Cruzătorul greu „Prinz Eugen” a fost mândria flotei Germaniei naziste. A fost cea mai puternică armă de la acea vreme pe mare, făcută pentru a satisface toate cerințele moderne și avea una dintre cele mai bune caracteristici dintre navele militare ale celui de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, soarta acestei nave a fost destul de tragică. Să aflăm cum a fost crucișătorul greu Prinz Eugen, principalele sale caracteristici și istoria până la moarte.
Istoria creației
Cruazătorul german Prinz Eugen a fost creat în a doua jumătate a anilor '30 a secolului trecut. Comanda pentru crearea sa a fost primită de șantierul naval german Heinrich Krupp Germaniawerft în noiembrie 1935. Această companie a fost fondată de antreprenorul Lloyd Foster în 1867 în orașul Gaarden, lângă Kiel, cu trei ani înainte de apariția unui Imperiu German unificat sub stăpânirea Prusiei. Inițial, compania a fost numită „Compania de construcții din Germania de Nord”. În 1896, a fost achiziționat de unul dintre cei mai bogați antreprenori din Germania - familia Krupp. Șantierul naval producea nu numai nave militare, ci și civile. La începutul secolului, ea a ajuns pe locul doipentru aprovizionarea cu nave pentru flota imperială germană. În timpul Primului Război Mondial, ea a furnizat armatei și submarine.
„Prinz Eugen” urma să fie a treia navă germană din program, care producea crucișătoare grele de tip „Admiral Hipper”. În această serie au fost deja produse două nave - Amiral Hipper construit în 1937, după care a fost numită întreaga linie de nave, precum și Blucher-ul din același an de fabricație. În plus, urmau să fie construite încă două crucișătoare, Lutzow și Seydlitz. Dar nu erau încă pregătiți pentru sfârșitul războiului. În timpul construcției „Prinz Eugen” a primit simbolul „J”.
Construcția a început în aprilie 1936 și a durat aproape doi ani și jumătate. A costat vistieria germană 109 milioane de mărci Reich. Pentru comparație, costul unei nave britanice de același tip „County” a fost de 2,5 ori mai mic. În cele din urmă, crucișătorul greu Prinz Eugen a fost lansat în august 1938. Dar a fost nevoie de încă doi ani pentru a finaliza toate componentele și echipamentele interne. Drept urmare, crucișătorul a intrat în sfârșit în serviciu cu flota germană abia în august 1940.
Numele navei de croazieră
Crăișătorul greu german Prinz Eugen a fost numit în onoarea celui mai mare comandant al statului austriac al Habsburgilor la începutul secolelor XVII-XVIII, Prințul Eugen de Savoia. Deși aparținea uneia dintre familiile ducale feudale conducătoare din Italia și s-a născut la Paris, majoritatea meritelor sale remarcabile, în special acțiunile de succes în Războiul de Succesiune Spaniolă și în compania turcă, au fost obținute peserviciul coroanei austriece. Printre marile sale victorii ca lider militar se numără următoarele bătălii: bătălia de la Zenta (1697), respingerea asediului Torino (1706), bătălia de la Malplaka (1709), capturarea Belgradului (1717).
Tocmai în 1938, a avut loc Anschluss (aderarea) Austriei la Germania. Aceasta a fost prezentată de propaganda fascistă drept reunificarea națiunii. Pentru a arăta unitatea Germaniei și Austriei, s-a decis să se numească noua navă în onoarea remarcabilului comandant austriac. Gloria lui Eugene de Savoia trebuia să fie un semn al victoriilor crucișătorului. Așa și-a primit numele Prinz Eugen din 1938.
Specificații
Ce a fost crucișătorul greu „Prinz Eugen” în termeni tehnici?
