Cuirasatul „Gangut” împreună cu 3 nave din această serie a fost așezat pe 1909-06-16 la șantierul naval al Amiralității. Acesta a fost începutul renașterii flotei ruse. Lansarea a fost efectuată pe 24.09.1911, reglajul ei a durat 2 ani. În 1913 a trecut testele, acceptarea, iar în decembrie 1914 a intrat în brigada 1 de cuirasate a Flotei B altice.
Condiții preliminare pentru construirea de nave noi
Condițiile preliminare pentru construirea a 4 nave de luptă pentru Marea B altică, inclusiv cuirasatul „Gangut”, au fost înfrângerea completă a Imperiului Rus în războiul ruso-japonez din 1905. Tragedia de la Tsushima a pus două sarcini majore pentru Nicolae al II-lea și pentru guvernul Imperiului Rus, care trebuiau abordate urgent:
- Înapoiul complet al flotei ruse în comparație cu alte state capitaliste.
- Inconsecvența absolută a sistemului de management cu nevoile și sarcinile de instruire a personalului care erau necesare pentru rezolvarea problemei construcției și formăriiflotă.
Adevărul este că în fruntea forțelor navale ale Imperiului Rus nu se aflau amirali cu experiență, care cunoșteau direct nevoile urgente ale flotei, nu strategi și tactici experimentați, ci un general amiral, pe care împăratul l-a numit din membri ai familiei imperiale. Asistentul amiralului era directorul departamentului naval.
Toate cele mai importante decizii și ordine pentru flotă au fost date personal de împărat, care înțelegea puțin în treburile militare, mai ales în mare. Uriașul stat nu avea o doctrină militară care să cuprindă dezvoltarea programelor de construcții navale și a specificațiilor tehnice pentru construirea de nave și echiparea flotei.
S-a ajuns la punctul în care Rusia nu avea nave, nu numai pentru a merge pe mare - practic nu era nimic care să apere granițele.
Programe de construcții navale
Au fost dezvoltate două mici programe, conform cărora s-a planificat construirea de noi nave pentru flotele din Marea B altică și Marea Neagră în scurt timp. Pentru Marea B altică, a fost necesar să se construiască 4 nave, inclusiv cuirasatul „Gangut”, 3 submarine și o bază plutitoare pentru întreținerea acestora.
Pentru flota Mării Negre, urmau să fie construite 14 distrugătoare și 3 submarine. Turcia, văzând situația din Marea Neagră, decide să cumpere de urgență cele mai noi 3 nave de luptă din Anglia și Brazilia. Prin urmare, se fac modificări și se plănuiește construirea de urgență a trei nave similare de tip Empress Maria, 9 distrugătoare și 6 submarine clasa Bars.
Până la Războiul Mondial din 1914, niciunul dintre programe nu a fost finalizat,în plus, nici măcar o navă nu a fost lansată.
Serii de nave, inclusiv cuirasatul Gangut
Toate cele patru dreadnoughts pentru flota b altică din seria Gangut au fost așezate în aceeași zi, 1909-06-16, la șantierul naval al Amiralității. Construcția lor a fost realizată sub îndrumarea inginerilor ruși experimentați. Principalii furnizori au fost întreprinderile rusești. Armura a venit de la Izhora, artileria de la Obukhov, turnurile de artilerie de la Putilov și Uzinele de metal.
În septembrie au fost lansate, dar perfecționarea și finalizarea navelor de luptă au fost amânate. Motive: fabricile rusești au trebuit să stăpânească noile tehnologii, cărora le-au făcut față cu dificultate; firmele străine, unde au fost plasate comenzi de echipamente pentru nave, au întrerupt în mod deliberat și au întârziat livrările. Rezultatul este deplorabil. Navele cu imperfecțiuni au fost livrate în decembrie 1914 și au petrecut aproape întregul război în rada fără să tragă nici un foc.
Descrierea navelor
Proiectele cuirasate, de fapt, au fost avansate pentru începutul secolului al XX-lea, dar nu a existat nici timp, nici bani pentru a le aduce în minte. Nu au fost efectuate teste înainte de livrarea navelor, ceea ce ar permite corectarea erorilor. Erau deja executate chiar de marinari, când era imposibil să se repare ceva. Rezultatele au fost atât de deprimante încât au fost imediat clasificate, iar navele au stat în rada pe tot parcursul războiului.
