Roma este o navă de luptă din clasa Littorio, care făcea parte din Marina Regală Italiană. Nava a fost numită după capitala Italiei și a devenit al treilea cuirasat din serie. În ciuda trecerii cu succes a tuturor testelor, nu a avut timp să se dovedească pe câmpul de luptă. Astăzi ne vom uita la istoria creării, serviciului și morții navei de luptă Roma, precum și caracteristicile sale tehnice.
CV
Nava de luptă Roma este a treia navă din clasa Littorio. Cu toate acestea, diferă de alte nave din serie. Cuirasatul nu a avut șansa de a lua parte activ la confruntările navale ale celui de-al Doilea Război Mondial, dar este considerat un participant la acesta din cel puțin două motive. Mai întâi, în vara anului 1943, nava a fost atacată de aeronave americane. Și în al doilea rând, când au vrut să predea nava aliaților coaliției anti-Hitler, avioanele germane au distrus-o.
După cum am menționat mai sus, cuirasatul și-a primit numele în onoarea capitalei italiene - orașul Roma. Pe lângă el, încă două nave au fost numite după Roma: o fregată blindată în 1865 și un cuirasat escadrilă în 1907.
Construiți și testați
Conform planului Ministerului Naval italian pentru 1935, doar primele două modele ale navei de luptă clasa Littorio urmau să facă parte din Marina Regală. Cu toate acestea, deja în iarna lui 1935, șeful Statului Major al Marinei Italiene, amiralul Cavagnari, l-a invitat pe Benito Mussolini să mai așeze două nave. Mussolini a respins inițial această idee, dar în ianuarie 1937 și-a dat totuși acordul.
La 18 septembrie 1938, la șantierul naval Cantieri Ruiniti del Adriatico din Trieste, a fost depus cuirasatul Roma. La 9 iunie 1940 a fost lansată, iar la 14 iunie 1942 nava a fost complet finalizată. În comparație cu Vittorio Veneto, predecesorul seriei, cuirasatul a fost îmbunătățit din punct de vedere tehnic. Nava a primit dimensiuni mari bord liber și armament întărit: în loc de 24 de mitraliere Breda, au fost instalate 32.
Caz
Cuirasatul italian a primit o carenă alungită: lungimea sa (240 m) și-a depășit lățimea (32,9 m) de aproape șapte ori și jumătate. Totodată, lățimea a fost de trei ori pescajul (9,7 m), iar coeficientul blocului a fost de 0,57. Coca a fost împărțită în 23 de compartimente etanșe prin intermediul a 22 de compartimente etanșe transversale principale. Coca avea o pereche de punți continue: superioară și inferioară, precum și o punte de castel prognostic și trei platforme, ocupând doar o parte din lungimea navei. Un fund dublu întins pe toată lungimea navei. Între barbetele turnurilor 1 și 3 a fost completată cu un al treilea strat. Deplasarea standard a navei a fost de aproximativ 40, iar deplasarea totală a fost de aproximativ 45mii de tone. Deplasarea diferitelor modele ale seriei ar putea fluctua cu 500 de tone.
Rezervare
Principala caracteristică a navelor de luptă clasa Littorio a fost protecția subacvatică a sistemului Pugliese. Era format din doi cilindri concentrici care treceau de-a lungul părții subacvatice dintre barbetele turnurilor de artilerie I și III de calibru principal. Conform calculelor inginerilor, rezistența protecției la o explozie subacvatică a fost echivalentă cu 350 de kilograme de TNT. În practică, nu a fost posibilă asigurarea protecției unor astfel de indicatori, în principal din cauza rezistenței scăzute a îmbinărilor nituite. Grosimea armurii laterale a variat de la 70 la 280 mm. Elementele individuale ale navei aveau următoarea grosime a blindajului:
- Punta principală - 90-162 mm.
- Plata superioară - 45 mm.
- Turrele de calibru principal - 200-350 mm.
- Tăiere - 280-350 mm.
Centrala electrică
Navele din clasa Littorio erau echipate cu opt cazane și patru turbine, a căror capacitate totală era de peste 128.000 de cai putere. Acest lucru a fost suficient pentru patru elice pentru a accelera nava la o viteză de 30 de noduri. Raza de acțiune a navei la o viteză medie de 14 noduri a fost de aproape 5.000 de mile.
Astfel, în ceea ce privește performanța la volan, navele de luptă de tip Littorio au fost printre cele mai bune din timpul lor din clasa lor. Din punct de vedere al vitezei, navele ar putea concura cu navele americane de tip Iowa și cu navele franceze ale Richelieu. Cu toate acestea, în ceea ce privește raza de croazieră, navele de luptă italiene au fost de câteva ori inferioare acestor concurenți. Din cauza miculuicapacitatea sistemului de combustibil al navei de luptă „Roma” nu s-a putut dovedi la maxim.
