Ce este SU-76M? De ce e bună? Veți găsi răspunsuri la aceste și alte întrebări în articol. SU-76 este o montură de artilerie sovietică autopropulsată (SAU). A fost folosit în timpul Marelui Război Patriotic. Vehiculul a fost realizat pe baza tancurilor ușoare T-60, T-70 și este destinat escortei infanteriei. Era echipată cu armură antiglonț. Cu ajutorul acestor arme s-a putut lupta cu tancuri medii și ușoare. Acesta este cel mai masiv și mai ușor tip de tunuri autopropulsate din toate cele produse la acea vreme în URSS.
Cronică
SU-76 a fost creat în vara anului 1942 de către proiectanții fabricii nr. 38 din orașul Kirov. Ginzburg Semyon Alexandrovich a jucat un rol imens în fabricarea de tunuri autopropulsate. El a fost cel care a controlat și a direcționat campania pentru a o produce.
Primele instalații de acest tip au fost lansate în 1942, la sfârșitul toamnei. Erau echipați cu o unitate de putere defectă, realizată dintr-o pereche de motoare de mașină pe benzină GAZ-202 montate sincron, cu o capacitate de 70 de cai putere. Acest dispozitiv a fost foarte greu de gestionat și a provocat cel mai puternicvibrații de torsiune ale pieselor de transmisie, determinându-le să se spargă rapid.
În versiunea originală, tunurile autopropulsate erau complet blindate. Din această cauză, echipajului a fost incomod să lucreze în compartimentul de luptă. Aceste deficiențe au fost descoperite în timpul primei utilizări de luptă a pistoalelor autopropulsate în serie pe frontul Volkhov. De aceea, au fost produse doar 608 de unități, iar producția de masă a SU-76 a fost întreruptă. Designul a fost trimis pentru ajustare fină.
Cu toate acestea, Armata Roșie avea nevoie de artilerie autopropulsată. Prin urmare, a fost luată o decizie fără inimă - să părăsească unitatea „paralelă” de putere și aspectul general al mașinii conform aceluiași proiect, dar să se întărească detaliile acesteia pentru a crește durata de viață a motorului. Această îmbunătățire (fără acoperișul unității de luptă) a fost numită Su-76M și a intrat în producție în vara anului 1943. Multe tunuri autopropulsate ale acestei versiuni au reușit să fie în față până la începutul bătăliei de la Kursk. Și totuși, în general, rezultatul a fost dureros. Potrivit rezultatelor unei anchete interne, Ginzburg Semyon Alexandrovich a fost numit unul dintre cei mai importanți vinovați. A fost scos din munca de proiectare și trimis pe front, unde a murit.
Poate că relația dramatică dintre inginer și I. M. Z altsman, care era comisarul poporului al industriei tancurilor, a jucat un rol important în eveniment.
Și totuși nevoia de tunuri ușoare autopropulsate era foarte acută. Prin urmare, Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, care a revenit la postul de comisar al poporului al industriei tancurilor, a anunțat un concurs pentru cea mai bună schemă pentru o mașină de acest tip. De menționat că moartea lui S. A. Ginzburg a fost unul dintre motivele înlăturării lui I. M. S altzman din această lucrare.
La concurs au participat alcătuirea fabricii numărul 38 sub conducerea lui N. A. Popov și Uzina de Automobile Gorki (GAZ) sub conducerea lui N. A. Astrov, principalul creator al întregii linii interne de amfibii și ușoare. tancuri. Prototipurile lor diferă în multe elemente ale sistemului. Dar cea mai importantă inovație a lor a fost utilizarea unei instalații duble de motoare GAZ-203 dintr-un rezervor ușor T-70, în care ambele motoare au lucrat pe un arbore comun și au fost amplasate succesiv. Desigur, mașina a fost reechipată astfel încât să poată fi găzduită o centrală mare de energie.
După ce tancurile ușoare T-70 și T-80 au fost scoase din producția de masă (de la sfârșitul anului 1943), ambele fabrici de mai sus, precum și nou-creatul fabrică nr. 40 din orașul Mytishchi, a început producția la scară largă a unui suport de armă ușoară cu unitatea de putere GAZ-203, căruia i-a fost atribuit același indice militar, doar fără indicatorul „M”.
