În ultimii ani ai secolului al XIX-lea, au fost construite trei nave de luptă pentru flota b altică: Petropavlovsk, Sevastopol și Poltava. Dar, în cele din urmă, toți au fost trimiși în Orientul Îndepărtat, unde atunci cineva a murit în războiul ruso-japonez, iar cineva, precum escadrila cuirasatul Poltava, deja în anii 1920.
Constructii
Modelul navei de luptă Poltava a fost planificat pe baza desenelor cuirasatului Nicolae I, care avea o navigabilitate impresionantă mare, dar la Poltava s-a planificat creșterea deplasării pentru a crește astfel raza de croazieră. În plus, pe noul cuirasat a fost instalată o altă turelă cu două tunuri de 305 mm.
La 7 mai 1892, în prezența lui Alexandru al III-lea și a familiei sale, Poltava a fost întinsă, deși lucrările inițiale la navă, conduse de celebrii ingineri navali I. E. Leontiev și N. I. Yankovsky, au început în februarie. că în același an. În ciuda construcției ulterioare destul de lungi, cuirasatul a fost lansat pe 25 octombrie 1894.
Măsuri ale navei de luptă „Poltava”
Caracteristicile navei rezultate au fost impresionante: deplasarea a fost de 11,5 tone, cu o tonă mai mult decât se aștepta proiectul. Lungimea interperpendiculară a armadillo-ului a fost de 108,7 metri, lățime - 21,34 m, pescajul prova 7,6 m. Viteza medie a fost de 16,29 noduri, aprovizionarea cu cărbune - 700-900 tone. ranguri inferioare.
Primele încercări
Doar patru ani mai târziu, în septembrie 1898, au avut loc primele teste ale cuirasatului Poltava, de altfel, în acea zi, toată artileria era absentă pe navă, cu excepția tunurilor de calibru principal. În legătură cu începerea furtunii, testele, care trebuiau să dureze 12 ore, au fost reduse cu trei ore. După ceva timp, în iunie 1900, au fost efectuate noi teste, de data aceasta cu armament complet.
Trei luni mai târziu, situația din Orientul Îndepărtat a început să se încingă și, prin urmare, Poltava a fost trimisă acolo. În primăvara următoare, ea a ajuns în Port Arthur și a început să participe la toate campaniile care au fost desfășurate după aceea. La începutul anului 1904, înainte de războiul ruso-japonez, echipajul Poltava, condus de căpitanul I. P. Uspensky, avea 631 de oameni, ceea ce era un indicator excelent pentru un armadillo.
Începutul războiului ruso-japonez
În noaptea de 26 ianuarie 1904, distrugătoarele japoneze au atacat escadrila rusă staționată lângă Port Arthur, care după bătăliea pierdut două corăbii mari, dar a reușit să alunge inamicul, care din anumite motive, în toiul bătăliei, s-a simțit stânjenit și a început să se retragă. „Poltava” în această luptă, fragmente din bombe au lovit tubul torpilă de la bord, dar ceva a salvat echipajul și nava de la explozie: doar trei membri ai echipajului au fost răniți. Nava de luptă în sine a reușit să elibereze aproximativ șaptezeci de încărcături pe navele inamice. Dimineața, după încheierea bătăliei, navele rusești au navigat spre portul interior, în timpul intrării în care Poltava și Sevastopolul s-au lovit lateral.
La mijlocul lunii martie, de pe cuirasatul Poltava a fost lansată o barcă cu aburi, care a lansat o mină aruncătoare asupra escadrilei japoneze și a scufundat una dintre navele de incendiu. La scurt timp după aceea, echipajele navelor au început să demonteze artileria și să o echipeze cu o baterie cu patru tunuri pe Quail Hill, pentru a proteja Port Arthur, asupra căruia japonezii pregăteau un atac. 26 iunie „Poltava” se afla în Golful Tahe, de unde, împreună cu alte nave de luptă și crucișătoare, a tras în escadronul japonez.
