Acest articol va spune cititorului despre modul de transport cult al epocii sale - Mercedesul lui Adolf Hitler, care a călătorit în diferite părți ale lumii, a fost pierdut, dar în cele din urmă a fost găsit.
Ce conducător acum, și în orice alt moment, nu a vrut să-și demonstreze superioritatea față de ceilalți? Arătându-și conacele, vilele, mașinile exclusiviste, par să fie cu un pas peste colegii lor. Cu toate acestea, mulți doresc să arate nu doar un lucru luxos, ci să sublinieze faptul că producătorul acestui produs este țara sa.
Mercedes-Benz 770K - acesta este numele personajului principal al articolului. În ciuda vârstei sale „de pensionare”, a călătorit jumătate din lume: de la Berlin la Tașkent, de la Tașkent în Rusia, apoi înapoi în Germania și apoi în Rusia. Cum a apărut? Acum veți afla ce mașină a condus Hitler, dictatorul celui de-al Treilea Reich, istoria acestui vehicul.
Istoria creației
În 1938, modelul a fost introdus în Germania ca o mașină de nouă generație. Este de remarcat faptul că șefii diferitelor state s-au îndrăgostit de mașina de lux. Cancelarul Reich-ului era și el îndrăgostit de mașină. De aceea a vrut să-l cumpere pentru el. Apropo, la acea vreme era una dintre cele mai scumpe mașini din lume. Aprinderea, sistemul de combustibil și alte elemente importante, fără de care mașina nu poate fi folosită în scopul propus, au fost realizate în dublu exemplar, astfel încât o avarie în timpul călătoriei să nu devină fatală și, în ciuda tuturor, mașina a continuat să circule..
Mașina preferată a lui Hitler s-ar putea transforma dintr-o decapotabilă într-o limuzină și invers. Dragostea lui pentru ea era atât de mare încât un an mai târziu a ordonat să facă încă șase copii ale mașinii pentru primele persoane ale celui de-al Treilea Reich.
Câteva cuvinte despre caracteristicile de performanță
Mașina lui Hitler a costat aproximativ 40.000 de Reichsmarks. Prin comparație, un Volkswagen Beetle obișnuit costa aproximativ 1.000 de Reichsmark la acea vreme.
„Hitler-wagen” - așa cum era adesea numit transportul, era cea mai grea și mai rapidă mașină la acea vreme. El a personificat dorința țării de a fi primul, într-un cuvânt, cel mai bun, nu numai din punct de vedere al producției, ci și din punct de vedere politic.
De remarcat este faptul că rezervarea mașinii a lăsat de dorit. În acei ani, mașinile premium erau mult mai sigure. Dar asta nu înseamnă că Fuhrer-ul nu a avut o protecție adecvată. Datorită designului special al caroseriei mașinii, dictatorul nu și-a putut face griji pentru nimic.
În plus, geamurile mașinii erau blindate cu o grosime de 4 centimetri. În spate se afla partea din spate a armurii, concepută special pentru acest model. Inginerii s-au gândit chiar la cum să așeze roțile de rezervă ale mașinii pentru a servi drept blindaj.
Aproape, dar departe
Drept urmare, Hitler părea neglijent, fiind foarte aproape de oameni, dar de fapt era protejat de gloanțe, orice agresiune și răuvoitori. În cazul unui atac neprevăzut, cancelarul nu trebuia decât să se așeze, iar șoferul a plecat cu viteza fulgerului.
Desigur, astfel de măsuri secrete de protecție au fost folosite exclusiv pentru cancelarul Reich-ului. Unele funcții au fost reproiectate pentru a se potrivi șoferului său personal.
Singurul loc neprotejat din mașina lui Adolf Hitler a fost doar capacul deschis.
Supermașina avea un motor de 7,7 litri și 230 de cai putere.
După cum a fost scris mai sus, această mașină a fost favorita liderului Germaniei naziste. Pe el, a mers la parade solemne. Există informații că a vizitat chiar și terenurile ocupate de pe el. Acest lucru este dovedit de fotografiile de arhivă ale mașinii lui Hitler făcute în acele locuri în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, favorita nu era „militar”. În aceste scopuri, mai mulți cai de fier așteptau în aripile flotei sale.
Hitler a intrat adesea în teritoriile ocupate cu străbunicul Audi-ului modern, sportivul Horch 930. Era unul dintre vehiculele militare preferate ale lui Hitler.
Și, de asemenea, Maybach SW35. Apropo, Karl Maybach a fost un prieten cu Adolf Hitler. În special pentru el, compania a dezvoltat un nou motor și designulgestionate de specialiști Spohn. Această mașină a fost lansată și într-o ediție limitată și a fost destinată celor mai influenți și de rang în alt oameni din Germania nazistă.
Un alt favorit al lui Adolf a fost Volkswagen Käfer. Spre deosebire de vecinii săi de garaj, era ieftin și practic. Aceasta este sarcina pe care Hitler a stabilit-o dezvoltatorilor, dorind să ofere fiecărui german posibilitatea de a avea propria mașină. Cu toate acestea, el nu a fost destinat imediat să primească dragoste populară.
În colecție era un alt Mercedes - se pare că era marca de mașini preferată a lui Hitler.
