Începutul construcției tancurilor a fost pus în timpul Primului Război Mondial. Pe frontul de vest au apărut mașini care loveau imaginația contemporanilor. Luptele dintre Germania, Franța și Marea Britanie au rămas poziționale timp de câțiva ani. Soldații stăteau în tranșee, iar linia frontului cu greu se mișca. Era aproape imposibil să străpungi pozițiile inamice cu mijloacele existente. Pregătirea artileriei și marșurile forțate ale infanteriei nu au dat rezultatul dorit. Istoria construcției tancurilor a început datorită britanicilor. Au fost primii care au folosit vehicule autopropulsate de neegalat.
UK
Primul tanc englezesc Mark I a apărut în 1916, când a fost produs un model experimental în cantitate de 100 de unități de luptă. Acest model a avut două modificări: cu mitraliere și tunuri. Istoria construcției rezervoarelor a început cu o „bulgăre de clătite”. Mark I a fost ineficient. În bătălia de la Somme, mitralierele sale nu au putut face față amplasamentelor de arme germane.
În ciuda faptului că acele tancuri erau imperfecte, au demonstrat că noul tip de arme are perspective serioase. Mai mult, primele modele i-au îngrozit pe soldații germani care nu văzuseră niciodată așa ceva. Prin urmare, Mark I a fost folosit mai mult ca o armă psihologică decâtluptă.
În total, nouă modele au apărut în această „familie” britanică. S-au remarcat progrese semnificative Mark V. El a primit o cutie de viteze cu patru trepte și un motor special al rezervorului numit „Ricardo”. A fost primul model care a fost condus de o singură persoană. Au fost și alte schimbări. O mitralieră suplimentară a apărut în pupă, iar cabina comandantului a crescut.
Franța
Succesul britanicilor i-a inspirat pe francezi să continue experimentele aliaților. Istoria construcției tancurilor datorează mult modelului Renault FT-17. Francezii l-au lansat în 1917-1918. (au fost produse aproape 4 mii de unități). Eficacitatea FT-17 este evidențiată cel puțin de faptul că au continuat să fie folosite chiar și la începutul celui de-al Doilea Război Mondial (douăzeci de ani pentru construcția tancurilor este o perioadă colosală).
Care a fost motivul succesului Renault? Cert este că a fost primul tanc care a primit un aspect clasic. Mașina era controlată din față. În centru era compartimentul de luptă. În spate era compartimentul motor. O astfel de soluție tehnică și ergonomică a dezvăluit potențialul de luptă al FT-17 în cel mai bun mod posibil. Istoria dezvoltării construcției tancurilor ar fi fost diferită dacă nu ar fi fost această mașină. Majoritatea istoricilor îl consideră cel mai de succes model folosit pe fronturile Primului Război Mondial.
SUA
Istoria americană a construcției de tancuri a început datorită eforturilor generalului John Pershing. A sosit în Europa în 1917 cude către Forța Expediționară a SUA după ce au declarat război Germaniei. După ce s-a familiarizat cu experiența aliaților, echipamentul lor și războiul de poziție, care nu era suspectat în America, generalul a început să caute atenția conducerii sale asupra subiectului tancurilor.
Armata SUA a cumpărat Renault-uri franceze și le-a folosit în luptele de lângă Verdun. Designerii americani, după ce au primit mașini străine, au efectuat o ușoară modificare. După primul război mondial, forțele de tancuri americane au fost desființate din cauza costului ridicat. Apoi, timp de câțiva ani, armata americană nu a alocat deloc fonduri pentru crearea de noi mașini. Și abia în anii 1930. au apărut primele modele experimentale de producţie proprie. Era M1931 (T11 Fighting Vehicle). Nu a fost niciodată adoptat, dar munca experimentală a oferit designerilor americani hrana necesară de gândire înainte de a continua cercetările.
Evoluția tehnologiei americane a fost încetinită și din cauza Marii Depresiuni, care a zguduit serios economia țării. Finanțarea serioasă pentru ingineri și proiectanți a venit abia odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, când autoritățile și-au dat seama că s-ar putea să nu poată sta în străinătate și că ar trebui să trimită trupe în Europa.
În 1941, a apărut „M3 Stuart”. Acest rezervor ușor a fost produs în valoare de 23 de mii de unități. Acest record în clasa sa nu a fost încă doborât. Istoria construcției mondiale de tancuri nu știe mai mult decât un model produs în asemenea cantitate. „Stuarts” nu erau folosite doar de armata americană, ci și furnizate aliaților: Marii Britanii, Franței, Chinei și URSS conformîmprumut-închiriere.
