MKAD este una dintre cele mai mari și mai faimoase autostrăzi din lume. Are o lungă istorie de renovări și îmbunătățiri la acest proiect. Soseaua de centură a Moscovei este situată pe teritoriul Moscovei și al împrejurimilor sale. Chiar și acum, schimburile sale sunt îmbunătățite pentru confortul șoferilor, ceea ce va minimiza blocajele de trafic și va crește debitul. Care este lungimea șoselei de centură a Moscovei?
Istoria creației
Lungimea șoselei de centură a Moscovei și componentele sale se schimbă constant. Acest lucru se datorează creșterii fluxului general de trafic. Această autostradă datează din 1937. În acest moment, a început proiectarea unei noi rute în regiunea Moscovei. Un an mai târziu, a început construcția sa, dar a fost suspendată din cauza războiului. În locul unui nou proiect, a fost elaborat un alt plan și au fost așezate drumuri de-a lungul celor existente. Această lucrare a durat doar o lună. Lungimea șoselei de centură a Moscovei în această perioadă nu a fostfoarte mare. După încheierea războiului, a apărut problema extinderii autostrăzii, precum și a reconstrucției acesteia. Pavajul începuse până acum în paragină, ceea ce îngreuna mișcarea. În plus, a crescut și fluxul de trafic, ceea ce a necesitat extinderea traseului.
Piesă modernă
Prima reconstrucție a avut loc între 1957 și 1962. Așa a apărut drumul, care există în vremea noastră. Lungimea șoselei de centură a Moscovei a fost de 109 kilometri. Și-a primit numele datorită configurației sale neobișnuite. Drumul a acoperit teritoriul Moscovei sau cea mai mare parte a acestuia într-un inel sub forma unui oval denivelat. Soseaua de centură a Moscovei avea patru benzi de circulație în fiecare sens. În anii 1960, această capacitate (36.000 de vehicule pe zi) era suficientă. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea ingineriei mecanice, fluxul de mașini a crescut. MKAD a necesitat o altă reconstrucție. Cu toate acestea, a fost amânat din cauza costurilor mari de materiale.
Autostradă nouă
Problema extinderii traseului se găsește în fiecare an. A crescut de mai multe ori rata accidentelor. Iluminatul era slab și volumul de muncă mare. Traversările terestre au devenit nesigure, ducând la pierderi de vieți omenești. Perestroika a început în 1994. Ca urmare, numărul benzilor a crescut la cinci pe fiecare sens. Pe tot traseul au fost montați stâlpi de iluminat, luminând-o bine. În locul trecerilor de pietoni la sol au fost dotate cele subterane. De asemenea, pentru a crește debitul și a elimina blocajele de trafic,schimburi pe mai multe niveluri.
Probleme moderne
Lungimea MKAD la Moscova și debitul său în prezent, din nou, nu îndeplinesc cerințele. Fluxul de mașini este în continuă creștere, așa că nu poate face față sarcinii - pentru a asigura trecerea neîntreruptă a vehiculelor. Există o nouă problemă de reconstrucție și construcție de rampe și noduri. În 2008, a început construcția unui nou al patrulea inel al autostrăzii. Cu toate acestea, până în 2011 a fost suspendat din cauza necesității unor investiții mari de capital. Acum se decide problema continuării reconstrucției. Lungimea șoselei de centură a Moscovei poate crește, dar soluția problemei va fi un drum mai convenabil, cu capacitate mare.