Aceste dreadnoughts erau caracterizate printr-o siluetă simplă: puntea superioară avea o linie dreaptă, existauexistă patru turnuri principale, două cabine și două conducte. Întreaga carenă este împărțită în compartimente transversale de treisprezece pereți etanși. Trei punți blindate. Turnurile de calibru principal sunt instalate la aceeași distanță unul față de celăl alt.
În partea de mijloc a navei se afla o boiler și o fabrică de motoare. Spațiile de locuit ale echipei sunt situate în prova. În pupa - erau cabine de ofițeri, camere de timone, o centrală electrică, o cameră radio.
Principalele caracteristici ale navei de luptă „Gangut” au fost compoziția și desfășurarea artileriei. Aici, Uzina Obukhov și-a adus contribuția, creând un nou tun de calibru 52, iar prin eforturile Uzinei de metal a fost creată o instalație de turelă cu trei tunuri. Douăsprezece tunuri cu tragere rapidă de 305 mm cu o rază de acțiune de peste 23 km la o altitudine de 25 de grade.
Instalațiile turnului cântăreau 773 de tone și erau dotate cu ventilație și încălzire. Sub turnuri era un depozit de muniție. Plutong-uri cu două tunuri combinau tunuri anti-mine de 120 mm. Tragerea calibrului principal și anti-mina a fost controlată cu ajutorul sistemului Geisler și a 2 telemetrie optice.
Pro și contra
Principalul avantaj al navei de luptă „Gangut”, desigur, a fost artileria, care în multe privințe le-a depășit pe omologii străini. Iată meritul incontestabil al dezvoltatorilor și executorilor direcți, două fabrici rusești - Obukhov și Metallic.
În caz contrar, adevărul simplu a fost confirmat - imposibilitatea de a combina incompatibilul, nusacrificând ceva. Vorbim despre o combinație de arme puternice, armură impenetrabilă, viteză mare, rază lungă de croazieră. Toate acestea s-au dovedit a fi imposibile în acest moment. A fost necesar să sacrifici ceva pentru a te apropia de rezultatul dorit. Acest lucru s-a făcut în detrimentul armurii și al condițiilor de viață ale membrilor echipei. Numai marinarii japonezi trăiau mai rău.
Un alt dezavantaj semnificativ a fost navigabilitatea foarte scăzută. A fost imposibil să se ducă suficient combustibil la navă din cauza supraîncărcării catastrofale. Acest lucru a fost confirmat de campania oceanică din 1929.
Luptă
Cu toate acestea, cuirasatul „Gangut” a luat parte la ostilitățile Primului Război Mondial. În noiembrie 1915, crucișătoarele brigăzii 1, sub acoperirea navelor de luptă „Petropavlovsk” și „Gangut” din zona insulei Gotland, au rezistat mai mult de 550 de minute.
În 1918, nava de luptă a fost transferată de la Helsingfors la Kronstadt. După reconstrucția din 1925, este redenumită în „Revoluția din octombrie”. Ia parte la războiul sovietico-finlandez. Protejează Leningradul în timpul Marelui Război Patriotic. Aceasta este o navă de război care, în ciuda imperfecțiunilor, datorită marinarilor și ofițerilor ruși și sovietici, a trecut pe o cale de luptă glorioasă.
Pentru 47 de ani de serviciu în flota Rusiei și apoi - în Uniunea Sovietică, mulți comandanți ai cuirasatului „Gangut” s-au schimbat. În cea mai mare parte, aceștia sunt ofițeri glorioși, crescuți în tradițiile flotei ruse. Pentru serviciu, în 1944, cuirasatul a primit Ordinul Steagului Roșu.
Cuirasatul „Gangut” (1890): istoriecreație
Cuirasatul „Gangut” nu este singura navă din flota rusă cu acest nume. Au fost în total 4. Numirea navelor cu acest nume glorios a devenit o tradiție. Fiecare navă are propriul destin și scopul său, dar sunt legate între ele printr-un nume comun și aparținând glorioasei flote a Rusiei. Numele navelor a fost dat în cinstea Capului Gangut, situat în apropiere de Peninsula Hanko, Finlanda, unde a avut loc prima victorie a flotei ruse asupra celei suedeze.
