Kirill Alekseevich Evstigneev - un participant binecunoscut la războiul împotriva invadatorilor naziști, un luptător, a primit de două ori titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Acest lucru s-a întâmplat în 1944 și 1945. În 1966 a primit gradul de general-maior. Vom spune despre cele mai semnificative evenimente ale soartei sale în acest articol.
Biografia pilotului
Kirill Alekseevich Evstigneev s-a născut în 1917. S-a născut în micul sat Khokhly de pe teritoriul regiunii moderne Kurgan. La acea vreme era districtul Chelyabinsk din provincia Orenburg. Familia lui Kirill Alekseevich Evstigneev era săracă și foarte numeroasă. Părinții au lucrat ca țărani, au avut doi fii și cinci fiice. După naționalitate, Kirill Alekseevich Evstigneev era rus. Mama lui a murit foarte devreme - în 1920, când băiatul avea doar trei ani, așa că, practic, tatăl său a fost angajat în creșterea lui.
Până în 1932, tatăl lui Cyril a lucrat la pământ, apoi a decis să lucreze la construcția Yar-Phosphoritelinie de cale ferată în regiunea Kirov. A lucrat acolo doi ani întregi.
Când a plecat tatăl meu, Kirill a rămas în familie responsabil cu fratele său Alexei, până atunci erau la școală, responsabili de surorile lor, conduceau gospodăria, tatăl le trimitea în mod regulat bani.
Kirill Alekseevich Evstigneev a absolvit școala în satul Maloye Dyuryagino, care era mai mare decât Khohlov, natalul său. Curând s-a dus la construcția drumului pentru a-și ajuta tatăl. În paralel, a început să studieze acolo la o școală secundară din gările Peskovko-Omutinsk, Yar, Kirs. Școlile au trebuit schimbate pe măsură ce brigada de constructori care au construit linia de cale ferată a avansat.
În 1934, eroul, căruia îi este dedicat articolul nostru, a venit într-un oraș numit Shumikha, unde a început să lucreze ca tușier. În acel moment, trăsăturile lucrătorilor feroviari îi erau bine cunoscute și cunoscute de el. Viitorul pilot a lucrat la liniile de cale ferată Ural, în principal la locul numit „Stone Booth”. Tatăl său a murit în timpul războiului, el a murit pe câmpul de luptă în 1943.
Educație
Șapte clase de școală secundară Evstigneev a absolvit școala de căi ferate Shumikhinsky în 1934. În același an s-a mutat la Chelyabinsk, unde a fost acceptat ca elev al școlii fabricii. Kirill decide să stăpânească profesia de strungar la o fabrică de tractoare. A absolvit cu succes facultatea în 1936. Cu un an înainte, s-a alăturat Komsomolului.
Cariera de angajare
Evstigneev a început să lucreze pe deplin în 1936 la o fabrică pilot situată înCeliabinsk. Aproximativ șase luni mai târziu, conducerea a notat diligența și diligența sa și l-a transferat la magazinul de echipamente pentru combustibil pe baza fabricii de tractoare. În același timp, Kirill începe să urmeze cursuri la clubul de zbor pentru a-și îndeplini visul din copilărie - să cucerească cerul.
În 1938, Evstigneev a fost recrutat în armată, a plecat să servească din districtul Traktorozavodsky din Chelyabinsk, unde a lucrat. Până în 1939, a făcut serviciul militar la o bază de reparații pe teren din Orientul Îndepărtat cu gradul de soldat al Armatei Roșii. În 1941 a absolvit cu succes școala de piloți militari din Birmania. La acea vreme, era situat pe teritoriul Regiunii Amur.
În față
Când naziștii au atacat Uniunea Sovietică, Evstigneev a fost lăsat inițial să servească la aceeași școală de zbor din regiunea Amur. Ca instructor, a rămas acolo până la sfârșitul anului 1942.
Numai după aceea au loc schimbări semnificative în biografia lui Kirill Alekseevich Evstigneev. El este trimis la Moscova la sediul principal al forțelor aeriene ale trupelor sovietice pentru a începe transportul aeronavelor americane Airacobra din Statele Unite ale Americii, Uniunea Sovietică le primește sub Lend-Lease. Dar Evstigneev nu visează la asta, el vrea să meargă să lupte pe front. Reușește să realizeze această idee după o întâlnire în capitală cu celebrul pilot sovietic Soldatenko, care a contribuit la trimiterea lui pe front.
Aproximativ în același timp, Evstigneev a devenit membru al Partidului Comunist, care a fost numit atunci Partidul Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune.
Evstigneevîn frunte
În prima linie în confruntarea cu naziștii Evstigneev este abia în martie 1943. Se alătură imediat serviciului, participă la luptele aeriene de pe teritoriul regiunii Kursk. Pilotul celui de-al Doilea Război Mondial Yevstigneev zboară cu un avion de luptă model La-5.
Până la sfârșitul anului, el primește gradul de locotenent superior. Până atunci, avea 144 de ieșiri în contul său, a luat parte în mod repetat la lupte aeriene, doborând 23 de avioane inamice și doborând încă trei avioane ca parte a unui grup de luptători sovietici. Chiar și atunci devine evident că Evstigneev este un adevărat as pilot.
Titlu de erou
Titlul de Erou al Uniunii Sovietice Evstigneev primește pentru prima dată în vara anului 1944. În acel moment, el era deja la comanda unei escadrile într-un regiment de aviație de luptă, luptând pe frontul ucrainean cu gradul de locotenent superior. Pe lângă titlul onorific, i se acordă Ordinul Lenin, precum și medalia Steaua de Aur. Apropo, Evstigneev zboară deja noul avion de luptă La-5FN, o versiune îmbunătățită a lui Da-5.