Echipaj
Echipajul navei de luptă era format din 92 de ofițeri, 122 de subofițeri, 134 de maiștri și 1506 de marinari. Dacă a servit ca navă amiral, atunci echipajul era completat de ofițeri (de la 11 la 38 de persoane), precum și de maiștri și marinari (de la 20 la 30 de persoane).
Armamente
Cuirasatul romilor era înarmat cu următoarele arme:
- 65 Breda Mod (20 mm).
- 54 Breda Mod (37 mm).
- 50 Mod (90 mm).
- 55 Mod (152 mm).
- 50 Ansaldo Mod (381 mm).
Calibrul este indicat între paranteze după nume.
Serviciul
Benito Mussolini nu a ordonat nicio reînarmare navală până în 1933. În 1933, vechile nave de luptă din clasa Conte di Cavour au fost modernizate, iar în anul următor au fost amenajate două nave noi, numite Vittorio Veneto și Littorio. În luna mai a anului următor, Ministerul Naval a început să pregătească un program de cinci ani de construcție navală, care a inclus construcția a 4 nave de luptă, 4 crucișătoare, 3 portavioane și 54 de submarine..
La sfârșitul anului 1935, Mussolini a primit de la amiralul Domenico Cavagnari o ofertă de a construi încă două nave de luptă clasa Littorio în cadrul acestui program pentru a-și crește șansele de a rezista unui posibil atac al Alianței Franco-Britanești. Era vorba despre navele Roma și Impero. Benito Mussolini nu a luat decizii bruște cu privire la perspectiva construirii navelor de luptă, ci la începutul anului 1937a aprobat totuși propunerea lui Cavagnari. Până la sfârșitul aceluiași an, proiectele navelor au fost aprobate, iar fondurile pentru construcția acestora au fost transferate unor persoane responsabile.
Pe 21 august 1942, cuirasatul Roma a sosit în portul Toronto și s-a alăturat diviziei a noua. În ciuda faptului că cuirasatul a participat la exerciții și a reușit să viziteze diferite baze militare, nu au existat misiuni de luptă pentru el. Motivul a fost că forțele navale italiene economiseau în mod catastrofal combustibil. Pe 12 noiembrie 1942, nave precum Roma, Littorio și Vittorio Veneto au fost mutate de la Toronto la Napoli, ca răspuns la invazia Aliaților din Africa de Nord. Pe drum, navele au fost atacate de submarinul britanic HMS Umbra, care însă nu le-a cauzat niciun rău.
Atacul american
4 decembrie, când America a lansat un raid la scară largă asupra Napoli în speranța distrugerii marinei italiene, un crucișător a fost complet distrus și două au fost grav avariate. Două zile mai târziu, navele Roma, Littorio și Vittorio Veneto au pornit din nou în căutarea unor locuri mai liniștite. De data aceasta portul La Spezia (Italia) a devenit un astfel de loc. În ea, navele au primit statutul de nave amiral ale Marinei Regale. Până în aprilie 1943, portul La Spezia (Italia) a evitat ostilitățile. Dar pe 14 aprilie, calmul a fost rupt, iar nava „Roma” a intrat pentru prima dată sub un puternic atac aerian al americanilor. Pe 19 aprilie s-a repetat raidul aerian. Nava a supraviețuit și nu a suferit nicio avarie serioasă.
5 iunie 1943, cuirasatul încă nu a rezistat aviațieipresiunea aliaților. Peste el, de pe bombardierul B-17, au fost aruncate două obuze perforatoare, cântărind 908 kilograme fiecare. Una dintre bombe a străpuns puntea și latura castelului din apropierea cadrului 222. Căzând în apă, a explodat lângă tribord, distrugând 32 m 2 din partea sa subacvatică. Apa a pătruns în zonă de la 221 la 226 cadre. Al doilea obuz a explodat în apă din babord, în apropierea celui de-al 200-lea cadru și a deteriorat 30 m2din partea subacvatică a lateralului. Apa a inundat zona de la 198 la 207 cadre. Ca urmare, 2350 de tone de apă de mare au intrat în navă. Nu s-a scufundat doar din cauza faptului că bombele nu erau puternic explozive, ci perforatoare.
În noaptea de 23 iunie, nava de luptă a fost lovită de încă două bombe aeriene. Primul a străpuns cabinele și conducta, ceea ce a dus la inundarea rapidă a spațiilor adiacente. Al doilea obuz a lovit placa frontală a celei de-a treia turele de 381 mm, provocând daune minore structurilor adiacente. Deoarece locurile cu bombe erau bine blindate, cuirasatul nu a suferit daune grave. Cu toate acestea, portul de origine al navei a trebuit schimbat încă o dată, deoarece trebuia reparat. La 1 iunie, nava a ajuns la Genova, iar pe 13 august s-a întors la La Spezia.
