Boris Panin este cetățean din Nijni Novgorod (un rezident al Gorki), recrutat în armată pentru serviciul militar la vârsta de douăzeci de ani. Din octombrie 1942 până în 4 august 1943 a luat parte la luptele din Marele Război Patriotic. În mai puțin de un an, un tip în vârstă de douăzeci și doi de ani a realizat atât de multe isprășe, apărându-și patria de naziști, încât a fost distins cu Steaua de Aur a unui erou.
Copilăria pe Volga
Boris s-a născut în 1920 pe malul marelui fluviu rusesc. Ce poate fi un băiat care a crescut în locuri atât de întinse? Bineînțeles, disperat, dexter, întărit fizic. Și acest lucru reiese din scurta biografie a lui Boris Panin, ale cărui rude erau toți oameni de râu.
Până la vârsta de șase ani, a mers cu părinții săi pe corăbii de-a lungul Volgăi, iar când a venit momentul, a intrat în școala nr. 4. Această clădire se află încă pe strada Bolshaya Pecherskaya, pe fațada locuitorilor Nijni Novgorod. a fixat o placă memorială în memoria compatriotului decedat.
Băiatul a dedicat mult timp sportului. Interesele lui erau variate. Iarna, patine și schiuri, vara - râul. Dar mai ales își dorea să zboare. La fel ca mulți dintre colegii săi, a participat la cercuri și a ales, desigur,parașuta și planor.
La visul tău
La sfârșitul planului de șapte ani, tipul a mers la celebra fabrică din oraș. Frunze. Aici, înainte de a fi înrolat în armată, a lucrat ca mecanic.
De-a lungul anilor, visul lui nu a dispărut, ci, dimpotrivă, s-a apropiat de realitate. Biografia lui Boris Panin a început într-un moment în care țara câștiga putere în construcția și dezvoltarea aeronavelor. Birourile de proiectare au lucrat la crearea de vehicule civile și militare, fabricile au început să producă noi serii, numele piloților noștri eroi erau cunoscute în întreaga lume. În aproape fiecare oraș, marile întreprinderi au creat cercuri aviatice, în care tinerii stăpâneau elementele de bază ale tehnologiei de zbor și parașutismului.
Bineînțeles, compatrioții Nesterov și Chkalov nu au putut sta deoparte și au fost printre primii care au creat un club aerian bazat pe aerodromul din Shcherbinki. Boris își petrecea tot timpul liber acolo. În 1940, când a venit vârsta de recrutare, în biroul de înregistrare și înrolare militară a cerut un singur lucru, să fie trimis la o școală de zbor. Visul i s-a împlinit. A absolvit cea mai bună școală de aviație militară a țării din orașul Engels.
Război
La sfârșitul verii anului 1941, cadetul de ieri, iar astăzi pilotul militar Boris Panin, a fost trimis în orașul Skopin, regiunea Ryazan, unde s-a format un regiment aerian. Potrivit memoriilor colegilor din unitatea lor, s-au adunat oameni de diferite vârste: cei cărora nu li s-a permis să se pensioneze de război și cei care „aveau suficient să se radă o dată pe săptămână.”
Anii războiului au reunit oamenii într-o singură forță. Regimentul 82 de Aviație a parcurs un drum lung în luptă, a fost premiatgradul de gardieni, distins cu ordinele de gradul Suvorov și Kutuzov III, a crescut nouă Eroi ai Uniunii Sovietice. Dar nu toată lumea a supraviețuit până la sfârșitul războiului.
Prima luptă
Băieții au primit primul botez de foc în octombrie 1942 pe frontul Kalinin. Au existat bătălii grele pentru a elimina gruparea Rzhev-Sychev a inamicului, rezultatul operațiunii a fost de natură variabilă.
Echipajul bombardierului în scufundare Pe-2, care, pe lângă comandantul Panin, includea și navigatorul, sublocotenentul Dmitri Matveevici Adamyants și tunner-operator radio, maistrul Vasily Petrovici Yermolaev, a învățat rapid să lupte. Multe trucuri ale bătăliei au trebuit să fie stăpânite în timpul zborului.
În mai puțin de un an de serviciu, băieții au avut șansa de a apăra cerul sovietic pe fronturile Volhov, Nord-Vest și Voronezh.
bombardier Pe2
Bombardierul în scufundare, poreclit popular „Pionul”, a fost dezvoltat de un grup de designeri condus de V. M. Petlyakov cu puțin timp înainte de război. În teste, aeronava a arătat caracteristici de zbor ridicate, armamentul său a constat din patru mitraliere și o încărcătură de bombă de 600 kg. Primele vehicule au început să sosească în părți în primăvara anului 1941.
„Pionul” a fost considerat unul dintre cele mai promițătoare vehicule de luptă de la începutul războiului. Spre deosebire de alte tipuri, era echipat cu o gamă completă de instrumente de zbor, avea arme puternice, vizibilitate excelentă din cabina de pilotaj și motoare moderne.
Instruirea echipajelor din acest avion a avut loc într-un ritm accelerat. Caracteristicile bătăliei de scufundare au avutinvata pe parcurs. Din cauza lipsei de piloți instruiți, Pe-2 a fost folosit inițial pentru bombardarea orizontală, treptat echipajele au descoperit toate noile capacități ale vehiculului de luptă.
Stăpânirea unui nou avion
Viața personală a lui Boris Panin, un tânăr de douăzeci de ani, a constat în marea sa dragoste pentru cer, într-un efort de a stăpâni o mașinărie nouă, dificilă, în a-și dezvălui capacitățile ascunse. Această meticulozitate și dorința de a ajunge la fundul problemei au salvat apoi în mod repetat viețile echipajului. A stăpânit rapid tehnica pilotajului, a fost curajos, dar prudent și, prin urmare, comanda îi dădea adesea sarcini dificile.
