Cruzătorul greu Des Moines, a doua navă cu acest nume din Marina SUA, a fost nava principală în clasa navelor grele.
Des Moines a intrat în producție la un an după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial de către Bethlehem Steel Company, lansată de șantierul naval Fore River, Quincy, Massachusetts. Producția navei a fost sponsorizată de doamna E. T. Meredith. Croazătorul a fost pus în funcțiune 3 ani mai târziu. Această navă a fost prima din clasa sa care a fost echipată cu turele semiautomate Mark 16 de 8 inci și noi hidroavioane Sikorsky HO3S-1 în locul celor convenționale. Puteți vedea fotografii cu crucișătoare Des Moines de diferite tipuri în acest articol. Toate sunt destul de tipice în aspectul lor.
Aceste nave sunt considerate clasice printre toți oamenii pasionați de istoria marinei. Sunt prezenți în numeroase strategii dedicate bătăliilor navale, unde se află în primele linii în ceea ce privește forța și puterea. Dacă navele din clasa Des Moines au fost într-adevăr așa, este o întrebare foarte mare.
Istoria crucișătoarelor din Des Moines
Între 1949 și 1957, nava a navigat spre Marea Mediterană, servind în primii șapte ani ca navă amiral pentru Flota Operațională a 6-a (cunoscută ca Flota a 6-a din 1950). În 1952 și în fiecare crucișător ulterior până în 1957, aspiranții au fost transportați pentru croaziere de antrenament de vară în porturile din nordul Europei. De asemenea, a participat în Europa de Nord la exercițiile NATO în 1952, 1953 și 1955. Pe 18 februarie 1958, ea a navigat din nou de la Norfolk la Marea Mediterană, de data aceasta fiind nava amiral a Flotei a 6-a până în iulie 1961.
Drumul greu
Istoria creării crucișătorului „Des Moines” este foarte arhetipală. Prin exploatările sale mediteraneene, Des Moines a fost unul dintre motivele pentru care Flota a șasea a avut atât de mult succes în a reprezenta puterea și interesele americane în sudul Europei, Africa de Nord și Orientul Mijlociu. De asemenea, a contribuit la activități precum exercițiile NATO în întreaga Mediterană. Povestea acestei nave care navighează cu alte nave ale Flotei a 6-a SUA a fost reflectată în producția filmului „John Paul Jones” cu Robert Stack în rolul principal.
Dezafectare
După scoaterea din funcțiune în 1961, crucișătorul a fost „pus sub control” la South Boston Naval Wing și în cele din urmă plasat la Naval Inactive Ship Maintenance Center din Philadelphia, într-o rezervă de rezervă. În 1981, Congresul SUA a ordonat Marinei să efectueze un sondaj pentru a determina dacă Des Moines și nava soră a ei ar putea fi redate în funcțiune. Salem (în loc de două nave de luptă clasa Iowa) pentru a sprijini marina de 600 de nave propusă de administrația Reagan. Studiul a concluzionat că, deși ambele nave ar fi fost utile într-o flotă activă, nu a existat suficient spațiu pe punte pentru a adăuga sisteme de arme moderne (rachete de croazieră Tomahawk, rachete antinavă Harpoon, monturi Phalanx CIWS, radare și sisteme de comunicații). În plus, costurile de reactivare și modernizare a navei (care au fost considerate fezabile) au fost apropiate de cele ale Iowa, dar pentru o navă mult mai puțin capabilă. Prin urmare, ambele nave au rămas în rezervă până când au fost scoase de pe lista de rezervă în august 1993.
După ce a încercat să transforme crucișătorul într-o navă muzeu în Milwaukee în 2005, a fost vândut și apoi remorcat la Brownsville, Texas, pentru fier vechi. Până în iulie 2007, nava a fost complet demontată. La 16 august 2007, statutul său s-a schimbat oficial în „demontat și dezmembrat”. Două dintre tunurile sale gemene de 5 inchi au fost donate muzeului USS Lexington (CV-16) din Corpus Christi, Texas.
