S-ar părea că o realizare atât de simplă - invenția roții, și totuși este grozavă. Primele roți antice au fost găsite în Mesopotamia, Ungaria, Asia Centrală și în stepele Donului și Niprului.
Istoria creării roții: începutul
Este foarte curios că roata nu a fost inventată când oamenii încă rătăceau. Cu un stil de viață nomad, își duceau toate bunurile asupra lor. Roata a fost inventată când erau deja așezate într-un anumit loc. Oamenii așezați au început să cultive: semănă câmpuri, cresc animale, construiesc așezări și orașe mici și apoi mari.
Comerțul cu cereale, piatră, cherestea etc. a început să se dezvolte. Și acestea sunt distanțe uriașe care trebuie depășite cu o sarcină mare și grea. De aici a venit această idee simplă.
Cum a venit această idee în minte în vremurile străvechi? Istoria roții este destul de curioasă.
Oamenii, lucrând constant cu buștenii tăiați, au descoperit că aceștia pot fi rulați cu o mică apăsare.
Idee de levier
Și la vremea aceea, Cro-Magnonii au inventat și pârghia. Din acel moment a început istoria inventării roții.
Cum s-a întâmplat asta? Datorită apăsării pe bastonul plasat sub buștean, acestaa început să se rostogolească. După ce l-a apăsat din nou, s-a rostogolit și mai mult. Apoi au început să folosească și mai multe dintre aceste pârghii, datorită cărora era deja posibilă mutarea mai multor bușteni în același timp.
Apoi a venit o idee grozavă - să punem un alt buștean oblic deasupra buștenilor care se rostogolesc și s-a rostogolit împreună cu ei.
Astfel, a venit un alt gând că buștenii transportați ar putea fi deja folosiți ca „transport”, dacă buștenii erau încă plasați peste partea de sus. În Egiptul antic, statuile de piatră de dimensiuni inimaginabile erau mutate în acest fel. Istoria originii roții a continuat să fie completată cu fapte curioase.
Îmbunătățirea ulterioară a tehnicii de mutare a mărfurilor
Acea metodă cu pârghii nu era foarte convenabilă: buștenii cei mai apropiați de pârghii erau eliberați periodic de sub sarcină și trebuiau în permanență duși înainte cu ajutorul mâinilor și așezați lângă buștenii încă sub sarcină. buștenii de sus. Era nevoie să le reparăm.
Ca urmare, a ieșit ceva ca un fel de căruță. Era nepoliticosă și necontenitoare. Dar încărcătura pusă deasupra lui s-a mișcat. A rămas doar să apăsăm puternic pârghiile. Pe un vagon atât de mai avansat se transportau și alte bunuri: saci cu cereale, pietre etc.
Această structură se putea rostogoli doar pe un teren plat. Orice obstacol sub forma unei pietre pe drum ar putea distruge cu ușurință această structură. Și apoi a venit ideea de a fixa buștenii unul de celăl alt (10 bucăți), de a atașa încă două perechi de bușteni tăiați fără probleme în partea de jos și între acesteaiar al treilea - neted, cu diametrul mai mare și liber.
Deci era un vagon, sau mai degrabă un patinoar. S-a mișcat foarte bine, și nu a fost nevoie să-l împinge cu pârghii, pentru asta a fost suficient efortul mâinilor. Acesta a fost prototipul roții.
Istoria dezvoltării roții este destul de lungă. Înainte de inventarea roții adevărate, multe probleme intermediare au fost rezolvate.
Îmbunătățirea transportului pentru transportul de mărfuri
În primul rând, ambele perechi de bușteni au fost scoase din vagon, rămânând doar două role. Apoi au fost prinse de vagon cu console de cupru, dar în așa fel încât să se rotească. A existat un dezavantaj important: grosimi diferite la diferite capete ale buștenului au făcut ca vagonul să se întoarcă în lateral.
Apoi s-a observat că vagonul, sub care patinoarul era mai subțire în centru decât la margini, se mișcă mai uniform. Un astfel de cărucior și aduce în lateral mai puțin. Apoi, inventatorul patinoarului a lăsat doar două role pe părțile laterale ale unui buștean întreg, iar între ele - un stâlp subțire. Și apoi, separând aceste role de stâlp, am primit o roată.
Istoria apariției roții ca structură tehnică gata făcută pentru deplasarea și târarea mărfurilor a început aproape din acel moment.
Prima roată era foarte grea. Chiar și un vagon a fost găsit cu roți solide sculptate din trunchiul unui copac mare (vechiul oraș indian Mohenjo-Daro).