Lungimea sa a fost de 199,5 m cu platforma standard și de 207,7 m cu platforma completă. Deplasarea navei a fost de 14.506 tone cu tachelaj standard și 19.042 tone cu tachelaj complet. Lățimea navei este de 21,7 m. Viteza maximă a crucișătorului a atins 32 de noduri, ceea ce a fost egal cu 59,3 km / h. Puterea totală a celor trei turbine cu abur și a douăsprezece cazane ale navei este de 132.000 de cai putere, sau 97 MW. Pescajul navei Prinz Eugen a variat între 5,9 și 7,2 m. Cu o viteză de 16 noduri, crucișătorul putea naviga fără oprire pe o distanță de până la 6,8 mii de mile marine. Echipajul navei era format dintr-o echipă de 1400-1600 de oameni, ceea ce era destul de mult pentru o navă din această clasă.
Grosimea armurii de pe turnuri a ajuns la 160 mm. În același timp, a fost cel mai subțire de pe punte - 30 mm, iar pe laterale - de la 40 mm. Grosimearmura pe traverse și barbete era de 80 mm.
„Prințul Eugen” era dotat la acea vreme cu cele mai moderne echipamente electronice, a căror calitate nu se putea lăuda cu toate navele de război din lume. Era renumit în special pentru mijloacele sale de detectare, capabile să găsească inamicul pe mare, pe cer și sub apă. La bordul navei erau chiar și computere analogice. Cu toate acestea, abundența de electronice a jucat uneori o glumă proastă cu crucișătorul, deoarece noile tehnologii aveau încă o serie de dezavantaje, iar unele erau în mod clar „brute”. Dar chiar și în ciuda acestui fapt, în ceea ce privește umplutura tehnologică, nava nu avea egal în Europa.
Armamente
Puterea de luptă nu a fost punctul forte al lui Prinz Eugen. Dar, în același timp, acest dezavantaj a fost compensat de posibilitatea unui control mai țintit al focului în comparație cu alte nave și de disponibilitatea mijloacelor moderne de detectare a inamicului.
Armamentul navei consta din opt tunuri de artilerie de 203 mm, douăsprezece tunuri de artilerie antiaeriană de 105 mm, șase tunuri automate de 37 mm și zece tunuri de 20 mm. În plus, crucișătorul avea patru tuburi torpile de 533 mm cu 12 torpile. Grupul de aviație era format dintr-o catapultă pneumatică și patru hidroavioane de recunoaștere.
Prima bătălie
Prinz Eugen a primit botezul focului în timpul bătăliei navale care a devenit cunoscută sub numele de Bătălia de la Strâmtoarea Danemarcei.
Nava a mers pentru prima dată în larg în mai 1941. A luiînsoțit de două distrugătoare, precum și de mai multe spărgătoare de bariere. În curând „Prinz Eugen” s-a conectat cu o altă navă faimoasă a celui de-al Doilea Război Mondial - cuirasatul „Bismarck”. Calea lor comună trecea prin strâmtoarea daneză.
Mișcarea navelor germane a fost blocată de navele britanice. Pe 24 mai 1941 a avut loc o bătălie între ei. Mai multe nave britanice au fost distruse în luptă, cuirasatul Bismarck a fost avariat, iar Prinz Eugen a reușit să străpungă strâmtoarea. Nava a intrat în Marea Nordului. Cu toate acestea, din cauza mai multor circumstanțe, el nu a reușit să profite de capturarea navelor comerciale inamice. În iunie 1941, după o călătorie de două săptămâni, crucișătorul a ajuns în portul orașului francez Brest, controlat de Wehrmacht.
Întoarcere în Germania
Dar la Brest, Prinz Eugen și alte nave germane erau în mod constant în pericol de distrugere din cauza raidurilor aeriene britanice periodice. În februarie 1942, s-a decis returnarea crucișătorului, împreună cu cuirasatele Gneisenau și Scharnhost, în porturile germane. Acest eveniment care a pătruns pe țărmurile natale a fost numit „Operațiunea Cerberus”.