Nava sa soră, Newport News, a fost casată în New Orleans în 1993. Al treilea crucișător al lui Des Moines, Salem, este o navă muzeu din Quincy, Massachusetts. Aflați mai multe despre el mai jos.
Cruzătoare din clasa Des Moines
Ce se poate spune despre navele de acest tip? Crusătoarele din clasa Des Moines erau un trio de crucișătoare grele ale Marinei SUA. Erau ultimele crucișătoare grele echipate cu toatetunuri mai mari decât numai crucișătoarele din clasa Alaska din Marina SUA, care ocupau poziții între un crucișător greu și un crucișător de luptă. Două dintre acestea au fost pensionate până în 1961, dar unul, Newport News (CA-148), a servit până în 1975. Salem (CA-139) este o navă muzeu din Quincy, Massachusetts.
Derivate de la crucișătoarele grele din clasa B altimore, erau mai mari, aveau un aspect îmbunătățit și un nou design cu foc rapid de 8 inchi/55 (Mk16) cu autoîncărcare. Tunurile Mk16 îmbunătățite au fost primele tunuri de 8 inci cu încărcare automată lansate de Marina SUA și au oferit o rată de tragere mult mai mare decât modelele anterioare, capabile de șapte cartușe pe minut per armă sau aproximativ de două ori mai mult decât suportau crucișătoarele grele anterioare..
Mecanismul automat de încărcare ar putea funcționa la orice altitudine, oferind chiar și acestor tunuri de calibru mare o anumită capacitate antiaeriană. În timp ce bateria suplimentară a șase tunuri duble de 5 inchi/38 Mk12 DP este practic neschimbată față de crucișătoarele din clasa Oregon City și B altimore. Clasa Des Moines avea o baterie mai puternică de tunuri antiaeriene de calibru mic, inclusiv 12 tunuri duble de 3 inchi/50 Mk27 și mai târziu Mk33, care erau considerate superioare Beaufort-urilor de 40 mm ale navelor mai vechi (în special împotriva aerului existent atunci). amenințări).
Trei din doisprezece
Planificat inițial12 nave de acest tip. Dar numai trei nave au fost finalizate: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) și Newport News (CA-148), cu USS Dallas (CA-140) anulat când a fost finalizat cu aproximativ 28 la sută.
Viteza lor i-a făcut valoroși pentru escortarea unor grupuri de portavioane și au fost utili în demonstrațiile de forță în „vizite de bunăvoință”. Primele două au fost pensionate în 1961 și, respectiv, 1959, dar Newport News a rămas în funcțiune până în 1975. Aceste nave au servit, de asemenea, drept nave amiral pentru a doua flotă a SUA și au oferit un sprijin valoros în războiul din Vietnam din 1967 până în 1973. Misiunile navelor au inclus mitralirea țintelor militare în apropierea coastei nord-vietnameze și distrugerea bateriilor de coastă cu foc de contra-baterie. În august 1972, unul dintre crucișătoarele de acest tip a atacat noaptea portul Haiphong cu alte nave ale Marinei SUA pentru a distruge apărarea de coastă și alte ținte de mare valoare, inclusiv aerodromul Cat Bi.
Descrierea navelor
Newport News a avut distincția de a fi ultimul crucișător activ dintre toate armele (a servit 25,5 ani continuu) și prima navă de suprafață complet cu aer condiționat din Marina SUA. Salem este o navă muzeu din Quincy, Massachusetts. Newport News a fost amenajat la Philadelphia Navy Yard și a fost casat în 1993, în timp ce Des Moines a fost casat în 2006-2007. Dallas (CA-140) și alte opt nave (CA-141 până la CA-143 și CA-149 până la CA-153) au fost anulate în timp ce erau încă în construcție la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
USS Salem (CA-139) este unul dintre cele trei crucișătoare grele din clasa Des Moines finalizate pentru Marina SUA la scurt timp după al Doilea Război Mondial. Dată în funcțiune în 1949, a fost ultimul crucișător greu din lume care a intrat în serviciu și singurul care mai există. A fost dezafectat în 1959, după serviciul în Atlantic și Mediterana. Croaziera este deschisă publicului ca piesă de muzeu în Quincy, Massachusetts.
