Nava „Sevastopol” este un cuirasat al flotei ruse, care a fost proiectat la Șantierul Naval B altic de o serie de specialiști sub îndrumarea profesorului I. G. Bubnov. Experiența acumulată în procesul dezvoltării sale a fost luată ca bază pentru crearea unor nave militare pentru Flota Mării Negre de tip „Împărăteasa Maria”.
Construirea unei nave
La 3 iunie 1909, au avut loc sărbători simultan la Șantierul Naval Amiralității și la Șantierul Naval B altic din Sankt Petersburg pentru a marca așezarea mai multor nave deodată. Aceste nave erau destinate nevoilor militare ale Marinei Imperiale Ruse. Printre aceștia a fost și cuirasatul Sevastopol. A fost lansat pe 16 iunie 1911. Era nava principală a unei serii întregi de nave.
La scurt timp după lansare, lucrările la nava de luptă s-au oprit aproape complet. Motivul întârzierii: lipsa echipamentelor, a armamentului și a mecanismelor destinate instalării, care trebuia să fie livrate șantierului naval. Ei au continuat să termine construcția navei doar șase luni mai târziu. Pe tot parcursulÎn 1912, la Șantierul Naval B altic din Sankt Petersburg s-au efectuat doar lucrări la carenă, inclusiv instalarea principalelor centuri laterale blindate, precum și forarea și formarea fundației pentru instalațiile turnului. În plus, a fost necesară dotarea urgentă a pivnițelor de artilerie conform desenelor revizuite, deoarece în 1911 au fost adoptate noi mostre de obuze de 305 mm.
Anul 1913 a văzut cea mai mare parte a lucrărilor de amenajare a navei de luptă Sevastopol. În această perioadă, montarea carenei și a blindajului a fost complet finalizată pe navă, puntea superioară a fost acoperită cu pardoseală din lemn, s-au instalat catarge, poduri, coșuri și turnuri de comandă. De asemenea, echipamentele pentru centralele electrice au fost încărcate pe navă. Următoarele șase luni la fabrică au fost angajate în instalarea sistemelor și dispozitivelor lipsă. Această lucrare a inclus asamblarea de turele de 305 mm. În același timp, nava era pregătită pentru încercări pe mare.
Cele mai recente teste și ambalaje
În paralel cu cuirasatul „Sevastopol” au fost construite și alte nave. De îndată ce au fost gata, au fost transferați la Kronstadt pentru probe pe mare. Lucrarea centralei a fost prima acceptată la Sevastopol. La 27 septembrie 1914, echipajul motorului navei a reușit să păstreze puterea de 32.950 CP timp de trei ore întregi, renunțând la modul forțat de operare. cu. Turbina a ajuns la 260 rpm, iar aceasta este de 950 CP. cu. mai mult design. Viteza navei de luptă era atunci de 19 noduri, pescajul a fost de 9,14 metri, iar deplasarea a fost de 25.300 de tone.
Când navele de luptă au intrat în serviciu, personalul lor era identic - 31 de ofițeri, 28 de conducători, 1.066 de grade inferioare. Primul comandant al „Sevastopolului” a fost Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. A condus echipajul navei din 1911 până în 1915.
Armamentul navei de luptă: calibrul principal
Această artilerie, dezvoltată de proiectanții uzinei Obukhov, includea douăsprezece tunuri de 305 milimetri. Au fost amplasate în patru instalații turn, care au fost dispuse astfel încât să poată trage într-un fascicul de ± 65 °. Închiderile cu pistoane pentru arme au fost proiectate de compania britanică Vickers.
Muniția de artilerie era de 100 de cartușe pe baril. Acesta a fost amplasat în mai multe beciuri, fiecare dintre ele împărțită în două părți. Aerofrigiderele din sistemul Westinghouse-Leblanc au menținut o temperatură constantă în ele, oscilând între 15-25 ⁰C. Gama de muniții pentru arme a fost destul de diversă: obuze perforatoare, puternic explozive și semi-piercing, precum și șrapnel. În plus, la bordul navei erau bile de fontă, care erau folosite pentru exerciții practice de tragere.
Arme cu mine și torpile
Artileria antimină a navei de luptă era formată din șaisprezece tunuri de 120 de milimetri, cu piston, ale aceleiași companii britanice Vickers. Rata de tragere a armelor este de șapte cartușe pe minut. Au fost amplasate pe instalații speciale de piedestal, ceea ce a făcut posibilă producerea lorghidare verticală de la -10 la 20⁰.
