La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, nicio armată din lume nu era înarmată cu tancuri grele. Cu o singură excepție. Armata Roșie le avea.
De ce sunt necesare tancuri grele
Războiul este, în primul rând, muncă, greu, murdar și foarte periculos. Un soldat își petrece cea mai mare parte a timpului săpat pământul. Cu cât extrage mai mult solul, cu atât sunt mai mari șansele sale de supraviețuire. Există și alte tipuri de muncă care nu sunt mai puțin laborioase și fiecare dintre ele necesită un instrument propriu. Un bombardier greu nu este potrivit pentru a lansa lovituri de bombardament asupra țintelor punctuale individuale - este nevoie de o aeronavă de atac. Pentru a distruge potențialul industrial al inamicului, nu trebuie folosit un luptător, aici sunt necesare bombardiere strategice și ar trebui să existe o mulțime. Tancurile ușoare sunt necesare pentru raiduri profunde și rapide, ocolind apărările inamice și creând „cazane” în care formațiuni militare semnificative, lipsite de provizii și comunicații, nu vor putea supraviețui mult timp. Dacă tragem analogii cu un instrument de lucru, atunci acestea îndeplinesc funcțiile unei lame, flexibile și convenabile. Dar există situații în care este necesar ceva mai puternic, dar claritatea nu contează prea mult (un satar, de exemplu, sautopor). Este nevoie de tancuri grele atunci când este imposibil să luați sau să ocoliți pozițiile fortificate cu o lovitură rapidă și este necesară o breșă metodică, o lovitură frontală puternică, distrugătoare și fără milă.
În decembrie 1939, au avut loc lupte grele și sângeroase în Karelia. Îngheț groaznic, zăpadă până la talie, mlaștini sub ea și nu îngheață. Dacă la condițiile meteorologice adăugăm mine, a căror detecție este foarte problematică; munca lunetistilor; puncte secrete de tragere aparute pe neasteptate, protejate de beton armat gros; noaptea polară, care are un efect deprimant asupra psihicului; incapacitatea de a aprinde focul și, în general, de a se încălzi; bolovani, ascunși, din nou, sub zăpadă, și mult, mult mai mult, devine clar „de ce a durat atât de mult să te joci cu niște Finlanda mică de acolo”. Pentru prima dată, tancurile grele au jucat un rol important în sarcina dificilă de a străbate Linia Mannerheim. URSS, reprezentată de conducerea stalinistă, a decis să creeze un pumn blindat super-puternic înaintea altor țări. Modelele experimentale, în special QMS, au luat parte la războiul finlandez. Pe 17 decembrie, încercând să depășească zona fortificată Hottinen, unul dintre ei, aflat la dispoziția brigăzii 20, a fost aruncat în aer de o mină antitanc. Echipajul nu a suferit pierderi, dar a fost nevoit să părăsească mașina. A fost una dintre primele utilizări ale noii arme.
Tanc greu ca o reflectare a doctrinei militare sovietice
În industria militară, nimic nu se face așa. Este greu de imaginat o situație în care I. V. Stalin îi cheamă pe proiectanții de vehicule blindate și, pufând în țeavă,le spune: „Fă-mi un tanc greu. Chiar vreau asta. Am un asemenea capriciu…”. În acest caz, niciun stat nu va avea suficiente fonduri pentru a-și îndeplini cele mai urgente sarcini de protejare a frontierelor sale. Nu, toate sarcinile pe care Kremlinul le-a atribuit specialiștilor erau justificate.
Proiectarea unui vehicul de luptă care îndeplinește cerințele moderne pentru armele de as alt a început la începutul anului 1939, în urma deciziei Comitetului de Apărare a Statului adoptată în decembrie 1938. Potrivit doctrinei militare a URSS, operațiunile de luptă în cazul unui război probabil (și așteptat) urmau să fie desfășurate pe teritoriul inamicului în fața opoziției sale încăpățânate din stadiul inițial. Această natură a conflictului a necesitat anumite mijloace tehnice, în legătură cu aceasta, proiectanților li s-au dat specificațiile tehnice corespunzătoare. S-a înțeles că prin goluri largi în liniile defensive se vor înainta formațiuni mari, dotate cu tancuri ușoare, de mare viteză, din clasa BT, capabile să se deplaseze pe drumuri cu viteză mare. În acest scenariu probabil, presupunând supremația aeriană completă, victoria a fost garantată cu pierderi minime.