Luptă în Marea Galbenă
La începutul verii, șase nave de luptă rusești și alte câteva nave au încercat să pătrundă spre Vladivostok, dar după douăzeci de mile au întâlnit o mare concentrare de nave inamice și, la ordinul amiralului V. K. Witgeft se întoarse. Amiralul a justificat acest lucru prin absența majorității artileriei de calibru mic și mediu pe navele rusești. Când s-a întors la locul ei, Poltava a mers pentru a doua oară la Vladivostok, iar acest lucru a dus la o nouă bătălie cu japonezii, care mai târziu avea să fie numită „bătălia din Marea Galbenă”. Deja la începutul bătăliei sub linia de plutire din partea tribord înăuntru„Poltava” a fost lovită de o obuz, din cauza căreia departamentul de biscuiți a fost inundat. Dar gaura a fost reparată, iar echipa a nivelat lista turnând aceeași cantitate de apă într-unul dintre compartimente din babord.
Dispersându-se cu inamicul, navele rusești au început să se îndrepte spre mare, dar escadrila japoneză s-a impus în viteză și, prin urmare, a reușit să le ajungă din urmă. Amiralul Deva, comandantul unuia dintre detașamentele de luptă și sub controlul căruia se afla crucișătorul Yakumo, a vrut să atace Poltava și Sevastopolul din două părți, dar cuirasatul Poltava a tras o lovitură bine țintită către Yakumo, alungându-l. În ciuda acestui fapt, lupta a fost reluată.
Aici, „Poltava” a suferit unele daune grave. Câteva obuze au explodat pe puntea superioară, rănind mai mult de cincisprezece persoane, încă două lovite sub turnul de prova și încă câteva - în pupa. Cel mai periculos a fost un fragment care a lovit arborele elicei din stânga, în legătură cu care a fost necesară reducerea vitezei, care era deja mică.
La ultima etapă a bătăliei din Marea Galbenă, „Poltava” aproape că nu a avut de suferit, deoarece atacurile de artilerie ale navelor japoneze au fost îndreptate în principal către „Peresvet” și „Tsesarevich”.
În Port Arthur asediat
La sfârșitul toamnei, japonezii au reușit să captureze înălțimile de lângă Port Arthur și să înceapă să tragă în navele rusești de acolo. Pe 22 noiembrie, Poltava a fost lovită de un obuz care a explodat în pivniță, din cauza căruia Poltava a început să se scufunde, așezându-se în cele din urmă pe pământ. Echipajul, care la acea vreme avea 311 de grade inferioare și 16 ofițeri, a fost capturat de japonezi.
În iulie 1905Japonezii au finalizat reparația navei de luptă capturate Poltava și, după ce l-au ridicat în apă, l-au redenumit Tango. În timpul restaurării au fost înlocuite unele catarge, țevi, canale de ventilație și tuburi torpile. Și patru ani mai târziu, Tango a devenit un cuirasat japonez cu drepturi depline al Gărzii de Coastă. Echipajul său a fost mărit la 750 de persoane.
Revenirea acasă
După 10 ani, Franța și Anglia au decis să înceapă operațiunea Dardanele, al cărei scop era capturarea uneia dintre strâmtorii Mării Negre. Rusia a vrut să riposteze cu ajutorul escadrilei sale, dar mai erau puține nave, așa că s-a decis să răscumpere de la japonezi propriile cuirasate, care au fost capturate cu un deceniu în urmă. Potrivit acordului încheiat cu Japonia, pentru 15,5 milioane de ruble, trupele ruse au reușit să cumpere și să aducă acasă trei nave: Tango, Soya (rusă Varyag) și Sagami (rusă Peresvet). Au fost livrate la Vladivostok în martie 1916.
Navele răscumpărate au fost returnate la numele lor inițiale, „Tango” a fost redenumit „Chesma”, deoarece „Poltava” a fost numit unul dintre noile dreadnoughts. Noul căpitan al navei de luptă V. N. Cherkasov a scris într-un raport că nava era departe de a fi în stare perfectă.
În timpul revoluției
După Revoluția din octombrie, echipa Chesma s-a alăturat autorităților sovietice, iar în martie nava a fost capturată de britanici, care au început să folosească cuirasatul ca închisoare plutitoare. După doi ani au abandonat navaîn timpul evacuării din Arhangelsk. Când a fost găsit în iunie 1921, a fost depozitat în portul Arhangelsk, iar după trei ani de inactivitate acolo, s-a decis trimiterea lui Chesma la Departamentul de Proprietate Stoc pentru a-l demonta pentru metal. Același lucru sa făcut și cu alte nave de luptă din clasa Poltava.