Muniția obișnuită a artileriei de calibru anti-mină includea împușcături cu schije, lumini, obuze puternic explozive și așa-numitele „scafandri”. Au fost concepute pentru a distruge submarinele inamice. Inițial, încărcătura de muniție a constat în 250 de focuri pe baril, iar puțin mai târziu a fost mărită la 300.
Armamentul torpilă al Sevastopolului era format din patru vehicule subacvatice de 450 mm la bord. Aceste instalații fixe erau dotate cu muniție: erau trei torpile pe unitate. Proiectilele modelului 45-12 aveau o greutate de 100 kg și o rază de tragere de 2 km la o viteză de 43 de noduri sau puteau lovi o țintă la o distanță de până la 6 km, dar cu o viteză mai mică - 28 de noduri. În general, tubul torpilă a fost folosit rar. Era destinat doar autoapărării navei în acele cazuri rare când artileria a eșuat.
În timpul Primului Război Mondial
În primăvara și vara anului 1915, navele „Sevastopol”, „Poltava”, „Petropavlovsk” și cuirasatul „Gangut” pleacă pe mare pentru a stăpâni temeinic navele de către echipajele lor. Apoi, pe teritoriul Poziției Centrale au fost efectuate manevre cu trageri de artilerie. În iulie - august același an, comandamentul inamic a decis să efectueze o operațiune de raid de probă. Escadrila germană, care includea două nave de luptă cu dreadnought, creând o situație de luptă, a reușit să forțeze cu succes mina Irbenskaya și poziția de artilerie a flotei ruse și să zăbovească timp de trei zile întregi înGolful Riga.
Când navele inamice au părăsit aceste ape, flota b altică a trebuit să reinstaleze câmpuri de mine. Pe 14 august, echipajele din Gangut și Sevastopol au luat parte la aceste lucrări. În plus, au fost implicate încă nouă distrugătoare. Acoperirea a fost asigurată apoi de nave de luptă și două crucișătoare - „Bogatyr” și „Oleg”. De menționat că operațiunea s-a desfășurat în timpul unei furtuni puternice, dar, în ciuda tuturor dificultăților, au fost instalate cu succes 310 minute.
Daune la nave
A doua zi dimineața, navele flotei ruse, împărțite în grupuri, au pornit de-a lungul drumului strategic spre Helsingfors. Lățimea pasajului era de 108 metri. În acest moment, navele au suferit o ușoară rostogolire laterală și înclinată, deoarece sufla un vânt puternic (aproximativ 5 puncte). Undeva, la 10 ore și 45 de minute, cuirasatul „Sevastopol” sub comanda lui Bestuzhev-Ryumin a lovit în mod neașteptat pământul de trei ori. Ultima împingere a fost foarte puternică, după care nava s-a oprit. Cu toate acestea, în mai puțin de câteva minute, nava, după ce a dat înapoi, a reușit să iasă din adâncuri fără a apela la ajutor din afară.
După ce el a lovit pământul și cuirasatul „Gangut”. Motivul pentru aceasta a fost vremea cu vânt, în urma căreia unele dintre reperele au fost demolate. Dintre aceste două nave, Sevastopolul a suferit cel mai mult, deoarece secțiunea inferioară a tulpinii a fost zdrobită, iar deteriorarea fundului s-a întins până la al doilea turn, în timp ce a capturat trei centuri de piele exterioară pe laterale.
În timpul inspecției navei de luptă, pe lângă numeroasele crăpături și adâncituri, au fost găsite două găuri. Ca urmare a acestui fapt, navaa primit cel puțin 350 de tone de apă, care a inundat cea mai mare parte a spațiului cu fund dublu situat în zona cazanelor din față. Prejudiciul atât de grav a trebuit să fie remediat timp de aproximativ o lună și jumătate. Toate reparațiile au fost efectuate la docul din Kronstadt.
În timpul Primului Război Mondial, Sevastopolul a mai fost avariat de două ori. De data aceasta, grinda chilei și fundul cu înveliș au fost reparate. Astfel de accidente, potrivit conducerii navale, au fost rezultatul dificultăților apărute la conducerea navei în condițiile de constrângere excesivă pe tronsonul de est a Mării B altice. Dimensiunile vaselor din această serie erau impresionante, așa că aveau nevoie de mai mult spațiu. În plus, pe 17 octombrie a aceluiași an, o jumătate de încărcare a unui tun de 305 milimetri a căzut pe puntea navei de luptă în timp ce încărca muniție și s-a aprins. Incendiul a fost stins rapid, dar nu au fost victime. Apoi patru persoane au fost rănite, iar una a murit cu arsuri grave.