În ciuda faptului că în timpul întoarcerii acasă crucișătorul a fost atacat în mod repetat de avioane și nave inamice, a reușit totuși să ajungă la gura de vărsare a râului Elba în mai puțin de trei zile. Operația poate fi considerată finalizată cu succes. A fost o descoperire fără precedent și îndrăzneață peste Canalul Mânecii, chiar sub nasul forțelor aeriene și marinei britanice. Descoperirea a marcat o victorie morală pentru germani și s-a întăritspiritul lor. Deși punctul de cotitură strategic în situația de pierdere a Germaniei pe mare nu a avut loc.
În apele Mării B altice
Următoarea etapă a activității „Prințul Eugen” este legată de a se afla în apele Mării B altice, unde a fost transferat în curând.
Această perioadă a istoriei crucișătorului nu poate fi numită glorioasă. De fapt, la acea vreme a servit drept cea mai mare canonieră din Marea B altică, deși, desigur, acesta nu era scopul ei inițial. În principal, „Prințul Eugen” a efectuat bombardarea coastei ocupate de inamic. Chiar și propriile coaste și baze au trebuit să fie bombardate. Așa, de exemplu, s-a întâmplat când Armata Roșie s-a apropiat de Gotenhafen. Apoi, chiar și împrejurimile Danzigului (modernul Gdansk în Polonia) au suferit din cauza bombardamentelor. În aceeași perioadă a existenței sale, crucișătorul a efectuat un raid pe coasta Norvegiei.
Lucruri ciudate i s-au întâmplat și lui. Așadar, „Prințul Eugen” a lovit crucișătorul german „Leipzig”, care tocmai părăsise docurile.
În aprilie 1945, „Prințul Eugen” a fost trimis în capitala Danemarcei - Copenhaga. Acolo a rămas până la semnarea capitulării de către Germania.
Rezultatele războiului
În ciuda faptului că conducerea germană avea mari speranțe în crucișătorul Prinz Eugen, acesta nu era menit să-și justifice nava. Nava a fost destinată bătăliilor din Oceanul Atlantic cu flotele Statelor Unite și Marii Britanii, dar de cele mai multe ori a navigat ca canonieră în Marea B altică. Acest lucru s-a datorat în principal faptului că Germania nu a fost niciodată capabilă să impună un război serios aliaților de pe mare. Kriegsmarine (forțele navale ale celui de-al Treilea Reich) este clarinferioară ca putere flotei britanice, care deținea ferm conducerea în mările europene.
Mai mult, conform rezultatelor războiului, s-a dovedit că „Prințul Eugen” nu putea scufunda niciuna dintre navele inamice. Deși a avariat unul dintre distrugătoarele britanice și a doborât aproximativ o duzină de avioane inamice. Dar trebuie remarcat pe bună dreptate că nici inamicul nu i-a putut provoca nici un prejudiciu semnificativ. Dar până la sfârșitul războiului, muniția crucișătorului se epuiza. De exemplu, Germania a încetat să mai producă obuze pentru arme de 8 inci încă din 1942. Mai puțin de patruzeci de obuze de calibru 203 mm, care erau principalele, au rămas la bordul crucișătorului.
Se poate spune că acțiunile „Prințului Eugen” în Marea B altică, unde a călătorit în cea mai mare parte a scurtei sale istorii, aminteau foarte mult de împușcarea în vrăbii dintr-un tun. Un crucișător greu de această dimensiune și echipament tehnic a fost un proiect prea scump pentru a servi drept „cea mai mare canonieră din Marea B altică”. Dar cea mai mare ispravă a navei urma să vină, după încheierea războiului. Vom vorbi despre asta în detaliu mai jos.
