Cea mai mare universitate tehnică din țară - Politehnica din Moscova a absorbit două universități metropolitane, inclusiv universitatea de inginerie - MAMI. Recenziile absolvenților din anii precedenți nu înțeleg pe deplin o astfel de completare a „alma mater”. Totuși, studenții de astăzi cred că universitatea nu a pierdut deloc din fuziune. În primul rând, deoarece Universitatea Politehnică din Moscova a fost un succesor foarte bun al celor mai bune tradiții ale MSTU MAMI, recenziile notează dezvoltarea constantă a activităților științifice și educaționale ale noii instituții de învățământ, care constă din două universități din Moscova perfect complementare și la fel de glorioase. Mai mult, fiecare dintre ei a trecut printr-o cale dificilă de multe reorganizări și redenumiri.
Calea
Primul pas este întotdeauna important, pentru că el este cel care alege direcția pentru întreaga călătorie lungă și lungă. Universitatea de Stat de Inginerie din Moscova (MAMI) a început să primească recenzii deja la început, în 1864, când un micscoala de meserii pentru saraci. Și din moment ce direcția a fost aleasă corect, după scurt timp, Școala Tehnică Komissarov s-a etalat deja pe locul școlii - principala instituție de învățământ secundar tehnic, care, probabil, nu avea egal în Rusia țaristă.
Mulți cred că atunci a început formarea învățământului profesional intern. KTU s-a îmbunătățit, a acumulat experiență, iar majoritatea tradițiilor sale au fost păstrate mult timp după revoluție. Pe baza acesteia s-au organizat și alte instituții de învățământ, despre care se va discuta mai jos, însă direcția s-a păstrat chiar și la momentul organizării MAMI. Recenziile specialiștilor care au absolvit această universitate sunt pline de nostalgie și recunoștință pentru calitatea educației, deoarece specialiștii din aceste ziduri au ieșit mereu minunati.
KTU
La acea vreme, industria construcțiilor de mașini nu exista în Rusia, iar școala meșteșugărească îi învăța pe copiii săraci și orfani în legatură de cărți, confecții de pantofi și croitorie. Școala a fost fondată de Christian Meyen, iar magnatul căilor ferate Peter Gubonin a alocat fonduri pentru aceasta. În 1866, când nimeni nu a văzut vreodată crearea unei universități tehnice la baza de croitorie a MAMI, recenziile despre această școală au fost foarte pozitive.
În caz contrar, în 1866, nu i-ar fi primit numele eroului național Komissarov, care l-a salvat pe Alexandru al II-lea în timpul unui atentat asupra vieții sale. Așa că școala a devenit Komissarovskaya. Și în 1869, același Gubonin a construit o clădire pentru școală chiar în centrul Moscovei - în Blagoveshchensky Lane - și un frumos templu al lui Alexandru Nevski, adiacent nouluiscoala de meserii. Școala Komissarov s-a dezvoltat foarte repede. Băieții învață aici de trei ani întregi pe o bază completă, iar prelucrarea lemnului și a metalului a înlocuit complet pregătirea de încălțăminte și croitorie în trei sau patru ani. În 1870, școala a devenit colegiu.
IKTU
Acum au studiat aici cinci ani întregi, iar din 1886 timp de șapte. Până în 1892, au apărut clădiri noi și o varietate de echipamente, conform celor mai recente modele ale vremii. În 1902, școala avea deja douăzeci de clădiri separate, centrală proprie și iluminat electric din ea. Au apărut turnătorii de cupru și fier, precum și un mare atelier de prelucrare a lemnului.
Din când în când, studenții MAMI scriu recenzii despre aceste clădiri antice, unde se afla cândva KTU, care în 1916 a primit titlul de Imperial (IKTU). Își iubesc universitatea și istoria ei. Elevii scriu că în ceea ce privește dotarea lor tehnică, programele de învățământ, metodele de predare și educația, școala a depășit clar nivelul în sine. Toate acestea semănau mai degrabă cu o instituție de învățământ superior, iar universitățile nu erau superioare ca dotare. Școala se deosebea de universitate doar prin aceea că aici secțiile au primit abilități practice de lucru.