O navă numită după orașul vrăjitoarelor
Salem a fost înființată la 4 iulie 1945 de către șantierul naval Fore River al Bethlehem Steel Co. din Quincy, Massachusetts. Lansat pe 25 martie 1947. Sponsorul său de construcție este domnișoara Mary J. Coffey. A fost comandată la 14 mai 1949 de căpitanul J. S. Daniel. Arsenalul principal al crucișătorului includea primele tunuri automate de 8 inci din lume, care foloseau muniție învelită în loc de obuze și saci.
Întoarcere la Guantanamo
Prezentarea generală a crucișătoarelor din Des Moines și a poveștilor lor începe adesea cu Salem. Cu toate acestea, în ciuda numelui său scandalos (după standardele americane), această navă ar putea fi la fel de bine numită Guantanamo, deoarece acolo crucișătorul a suferit reparații regulate. A mers acolo și cu doi ani înainte de dezafectarea oficială. Desenele crucișătorului „Des Moines” sunt adesea studiate tocmai pe exemplul „Salem”. La urma urmei, potrivit multora, el este cel mai arhetipal reprezentant al întregii serii de nave.
Bimitația germanilor
Ca multe alte crucișătoare grele din clasa Des Moines, Salem a fost proiectat pentru a reproduce cuirasatul german Admiral Graf Spee prezentat în filmul din 1956 Battle of the River Plate, deși nava germană originală a fost instalată o turelă cu un singur tun triplu. în fața suprastructurii, unde Salem are două turnulețe cu trei tunuri. Numărul original al corpului Salem, 139, este, de asemenea, clar vizibil în multe dintre fotografiile externe ale acestei minunate nave. Aceste diferențe dintre cele două nave au fost explicate prin faptul istoric că constructorii de nave își deghizează adesea navele în Graf Spee german pentru a semăna cu nave străine.
În 1958, crucișătorul a sosit în Monaco pentru a sărbători nașterea lui Albert al II-lea, născut din Rainier al III-lea, Prințul de Monaco și Prințesa Grace Kelly. Croazierele „Des Moines” la acea vreme își pierdeau deja popularitatea și gloria anterioară.
Ultimii ani de funcționare
Salem era programată să fie dezactivată la întoarcerea ei din Marea Mediterană, dar o solicitare din partea Libanului la 15 august 1958 de sprijin împotriva unei lovituri de stat așteptate a dus la o scurtă întârziere pentru crucișător. Salem a eliberat Northampton pe 11 august ca nava amiral a Flotei a 2-a SUA. Ea a părăsit Norfolk pe 2 septembrie, a vizitat Golful Augusta și Barcelona într-o croazieră de zece zile în Marea Mediterană și s-a întors la Norfolk pe 30 septembrie. Ea a intrat în șantierul naval din Norfolk pentru inactivare pe 7 octombrie, a debarcat comandantul flotei 2 pe 25 octombrie și a fost dezafectată pe 30 octombrie.ianuarie 1959. A fost păstrat cu Flota de Rezervă Atlantică la Yard-ul Naval din Philadelphia. Nava a fost cercetată în 1981 pentru o posibilă reactivare ca parte a unui proiect al Marinei și, deși rezultatele inspecțiilor au arătat că se afla într-o stare excelentă, finanțarea pentru întreținerea navelor Salem și a navelor surori (crucișătoarele din clasa Des Moines) nu a putut fi susținut de Congres.
