km în diferitele sale tronsoane. Din punct de vedere istoric, kilometrii de pe șoseaua de centură sunt numărați de la intersecția cu Autostrada Entuziastov în sensul acelor de ceasornic.
Istoria șoselei de centură a Moscovei
Ideea creării unui astfel de drum de centură a apărut în 1937, iar primul său tronson a început să fie construit în 1939, dar războiul a împiedicat realizarea tuturor planurilor. A trebuit să schimb proiectul și să construiesc urgent o versiune simplificată a drumului, adaptată pentru deplasarea echipamentelor militare și redistribuirea trupelor. În această primă versiune, lungimea șoselei de centură a Moscovei era de aproximativ 30 de kilometri. După război, au revenit la proiectul inițial, iar în 1956 a început reconstrucția drumului. Prima secțiune - de la Iaroslavl la autostrada Simferopol - a fost deschisă în 1960. Această parte a șoselei de centură a Moscovei avea o lungime de 48kilometri. Și deja în 1962, traficul a fost deschis de-a lungul întregii șosele de centură. Avea două benzi de circulație într-un sens și altul, fiecare
7 m lățime. Construcția a 33 de intersecții rutiere, până acum pe două niveluri, a devenit foarte importantă pentru traficul normal de-a lungul șoselei de centură. Primul schimb pe trei niveluri a apărut abia în 1983 la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Simferopol. În același timp, suprafața drumului pe toate tronsoanele autostrăzii de centură a fost din beton simplu. În anii 1990, a devenit evident că șoseaua de centură a Moscovei era învechită din punct de vedere moral și fizic. A început reconstrucția, care a cuprins două etape. Prima etapă a constat în înlocuirea iluminatului și montarea unui gard de barieră între pâraiele din sens opus. A doua etapă a inclus lărgirea patului drumului și, prin urmare, creșterea numărului de benzi la cinci.
MKAD astăzi
Astăzi, șoseaua de centură a Moscovei este o autostradă de nivel complet european. Lățime - 10 benzi, suprafața drumului - beton asf altic.
47 de noduri au fost construite, dintre care Leningradskaya și Gorkovskaya sunt pe trei niveluri, iar Yaroslavskaya și Novorizhskaya sunt pe patru niveluri. Ținând cont de lungimea mare a șoselei de centură a Moscovei, au fost construite 49 de treceri de pietoni supraterane și 4 subterane. Au fost ridicate 76 de pasaje și poduri, 6 dintre ele - peste râul Moscova și Canalul Moscova. În prezent, șoseaua de centură a Moscovei nu mai poate face față fluxului de mașini. Blocajele în trafic au devenit obișnuite pe șoseaua de centură. Dar pentru a-și crește debitulnu este suficient doar să mărim lungimea șoselei de centură a Moscovei. Autoritățile de la Moscova au dezvoltat un nou proiect - al patrulea inel de transport. Acest lucru va face posibilă refacerea schimburilor de transport învechite, construirea multor copii de rezervă ale șoselei de centură, treceri și tuneluri. În total, după crearea celui de-al patrulea inel, lungimea șoselei de centură a Moscovei în km ar trebui să se dubleze aproape.