Germania
Trupele blindate din Germania au apărut abia în epoca celui de-al Treilea Reich. Tratatul de la Versailles, încheiat la sfârșitul Primului Război Mondial, le-a interzis germanilor să înceapă propria lor flotă pregătită pentru luptă. Prin urmare, în timpul Republicii Weimar, Germania nu avea mașini proprii. Și doar naziștii, care au ajuns la putere în 1933, au rotit volantul militar. La început, tancurile ușoare au fost produse sub masca tractoarelor. Cu toate acestea, autoritățile germane, care au primit un gust pentru el, au încetat rapid să se ascundă. În ceea ce privește paralelele dintre tancuri și tractoare, o practică similară a existat în Uniunea Sovietică, unde în anii 1930. au fost construite multe fabrici de tractoare care, în caz de război, puteau fi ușor transformate în fabrici de tancuri.
În 1926, Germania și URSS au încheiat un acord prin care viitorii specialiști militari germani au început să studieze la o școală de specialitate de lângă Kazan. Mai târziu, această coloană vertebrală a început să creeze tehnologie în patria lor. Primul tanc german a fost Panzer I. Acest model s-a dovedit a fi coloana vertebrală a flotei germane.
La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, în Germania erau peste trei mii de tancuri, iar înainte de atacul asupra URSS, peste patru mii de vehicule erau concentrate numai pe Frontul de Est. Germanii au fost primii care au folosit echipament greu ca as alt. Multe divizii SS Panzer au primit nume nominale ("Das Reich", "Totenkopf", etc.). Majoritatea au fost distruse. În total, al treilea Reich a pierdut aproximativ 35 de mii de mașini în timpul războiului. Mediu cheie germantancul era Pantera, iar tancul greu era Tigrul.
URSS
La mijlocul anilor 1920. a început istoria construcției tancurilor sovietice. Primul model de serie din URSS a fost MS-1 (un alt nume este T-18). Înainte de aceasta, numai vehiculele capturate capturate în timpul războiului civil erau la dispoziția Armatei Roșii. Odată cu apariția păcii, au fost organizate lucrări pentru proiectarea unui tanc pozițional greu. Au fost oprite în 1925, când, după următoarea întâlnire din Armata Roșie, militarii au decis să direcționeze toate resursele către crearea unui model mic manevrabil. Ea a devenit MS-1, creată în 1927
În curând au apărut și alte tancuri sovietice. Până în 1933, a fost lansată producția de T-26 și BT ușoare, tanchete T-27, T-28 mediu și T-35 greu. Au fost efectuate experimente îndrăznețe. Istoria construcției de tancuri în URSS la începutul anilor 1930. a trecut sub semnul proiectării tancurilor amfibie. Au fost reprezentați de modele T-37. Aceste mașini au primit o elice fundamental nouă. Caracteristica sa erau lamele rotative. Când se deplasau pe linia de plutire, au oferit marșarier.
Istoria construcției tancurilor sovietice ar fi incompletă fără tancurile medii T-28. Datorită acestora, a devenit posibilă consolidarea calitativă a formațiunilor de arme combinate. T-28-urile au fost concepute pentru a sparge pozițiile defensive inamice. Tancul cântărea 28 de tone și ieșea în evidență în exterior cu un suport de armament cu trei turele (includea trei mitraliere și un tun).
În 1933-1939. A fost produs T-35 de 50 de tone. A fost creat ca un vehicul de luptă pentru o creștere calitativă a atacului la spargerea fortificațiilor. În acel moment, istoria construcției tancurilor sovietice a trecut într-o nouă etapă, deoarece T-35 a fost primul care a primit atât de multe arme. A fost instalat în cinci turnuri (un total de cinci mitraliere și trei tunuri). Cu toate acestea, acest model a avut și dezavantaje - în primul rând, lenețea și armura slabă la dimensiuni mari. În total, au fost produse câteva zeci de T-35. Unele dintre ele au fost folosite pe front în etapa inițială a Marelui Război Patriotic.
anii 1930
În anii 30 ai secolului trecut, inginerii și designerii sovietici au condus activ experimente legate de crearea tancurilor cu șenile pe roți. Un astfel de dispozitiv de mașini a complicat șasiul și transmisia puterii, totuși, specialiștii autohtoni au reușit să facă față tuturor dificultăților cu care s-au confruntat. La sfârşitul anilor 1930 a fost creat un tanc mediu pe șenile, numit T-32. Mai târziu, pe baza ei, a apărut principala legendă sovietică. Vorbim despre T-34.
În ajunul Marelui Război Patriotic, designerii au acordat cea mai mare atenție două calități ale mașinilor: mobilitatea și puterea de foc. Cu toate acestea, deja războiul civil din Spania din 1936-1937 a arătat că și alte caracteristici trebuiau modernizate. În primul rând, acest lucru era cerut de protecția armurilor și armele de artilerie.