Mercedes-Benz G4 nu este doar o mașină, ci un adevărat vehicul de teren! Vă rugăm să rețineți - nu are 4, ci 6 roți. Pe el, Adolf Hitler, stând pe o cutie specială, a acceptat capitularea lui Junziger. Cert este că mașina este foarte încăpătoare. Hitler, care nu avea parametri remarcabili, s-a înecat literalmente în el.
Dar Mercedesul din garaj nu s-a terminat aici. Un altul - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Hitler a primit de la președintele Reich-ului german Paul von Hindenburg. Cu toate acestea, mașina nu l-a impresionat pe dictator și a scăpat rapid de ea, sau mai bine zis, a schimbat-o. De asemenea, merită să ne amintim de mașina timpului a lui Hitler - „Clopotul”.
Modele triste
Este curios, dar relația lui Hitler cu șeful companiei Mercedes nu a fost foarte caldă. Fuhrer-ului nu i-a plăcut numele companiei, deoarece este un nume de femeie evreiască. El a cerut să redenumească imediat organizația. Totuși, mai târziu am aflat că existăun cuvânt spaniol similar cu „mercedes”, care se traduce prin „milă”. Această întrebare a fost închisă, deoarece Germania și Spania au avut cele mai calde relații.
O poveste de călătorie fascinantă
Cancelarul, după ceva timp de utilizare, i-a prezentat mașina dictatorului Croației - Pavelic. După ce ținuturile acestui și teritoriile adiacente au fost eliberate, o altă persoană a ajuns la putere. Drept urmare, fosta mașină a lui Hitler a fost naționalizată, iar după un timp noul conducător a dat mașina tovarășului Stalin. De atunci, cadoul valoros a fost păstrat în Garajul cu destinație specială. Acestea sunt călătoriile pe care le fac uneori trofeele de război.
Stalin nu a condus această mașină din motive evidente. În primul rând, avea deja o limuzină, care nu era inferioară ca performanță față de mașina lui Hitler. În al doilea rând, conducerea șefului țării învingătoare în mașina liderului celui de-al Treilea Reich este de neînțeles pentru minte. Prin urmare, Mercedes-ul a rămas în Garaj ca trofeu.
„Cadouri-cadouri”
După ceva timp, Stalin a decis să doneze mașina exclusivă secretarului Comitetului Central al RSS uzbecă. Apoi mașina a mers în Uzbekistan. Adevărat, și el a stat puțin cu el. Datorită faptului că mașina nu era de producție sovietică, a fost dificil să obțineți piese pentru ea. Așa că noul proprietar a decis să-l dea șoferului său.
Astfel de manipulări au făcut multe daune mașinii. Noul proprietar a decis să „rusifice” mașina, transformând-o într-un camion, și să înlocuiască piesele importate necesare cu unele autohtone. Mașina de lux a lui Hitler a devenit un vehicul utilitartransport, era folosit la munci agricole: cu ajutorul acestuia se transportau produse spre vânzare în pieţe. După o operațiune distructivă, mașina s-a stricat, iar proprietarul a părăsit-o pentru a-și trăi viața la periferia stepei uzbece. Acolo a stat până la începutul anilor 2000.
Plăcuțele uzate cu numere au ajutat la recunoașterea mașinii dictatorului. Acum se află într-un depozit special, deoarece sunt considerate cele mai scumpe elemente ale unei mașini premium.
Urmărirea exclusivă
Doi ani mai târziu, mașina a început să urmărească un grup condus de Vadim Zadorozhny. Oamenii au vrut să urmărească evoluția mașinilor Mercedes folosind detaliile păstrate. A început procesul lung de livrare a mașinii în Rusia. La livrarea expoziției, s-a dovedit că îi lipsesc o mulțime de detalii. Apropo, au fost produse mai puțin de 100 de astfel de copii, ceea ce a făcut sarcina deja dificilă și mai dificilă.
Incredibil, dar oamenii au reușit să obțină și să cumpere piesele de schimb necesare, chiar dacă acestea se aflau în diferite părți ale globului. După 14 ani de căutări fructuoase, setul complet de piese a fost completat cu 90%. Au fost mulți care căutau piese de schimb pentru acest model și, prin urmare, pentru a le obține, a trebuit să transpirați mult.
Istorie în detaliu
Se știe o poveste curioasă: odată un german, care a cumpărat și piese rare, a vizitat unul dintre muzeele din Rusia, unde se păstrau fragmente exclusive. Văzând detaliile din muzeu, și-a schimbat fața, s-a făcut violet, a stat mult timp, s-a uitat la ei și a înjurat, spun ei, și rușii sunt aici.reușit.
Mașina este încă în Rusia, lângă Zadorozhny. Acum restaurarea expoziției este în plină desfășurare. Dar chiar și acum poate fi considerată proprietatea Federației Ruse, deoarece astăzi există doar cinci astfel de mașini în lume.
Întoarcerea la viață
Desigur, s-a făcut deja multă muncă, dar mai sunt multe de făcut. De exemplu, există o muncă lungă asupra detaliilor, pictura. Apoi, când mașina este asamblată, ar trebui să o testați într-o plimbare. 300 de kilometri de alergare în direct vor trebui să arate dacă specialiștii au asamblat corect modelul restaurat.
Și apoi va merge în holul unuia dintre muzee. În ciuda trecutului întunecat și bogat al mașinii dictatoriale, un turist, văzând-o, va crede doar că toate evenimentele teribile și teribile asociate cu proprietarul acesteia sunt cu mult în urmă.