Moartea navei de luptă
Pe 9 septembrie 1943, sub pavilionul amiralului Bergamini, cuirasatul „Roma” a pornit la mare în fruntea escadronului italian, se presupune că se îndrepta spre Salerno pentru a ataca forțele de debarcare aliate. Curând, italienii și-au schimbat cursul și s-au îndreptat spre M alta. Informațiile germane au dezvăluit rapid intențiile fostului loraliați, iar în curând, când escadrila italiană s-a apropiat de Golful Sardinia, aeronavele germane Dornier Do 217, care erau înarmate cu bombe grele de planare radiocontrolate Fritz-X, erau deja pregătite să atace cuirasate. Italienii nu au luat măsuri active din două motive. În primul rând, avioanele erau suficient de în alte și era imposibil să se determine mărcile lor de identificare. Și, în al doilea rând, Bergamini credea că acestea erau avioane aliate care au ajuns să acopere escadrila din aer.
Planurile germanilor erau departe de a fi aliate, iar la 15:37 au început să atace navele de luptă Littorio și Roma. Datorită faptului că navele au început imediat să manevreze pentru a deruta piloții, au reușit să zădărnicească primul atac. Cu toate acestea, 15 minute mai târziu, o bombă a lovit partea laterală a Littorio, nu departe de montura de artilerie, iar ceal altă a lovit nava romă.
Bomba Fritz-X a lovit puntea din dreapta a castelului, între 100 și 108 cadre. Ea a spart prin compartimentele de protecție subacvatică și a explodat deja în apă, chiar sub carena navei. Explozia a dus la distrugerea gravă a părții subacvatice a navei și a început rapid să se umple cu apă din exterior. În câteva minute, sala motoarelor din pupa, a treia centrală electrică, precum și a șaptea și a opta încăpere de cazane au fost inundate. Din cauza deteriorării cablurilor electrice din pupa au început să apară scurtcircuite, iar după acestea, aprinderea echipamentelor electrice.
La ora 16:02, Marina Regală Italiană a pierdut în cele din urmă cuirasatul Roma: al doileabomba a lovit castelul tribord între cadrele 123 și 126, a spart punțile și a explodat chiar în camera mașinilor din față. A început un incendiu puternic, care a provocat detonarea pivnițelor de artilerie de arc. Flacăra a scăpat din barbeta celui de-al doilea turn de 381 de milimetri în sus, câteva zeci de metri, iar turnul însuși a căzut și a căzut peste bord. După o serie de explozii masive, carena navei s-a rupt lângă suprastructura prova. Aflată la tribord, s-a răsturnat și s-a scufundat.
Din cei 1849 de marinari aflați la bordul romilor în acea zi, au supraviețuit doar 596. Potrivit unor rapoarte, mai mulți ofițeri se aflau pe navă împreună cu familiile lor. Nava Littorio a fost mai norocoasă - cel puțin nu s-a scufundat. Când a început atacul navelor, italienii au cerut imediat M altei acoperire aeriană, ceea ce a fost refuzat: aviația aliată a fost angajată în acoperire aeriană pentru as altul amfibie din Salermo.
După moartea navei de luptă Roma, amiralul Da Zara a preluat comanda escadronului. Era hotărât să pătrundă în M alta indiferent de situație. În cele din urmă, după ce i-au ridicat pe marinarii supraviețuitori de la romi, crucișătorul Attilio Regolo, 3 distrugătoare și o navă de escortă au pornit spre Port Mahon.
Rezultate serviciu
Cuirasatul avea perspective serioase, dar a reușit să servească în Marina Italiană doar 15 luni. În acest timp, a făcut două duzini de ieșiri în mare, dar nu a luat niciodată parte la nicio operațiune de luptă. În total, nava a parcurs 2492 de mile. Pe mare, a petrecut 133 de ore de mers. În acest timp au fost consumate 3320 de tone de combustibil. Nava a fost în reparație timp de 63 de zile.
În iunie 2012, robotul subacvatic Pluto Palla a găsit o navă scufundată. Este situat la o adâncime de aproximativ 1000 de metri, la aproximativ 30 de kilometri de coasta de nord a Sardiniei. Pe 10 septembrie 2012, pe fregata italiană a fost organizată o ceremonie de comemorare la locul unde s-au scufundat romii.
Concluzie
Cuirasatul (cuirasatul) italian „Roma”, avea perspective mari și putea deveni un vas remarcabil, dar, din păcate, povestea sa s-a încheiat, aproape fără început. Poate că soarta navei a fost pecetluită chiar și în momentul în care Benito Mussolini a abandonat-o. Cu toate acestea, istoria cunoaște multe cazuri când s-au arătat rezultate deosebite tocmai echipamentele pe care nu au vrut să le adopte de mult timp.