Există mărturia unui coleg care a vorbit despre un astfel de incident. Panin în vara anului 1943, verificând funcționarea motoarelor după reparație, a executat un „butoi” în aer, o figură de acrobație. Din toate punctele de vedere, un bombardier greu nu ar fi putut face asta. La sol, comandantul a izbucnit cu întrebări despre ce s-a întâmplat pe cer. Accident? S-a dovedit că Panin avea o foaie de calcule în buzunar, după ce a verificat care proiectanții au evaluat capacitățile acrobatice ale aeronavei într-un mod diferit. Astfel, mașina grea cu două motoare aflată în mâinile lui Panin a devenit polivalentă.
Adesea, echipajele bombardierelor se întorceau la bază nemulțumite de rezultatele zborurilor lor. Se părea că a mai rămas foarte puțin pentru distrugerea completă a țintei, dar bombele se terminau și au fost nevoiți să se îndrepte spre aerodromul lor natal. Panin a stat câteva zile la calcule, apoi a cerut permisiunea comandantului pentru a crește încărcătura bombei de la 600 la 1000 kg. Acestzborul s-a schimbat mult în formația militară, inovatorul a avut numeroși adepți.
Episoade de luptă
Un tip bun și vesel de pe pământ se schimba în aer, devenind ceva una cu mașina lui. S-a gândit repede, a luat singura decizie corectă, a fost hotărât și îndrăzneț.
Pe 7 martie 1943, un grup de bombardiere ale noastre în drum spre misiune a fost supus unui foc puternic de la o baterie antiaeriană. Operațiunea de bombardament era amenințată. Boris Panin a dezactivat Peshek-ul și a acoperit cu foc bateria inamicului cu un bombardament în scufundare. Avioanele au putut continua să se deplaseze către ținta lor.
La 8 mai 1943, în timpul fotografierii de recunoaștere a aerodromului Harkov, au fost efectuate unsprezece atacuri asupra avionului lui Panin. Echipajul a reușit să doboare pe unul dintre luptători, să se ascundă în nori, iar apoi, întorcându-se „imprudent” înapoi, să finalizeze împușcătura.
În vara aceluiași an 1943, Boris Panin a fost atacat de patru luptători inamici. Echipajul său se întorcea dintr-o misiune și a fost forțat să se angajeze în luptă cu mai multe avioane inamice. Doar pilotarea pricepută și deciziile neașteptate pentru inamic i-au ajutat pe băieți să iasă cu viață din această luptă, eliminând unul dintre aeronavele inamice.
Din jurnalul unui pilot
S-a păstrat un jurnal de luptă al unui tânăr pilot, în care acesta și-a descris bătăliile, a analizat greșelile și s-a bucurat de victorii. Pe paginile sale există atât calcule, cât și discuții despre noile capabilități ale Pe-2.
Ultima intrare despre una dintre bătăliile din regiunea Belgorod. Explorarea a fost efectuatăoperatorul radio tunner a transmis la sol date despre aerodromul inamic detectat. Nemții încearcă să prindă cercetașul cu foc antiaerien. Vocea operatorului de radio: „Șapte Mesers din est”. Panin vede că avionul său este luat într-un semicerc, întrerupând calea spre retragere.
Decizia vine instantaneu, se întoarce spre vest și se ascunde în nori. Schimbă imediat direcția, cotind brusc spre nord. După câteva minute, scoate avionul din nori pentru a se orienta. Nu există Messerschmitt, s-au repezit mai departe spre vest pentru a intercepta mașina sovietică de acolo. Băieții s-au întors acasă calmi.
Premii și onoruri
Pentru un an incomplet de război, Boris Panin a finalizat 57 de ieşiri în misiuni de luptă. Printre premiile pe care le-a primit în timpul vieții sale, gradul Ordinul Steaua Roșie și Ordinul Războiului Patriotic. Pe 26 iulie, a fost semnat o listă de premii pentru acordarea sublocotenentului Boris Panin a titlului de Erou al Uniunii Sovietice.
Un tânăr pilot a primit permisiunea de a zbura la Moscova pentru un premiu pentru Pe-2 de luptă. Și apoi i s-a promis o vizită acasă, despre care și-a informat părinții. Aceasta a fost ultima veste de la Boris. Câteva zile mai târziu, pe 4 august, în timp ce proteja cerul deasupra Belgorodului, echipajul său a murit. A primit titlul de „Erou” postum. Lista de premii a lui Boris Panin, a cărui fotografie a fost păstrată, oferă o descriere completă a tânărului pilot. A fost înmormântat într-o groapă comună din satul Ilovka, regiunea Belgorod.
„Răzbunare!”
Colegii soldați au fost greu presați de moartea unor tipi disperați. Pentru germania devenit un adevărat coșmar să vezi pe cer avioane de scufundare cu inscripții înspăimântătoare: „Să ne răzbunăm camarazii!”, „Zdrobiți inamicul în calea lui Panin!”, „Pentru echipajul lui Panin!”. La 27 decembrie 1957, numele lui Boris Panin a fost inclus permanent pe listele Regimentului 82 de Aviație de Bombardier.
La Nijni Novgorod, nu departe de biroul militar de înregistrare și înrolare, în 1983 a fost ridicat un monument pentru pilot. Bustul de bronz stă pe un soclu în alt de piatră roșie. O stradă poartă numele lui. Eroul Boris Panin avea doar 22 de ani.