Începutul lucrărilor de proiectare
A condus proiectarea tancului SMK Zh. Ya. Kotin, proiectantul general al uzinei din Leningrad numită după Kirov. Numele imortalizează memoria liderului recent ucis, șeful organizației de partid „leagănul revoluției”. O altă mașină a fost dezvoltată sub îndrumarea lui A. S. Ermolaev la uzina vecină numărul 185, a fost numită T-100. Ideea de proiectare a acelor ani a fost multidirecțională, în special, una dintre direcțiile principale a fost considerată o schemă cu mai multe turnuri, în care sectorul de foc ar putea fi circular. QMS s-a dovedit a fi prea greu și, în loc de trei turnuri, au decis să instaleze două pe el pentru a îmbunătăți performanța de conducere și armura.
Cu toate acestea, la scurt timp după începerea lucrărilor de proiectare, un grup de stagiari absolvenți VAMM (Academia Militară de Mecanizare și Motorizare) a numit după. Stalin, condus de N. F. Shashmurin, și-a propus să meargă mai departe: îndepărtarea unui alt turn (pe care tinerii specialiști îl considerau redundant), instalarea unui motor diesel în locul unui motor cu carburator și reducerea trenului de rulare cu două role. De fapt, echipa a ajuns intuitiv la o schemă care a devenit clasică timp de multe decenii, înaintea tuturor colegilor străini care au acceptat această idee abia în anii cincizeci.
Așa că sa născut tancul sovietic KV-1.
De la planuri la metal
Designerul principal N. L. Dukhov a fost instruit să termine tancul cu o singură turelă. Astăzi, nimănui nu trebuie să i se amintească că era periculos să amâni în anii lui Stalin. Orice întârziere ar putea determina schimbarea locului de muncă cu unul mai puțin prestigios, în jachetă căptușită și cu ferăstrău sau topor. Proiectantul șef al tancului KV, tovarășul Duhov, a făcut față sarcinii. Până în august, tancurile grele KV și SMK au fost gata și prezentate comisiei de stat, iar în septembrie, terenul de antrenament Kubinka s-a cutremurat de vuietul motoarelor în timpul demonstrației noilor modele. Acceptarea lor în serviciu a avut loc la fel de repede, o „campanie de eliberare” împotriva Finlandei era deja în desfășurare, iar acest echipament era nevoie urgent. Designerii au fost interesațieficacitatea aplicării dezvoltărilor. Tancul „Klim Voroshilov” a intrat în luptă.
Cum a apărut KV-2
Linia Mannerheim a fost puternic fortificată. Spre deosebire de francezul Maginot, se odihnea pe marginile coastei (la vest până la Golful Finlandei, la est până la Ladoga) și era imposibil să o ocolești. Fortificațiile au fost construite cu competență, cu un grad ridicat de autonomie și cu toată infrastructura necesară apărării. În general, tancul greu KV a funcționat bine, dar tunurile de 76 mm nu au fost în mod clar suficiente pentru a distruge structurile din beton armat acoperite cu un strat de sol. Era nevoie de ceva mai eficient, de exemplu, un obuzier de 152 mm, care era deja în funcțiune, deși era nevoie de un tractor tractor puternic pentru a-l transporta. Designenții din Leningrad au primit o nouă sarcină: să combine două elemente importante, un tun uriaș și un tren de rulare pe șenile și, în același timp, să ofere o protecție fiabilă pentru echipajul cu echipaj. Așa s-a născut KV-2, un tanc cu ciocane conceput pentru a distruge orice fortificații.