În Marina SUA
După capitularea Germaniei în mai 1945, „Prinz Eugen” a fost transferat în Statele Unite ale Americii în conformitate cu acordurile de la Potsdam. În ianuarie 1946 a fost transferată la Bremen și atașată la Marina SUA. Cu toate acestea, atunci a primit statutul de nu o navă de luptă, ci doar o navă de probă. Comanda crucișătorului a fost transferată căpitanului de rang 1 A. Graubart, care, în ciuda cetățeniei americane, era etnic german.
Curând crucișătorul a făcut o transatlanticăcălătorie, în timpul căreia a fost transferat de la Bremen în orașul american Boston. În portul acestei aşezări, „Prinz Eugen” a fost atent cercetat. De asemenea, toate echipamentele, inclusiv armele, au fost descărcate de pe țărm. Pe baza rezultatelor comisiei, s-a decis trimiterea navei pe atolul Bikini ca țintă pentru testarea armelor nucleare.
În martie, crucișătorul a plecat din Boston pentru a fi transferat în apele Oceanului Pacific, care au trecut prin Canalul Panama. Apoi, deja în Pacific, a ancorat în largul San Diego, în California. După aceea, „Prințul Eugen” s-a îndreptat spre Hawaii. În prima jumătate a lunii mai, a ajuns la baza americană de pe aceste insule - Pearl Harbor. A sosit pe atolul Bikini în iunie 1946, destinație finală.
Test nuclear
Scufundarea navei „Prințul Eugen” a avut loc ca urmare a unui test de arme nucleare de către Statele Unite pe atolul Bikini. Explozii au avut loc la 1 iulie 1946. Pe lângă crucișătorul „Prinz Eugen”, la el au participat și alte nave de război ale lumii, în special nave americane capturate și scoase din funcțiune.
Primul atac nuclear a fost asupra crucișătorului din aer. Orizontul s-a luminat cu o lumină strălucitoare orbitoare, s-a auzit un vuiet de o putere terifiantă. Epicentrul exploziei de la bomba nucleară aruncată a fost la 8-10 cabluri de la navă. Toată lumea credea că nava fusese aruncată în bucăți. Dar, în ciuda așteptărilor, pagubele aduse crucișătorului au fost nesemnificative. De fapt, s-au încheiat doar cu vopseaua ruptă complet din lateral.
Următoarea explozie a unui focos nuclear a fost efectuată sub apă. De data aceasta pagubele au fost mult mai grave.semnificativ. Foile de înveliș au fost presate în crucișător și ea a lăsat o scurgere, dar, în același timp, nu s-a scufundat și nu s-a rostogolit. O astfel de rezistență a navei germane i-a uimit pe americani. Au plănuit să-l distrugă complet în timpul exploziilor descrise mai sus. Acum, Prinz Eugen a fost remorcat la atolul Kuazlen și așteaptă teste viitoare.
Dar, din păcate, carena navei era prea contaminată radioactiv. Prin urmare, au decis să distrugă crucișătorul în curs. Cu toate acestea, chiar și după a treia explozie, nava a rămas pe linia de plutire. Inundarea sa s-a produs treptat, când un compartiment a fost inundat după altul. În cele din urmă, în 20 decembrie 1946, pompele nu au mai putut face față cantității de apă care intra. Nava s-a rostogolit, iar ferestrele erau sub nivelul mării. Armata SUA a făcut totuși o încercare de a salva nava, dar era prea târziu, crucișătorul s-a scufundat lângă atolul Kuazlen, lăsând doar chila la suprafață. În acel loc, rămășițele sale zac pe fundul mării până astăzi.
Cu adevărat, durabilitatea navei este uimitoare. Dar există și câteva întrebări. Ce se întâmplă dacă crucișătorul nu ar fi doar o țintă pentru bombe nucleare, ci ar exista o echipă pe el care a luptat pentru viața navei, a reparat găurile, a ajutat la pomparea apei către pompe? Este posibil ca în acest caz nici trei explozii să nu fi fost suficiente pentru a scufunda Prinz Eugen.
