7 mai 1765 HMS Victory a fost lansat de pe vechiul doc de la Chatham Royal Dockyard. În anii următori, el a câștigat faima pentru participarea la Războiul de revoluție americană și la bătălia forțelor navale britanice cu flota franco-spaniolă. În 1805, nava a devenit faimoasă ca nava amiral a vice-amiralului Nelson în cea mai mare bătălie navală a Marii Britanii de la Trafalgar, în timpul căreia francezii și spaniolii au fost învinși.
Cel mai faimos fapt
Au existat multe nave de război celebre în istoria marinei Marii Britanii, dar nava de prim rang din linia Marinei Regale a Marii Britanii poate pretinde pe bună dreptate că este una dintre cele mai faimoase dintre ele. El a fost cel care a servit ca navă amiral în bătălia de la Trafalgar.
Moartea amiralului Nelson la bordul acestei nave în timpul bătăliei de la Trafalgar este un moment marcant în istorie. A fost rănit de moarte la 21 octombrie 1805 de un marinar francez. După împușcătură, Nelson a fost dus la orlop, puntea unde se aflau cabanele.ofițeri și unde alți marinari și ofițeri răniți așteptau îngrijiri medicale. Trei ore mai târziu a murit, dar Marea Britanie a câștigat.
Istorie
Istoria timpurie a Victoriei este mai puțin cunoscută. În 1765 a fost lansat pentru prima dată. A fost în rezervă la Chatham timp de 13 ani înainte de a deveni una dintre cele mai de succes nave navale din toate timpurile. A condus flote într-o serie de războaie care au schimbat istoria, inclusiv Războiul de revoluție americană.
După patruzeci de ani de lupte, nava de linie de primă clasă a Marinei Regale Britanice a atins glorie în bătălia de la Trafalgar. Cu toate acestea, chiar și după aceasta, ea a continuat să slujească în Marea B altică și în alte mări înainte ca cariera sa de război să se încheie în 1812. Întâmplător, avea 47 de ani, aceeași vârstă cu amiralul Nelson când a murit.
Salvați
Pe 12 ianuarie 1922, după mulți ani de acostare în port, nava s-a decis să fie păstrată pentru posteritate. În același timp, a fost plasat în Docul nr. 2 din Portsmouth, cel mai vechi doc uscat din lume, care este încă în folosință. Starea navei era atât de proastă încât nu a mai putut rămâne în siguranță pe plutire. În perioada inițială de restaurare, din 1922 până în 1929, au fost efectuate multe lucrări de reparații structurale deasupra liniei de plutire și a punții intermediare. În 1928, regele George al V-lea a putut prezenta o placă care comemorează finalizarea lucrărilor, deși restaurarea și întreținerea au continuat sub supravegherea Societății Marinei.cercetare.
Restaurare ulterioară
Recuperarea a fost suspendată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, iar în 1941 Victory a suferit daune suplimentare atunci când o bombă aruncată de o Luftwaffe a lovit-o înainte. Germanii, în emisiunile lor de propagandă, au pretins că au distrus nava, dar Amiralitatea a negat această afirmație.
În 2016, după finalizarea tuturor lucrărilor de restaurare, Victory a fost prezentată publicului. Pentru vizitatori a fost pregătit un itinerariu special al excursiei cu vaporul. Acum pot să calce pe urmele lui Nelson, cel mai faimos amiral al său, din momentul în care nava a pornit în călătoria ei decisivă către Capul Trafalgar și până la teribila bătălie cu francezii.
Etape ale vieții unei nave
Constructia sa a inceput in 1759. După ce a fost lansată în 1765, Victory a rămas în rezervă până în 1778, când a fost reînarmată pentru prima dată. În același an, ea a luat parte la bătălia de la Ushant împotriva flotei franceze și, ulterior, a avut nevoie de reparații minore din cauza daunelor primite în timpul bătăliei.
Următoarea etapă este din 1780 până în 1799. În acest moment, nava naviga sub steagul Lordului Samuel Hood, participând la luptele din Marea Mediterană.