În perioada interbelică
Războiul finlandez, deși a fost sângeros, s-a încheiat rapid, dar, în ciuda acestui fapt, producția de vehicule grele, inclusiv de tip asediu, a continuat. Din februarie 1940, rezervorul Klim Voroshilov în două versiuni a fost pus în producție la LKZ (Uzina Kirov din Leningrad), iar din iunie la ChTZ (Uzina Chelyabinsk, numită Uzina de tractoare). Entuziasmul în acei ani a fost extrem de mare, primul HF al ansamblului Ural a părăsit magazinul în curând și pentru a crește capacitateao clădire separată, ale cărei dimensiuni implicau posibilități foarte mari. Nici echipele de proiectare nu au oprit lucrul, continuând să îmbunătățească indicatorii tehnici și să elimine neajunsurile identificate în timpul ostilităților. În toamna anului 1940 urmau să apară două noi eșantioane cu armuri întărite la 90 mm cu arme de artilerie mai puternice (85 mm, un calibru la care tancurile din alte țări ale lumii nici nu puteau visa). Până la sfârșitul anului, a fost planificat un alt gigant, de data aceasta cu protecție de 100 mm. Aceste mașini erau dezvoltări secrete, se numeau obiecte 220, 221 și 222. Pentru ca nimeni să nu știe…
Comparație cu un potențial adversar
În 1941, s-a planificat să producă 1200 de vehicule grele, în special KV-1 - 400, KV-2 - 100 (avea o funcție foarte specifică, iar nevoia de ea era mai mică) și KV- 3 - până la 500 de lucruri. Și asta doar în Leningrad! ChTZ trebuia să ofere alte 200 de unități. În 1949 au fost produse și tancul greu KV-1 și tancul supergreu KV-2, în număr considerabil (243). În total, erau în serviciul Armatei Roșii 636. Este mult sau puțin? Istoricii sovietici, explicând cauzele dezastrului din vara anului 1941, au exprimat opinia că nu avem suficiente tancuri moderne. În același timp, au uitat să menționeze că Wehrmacht-ul a trecut granița URSS, având la dispoziție ceva mai mult de trei mii de tancuri și toate, fără excepție, erau ușoare. Mai mult, este extrem de dificil să le numești noi. Blitzkrieg-ul european a fost, desigur, o călătorie distractivă, dar motorului nu-i pasă, se uzează chiar și atunci cândconducând pe o autostradă foarte bună. De asemenea, vehiculele capturate în Franța și Cehoslovacia nu au putut fi comparate nici măcar cu BT-urile noastre ușoare. România, un aliat al Germaniei naziste, avea chiar și Renault-17 în serviciu (17 este anul de fabricație, 1917), în URSS erau 2 dintre acestea, erau în muzee.
Și totuși, este timpul să ne amintim că Uniunea Sovietică nu producea doar tancuri grele. Au existat și medii, T-34, cele mai bune din lume, și au fost construite foarte activ. Și ușoare, au fost produse în număr fără precedent. Și în ceea ce privește armamentul, și în ceea ce privește protecția blindajului și în ceea ce privește caracteristicile motoarelor (în principal, apropo, diesel, V-2, pe care nimeni altcineva în lume nu l-a putut repeta în timpul întregului război), ei a depășit echipamentul Wehrmacht. Tancul sovietic KV, de la mijlocul anului 1941, nu avea deloc analogi.
Design
La momentul creării primelor prototipuri, capacitățile fabricilor de tancuri sovietice au făcut posibilă utilizarea celor mai avansate tehnologii. Nu s-a vorbit de nicio îmbinare cu nituri, corpul a fost realizat prin sudare. Același lucru este valabil și pentru turela de tun, care a fost îmbunătățită în continuare folosind metoda turnării integrale. Grosimea plăcilor de blindaj era de 75 mm. Capacitățile de modificare a designului au făcut posibilă creșterea în continuare a protecției la 105 mm datorită instalării unor ecrane de blindaj suplimentare pe șuruburi, dar în 1941, nici un singur pistol lateral german nu putea lovi tancul KV-1 fără el.
Schema generală a fost clasică pentru vehiculele blindate sovietice din a doua jumătate a anilor treizeci (mai târziuadoptat ca model de inginerii din întreaga lume): o transmisie spate care exclude un arbore cardanic, armătură înclinată, un motor diesel puternic și un pistol de calibru 76 mm (L-11, F-32 și mai târziu ZIS-5).
Șasiu
Motorul V-2K a fost inima acestei mașini, producând 500 de cai putere la 1800 rpm. Transmisia cu frecare cu mai multe plăci a avut defecte de proiectare, a eșuat adesea, deoarece nu a fost proiectată pentru eforturile necesare pentru a schimba viteza unui vehicul atât de greu precum tancul KV (masa sa depășea 47 de tone), în special în primele două trepte de viteză. (au fost 5 în total).
Baza trenului de rulare a fost o suspensie individuală de torsiune a unor roți de drum relativ mici (erau șase pe fiecare parte). Scăderea șenilelor a fost eliminată prin role de susținere suplimentare, câte trei pentru fiecare. Până în 1942, acestea erau acoperite cu cauciuc pentru a reduce zgomotul, dar din cauza lipsei de materiale, acest „lux” a trebuit să fie abandonat. Senile au fost făcute late (700 mm) pentru a reduce sarcina specifică pe sol.