Ca urmare, această instalație (dintre toate versiunile) a devenit cel mai gros vehicul blindat militar din Armata Roșie după T-34. În total, au fost fabricate 13.672 de suporturi îmbunătățite pentru arme, dintre care 9.133 de mașini au fost produse de GAZ. Producția în serie a SU-76M a fost finalizată în 1945. Puțin mai târziu, aceste vehicule au fost scoase din serviciul armata URSS.
Pe baza instalării de artilerie a celor mai recente versiuni din 1944, a fost fabricat primul ZSU-37 cu autopropulsare antiaeriană sovietică cu drepturi depline. A fost produs în serie chiar și după ce modelul de bază a fost întrerupt.
Emisiune SU-76
Această mașină este cunoscutăa fost realizat în următoarea secvență:
- 1942 - SU-12 (Nr. 38 - 25 buc.).
- 1943 - SU-12 (Nr. 38 - 583 de unități), SU-15 (514, Nr. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Ca rezultat - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 buc., 40 - 1344, 38 - 1103. Total - 7155 buc.
- 1945 - GAZ-2654, Nr. 40 - 896 (total în prima jumătate a anului 3550 de unități) În continuare GAZ-1170 și Nr. 40 - 472 de unități. Total până în noiembrie – 1642 instalări.
Un total de 5192 de astfel de mașini au fost fabricate în 1945. Pentru întreaga perioadă au fost fabricate 14.280 de mașini. De remarcat că în nenumărate surse, 14.292 de mașini fabricate conțin o eroare: în această sumă sunt incluse 12 unități. ZSU-37, emis în aprilie 1945.
Amenajare și construcție
Deci, continuăm să luăm în considerare vehiculele blindate ale URSS. SU-76 este un tun autopropulsat semi-deschis cu un compartiment de luptă montat în spate. Rezervoarele de benzină, șoferul-mecanic, transmisia și sistemul de propulsie au fost amplasate în zona frontală a corpului blindat al mașinii, motorul a fost instalat în dreapta marginii axiale a mașinii. Pistolul, arsenalul și locurile de lucru pentru comandantul echipajului, încărcătorul și trăgătorul au fost amplasate în spatele deschis și în partea superioară a turnului de comandă.
SU-76 a fost echipat cu o unitate de putere de două motoare cu carburator în linie, în 6 cilindri, GAZ-202, cu o capacitate de 70 CP. cu. Armele autopropulsate ale celei mai recente ediții au fost echipate cu forțat până la 85 CP. cu. versiunea acelorași motoare. Suspensia pentru SU-76M este bară de torsiune individuală pentru fiecare dintre cele șase roți de drum cu diametru mic pe fiecare parte. Roțile motrice au fost plasate în față șileneșii erau la fel ca roțile de drum. Echipamentul de vizualizare a inclus o vedere panoramică standard a dispozitivului ZIS-3. Unele vehicule erau echipate cu un radio 9P.
De acord, designul SU-76M este uimitor. Mașina avea o rezervare diferențiată antiglonț. Armura ei frontală avea o grosime de 35 mm și era înclinată la 60 de grade față de normal.
Echipajul de autoapărare avea o pereche de grenade de mână F-1 și mitraliere PPS sau PPSh. Mitralieră DT a fost plasată în partea stângă a zonei de luptă a vehiculului.
Versiuni
La acea vreme, existau astfel de tipuri de vehicule blindate pe care le luăm în considerare:
- cu instalarea sincronă a motoarelor și un acoperiș blindat al zonei de luptă;
- cu montare sincronă a motoarelor, cu durată de viață crescută a motorului și fără acoperiș blindat al zonei de luptă;
- cu o unitate de propulsie care a funcționat pe un arbore comun cu o capacitate de 140 de litri. p.;
- cu un sistem de propulsie care a funcționat pe un arbore comun cu o capacitate de 170 de litri. s.
