În Rusia secolului al XX-lea, s-a format o întreagă galaxie de oameni de știință, tehnicieni străluciți, a căror contribuție la cucerirea Universului nu poate fi supraestimată. Există o părere că designerul de știință Boris Evseevich Chertok ocupă un loc special printre ei. Punctul său forte a fost dezvoltarea unică a „inimilor” rachetelor - sisteme de control. A acordat o mare atenție dezvoltării comunicațiilor prin satelit.
S-a înlocuit pe a douăzeci și nouă cu primul
Fiind născut în 1912, cu mult înainte de Revoluția din octombrie, Chertok a murit destul de recent (în 2011). A trăi aproape un secol și a păstra o minte mobilă plină de viață valorează mult! „Trebuie să lucrăm cât mai mult posibil pentru binele societății - acesta este secretul”, a argumentat Chertok. Boris Evseevich, a cărui biografie a început la Lodz (azi polonez, și anterior situat pe pământurile Imperiului Rus), a venit pe această lume pe douăzeci și nouă februarie. Întocmind certificatul, strămoșii au indicat data de 1 martie.
1914 - perioada în care fluxurile de refugiați au fugit de ororile Primului Război Mondial. Fugând de scenele groaznice ale bătăliei pentru Lodz, purtându-și fiul mic în brațe, părințiim-am gândit doar la un singur lucru: cum să supraviețuiești. Anii vor trece, iar băiatul va deveni academician, un geniu spațial. Numele Eroului Muncii Socialiste, proprietarul multor premii, a fost inclus nu numai în lista „Cei mai buni designeri de avioane din Rusia”, ci și în ratingurile mondiale ale cuceritorilor domeniului spațial..
Pasiunea lui Chertok pentru tehnologie s-a manifestat de pe banca școlii. A absolvit școala de nouă ani în 1929. Cu toate acestea, cu un an mai devreme, prima dezvoltare a unui băiat sovietic simplu (un radio cu tub universal) a fost publicată în revista Radio to Everyone.
În drum spre studii universitare
În 1930, un tânăr a venit la cea mai mare întreprindere de aviație a țării - Uzina nr. 22. MPEI (Institutul de Inginerie Energetică) a absolvit abia în 1940, după ce a primit specialitatea de inginer electrician. Până atunci, specialistul nou bătut deținea mai mult de un certificat de drepturi de autor pentru soluții tehnice importante (toate sunt foarte serioase, luați cel puțin o eliberare automată a bombei subordonată electronicelor inteligente).
Încrederea colegilor a „depășit” diploma universitară. În 1935, un student talentat cu normă parțială (înainte de a absolvi liceul a trecut la normă întreagă) a fost inginer la un birou de proiectare, unde Viktor Bolhovitinov era rege și zeu (din 1936, biroul de proiectare a funcționat în sediul fabricii). Nr. 84, în 1939 - la întreprinderea nr. 293 din Khimki).
Boris Chertok a lucrat aici toți anii de război, începând cu 1940. Un istoric bogat conține și astfel de informații: ca specialist în echipamente electrice (inginer principal), ela pregătit pentru zbor mașinile înaripate ale viitorilor cuceritori ai Polului Nord (conducătorul „primului zburător” este Mihail Vodopyanov), precum și mașina înaripată a lui Sigismund Levanevsky, pe care omul curajos a făcut un non-stop. zbor între Uniunea Sovietică și America.
În evacuare
În Biroul de Proiectare Bolhovitinov, Boris Evseevich a creat proiecte pentru echipamente electrice unice. Pe baza lor, angajații Institutului Electrotehnic All-Union au colectat mostre de dispozitive supuse unor teste riguroase. Noile bombardiere grele de echipament militar în curs de dezvoltare trebuiau echipate cu cele mai fiabile generatoare de avioane și motoare electrice cu curent alternativ.
Mulți oameni știu numele academicianului Claudius Shenfer. A condus departamentul de mașini electrice a Institutului Electrotehnic și l-a susținut în toate modurile pe tânărul specialist. Pașii pentru introducerea sistemelor originale de aeronave au promis succes. Dar norii se adunau: a izbucnit un război împotriva invadatorilor naziști.
În 1941, cele mai importante întreprinderi de apărare au fost evacuate în spate. Mulți angajați și echipamentele principale ale fabricii nr. 293 NII-1 NKAP s-au stabilit temporar în Bilimbay, regiunea Sverdlovsk. Boris Chertok și-a amintit cât de mult au lucrat fizic la o temperatură a aerului de minus 50 de grade, înfometând (o rație alimentară foarte modestă nu a economisit).