Armamente
Experiența acțiunii împotriva unui inamic disperat, gata să meargă împotriva unui tanc cu o sticlă de cocktail Molotov, a stabilit o nouă cerință - posibilitatea de a crea un baraj de foc. Pentru a rezolva această problemă, mașina a fost echipată cu trei puncte de mitralieră, dintre care una era îndreptată înapoi pentru a proteja compartimentul motor. O altă mitralieră era o turelă, acoperită de un atac din aer. Spațiul interior liber a fost umplut ergonomic cu muniție, destul de suficient pentru o luptă lungă și epuizantă (135 de runde și 2770cartușe). Precizia fotografierii a fost asigurată de echipamente optice, care constau din obiective (TOD-6 telescopice, PT-6 periscopice). Panorama comandantului a oferit ocazia unei bune imagini de ansamblu. Conform programului de luptă, în tanc se aflau cinci persoane, puteau comunica folosind un interfon, comunicarea externă era asigurată de un radio 71-TK-3 sau YUR.
Colosul de aproape 48 de tone putea atinge viteze de până la 34 km/h și avea o resursă motorie de 250 km. Este mult.
La începutul marelui război
Se știe că războiul a început în condiții extrem de nefavorabile pentru URSS. Pe de o parte, diverse surse de informații au avertizat despre greva nazistă, pe de altă parte, a fost extrem de ilogic. Dacă sediul știa despre concentrarea trupelor germane, nu era un secret pentru el că Wehrmacht-ul nu era pregătit pentru operațiuni militare împotriva Uniunii Sovietice, care constau în absența uniformelor calde și a combustibilului și lubrifianților rezistenti la îngheț. Cu toate acestea, Hitler a dat ordin de a ataca granițele noastre, iar o cantitate imensă de provizii militare sovietice au fost distruse sau capturate de agresor. Tancul KV a provocat un adevărat șoc, atât în rândul comandamentului german, cât și în rândul soldaților de pe Frontul de Est. Însăși prezența unui astfel de monstru în inamic, în ciuda progresului reușit în adâncul URSS, a provocat un sentiment vag al propriei lor înapoieri tehnologice. Cu uimire, germanii s-au uitat la uriașele obuziere autopropulsate KV-2 pe care le-au capturat și au aflat că în zonele învecinate un tanc KV-1 a reținut forțele superioare ale batalioanelor înaintate. O altaproblema era eficiența slabă a acestor monștri în luptele defensive. Dacă în timpul unei ofensive este necesar să „afumați” inamicul din tranșee, atunci traiectoria articulată a proiectilului este exact ceea ce aveți nevoie. Focul cade pe capetele soldaților care stau în adăposturi direct din cer și nu există unde să se ascundă. Dar atunci când respinge un atac, este necesară o traiectorie plată pentru a tunde lanțurile care avansează și a sparge echipamentul. Atât tancurile ușoare, cât și cele mai grele s-au dovedit a fi inutile. URSS nu era pregătită pentru apărare.
Specialiștii militari ai Wehrmacht-ului au înțeles, desigur, la ce era destinat echipamentul capturat. Studiul său, pe lângă înțelegerea puterii industriei sovietice de apărare, a făcut posibilă tragerea altor concluzii. Tancul KV a confirmat și intenția lui Stalin de a lovi Germania. Fotografiile cu arme de asediu blindate deteriorate au fost folosite și de propaganda lui Goebbel ca dovadă a intențiilor agresive ale bolșevicilor. Unele dintre vehiculele capturate au fost folosite de Wehrmacht pentru propriile nevoi.
Light BTs și alte tipuri de echipamente ofensive au fost scoase în curând din producție ca fiind inutile în situația actuală. Aceeași soartă a avut-o și obuzierelor blindate de 152 mm. Se părea că o astfel de soartă va avea loc pe toți Klima Voroșilovi. Dar istoria a decretat altfel. În ciuda faptului că tancurile din seria KV erau inferioare T-34 în aproape toate privințele, producția lor a continuat chiar și în Leningradul asediat. Din motive evidente, aici a fost imposibil să se restructureze ciclul tehnologic, iar partea din față a cerut vehicule blindate, astfel încât producția de vehicule nu numairedusă și chiar crescută prin conectarea uzinelor Metal și Izhora. Același lucru s-a făcut și în „Tankograd” din orașul Chelyabinsk. Au apărut dificultăți cu motoarele V-2: principalele unități de producție erau situate în Harkov înainte de război, iar naziștii l-au ocupat. Am ieșit din această dificultate instalând motoare pe benzină M-17, care, desigur, au redus capacitățile de luptă ale echipamentului.