Colegiul Lomonosov
Autoritatea profesională a IKTU în țară a fost neobișnuit de mare. Mulți lucrători proeminenți din producție și viitori oameni de știință au studiat aici. V. M. Kovan - unul dintre pilonii ingineriei internea absolvit această școală. M. A. Saverin - un profesor și om de știință proeminent, profesor la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. Bauman a primit și primele cunoștințe în această școală. Deja în epoca sovietică, profesorii IKTU, care au lucrat acolo mult timp înainte de revoluție, au devenit profesori.
Aceștia sunt academicieni ai Academiei de Științe URSS V. S. Kulebakin și V. A. Aleksandrov-Roslavlev, D. K. Karelskikh, I. V. Doctori în Științe care au lucrat anterior la IKTU. Și imediat după revoluție, această instituție de învățământ a început să fie numită diferit: în 1919 a fost redenumită Primul Colegiu Mecanică și Electrotehnică din Moscova, numit după I. I. Lomonosov (popular - Colegiul Lomonosov).
PMEI
Totodată, au fost deschise noi departamente, acum sunt cinci: auto, inginerie cu abur, motoare cu ardere internă, prelucrare metal, electrotehnică. Școala tehnică avea propriul Prezidiu, condus de I. V. Gribov, care a condus ulterior departamentul de automobile și tractoare, precum și departamentul de exploatare a mașinii. Dar a fost mult mai târziu, când această instituție de învățământ era deja numită Institutul de automobile din Moscova. Recenziile despre MAMI (Moscova) au constat și constau în cea mai mare parte în recunoștință față de profesori. Ivan Vasilyevich Gribov s-a bucurat de o autoritate incontestabilă și de o dragoste incomensurabilă a studenților.
Totuși, capacitățile fostului IKTU au depășit semnificativ chiar și programele școlii tehnice, aici a fost instruit personal mult mai în alt calificatpentru tânăra industrie sovietică. De aceea, deja în 1920, școala tehnică a devenit Institutul Practic Mecanică și Electrotehnică Lomonoșov. La acea vreme, institutele practice pregăteau specialişti de în altă specializare în anumite ramuri ale cunoaşterii. Cursul de studii a devenit de trei ani și a fost împărțit în doi. Un an și jumătate mai târziu, studenții au primit un certificat de absolvire de la concentr, care indica calificările lor: inginer, tehnician și așa mai departe, iar după încă un an și jumătate - al doilea, dar întotdeauna numai în specialitatea aleasă. În ceea ce privește volumul de programe, era încă departe de a fi o universitate de inginerie mecanică.
MAMI
Recenzii despre calitatea predării au fost însă excelente chiar și atunci, altfel institutul de practică nu ar fi putut deveni o instituție de învățământ tehnic superior deja în 1922. Cu toate acestea, Institutul nu a primit imediat numele său obișnuit pentru noi toți. La început a fost Institutul de Mecanică și Electrotehnică din Moscova cu rectorul I. V. Gribov. În 1924 a devenit Institutul Mecanic din Moscova. (În 1925, a absolvit mai întâi patruzeci și cinci de ingineri mecanici reali.)
În 1930, institutul a fost numit Institutul de Automobile și Tractor din Moscova. Și abia în 1932 și-a primit numele adevărat - Institutul de automobile din Moscova Lomonosov. Cu toate acestea, această transformare nu a fost finalizată. A venit chiar (deși nu prea mult timp) o perioadă în care această ilustre instituție de învățământ ca atare a încetat să mai existe. Nu era încă moarte completă, întrucât întregul institut era redus la dimensiunea unei facultăți, dar,poți spune – comă. Din fericire, guvernul a corectat rapid această greșeală nefericită.
Transformări
În continuare, timp de mulți ani de la reînființarea MAMI, a îndeplinit cu abnegație misiunea dificilă a instituției de învățământ superior din ramura principală a țării și a pregătit personalul cel mai în alt calificat pentru toate institutele de cercetare și întreprinderile din industria auto.. Apoi a venit un nou timp, timpul următoarelor transformări. În 1992, MAMI a devenit Academia de Inginerie Auto și Tractoare. Noul statut nu a durat mult. Deja în 1997, a fost primit un ordin de la Ministerul Educației de redenumire a academiei în MSTU MAMI. Apoi, în 2011, cele două universități au fuzionat, adică MSTU MAMI a primit o nouă unitate structurală sub forma Universității de Stat de Ecologie de Inginerie din Moscova.