În 1797 Victory și-a schimbat statutul. Mai întâi, a fost transformată într-o navă spital, apoi practic s-a transformat într-o navă închisoare. De fapt, acest lucru ar putea pune capăt existenței unei nave militare cu pânze. După pierderea navei de luptă cu 98 de tunuri HMS de rang 2Inexpugnabil în 1799, s-a decis să se folosească în continuare „Victoria” în scopul propus. A fost trimisă pentru revizie în Chatham.
Ora Trafalgar și Portsmouth
Între 1800 și 1803 a fost făcută o reparație majoră a Victory la Chatham. În același timp, armamentul ei a fost actualizat în conformitate cu cele mai recente instrucțiuni de la Consiliul Naval. Aspectul lui s-a schimbat foarte mult.
Au fost, de asemenea, făcute multe modificări interne, inclusiv o infirmerie proiectată corespunzător. Nava Victory a amiralului Nelson era acum vopsită cu dungi galbene și negre. Când lucrarea a fost finalizată, aspectul ei era foarte asemănător cu cel actual. Echipa lui de restaurare a decis să o recreeze în anii 1920.
Până la începutul celui de-al doilea deceniu al secolului XX, starea navei Victory era atât de proastă încât nu mai putea rămâne pe linia de plutire. Aspectul său a continuat să se schimbe după revizuirea din 1814-1816. În cele din urmă, nu era aceeași navă pe care o știa Nelson.
Funcții cheie
Un nou design de primă clasă a fost dezvoltat de inspectorul Marinei Sir Thomas Slade. Lungimea chilei urma să fie de 79 de metri, înălțimea navei - 62,5 metri, deplasarea - 2162 de tone, echipajul - aproximativ 850, iar armamentul - mai mult de 100 de tunuri. Numărul lor în diferiți ani a variat de la 100 la 110.
Viteza maximă a navei a fost de 11 noduri (20,3 km/h). Aproximativ 6.000 de copaci au intrat în construcție, majoritatea stejari din Kent, New Forest șiGermania. A fost al șaselea model Victory al Marinei. O navă cu același nume sub comanda lui Sir John Hawkins a luptat cu Armada Spaniolă în 1588. Un altul cu 80 de tunuri a fost lansat în 1666, iar al cincilea, lansat în 1737, s-a scufundat în 1744.
Istoricul luptei
Chila celei mai faimoase nave din istoria Marinei Regale a fost așezată în vechiul doc (acum Victory Dock) de la Chatham Dockyard din Kent. Ofițerul Amiralității William Pitt Sr. a participat la eveniment, deoarece guvernul a anunțat un program major de construire a navelor de luptă și fregate de primă clasă cu un an mai devreme.
După finalizarea cadrului, nava era de obicei lăsată în doc timp de câteva luni. După numeroase victorii în Războiul de Șapte Ani din 1759, se părea că nu va mai fi nevoie de o navă din această clasă, iar construcția ei a fost suspendată timp de trei ani. Lucrările au început din nou în toamna anului 1763, iar în cele din urmă au fost coborâte la 7 mai 1765. Muzicienii au cântat „Rule, Britannia, the Seas”.
Abia în 1778, în timpul Războiului de Revoluție Americană, a fost nevoie de noua Victorie și scoasă din rezervă, când amiralul August Keppel și-a ridicat steagul asupra ei. Sub el, și apoi sub amiralul Richard Kempenfelt, ea a participat la două bătălii la Ushant, iar în 1796 a zburat sub steagul amiralului Sir John Jervis în bătălia de la Capul St. Vincent.
Deși nava era una dintre cele mai rapide din flotă, a fost considerată prea veche și de fapt a fost „retrogradată”, dar în 1800la îndemnul lordului Nelson, amiralitatea a făcut-o complet renovată. În 1803, cea mai glorioasă perioadă din istoria navei a început când Nelson și-a ridicat steagul pe ea la Portsmouth. Victoria a fost cea care i-a transmis semnalul: „Britania așteaptă” în Trafalgar, pe această navă a murit, iar aceeași navă și-a returnat trupul în Anglia.