Dar oricum ar fi, nava, care a fost construită de germani pentru a-i îngrozi pe americani și pe aliații lor, a devenit complice involuntar la testarea celei mai puternice arme din lume, conceputăservesc ca simbol al puterii militare americane. Cu toate acestea, americanii aveau acum un alt rival principal. După prăbușirea celui de-al Treilea Reich, a devenit Uniunea Sovietică.
Caracteristicile generale ale navei
Cruazătorul Prinz Eugen a fost o navă unică de acest fel. La fel ca toate crucișătoarele grele de tip Admiral Hipper, deplasarea navei a depășit 10 tone, deși această marcă specială era limita pentru navele din această clasă conform restricțiilor de la Washington. Dar însăși Germania și-a pus limite. Adevărat, din cauza creșterii deplasării navei, viteza și manevrabilitatea acesteia au avut de suferit.
Deși scopul inițial al construcției „Principiului Eugen” a fost de a întări flota germană în luptele pentru Atlantic, de fapt, el a navigat mai ales în apele Mării B altice sau a fost așezat cu totul. Nava a participat la o singură bătălie mai mult sau mai puțin serioasă, chiar la începutul istoriei sale de luptă - în bătălia din strâmtoarea daneză. În același timp, pentru toată perioada de existență, acest crucișător nu a reușit să distrugă o singură navă inamică.
Totuși, inamicul nu a reușit să avariaze grav nava „Prințul Eugen”, deși atacurile au fost efectuate dinspre mare, și din cer, și de la sol. Ea a devenit singurul crucișător german care a supraviețuit intact până la sfârșitul războiului. Chiar și armele nucleare nu au putut decât să zdrobească acest titan de a treia oară, era atât de solid făcut. Și chiar și atunci, dacă ar exista o echipă la bord, este foarte posibil ca nici măcar de trei ori să nu fie de ajuns.
Deși mulți experți critică designul crucișătorului, numind-o neîndemânatic. A învinovățiiconstructorii de nave au fost puși pe faptul că au realizat o navă complet blindată, spre deosebire de majoritatea navelor din acea vreme, în care erau blindate doar zonele cele mai vulnerabile și importante pentru menținerea performanței. „Prinz Eugen” era complet blindat. În multe zone, blindajul era prea subțire pentru a fi o adevărată protecție, dar în același timp reprezenta o încărcătură suplimentară pentru navă, reducându-i viteza. Chiar și rezervarea unor părți deosebit de importante era mai subțire decât cea a unor nave inamice similare. Dar, după cum s-a dovedit, rezervarea crucișatorului german s-a dovedit totuși suficientă pentru a rezista la numeroase bombardamente din cer și dinspre mare și chiar pentru a contesta armele nucleare. Așadar, faptele zdrobesc toate născocirile teoretice ale criticilor în bucăți.
Mult în direcția luată de creatorii „Prințului Eugen” este și astăzi actuală. De exemplu, versatilitatea, multitasking-ul, prioritatea țintirii față de puterea unei salve, locul important al electronicii în control, rolul special al instrumentelor de detectare a inamicului.
Dar, în general, trebuie menționat că crucișătorul „Prinz Eugen” încă nu a reușit să îndeplinească niciuna dintre sarcinile principale care i-au fost stabilite la nivel global, din cauza unei serii de circumstanțe obiective și subiective. Motivul pentru aceasta a fost atât eșecurile generale ale germanilor în Oceanul Atlantic, cât și reevaluarea capacităților unui anumit crucișător. El nu a reușit să devină o forță decisivă în Atlantic sau chiar nu a reușit să provoace vreo daune semnificative flotei inamice.
Abia se poate vorbi despre astacă nava și-a plătit înapoi costul de 109 milioane de mărci Reich. Cu toate acestea, el a reușit totuși să intre în istorie datorită unicității și rezistenței sale fără precedent în timpul testelor nucleare ale armatei americane, care i-au surprins chiar și pe militarii și oamenii de știință înțelepți din lume.