Cuirasatul Gangut (1890) a fost a treia navă cu acest nume. A fost construit ca parte a unui program de construcții navale de 20 de ani. Potrivit experților, proiectarea navei de luptă nu a fost în întregime bună, iar calitatea construcției a fost sincer slabă, ceea ce a dus ulterior la moartea navei. Principalul său dezavantaj este o supraîncărcare mare, care, totuși, a fost o nenorocire nu numai pentru construcțiile navale rusești. Alte țări s-au confruntat și cu această problemă.
Cuirasatul Flotei Imperiale Ruse „Gangut” a fost așezat la Sankt Petersburg la șantierul naval al Amiralității în 1888. Doi ani mai târziu, a fost lansat. Construcție finalizată în 1894. În timpul lucrărilor s-a permis o supraîncărcare de 600 de tone, ceea ce a dus la creșterea pescajului și scăderea vitezei.
Moartea navei de luptă „Gangut”
O poveste aproape mistică s-a întâmplat cu această navă, care a dus la moartea ei. În toamna anului 1896, cuirasatul a lovit fundul navei pe o piatră de mică adâncime, ceea ce aproape a dus la moartea sa. A ajuns singur la Kronstadt, unde a fost andocat pentru reparații, care a fost sub supravegherea legendarului amiral Makarov S. O. În iunieÎn 1897, participă la un exercițiu tactic, întorcându-se de la care dă peste o stâncă subacvatică nemarcată pe hărți.
Timp de șase ore, echipajul a luptat eroic pentru viața navei. Dar totul fără niciun rezultat. Nu a fost posibilă salvarea navei din cauza unei încălcări a etanșeității pereților despărțitori, care a fost permisă în timpul construcției. S-a dus la fund și se află încă la adâncimea golfului Vyborg. Nicio persoană din echipaj nu a murit. Căpitanul de navă Tikhotsky K. M. a verificat personal fiecare colț disponibil al navei care s-a scufundat și abia după ce s-a convins că toată lumea a fost salvată a părăsit-o.
Editura „Gangut”. O serie de monografii „Cadru de mijloc”
Navele, ca și oamenii, au propriul lor destin. Pentru unii, aceasta este o viață lungă, plină de victorii și glorie. Cei de-a doua sunt muncitorii grei care își fac treaba cu conștiință. Al treilea sunt cei care au o viață scurtă, dar strălucitoare. Pentru cei care sunt interesați de istoria flotei, a navelor, a soartei și a trăsăturilor lor, editura Gangut publică o serie de monografii numite „Middle Frame”, fiecare număr fiind dedicat uneia sau unei serii de nave cu desene pt. modelare. Inclusiv pregătit de editura „Gangut” - „Cadru de mijloc”, „Cuirasatul „Împărăteasa Maria” - desene”.
Cruzătorul de luptă Gangut, spre deosebire de cuirasatul Empress Maria, este un veteran binemeritat care a trecut prin două războaie mondiale. Despre viața lui interesantă, despre oamenii care au adus faima navei, în editura „Gangut”, într-o serie de monografii „Midelframe” are un număr dedicat navei de luptă „Gangut”. Desenele îi vor ajuta pe specialiști să completeze în mod independent modelul și să citească informații interesante despre navă și despre viața oamenilor pentru care nava a fost o casă și un loc de serviciu. Creați o navă cu propriile mâini - ce ar putea fi mai interesant? Model prezentat al navei de luptă „Gangut” la scara 1: 350.
Concluzie
Istoria flotei ruse este plină de fapte interesante. S-ar părea că moartea navei de luptă „Gangut” - ei bine, ce ar putea fi interesant aici? Nici un erou, ca „Varangianul”, nu a murit luptând cu inamicul. Dar nu este. Acesta este un fapt trist și, oricât de cinic ar suna, s-au învățat lecții din acest lucru, cerințele pentru inafundabilitatea navelor au fost întărite. La sugestia amiralului S. O. Makarov, etanșeitatea pereților etanși a fost acum testată într-un mod nou, care a salvat viața multor marinari în timpul epavelor. Și isprava căpitanului de rangul 1 Tikhotsky K. M. iar echipajul său, care timp de 6 ore, inclusiv noaptea la lumina lumânărilor, a făcut totul pentru a salva nava, este demn de venerare.