Război civil
În 1918, a fost semnată o pace separată de la Brest, după care Primul Război Mondial sa încheiat pentru Rusia. Cu toate acestea, ostilitățile au încetat doar împotriva Germaniei, deoarece în curând a izbucnit un brutal război civil fratricid. Conform acordurilor, flota b altică a fost obligată să-și părăsească bazele situate în Finlanda, precum și să demobilizeze o parte semnificativă a personalului său.
La mijlocul lunii martie a aceluiași an, primele nave au părăsit Helsingfors. Printre ei s-a numărat și Sevastopol. Vasele au fost escortate de douăspărgătoare de gheață - „Volynets” și „Ermak”. Este de remarcat faptul că trecerea a fost efectuată în cele mai dificile condiții, deoarece calea navelor a trecut prin câmpuri vaste de gheață. În plus, personalul echipajelor reprezenta doar 20-40% din forța lor obișnuită. În ciuda tuturor dificultăților, cinci zile mai târziu crucișătoarele și navele de luptă au ajuns la Kronstadt fără avarii grave.
În octombrie 1919, de pe cuirasatul „Sevastopol”, care era staționat în vecinătatea Petrogradului, sau mai degrabă, în apropiere de insula Gutuevsky, au fost trase șase salve de pușcă în Muntele Krasnoselskaya. Apoi s-a efectuat reglarea tragerii de pe acoperișul celebrei Catedrale Sf. Isaac. A doua zi, conform cererii comandamentului de la sol, s-au tras din nou salve, după care trupele Armatei Roșii au intrat în ofensivă împotriva Petrogradului.
Rebeliune în Kronstadt
La această demonstrație armată au luat parte garnizoana orașului și echipajele unor nave aparținând Flotei B altice. A început cu faptul că la 24 februarie 1921, la Petrograd au început să apară mitinguri și greve spontane ale muncitorilor, la care au fost înaintate o serie de revendicări economice și politice. Comitetul orășenesc al RCP (b) a considerat astfel de tulburări din fabrici și fabrici ca pe o rebeliune. Prin urmare, legea marțială a fost introdusă imediat. Aceste evenimente au fost cele care au dus la răscoala garnizoanei Kronstadt.
În a cincea zi a revoltei a avut loc o întâlnire a echipajelor navelor de luptă „Petropavlovsk” și „Sevastopol”. A hotărât să prezinte cereri privind realegerea sovieticilor, abolireacomisari, acordând libertate partidelor socialiste și permițând comerțul liber. Pe 2 martie, echipajele acestor nave, precum și mai multe unități militare și echipaje ale forțelor insulei din apropiere, au refuzat să se supună ordinelor guvernului central. Rebeliunea de la Kronstadt a durat destul de mult. Timp de două săptămâni, navele Sevastopol și Petropavlovsk au tras asupra fortului Krasnoflotsky (fostul Krasnaya Gorka), precum și asupra orașelor Sestroretsk și Oranienbaum. În plus, gările Tarkhovka, Lisiy Nos și Gorskaya situate în partea de nord a Golfului Finlandei au fost atacate. Apoi, navele de luptă „Petropavlovsk” și „Sevastopol” au folosit aproximativ o mie de obuze de 120 mm și peste trei sute de obuze de 305 mm fiecare.
În cursul tragerii, au apărut unele dificultăți din cauza faptului că alte nave, înghețate strâns în gheață, erau prea aproape una de alta. Este de remarcat faptul că împușcarea a fost efectuată pe pătrate, care practic nu au avut eficacitate în luptă. Multe clădiri rezidențiale au fost distruse, un număr mare de civili au murit, dar obuzele trase de navele de luptă nu au afectat livrarea trupelor Armatei a 7-a, care au fost în curând aruncate la Kronstadt. În ciuda puterii de foc a navelor, acestea nu au reușit să suprime artileria situată pe teritoriul fortului Krasnoflotsky. În noaptea de 18 martie, echipajele navelor au trebuit să capituleze, deoarece primele unități ale Armatei Roșii au pătruns în oraș chiar pe gheață.