În primăvara anului 1945, un grup special de oameni de știință a plecat în Germania într-o misiune. A fost necesar să se studieze în mod discret tehnologia excelentă de rachete a germanilor. Echipa era condusă de Chertok. Boris Evseevicia îndeplinit cu onoare misiunea până la începutul anului 1947. El și Alexei Mihailovici Isaev au făcut multe eforturi pentru a se asigura că în Turingia, controlată de trupele puterii învingătoare a URSS, să fie deschisă întreprinderea Voron (Sclav). Lumea zăcea în ruine postbelice, iar în cetatea nazistă Institutul de rachete sovieto-german câștiga avânt!
Al Treilea Reich în 1944 a făcut din știința rachetelor o ramură a celei mai noi industrii. Evoluțiile uimitoare ale oamenilor de știință germani au împins URSS și SUA să sporească activitatea de cercetare. Chertok și colegii săi au dezvoltat cu încăpățânare un dispozitiv pentru aprinderea amestecului combustibil-aer. Căutările dificile au fost încununate cu un sistem avangardist. Aprinderea electrică a LRE (motoare cu propulsie lichidă sau rachete chimice) a fost o descoperire. Noutatea a fost testată în o mie nouă sute patruzeci și doi, având instalat pe un luptător cu rază scurtă „BI-1” (părinți-creatori - Bereznyak și Isaev). Acidul azotic și kerosenul au fost folosiți drept combustibil.
Întâlnire prețuită
NII-1 a dezvoltat un domeniu important: sistemele de control pentru rachete sol-sol (rachete balistice intercontinentale cu rază lungă de acțiune). În 1946, pe baza lui Rabe, a început activitatea Institutul Nordhausen (a inclus și Montania, unde a fost produs V-22, și baza Leestene). Numele inginerului șef al acestei întreprinderi a fost ulterior recunoscut de întreaga planetă. - S. P. Korolev (Designer general al industriei de rachete și spațiale din URSS).
Începând din 1946 și până în anii 1950, Boris Evseevich a combinat două posturi: a fost proiectant șef adjunct Serghei Pavloviciși șef al departamentului sisteme de control al NII-88 al Ministerului Forțelor Armate al Uniunii Republicilor Socialiste Sovietice. În 1951, a fost șeful Departamentului de Sisteme de Control al Primului Birou de Proiectare. Faimoșii designeri ruși de avioane Chertok și Korolev au lucrat îndeaproape din ziua în care s-au întâlnit și până la moartea unuia dintre ei (cel din urmă a murit în 1966).
Rolurile secunde ale primei persoane
„Branching” din NII-88 (1956) a fost un pas către o nouă întreprindere independentă numită „Experimental Design Bureau No. 1”. Din 1957 până în 1963 Boris Chertok este mâna dreaptă a lui Serghei Korolev, șeful acestei organizații unice.
D. așa-zisul. Chertok a primit în 1963 funcția de prim adjunct al întreprinderii de cercetare științifică. lucrează și, în același timp, a condus Filiala nr. 1, unde dezvoltarea navelor spațiale și a sistemelor de control ale acestora era în plină desfășurare. După moartea lui Korolev, Vasily Mishin a devenit designerul șef. Cel mai experimentat și mai inteligent Boris Chertok a devenit adjunctul său, plus că a condus complexul Biroului Central de Proiectare de Inginerie Experimentală.
Din 1974 până în 1992 - Proiectant șef adjunct (și apoi general) al Complexului de cercetare și producție Energia pentru sisteme de control (NPK - fostul OKB-1, apoi TsBKEM a fost condus de V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov în diferiți ani).
Există de neînlocuit
Din 1993 până la plecarea în lumea ceal altă (2011), Boris Chertok, potențialul „împușcare în Univers”, a oferit în mod regulat recomandări profesionale designerului general al Corporației Rachete și Spațiale.„Energie” poartă numele S. P. Korolev (fost OKB-1).
După parcurgerea etapelor unei călătorii lungi, concluzia se sugerează de la sine: toate activitățile unui om de știință și inginer sunt implementarea unor planuri strategice care vizează echiparea rachetelor și a navelor spațiale cu astfel de pârghii de control care să le facă capabile de cel mai lung zbor.
Școala, creată de un om de știință genial, este încă mândră, ei sunt ghidați de ea atunci când dezvoltă noi direcții științifice. Este folosit pentru a judeca nivelul atins de tehnologia spațială cu echipaj intern. Chertok a dezvoltat teoria inviolabilității structurilor, organizarea producției de mașini de direcție și dispozitive de acționare.