În octombrie 1944, Evstigneev a primit o promovare. El devine căpitanul gărzii, după ce a mai făcut 83 de ieșiri în intervalul de timp, timp în care a doborât douăzeci de avioane inamice. În mare parte zboară pe La-5F. Acesta este un avion special, care a fost construit exclusiv pe cheltuiala apicultorului Vasily Viktorovich Kornev, care a lucrat la ferma colectivă bolșevică din districtul Budarinsky. Aceasta este o fermă colectivă din regiunea Stalingrad (acumaceastă așezare este situată în apropiere de Volgograd).
23 februarie 1945, pilotul as Yevstigneev primește o altă medalie Steaua de Aur. Slujește pe al doilea front ucrainean, conduce o escadrilă a unui regiment de luptă de aviație.
Până la sfârșitul războiului, Eroul Uniunii Sovietice Kirill Alekseevich Evstigneev, în total, avea deja aproximativ trei sute de ieșiri. În total, el participă la aproape 120 de bătălii aeriene, doborând personal 52 de avioane inamice. Pilotul celui de-al Doilea Război Mondial încheie Marele Război Patriotic din Ungaria, fiind deja comandantul adjunct al regimentului de aviație gărzi de luptă din divizia 14 aeriană gărzi. La acea vreme, avea gradul de gărzi majore de aviație.
Victorii aeriene
Lista de victorii aeriene a lui
K. A. Evstigneev este cu adevărat impresionantă. Dacă rezumă rezultatele statistice, atunci în total asul a făcut 283 de ieşiri în anii de război, a luat parte la 113 bătălii aeriene.
În total, au doborât 52 de bombardiere naziste și au reușit să distrugă încă trei avioane inamice ca urmare a incursiilor de grup.
Servicii de după război
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Evstigneev a rămas în armată. A primit postul de comandant al unui regiment de luptă de aviație. În același timp și-a ridicat nivelul de educație. De exemplu, absolvă cursurile superioare de tactică de zbor și șase ani mai târziu, Academia Forțelor Aeriene.
Din 1955 până în 1958, a ocupat funcția de șef de personal al școlii de recalificare a echipajelor aeriene, care era situată înorașul Frunze de pe teritoriul Kârgâzstanului modern.
În 1960, Evstigneev a absolvit Academia Militară a Statului Major al Forțelor Armate ale URSS. După aceea, a început să servească la Școala superioară de aviație militară Myasnikov Kachinsky, conducând sediul acolo. Mai târziu a fost șeful departamentului operațional de la sediul forțelor aeriene din Districtul Militar Caucazian de Nord. Apoi a fost transferat pentru a servi la Kiev la postul de comandant adjunct al armatei aeriene nr. 73.
Treptat, Evstigneev a continuat să primească promoții. A fost șef de stat major al forțelor aeriene din Districtul Militar Caucazian de Nord, apoi comandant adjunct în același sediu, iar apoi în conducerea instituțiilor de învățământ, care avea sediul la sediul principal al forțelor aeriene ale Uniunii Sovietice.
Gradul de general-maior i-a fost acordat pentru serviciul său de succes în 1966.
În 1972, Kirill Alekseevich Evstigneev a fost demis cu gradul de general-maior al aviației. Motivul a fost atingerea limitei de vârstă pentru serviciul militar. La acea vreme, eroul articolului nostru a împlinit 55 de ani.
După pensionare
După ce s-a retras, Evstigneev s-a stabilit la Moscova. Locuia chiar în centru, în Bolshoi Afanasyevsky Lane, la numărul 25. Chiar vizavi de casa lui se afla celebra biserică a lui Chiril și Atanasie.
Evstigneev a fost căsătorit o dată. În 1945, s-a căsătorit cu colegul său soldat Maria Ivanovna Razdorskaya, care era cu trei ani mai tânără decât el. Au trăit împreună toată viața. Maria Ivanovna a supraviețuit soțului ei cu 11 ani, după ce a murit în 2007.an.
În vara anului 1996, Evstigneev a murit după o lungă boală, la vârsta de 79 de ani. În tot acest timp a rămas să locuiască în capitală. A fost înmormântat la cimitirul Kuntsevo din Moscova.
Memoria pilotului
Memoria lui Yevstigneev a fost păstrată în multe părți ale Rusiei. În orașul Shumikha, regiunea Kurgan, unde și-a început cariera ca arbitru, a fost instalat un bust de bronz al Eroului Uniunii Sovietice. Mai întâi, a apărut în grădina orașului și, de-a lungul timpului, a fost mutat în parc, care a primit numele de Yevstigneev, la picioarele lui au fost plantate flori proaspete.
În același oraș, pe clădirea școlii nr. 2 a fost instalată o placă comemorativă. Evstigneev a absolvit această instituție de învățământ. În 2005, Colegiul de Construcții Agricole din Shumikha a primit oficial titlul de Erou al Uniunii Sovietice Yevstigneev și un alt faimos pilot de luptă sovietic Serghei Ivanovici Gritsevets, care a fost, de asemenea, de două ori Erou al Uniunii Sovietice. La facultate a fost organizat un muzeu, în care sunt păstrate lucrurile personale ale lui Yevstigneev. În special, pardesiul, tunica, șapca, precum și fragmentele pe care medicii le-au scos din numeroasele sale răni. Au fost aduși în regiunea Kurgan de către studenți care s-au întâlnit personal cu pilotul în 1985.
Kurgan Aviation and Sports Club a fost numit după Evstigneev.
În 1982, Editura Militară a publicat memoriile eroului din articolul nostru numit „Garda înaripată”. În 2006, cartea a fost republicată de editura EKSMO.