Rezultatele schimbării conceptului nu au întârziat să apară. În 1937, a apărut T-111. A devenit primul tanc sovietic echipat cu armură antitun. A fost o descoperire serioasă nu numai pentru casnici, ci pentru întregindustria mondială. Caracteristicile lui T-111 erau de așa natură încât era destinat să sprijine unitățile de infanterie. Cu toate acestea, modelul nu a fost niciodată introdus în producție de masă din mai multe motive de design. S-a dovedit nepractic în ceea ce privește montarea și demontarea pieselor din cauza suspensiei blocate și a altor caracteristici ale mașinii.
tancuri ușoare sovietice
În mod interesant, istoria construcției de tancuri sovietice și a tancurilor din URSS a fost diferită de cea străină, cel puțin în raport cu tancurile ușoare. Peste tot au fost preferate din motive economice. În URSS a existat o motivație suplimentară. Spre deosebire de alte țări, în Uniunea Sovietică tancurile ușoare erau folosite nu numai pentru recunoaștere, ci și pentru lupta directă cu inamicul. Vehiculele sovietice cheie de acest tip au fost BT și T-26. Înainte de atacul german, ei reprezentau cea mai mare parte a parcului Armatei Roșii (în total au fost construite aproximativ 20 de mii de unități).
Constructia de noi modele a continuat in timpul Marelui Razboi Patriotic. În 1941, a fost dezvoltat T-70. Acest tanc a devenit cel mai produs în întregul război. El a adus cea mai mare contribuție la victorie în timpul bătăliei de la Kursk.
După 1945
Prima generație de tancuri postbelice le includ pe cele a căror dezvoltare a început încă din 1941-1945 și care nu au avut timp să înceapă să opereze pe front. Acestea sunt modelele sovietice IS-3, IS-4, precum și T-44 și T-54. Istoria construcției de tancuri americane din această perioadă a lăsat în urmă M47, M26 Pershing și M46 Patton. La acest rândinclude și Centurionul britanic.
Modelele ușoare din 1945 au devenit în cele din urmă mașini foarte specializate. Deci, modelul sovietic PT-76 a fost destinat condițiilor de luptă pe apă, American Walker Bulldog a fost creat pentru recunoaștere, Sheridan a fost proiectat pentru transport ușor cu aeronave. În anii 1950 tancurile medii și grele sunt înlocuite cu tancuri de luptă principale (MBT). Acesta este numele modelelor multifuncționale care combină securitatea bună și puterea de foc. Primii din această cohortă au fost sovietici T-62 și T-55 și francezul AMX-30. Istoria construcției de tancuri din SUA s-a dezvoltat în așa fel încât clasa de tancuri de luptă principale din America a început cu M60A1 și M48.
A doua generație postbelică
În anii 1960 și 1970, a început epoca celei de-a doua generații de tancuri postbelice. Ce i-a făcut diferiți de predecesorii lor? Noi modele au fost create de ingineri, în primul rând, ținând cont de existența unui echipament antitanc modernizat îmbunătățit și, în al doilea rând, în condițiile utilizării armelor de distrugere în masă.
Aceste tancuri au dobândit armuri combinate, formate din mai multe straturi și realizate din materiale diferite. În primul rând, a protejat împotriva muniției cinetice și cumulate. În plus, echipajul a primit un set de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Tancurile din a doua generație au început să fie echipate cu o masă de electronice: calculatoare balistice, telemetrie cu laser, un sistem de control al focului etc.
T-72, M60A3, „Chieftain”, „Leopard-1” au aparținut acestei tehnici. Unele modele au apărut ca urmare a unei modificări profunde a mașinilor din primulgeneratii. Tancurile sovietice din acea perioadă nu erau în niciun fel inferioare presupușilor lor adversari în ceea ce privește caracteristicile lor și, în anumite privințe, chiar le-au depășit semnificativ. Cu toate acestea, începând cu anii 1970, un decalaj în echipamentele electronice a devenit vizibil. Drept urmare, tehnologia sovietică a început să devină învechită în fața ochilor noștri. Acest proces a fost vizibil mai ales pe fundalul conflictelor din Orientul Mijlociu și din alte țări în care au avut loc izbucnirea Războiului Rece global.
Modernitate
În anii 1980. a apărut așa-numita a treia generație postbelică. Istoria construcției tancurilor rusești este legată de aceasta. Caracteristica cheie a unor astfel de modele a fost echipamentul de protecție de în altă tehnologie. A treia generație include Lecrerc francezi, Leopards 2 germani, Challenger britanici și Abrams americani.
Istoria construcției tancurilor rusești este simbolizată de vehicule precum T-90 și T-72B3. Aceste modele își au rădăcinile în îndepărtații ani 1990. T-90 a fost numit și „Vladimir” în onoarea designerului său șef, Vladimir Potkin. În anii 2000, acest tanc a devenit cel mai bine vândut tanc de luptă din întreaga lume. În fața acestui model, istoria dezvoltării construcției de tancuri în Rusia a întors o altă pagină glorioasă. Cu toate acestea, designerii autohtoni nu s-au oprit la realizarea lor și și-au continuat cercetările tehnice unice.
În 2015, a apărut cel mai nou tanc T-14. Caracteristica sa distinctivă au fost elemente precum un turn nelocuit și platforma pe șenile Armata. Pentru prima dată, T-14 a fost demonstrat la o largăpublicului la Parada Victoriei dedicată împlinirii a 70 de ani de la încheierea Marelui Război Patriotic. Modelul este produs de Uralvagonzavod.