Folosire în luptă
Care a fost utilizarea în luptă a SU-76M? Se știe că suportul pentru tun a fost destinat asistenței de foc a infanteriei în rolul de tunuri autopropulsate antitanc și tunuri ușoare de as alt. A înlocuit tancurile ușoare care asistă infanteriei în această calitate. Cu toate acestea, în anumite părți a fost evaluat foarte contradictoriu. Infanteriștii au fost încântați de SU-76, deoarece avea un foc mai puternic decât tancul de bază T-70. De asemenea, datorită cabinei deschise, soldații ar putea avea o relație strânsă cu echipajul în luptele urbane.
Tunirii autopropulsați au remarcat și vulnerabilitățile vehiculului. Si euîi plăcea armura ei antiglonț, deși era una dintre cele mai puternice din clasa pistoalelor ușoare autopropulsate. Ei au criticat atât motorul pe benzină din cauza pericolului său de incendiu, cât și turnul de comandă deschis, care nu a protejat deloc de focul cu arme de calibru mic de sus.
Și totuși echipajul a remarcat că cabina deschisă este convenabilă pentru a lucra. La urma urmei, cu ajutorul acestuia, echipa ar putea folosi arme de calibru mic și grenade în orice moment în luptă corporală, precum și să lase mașina în situații critice. Din această cabină era o vedere excelentă în toate direcțiile, a eliminat problema contaminării cu gaz a zonei de luptă la tragere.
SU-76 a avut multe avantaje - rezistență, funcționare silențioasă, întreținere ușoară. O masă mică și o manevrabilitate ridicată i-au permis să se deplaseze prin zone mlăștinoase și împădurite, poduri și porți împreună cu infanterie.
Dezavantajele utilizării în luptă a unei monturi de artilerie au apărut adesea deoarece personalul de comandă al Armatei Roșii nu a ținut întotdeauna cont de faptul că acest tun autopropulsat al celui de-al Doilea Război Mondial aparține vehiculelor blindate ușoare și în tactică. utilizarea l-a asemănat cu un tanc sau cu tunuri autopropulsate bazate pe T-34, KV, ceea ce a contribuit la pierderi nejustificate.
SU-76, ca tun autopropulsat antitanc, a luptat cu succes împotriva tuturor tipurilor de tancuri medii și ușoare ale Wehrmacht-ului și a tunurilor autopropulsate echivalente ale inamicului. Această mașină împotriva lui Panther a fost mai puțin productivă, dar a avut și șansa de a câștiga. Obuzele de 76 mm au străpuns armura laterală subțire și mantaua pistolului. Cu toate acestea, SU-76 a luptat mult mai rău cu Tigrii și vehiculele mai grele. Instrucțiunile spuneau că în identicîn situații, echipajul trebuie să tragă în țeava pistolului sau în trenul de rulare, să lovească lateral la o distanță mică. Șansele unui vehicul blindat au crescut ușor după introducerea în armă a obuzelor cumulative și de subcalibru. În general, pentru ca echipajul să poată lupta cu succes cu tancurile inamice, a trebuit să profite la maximum de calitățile pozitive ale vehiculului.
De exemplu, tunerii autopropulsați câștigau adesea un avantaj de luptă față de tancurile grele inamice atunci când aplicau teren și camuflaj cu competență și, de asemenea, manevrau de la un capac săpat în pământ la altul.
SU-76 a fost uneori folosit pentru a trage din poziții acoperite. Dintre toate tunurile autopropulsate sovietice în serie, unghiul de înălțime al tunului său a fost cel mai mare, iar poligonul de tragere a atins limitele tunului ZIS-3 montat pe el, cu alte cuvinte, 13 km.
Totuși, o astfel de utilizare a fost sever limitată. În primul rând, la distanțe mari, exploziile de obuze de 76 mm aproape nu erau vizibile. Și asta a complicat sau a făcut imposibilă reglarea focului. În al doilea rând, aceasta a necesitat un comandant competent de baterie/tun, care a lipsit grav în timpul războiului. Astfel de profesioniști au fost folosiți în principal acolo unde dădea efectul final, adică în bateriile diviziale de artilerie și mai sus.
