Fiecare navă este proiectată cu dispozitive speciale de acostare. O frânghie de acostare este o frânghie puternică, dar nu lată, folosită pentru a ancora o navă pe o platformă de acostare, plutitoare sau geamandură. Ca atare, la acostare, nava trebuie să fie în apropierea danei sau între geamanduri de acostare, o altă navă sau barjă.
Ce este o linie de acostare?
Frânghia de ancorare de dificultate medie este folosită pentru ancore și construcții navale. Materialul din care este confectionata coarda de acostare este factorul principal in sarcinile pe care trebuie sa le rezolve. Diferitele materiale au anumite caracteristici care le vor face ideale sau nepotrivite pentru diverse dispozitive de la bord.
Unele nave folosesc frânghie pentru una sau mai multe dintre liniile lor de acostare. Sârmă este dificil de manevrat și întreținut. Există, de asemenea, un risc asociat cu utilizarea unui cablu la pupa unei nave în apropierea elicei sale. Linii de acostare și cabluripoate fi realizată și prin combinarea cablului de sârmă și a firului sintetic.
Aceste linii sunt mai elastice și mai ușor de manevrat decât liniile de cablu, dar totuși nu la fel de elastice ca o linie sintetică pură. Când construiți o linie de acostare combinată, trebuie luate măsuri de precauție speciale.
Polipropilenă și polipropilenă de în altă rezistență
Liniile de acostare din polipropilenă plutesc, făcându-le ideale pentru utilizare în siguranță, aruncarea firelor, corzi de salvare și geamanduri de salvare și așa mai departe. Coarda din polipropilenă de proastă calitate este dificil de manevrat, deoarece poate deveni rigidă dacă este lăsată în aceeași poziție pentru o perioadă lungă de timp.
Frânghiile plutitoare sunt foarte utile în unele situații, totuși frânghia de la suprafață este întotdeauna periculoasă pentru elice, așa că trebuie avută o grijă deosebită pentru a nu contamina suportul atunci când utilizați polipropilenă. Unde se folosește frânghia de ancorare a râului? Exemple sunt dane, geamanduri de ancora și geamanduri de acostare. Nava este atașată de acostare pentru a preveni mișcarea liberă a navei pe apă. Ancora fixează poziția navei în raport cu un punct de pe fundul căii navigabile fără a conecta nava la țărm.
Nailon
Liniile de ancorare sunt de obicei realizate dintr-un material sintetic, cum ar fi nailonul. Nailonul este ușor de lucrat și durează ani de zile, dar este foarte rezistent. Această elasticitate are avantajele și dezavantajele ei. Principalul pericol este că, dacă linia de nailon extrem de solicitată se rupe, poate răni mortal pe cei din jur. Liniile de ancorare realizate din materiale precum polipropilena au o elasticitate mult mai mică și, prin urmare, sunt mult mai sigure de utilizat. Cu toate acestea, astfel de linii nu plutesc pe apă și tind să se scufunde. În plus, sunt relativ mai scumpe decât altele.
Cum se numește linia de acostare?
Acostarea se face adesea folosind frânghii groase numite linii de ancorare sau cabluri. Aceste linii sunt atașate la fitingurile de punte de pe vas la un capăt și la piedestale speciale, inele și cleme la celăl alt capăt. Amararea necesită cooperare între oamenii de pe dig și de pe navă. Liniile de acostare grele sunt adesea transferate de la nave mai mari la oamenii de acostare de-a lungul liniilor mai mici cu greutate.
Odată ce linia de prindere este atașată de noptieră, aceasta este strânsă. Navele mari le trag de obicei folosind mașini grele numite trolii. Marinarul aruncă firul de ridicare pentru a trece firul de acostare conductorului de pe mal. Cele mai grele nave de marfă pot necesita peste o duzină de linii de acostare. Ambarcațiunile mici pot fi ancorate de obicei în patru până la șase linii.
Un astfel de dispozitiv de acostare precum o frânghie de acostare se mai numește și chal, chalka, linie de acostare, gard, praștii, driză, sheima, lanț. Un astfel de dispozitiv ar trebui să fie pe fiecare navă. Oferă tragerea navei către coasta sau către alte acostare plutitoare.structurilor. Funcția de ancorare servește ca o fixare sigură a navei de ele.