Timp interbelic
În istoria navei de luptă a existat o astfel de pagină când, după tragicele evenimente de la Kronstadt, un politizatcomandamentul Flotei B altice a decis să redenumească nava, deoarece era considerată unul dintre simbolurile rebeliunii sângeroase. La acea vreme, cea mai apropiată sărbătoare în Rusia sovietică era cea de-a 50-a aniversare a Comunei din Paris. În acest sens, comandantul flotei Kozhanov a emis un ordin de a redenumi această navă. De acum înainte, a devenit cunoscută drept „Comuna Paris”.
Patru ani mai târziu, mai multe nave de luptă sovietice, inclusiv Sevastopol, au luat parte la campania escadrilei spre golful Kiel. Câțiva ani mai târziu, nava aflată sub comanda lui K. Samoilov a făcut trecerea de la Marea B altică la Marea Neagră. Cert este că, după Revoluția din octombrie și după Războiul Civil care a urmat, flota Mării Negre nu a avut un singur cuirasat. De aceea, „Comuna Paris” (fostă „Sevastopol”) devine noul său flagship.
Nava a participat la filmările filmului „Marinarii” (1939). A fost filmat de regizorul Vladimir Brown la Studioul de Film Odessa. Acest film eroic de aventură povestește despre isprava marinarilor sovietici care și-au salvat camarazii de la moarte inevitabilă. Premiera filmului din 1939 The Sailors a avut un mare succes. A fost vizionat de 14,8 milioane de telespectatori din URSS.
Al Doilea Război Mondial
Când Hitler a lansat un război împotriva Uniunii Sovietice pe 22 iunie 1941, nava făcea parte din escadronul Flotei Mării Negre. Comandantul navei de luptă era atunci F. Kravchenko, căpitan de rangul I. La începutul lunii noiembrie, cuirasatul „Comuna Paris” a luat parte la luptele de pe coasta Sevastopolului. O lună mai târziu, cuirasatul s-a apropiat din nou de oraș pentru a deschide focul asupra trupelor inamice. Datorită lui, au fost distruse 4 tractoare, 13 tancuri, 37 de vehicule cu marfă militară, 8 tunuri.
La 5 ianuarie 1942, cuirasatul Parizhskaya Kommuna, părăsind Novorossiysk, însoțit de distrugătorul Boyky, a pornit spre coasta Crimeei pentru a sprijini soldații Armatei 44 care tocmai aterizaseră acolo cu foc. Aproximativ 170 de obuze au fost trase de pe cuirasat într-o jumătate de oră.
În martie a aceluiași an, nava a intrat în strâmtoarea Kerci. A fost păzită de distrugătoarele Boyky, Zheleznyakov și Tașkent. Nava de luptă a tras mai multe obuze, timp în care 300 de obuze au fost trase asupra fortificațiilor inamice situate pe teritoriul Peninsulei Kerci. Atunci marinarii au observat că în timpul împușcăturilor, fragmente de metal au început să zboare din țevile armelor. Acest lucru nu putea însemna decât un singur lucru - armamentul navei era extrem de uzat. Comuna din Paris a trebuit să se întoarcă la Poti și să fie imediat reparată.
Până la jumătatea lunii aprilie, toate butoaiele de calibrul principal, precum și instrumentele optice și ascensoarele, au fost înlocuite pe nava de luptă. În ciuda acestui fapt, utilizarea activă a acestei nave de luptă în ostilitățile ulterioare a luat sfârșit. Adevărat, nava a participat din nou indirect la operațiunea de aterizare Novorossiysk, când în toamna anului 1943 s-a decis să se scoată din ea mai multe tunuri de 120 mm și să le instaleze ca o baterie de coastă separată numită Sevastopol.
În ultima zi a lunii mai 1943, cuirasatul a decis să-și returneze numele inițial - „Sevastopol”. 5 noiembrie 1943o navă sub pavilionul amiralului F. Oktyabrsky a mers pe o radă a orașului eliberat eroic Sevastopol.
Ani postbelici
La sfârșitul războiului, multe nave de luptă sovietice au primit premii. Nu ocolit și „Sevastopol”. A primit Ordinul Steag Roșu. Apoi nava a continuat să servească în flota Mării Negre. În 1954, a fost reclasificată ca navă școlar liniară, iar doi ani mai târziu a fost exclusă de pe listele Marinei pentru a o transfera la departamentul de proprietate stoc pentru dezmembrarea ulterioară. În perioada 1956-1957, la Sevastopol, pe baza Glavvtorchermet, a fost tăiată în metal.