În etapa finală a ostilităților, SU-76 au fost, de asemenea, folosite pentru evacuarea răniților sau sub forma unui vehicul blindat de transport de trupe ersatz, un vehicul de observație înainte de artilerie.
Starile de operare
Mai jos este o listă cu țările care au folosit SU-uri de fabricație sovietică:
- URSS.
- Polonia – în timpul Marelui Război Patriotic, 130 de tunuri autopropulsate au fost predate Armatei Poloneze.
- DPRK - 75 - 91 au fost livrate Armatei Populare din Coreea, folosite în Războiul Coreean (1950-1953).
- Iugoslavia - 52 de bucăți achiziționate în 1947 în URSS.
Surviving SU-76
Datorită numărului mare de tunuri autopropulsate fabricate, SU-76 servesc ca vehicule memoriale în diferite megalocuri ale CSI, unități militare ale armatei ruse și sunt expuse în multe muzee.
Suportul pentru pistol, care a fost creat la uzina numărul 40 (în 1945 în orașul Mytishchi de lângă Moscova), este depozitat în Muzeul de Istorie al țării noastre din Padikovo (districtul Istra, regiunea Moscova). Mașina a fost restaurată și funcționează. În timpul renașterii trenului de rulare al mașinii, a fost reprodus un model complex, dar autentic din punct de vedere istoric al aparatului de putere, din două motoare GAZ duble cu șase cilindri.
Detalii
Deci, cunoașteți deja caracteristicile SU-76M. Să aruncăm o privire mai atentă la această mașină. Se știe că în zona din față a mașinii era un șofer în stânga și un grup de transmisie-motor în dreapta. Secțiunea de luptă (cabină) era echipată cu un ZIS-3 cu rază lungă de 76,2 mm și era situată în spate. La început, a fost complet acoperit cu blindaj, dar în procesul de îmbunătățire asociat cu utilizarea șasiului tancului T-70M, acoperișul blindat a fost abandonat.
Această mașină a fost utilizată pe scară largă în operațiuni militare. SU-76M avea diferite tipuri de muniție în încărcătura de muniție. Prin urmare, ea putea lovi forța de muncă, ținte blindate ale inamicului șiartilerie. Deci, proiectilul perforant al instalației a străpuns armura de 100 mm grosime de la o distanță de 500 m.
Acest tun autopropulsat era înarmat cu regimente de artilerie autopropulsată ușoară (21 de vehicule în fiecare regiment), batalioane de artilerie autopropulsate separate (12 vehicule), care fac parte din diviziile de gardă pușca. Când crearea de vehicule blindate în URSS a atins apogeul în 1944, producția de SU-76M a reprezentat aproximativ 25% din producția totală de vehicule militare pe șenile.
Montajul tunului, în ciuda propriilor deficiențe, a adus o contribuție demnă la înfrângerea trupelor inamice. Tunurile ușoare autopropulsate în timpul Marelui Război Patriotic au fost fabricate pe baza tancurilor ușoare T-60 și T-70 (despre care am vorbit mai sus) la fabrica nr. 38 (designerul șef a fost M. N. Shchukin), nr. 40 (șeful). inginer L. F. Popov) și o fabrică de automobile din orașul Gorki (N. A. Astrov era inginer șef adjunct).
Începe să construiți mașina
Se știe că crearea de tunuri autopropulsate în comparație cu fabricarea tancurilor a fost simplificată prin instalarea de tunuri autopropulsate în corpul blindat. De asemenea, a influențat creșterea generală a producției generale de echipamente militare. În același timp, din această cauză, țintirea pistolului în plan orizontal a fost efectuată într-o perspectivă foarte limitată, ceea ce, împreună cu absența, bineînțeles, a mitralierelor coaxiale și frontale, a restrâns capacitățile de luptă ale auto-ului. tunuri propulsate în comparație cu tancurile. Și aceasta a predeterminat o tactică diferită pentru utilizarea lor militară.