„C” înseamnă „rapid”
În ciuda faptului că natura modernă a ostilităților a însemnat abandonarea vehiculelor blindate cu viteză redusă, istoria tancului KV-1 nu s-a încheiat. Cu multe deficiențe ale acestei mașini, aceasta a avut și avantaje evidente, cum ar fi o protecție bună și o capacitate ridicată de cross-country. Viteza redusă caracteristică a echipamentului de asediu a forțat încercările de a adapta caracteristicile Klimov-ului la condițiile luptei moderne manevrabile. Așa a apărut tancul KV-1S, a cărui masă a scăzut la 42,5 tone. O astfel de „ușurință” a fost obținută prin subțierea armurii, îngustarea șinelor și reducerea încărcăturii de muniție la 94 de obuze (mai târziu 114). S-au luat în considerare și pretențiile soldaților din prima linie la cutia de viteze, aceasta fiind înlocuită cu una mai avansată. Tancul mediu încă nu a funcționat, T-34 cântărea puțin peste 30 de tone, iar cu aceeași centrală era mult mai manevrabil. Iar litera „C” adăugată numelui însemna „de mare viteză”.
Alte modificări
În august 1942, unitatea a primit un nou model de vehicule blindate, tancul KV-85. A fost o modificare profundă a aceluiași KV-1S, diferența era în calibrul tunului cu turelă (pentru tunul DT-5, după cum arată clar numele lor, era 85mm), reducând dimensiunea echipajului la patru persoane (operatorul radio-tunner s-a dovedit a fi inutil), reducând încărcătura de muniție, menținând același șasiu. Turnul a fost realizat prin turnare.
Au existat și alte încercări de a folosi părțile bune ale HF. Pe baza lor, au fost construite tunuri autopropulsate, au fost create „trenuri blindate” cu șenile, înarmate cu două sau mai multe tunuri de diferite calibre (KV-7), obuziere de 122 mm U-11. După victoria de lângă Moscova, a devenit clar că o contraofensivă era inevitabilă și erau din nou necesare mostre de arme ofensive. Tancul KV-8 era în exterior foarte asemănător cu prototipul și chiar și silueta sa a fost imitată de o decorație specială înfățișând o țeavă de artilerie, dar era un aruncător de flăcări. În turn a fost instalat și un tun, un modest „patruzeci și cinci” la acea vreme.
Și au existat și alte tipuri de echipamente auxiliare bazate pe șasiul KV: evacuatoare de pe câmpul de luptă a vehiculelor și tractoarelor avariate.
KV și Tiger
Soarta tancului KV nu a fost istoric foarte reușită. În prima jumătate a războiului, a fost puțin solicitat, era nevoie de o tehnică complet diferită, iar în momentul în care trupele sovietice au intrat într-o ofensivă decisivă, era depășită. Au apărut noi tancuri grele IS, ale căror caracteristici erau la fel de corelate cu calitățile KV, la fel cum greutatea politică a lui Iosif Stalin a depășit influența în Biroul Politic a „primului ofițer roșu”.
La începutul anilor 1942 și 1943, germanii aveau un „Tigru”. Această mașină era extrem de stângace și grea, trenul său de rulare era chiar mai puțin fiabil decât cel al KV, dar tunul de 88 mm îi dădea capacitatea de a loviținte puternic blindate la distanțe care nu permiteau întoarcerea focului. În februarie 1943, într-o zi în apropiere de Leningrad, 10 KV-1 au fost uciși, în care trei Tigri au tras de departe cu impunitate. Din 1943, producția lor a fost redusă.
Cu toate acestea, tancurile KV și-au adus contribuția la cauza Victoriei, iar multe monumente ridicate în cinstea tancurilor noastre în multe orașe prin care a trecut puțul de foc al bătăliilor servesc drept confirmare. Mașinile cândva formidabile amintesc de isprava lucrătorilor din fața casei care au forjat sabia învingătorilor și au adus cu abnegație sărbătoarea noastră strălucitoare mai aproape.