Toți independenți și uniți
Rezolvarea problemelor de bază a stimulat dezvoltarea ulterioară a teoriei și tehnologiei rachetelor și a unității spațiale. A devenit posibil să se producă mecanisme complexe pentru andocarea navelor, au apărut sistemele hidraulice controlate digital și multe altele. Omul a putut să rămână în spațiul cosmic pentru o perioadă lungă de timp.
Chertok Boris Evseevich și colegii săi au dezvoltat elementele de bază ale proiectării dispozitivelor autonome ca parte integrantă a unui singur sistem de rachete intercontinentale. Munca lor titanică a făcut ca rachetele cu sarcină utilă (portători) să devină realitate.
Am început să studiem regularitățile distribuției defecțiunilor dispozitivelor și structurilor tehnice (teoria fiabilității). Cauzele și tiparele eșecurilor au devenit clare. S altul calitativ a dus laapariția rachetei intercontinentale R-7. Alte principii au fost perfecţionate cu privire la modificările acestui miracol al echipamentului militar.
Mi-am amintit pe toată lumea, mi-am amintit totul
În 1999, a fost publicată o carte, care a constat din patru monografii. De atunci și până în prezent, a fost un bestseller, o „enciclopedie spațială”, pe care milioane de cititori obișnuiți visau să o obțină de specialiști din diferite țări. Pe coperta simplă scrie: „B. E. Chertok „Rachete și oameni””. Totul este ingenios simplu, dar cât de complicat!
Soția designerului Ekaterina Golubkina (1910-2004) a insistat că soțul ei, a cărui biografie de lucru a fost ascunsă de mulți ani sub rubrica „secret”, le-a povestit descendenților săi despre cei cu care a lucrat cot la cot. Oameni de știință remarcabili au dezvoltat rachete și știință spațială, au creat o industrie necunoscută anterior.
Cele mai valoroase amintiri ale dezvoltării industriei au ajuns la locuitorii secolului XXI. După ce ai citit primul volum, poți studia în detaliu cursul duelului tensionat al rațiunii: oamenii de știință sovietici împotriva specialiștilor britanici și americani.
În cartea nr. 2, designerul vorbește despre timpul fierbinte care a precedat lansarea unei nave spațiale care se învârtea în jurul Pământului pe o orbită geocentrică (satelit artificial), despre zborurile unor dispozitive fantastice îndreptate către Lună, Venus, Marte. Multe pagini sunt dedicate istoriei creării Vostokului, la bordul căruia Yuri Gagarin a pornit la o distanță necunoscută.
Mesaj pentru posteritate
În al treilea volum, Boris Chertok vorbește despre modul în care un sovietic a devenit un pionier încrearea stațiilor orbitale. Multe articole și cărți despre istoria programului spațial al țării socialismului victorios au fost scrise în Occident și în URSS. Există o părere că memoriile academicianului Boris Chertok au devenit cele mai informative și mai detaliate. Cartea Rocket and the Man a fost retipărită de multe ori în țară și în străinătate.
În ultima, a patra monografie, omul de știință spune o poveste fascinantă despre program, acoperind perioada 1968-1974, când victoriile americanilor în studiul celui mai apropiat satelit al Pământului, Luna, urmat unul după altul.
Una dintre caracteristicile distinctive ale acestui volum este o descriere detaliată a originii proiectului sovietic, care a început în anii 1970 cu construcția stațiilor spațiale Saliut și s-a încheiat cu complexul multimodule Mir (anii 1980).
Cele mai memorabile capitole sunt legate de tragedia Soyuz-11, când au murit cosmonauții Dobrovolsky, Volkov și Patsaev. Cartea se încheie cu o descriere a sfârșitului programului N-1 și a nașterii ISS Energia-Buran sub conducerea lui Glushko. Aceasta este o privire interioară uluitoare asupra conflictelor politice, tehnologice și personale într-un moment în care programul spațial sovietic era la apogeu.
În 2009, Primul Canal al Televiziunii Ruse a organizat premiera unui film documentar al studioului de televiziune Roscosmos „Boris Chertok. Împuşcat în Univers. Marele om, câștigător al multor premii, conștiința tuturor inginerilor epocii moderne, ca întotdeauna, a spus adevărul, fără să jignească pe nimeni, fără să umilească, gândindu-se latrăit și experimentat. În ultimele cadre, el și-a cerut scuze tinerilor oameni de știință pentru faptul că generația sa nu a putut salva marea putere - URSS.