Producția de tunuri ușoare autopropulsate în 1942, la începutul lunii martie, a început un birou special de artilerie autopropulsată, care a fost creat pebaza departamentului tehnic al Comisariatului Poporului pentru Industria Tancurilor (NKTP), condus de S. A. Ginzburg. Cu ajutorul unui tanc T-60 ușor și a camioanelor ZIS și GAZ, acest birou a dezvoltat un proiect pentru un șasiu standardizat conceput pentru fabricarea diferitelor tipuri de tunuri autopropulsate, inclusiv cele antitanc.
Ca armă de bază pe acest șasiu, au vrut să instaleze un tun de 76,2 mm cu balistica unui tun divizional din versiunea anului 1939 (USV) sau un tun de tanc de 76,2 mm al modelului 1940. a anului (F-34). Cu toate acestea, S. A. Ginzburg a intenționat să folosească șasiul standardizat mult mai pe scară largă. El a propus în termen de trei luni, împreună cu inginerii de la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. Bauman și NLTI creează o mulțime de vehicule militare:
- tun antiaerian autopropulsat de 37 mm;
- 76-2mm Mecanism de as alt pentru întărirea infanteriei autopropulsate;
- tanc ușor cu armură de 45 mm și tun de 45 mm cu o putere colosală;
- Tanc antiaerian de 37 mm cu turelă Savina;
- tractor de artilerie;
- Transport blindat de trupe și muniție specială de infanterie, pe baza căruia s-a planificat crearea unui mortar autopropulsat, ambulanță și vehicul de asistență tehnică.
Nuanțe ale creației
În 1942, în perioada 14-15 aprilie, a avut loc un plen al Comitetului de Artă al Direcției Principale de Artilerie (Artkom GAU), care a avut în vedere fabricarea de tunuri autopropulsate. Tunerii și-au format propriile cerințe pentru tunurile autopropulsate, care diferă de cerințele tactice și tehnice (TTT) prezentate de a doua ramură a NKTP.
Crearea unui proiect de șasiu standardizat a fost finalizată până la sfârșitul lunii aprilie 1942. In orice caz,banii au fost alocați doar pentru crearea a două versiuni experimentale: un tun antiaerian autopropulsat de 37 mm și un tun de as alt autopropulsat de 76,2 mm pentru a ajuta infanteriei.
Uzina nr. 37 a NKTP a fost desemnată ca executor responsabil pentru producția acestor mașini. În mod intenționat pentru șasiul standardizat, conform sarcinii tactice și tehnice, Biroul de proiectare NKTP sub controlul lui V. G. Grabin a dezvoltat o versiune a ZIS-3 divizional cu rază lungă, numită ZIS-ZSh (Sh - as alt).
În 1942, în mai-iunie, fabrica 37 a produs versiuni experimentale de tunuri autopropulsate antiaeriene și de as alt, care au trecut testele pe teren și în fabrică.
Instrucțiuni suplimentare
În urma rezultatelor inspecțiilor din iunie 1942, Comitetul de Apărare a Statului (GKO) a emis un ordin de a finaliza imediat mașina și de a pregăti partidul pentru testele militare. Dar, de când a început bătălia de la Stalingrad, uzina nr. 37 a trebuit să crească imediat producția de tancuri ușoare, iar comanda pentru producția unei serii experimentale de tunuri autopropulsate a fost anulată.
Îndeplinirea rezoluțiilor plenului Comitetului de artă al Armatei Roșii GAU din 15 aprilie 1942 privind fabricarea de tunuri autopropulsate pentru a sprijini infanteriei în Biroul de proiectare al Uzinei de mașini grele din Ural, care poartă numele. Sergo Ordzhonikidze (UZTM) în 1942, în primăvară, a dezvoltat proiectarea de tunuri autopropulsate cu un tun ZIS-5 de 76, 2 mm încorporat, bazat pe tancul ușor T-40 (schema U-31).
Crearea directă a proiectului de tun autopropulsat a fost realizată de designerii A. N. Shlyakov și K. I. Ilyin, împreună cu inginerii fabricii nr. 37. Mai mult, montarea pistolului a fost realizată de UZTM, iar baza a fost dezvoltată de cei de mai susplantă. În octombrie 1942, prin rezoluție guvernamentală, proiectul fabricat al tunului autopropulsat U-31 a fost trimis la KV al uzinei nr. 38. Aici a fost folosit pentru a crea SU-76.