MSUIE este, de asemenea, o universitate destul de veche, cu propriile tradiții. A fost fondată în 1931 pe baza facultății Institutului Chimic-Tehnologic din Moscova numită după Mendeleev și, se poate spune direct că a înflorit literalmente sub numele de Institutul de Ingineri Chimici din Moscova. A fost cea mai veche și una dintre cele mai respectate universități din țară, o instituție de învățământ de vârf pentru formarea personalului științific și ingineresc. Au fost și mulți profesori minunați aici. I. I. Artobolevsky, de exemplu, academician al Academiei de Științe a URSS, larg cunoscut pentru munca sa, precum și cunoscutul și îndrăgit popular P. L. Kapitsa, laureat al Premiului Nobel și membru al Societății Științifice Regale Britanice. Dar acum nu vorbim de MGUIE, ci de MAMI. Universitatea colectează recenzii în număr mare. In mod deosebitinteresant de citit forumurile studenților.
Mecanicii auto glumesc
Universitatea MGUIE, desigur, are propria ei mândrie, iar în fuziunea universităților, egalitatea s-a dovedit a fi oarecum ca rivalitatea la început. Prin urmare, discuția pe forumuri a unor subiecte atât de dureroase precum industria auto autohtonă s-a îndreptat uneori nu numai asupra persoanelor fizice, ci și asupra acuzațiilor de pregătire profesională insuficientă a instituției de învățământ.
De la adepții ingineriei chimice spre „automecanică” a zburat adesea cuvântul „pampers” (există o astfel de companie japoneză Unicharm, care produce produse pentru bebeluși Mamy Poko - scutece „Mami Poko”). Recenziile presărate cu emoticoane indică faptul că „mecanica auto” nu a rămas îndatorată.
Despre probleme
Dar glumele deoparte. De fapt, se discută cele mai interesante și mai dureroase subiecte. Bolile industriei noastre de automobile au apărut și apar tocmai din faptul că tinerii tehnologi, designeri și ingineri nu își pot transmite ideile pentru a le folosi în industrie.
Aceasta este o problemă uriașă. Pentru că aproape întotdeauna găsesc o astfel de recunoaștere în afara țării, iar implementarea ideilor lor nu durează mult. Sunt atât de multe cazuri când în silueta unui concept car străin poți vedea conturul unui desen care strânge praf în Rusia de mult timp pe un raft doar pentru că studentul în design este prea tânăr pentru idei care pot fi implementate..
Acum
Și acum la MSTU MAMIexistă un birou de proiectare pentru studenți, unde studentul are ocazia să-și arate talentele. În plus, el poate vedea rezultatele muncii - o mașină finită care funcționează efectiv.
Acum universitatea are șase facultăți și trei filiale. Numărul ariilor și specializărilor crește de la an la an, iar contingentul devine din ce în ce mai mult la MSTU MAMI. Feedback-ul elevilor sugerează că învățarea devine din ce în ce mai dificilă, dar mai interesantă. În plus, studenții scriu literal acest lucru la toate departamentele - atât corespondență, seara, cât și în timpul zilei.
Informații foarte necesare
Simultan zece mii de oameni învață la MSTU MAMI. Comentariile studenților au menționat în mod repetat ospitalitatea universității de la Bolshaya Semyonovskaya, 38 de ani. Solicitanții nu sunt jigniți aici, deși își reînnoiesc rândurile cu toată severitatea bazei competitive. Facultățile sunt pregătite să accepte tineri talentați. Există o mulțime din care să alegeți!
1. Mașini și tractoare.
2. Inginerie energetică și instrumentare.
3. Design și tehnologic.
4. Mecanic și tehnologic.
5. Economic.
6. Automatizare și control.
Obligatoriu pentru toți nerezidenții care studiază la MAMI, o pensiune. Recenziile spun - bine, în orice caz. Toate detaliile privind admiterea și studiile ulterioare pot fi găsite în Zilele porților deschise, informații despre date pot fi obținute pe site-ul universității. Există cursuri pregătitoare - prin corespondență și cu normă întreagă.