În curând, animalele în ham au fost folosite pentru căruțe. Acest moment a fost un punct de cotitură și hotărâtor în istoria dezvoltării și îmbunătățirii transportului. Completat cu diversetransformări interesante ale istoriei roții. De asemenea, cărucioarele suferă modificări semnificative.
Îmbunătățirea designului căruciorului
În antichitate existau două tipuri de produse: o roată de olar și o roată de căruță. Primul este strămoșul scripetelor, angrenajelor cu ceas, roților de apă etc.
Primele cărucioare erau simple sănii puse pe roți. Acestea din urmă, la rândul lor, erau prinse cu osii. Roțile și axa în sine formau un singur întreg. Cu toate acestea, când căruciorul se învârtea cu astfel de roți, exteriorul a călătorit mult mai mult decât interiorul. În acest sens, roata a alunecat sau a alunecat întotdeauna.
Mai târziu au apărut structuri care se mișcau mai liber, deoarece axul era atașat de cărucior. Acest lucru a făcut posibil să conduceți mai repede și să virați mai ușor.
Primele au fost căruțele țărănești, cărucioarele regale, căruțele sacre ale zeilor și carele de război.
Primele cărucioare erau atât cu două, cât și cu patru roți. Cu toate acestea, acestea din urmă au fost impracticabile. De ce? Axele spate și față au fost atașate de caroserie. Un astfel de echipaj nu putea face viraje strânse.
În urmă cu 2000 de ani, a fost inventată axa mobilă față, care permitea căruciorului să se rotească în orice direcție.
Deja în al doilea mileniu î. Hr. e. roți cu spițe inventate în Asia de Sud-Vest.
Imagini antice ale roții
Prima sculptură antică în stâncă (3000 î. Hr.) a unei sănii cu roți a fost găsită în orașul Urok din provincia sumeriană.
Imaginea roții din Est a fuzionat cu imaginea Soarelui și a puterii. LAdiverse mitologii ale multor state au început să menționeze imaginile roții. Roata a fost asociată cu Soarele după cum urmează: Soarele este ridicat și rotund, roata este și rotundă și, de asemenea, permite unei persoane să se miște rapid. Toate acestea sunt avantaje și dominație.
Există zvonuri că prima roată antică nu a apărut în Mesopotamia, ci în Turcia, în est și, posibil, în nordul Iranului. Apoi au apărut în regiunile nordice.
Vizualizări ale roților antice
Deja în mileniul III î. Hr. roțile erau învelite în piele, iar în mileniul al II-lea, cuiele erau bătute în cuie în roți, lipindu-se în exterior cu vârful. Acest lucru a fost făcut pentru a crește aderența lor la suprafața pământului. În plus, ar putea fi solide, dar nu dintr-un trunchi solid, ci compuse și ciocănite împreună din trei părți.
În acel moment, caii au fost îmblânziți și au apărut căruțele, care au început să fie împărțite în care de război (rapide) și trăsuri pentru rege. Erau și căruțe special pentru gospodărie (cu bou).
Istoria roții, la prima vedere un obiect atât de simplu, arată că fiecare națiune a făcut câteva modificări utile designului său, datorită cărora s-a îmbunătățit rapid.
Așa că vagonul a venit în Orient, în China (epoca regatului Yin). Deja în anul 2000 î. Hr. e. roata era cu spițe și jantă.
Roată în Europa
Istoria ulterioară a roții și dezvoltarea sa este legată exclusiv de triburile celtice. Ei au început să „încălce” janta roții cu metal (1500 î. Hr.), dar doar câteva secole mai târziu (la acea vremeRăzboiul Troian) roțile erau aproape în întregime metalice.
Eroii homerici au luptat pe așa ceva. Profetul biblic Naum a scris admirativ despre astfel de care. Au rupt grav drumul, așa că în 50 î. Hr. e. a fost creată și adoptată chiar prima lege, care a limitat sarcina pe fiecare roată la 250 kg.
De 3000 de ani, vechea roată a schimbat viețile aproape întregii Europe. Dar Africa (teritoriile de la sud de Sahara), Asia (sud-est) și Australia nu au ajuns.
Istoria adevărată a roții nu este pe deplin înțeleasă. Există și o astfel de ipoteză a creării roții. Oamenii au sculptat vase (deși deformate) chiar mai devreme - 6000 î. Hr. e. Dar odată cu apariția roții olarului, aspectul vaselor s-a îmbunătățit mult. O roată de olar - și există o roată, doar așezată pe o parte. Deci cine a avut ideea? Poate șoferul olarului până la urmă?