În 1942, în iunie, o directivă GKO a elaborat un plan comun al Comisariatului Poporului pentru Armament (NKV) și NKTP pentru fabricarea celui mai recent „Design de artilerie autopropulsată pentru militarizarea Armatei Roșii. În același timp, NKV a fost instruit să îndeplinească sarcinile de dezvoltare și fabricare a unei unități de artilerie, noi suporturi pentru tunuri autopropulsate.
Nuanțe de design
În șasiul SU-76M, a fost folosită o suspensie individuală cu bară de torsiune, omizi fracționați cu o balama metalică deschisă (OMSH), două roți de ghidare cu dispozitive de pretensionare a șenilei, o pereche de roți motrice montate în față cu jante detașabile pentru ciupire, 8 role de susținere și 12 role cu absorbție externă a șocurilor.
Șenila de la tancul T-70 avea o lățime de 300 mm. Echipamentul electric al mașinii a fost realizat într-o prezentare cu un singur fir. Rețeaua de bord avea o tensiune de 12 V. Sub formă de surse electrice s-au folosit două baterii de tip ZSTE-112, conectate în serie, cu o capacitate totală de 112 Ah și un generator G-64 cu o capacitate. de 250 W cu un regulator-releu RPA-44 sau un generator GT-500 cu o capacitate de 500 W cu regulator-releu RRK-GT-500.
Pentru comunicații externe, vehiculul a fost echipat cu o stație radio 9P, iar pentru comunicații interne, cu design de rezervor de interfon TPU-3R. Semnalizarea luminoasă (lumini de semnalizare colorate) a fost folosită pentru a comunica mecanicul mecanic cu comandantul.
Ce au spus despre ea?
Soldații din prima linie au numit acest pistol autopropulsat„Columbine”, „cățea” și „Ferdinand mărunțiș”. Tancurile au numit-o furioși „îngroparea în masă a echipajului”. Ea, de regulă, a fost certată pentru cabina ei deschisă de luptă și armura slabă. Cu toate acestea, dacă comparați în mod obiectiv SU-76 cu versiuni similare occidentale, puteți vedea că această mașină nu a fost inferioară în nimic față de „Marders” german, ca să nu mai vorbim de „Bishops” englezesc.
Fabricat „în jurul” mecanismului divizionar ZIS-3 pe baza tancului ușor T-70, produs în serii colosale, suportul pentru tun a transformat artileria autopropulsată a Armatei Roșii într-una cu adevărat masivă. A devenit un bun de încredere al infanteriei de pompieri și aceeași emblemă a Victoriei ca faimoasele „sunătoare” și „treizeci și patru”.
La un sfert de secol după Victorie, mareșalul URSS K. K. Rokossovsky a spus: „Soldații au iubit în special tunurile de artilerie autopropulsate SU-76. Aceste vehicule ușoare manevrabile au avut timp peste tot să-și ajute cu urmele și cu focul, pentru a sprijini infanteriei. Și ca răspuns, infanteriștii erau gata să-i apere cu pieptul de focul faustnikilor și al străpungatorilor de armuri inamici.”
Modernizare ulterioară
Se știe că mai târziu, pe baza SU-76M, a fost creat tunul autopropulsat de artilerie SU-74B cu tunul antitanc ZIS-2. A trecut testul în 1943, în decembrie. În 1944, testarea tunurilor autopropulsate GAZ-75 a început cu D-5-S85A cu rază lungă de acțiune de 85 mm. Cu un sistem de artilerie identic cu Su-85, era de două ori mai ușor, iar blindajul frontal era de două ori mai gros (pentru SU-85 - 45 mm și pentru GAZ-75 - 90 mm).
Din diverse motive, toate aceste instalații nu au intrat în serie. Dar practicdoar că nimeni nu a vrut să întrerupă procesul tehnic stabilit din cauza unor modificări minore sau să-l reconstruiască complet atunci când a trecut la producția de noi tunuri autopropulsate.
