Celebrele tunuri autopropulsate SU-26 au jucat un rol cheie în etapa inițială a războiului, devenind în același timp prototipul pentru toate modelele ulterioare ale familiei de tunuri autopropulsate. Apărând pe câmpurile de luptă aproape imediat după începutul războiului, tunul autopropulsat a ajutat la oprirea avansării active a trupelor inamice în multe sectoare importante din punct de vedere strategic ale frontului, transformând rezultatul operațiunilor militare în favoarea Uniunii Sovietice..
Instalare
Montajul de artilerie autopropulsat SU-26 este unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai vehiculelor blindate ușoare sovietice de la începutul anilor patruzeci. După ce a reușit să intre în faza inițială a Marelui Război Patriotic, a demonstrat deja întreaga putere a Germaniei naziste care înainta brusc. Soldații Wehrmacht-ului și-au extins în mod activ liniile frontului, rupând din ce în ce mai mult apărarea slabă a soldaților sovietici, slab dotați cu muniție, diviziile de tancuri SS au distrus cu ușurință tancurile ușoare și medii interne.
sovieticdesignerii au fost nevoiți să inventeze urgent o alternativă la vehiculele pe șenile germane. Mai mult, în absența unui nou tip de tanc, toate desenele unității autopropulsate au fost realizate pe baza schemelor tancului sovietic ușor T-26. Pentru proiectarea „răspunsului intern la fascism” a fost responsabil pentru legendara fabrică din Leningrad, numită după. Kirov, renumit pentru calitatea și inovația echipamentelor sale.
Designerii așteptau o muncă lungă și grea de montare, montare și testare a unui număr mare de prototipuri asamblate din diferite părți ale tancurilor deteriorate. De asemenea, oamenii de știință sovietici au efectuat experimente cu diferite seturi de arme, instalând alternativ diferite tipuri de arme mici pe un șasiu pe șenile.
În cele din urmă, a văzut lumina prima instalație experimentală de artilerie a Uniunii Sovietice, care a devenit baza pentru toate evoluțiile ulterioare în domeniul acestei clase de echipamente militare.
Backtory
După cum sa menționat mai sus, armata sovietică a suferit pierderi uriașe. În primul rând, din cauza lipsei de echipamente care să se poată muta rapid dintr-un loc în altul și să distrugă tancurile inamice, sprijinind infanteriei. Tunurile obișnuite nu erau potrivite pentru o astfel de sarcină, deoarece un echipaj de artilerie de cinci oameni putea doar întoarce pistolul, dar nu îl putea transporta pe distanțe lungi. Desigur, un pistol standard de regiment ar putea pătrunde în armura primelor modele ale faimosului „Tiger” sau „Panther” de la prima lovitură, dar era necesar un tip complet diferit de echipament - ceva de genul „pistol pe șasiu de tanc” astfel încât să poată ține pasul cu infanteriei, să manevreze și să ținălovitură.
Adevărul este că tancurile germane puteau zdrobi sau distruge un tun obișnuit cu o lovitură țintită, deoarece pur și simplu stătea nemișcat, iar diferența de distanță pe care echipajul o putea deplasa era nesemnificativă pentru tancurile germane.
Un pistol protejat cu blindaj pe un șasiu cu omidă a schimbat radical situația. Acum era mult mai dificil pentru inamic să lovească un tun în mișcare și să-l distrugă prima dată cu un proiectil.
Istorie
Aproape pe tot parcursul verii anului 1941, tancuri T-26 sparte au fost aduse din toate sectoarele frontului la Uzina Kirov, cu diverse avarii de gravitate diferită. Vehiculul sovietic ușor pur și simplu nu a putut rezista atacului tancurilor medii germane. Categoria de greutate a vehiculelor inamice, puterea tunurilor, cadența de foc și viteza de mișcare nu au lăsat tancului sovietic șansa de a supraviețui într-o luptă de câmp.
La început, membrii biroului de proiectare au sugerat instalarea diferitelor tunuri de artilerie ușoare și medii pe vehiculele sovietice, dar această încercare a eșuat, deoarece tunurile ușoare nu puteau pătrunde în blindajul tancurilor inamice, iar tunurile medii au creat un rotirea turelei mașinii sau a deformat-o.
Din ordinul Consiliului Militar al Frontului de la Leningrad, a fost făcută o altă încercare de modernizare a îndelungatei suferințe tanc ușor sovietic T-26, doar că de această dată un alt tip de tanc blindat, BT, a fost asociat cu vehicul. Pe modele alese de guvern au fost instalate pe rând diverse piese de artilerie, inclusiv celebrelepistol KT cu diametrul țevii de 76,2 mm. Toate aceste manipulări nu au avut succes, deoarece tunurile alese pentru instalare erau fie prea ușoare, fie foarte mari și pur și simplu nu lăsau loc în turnul de comandă al vehiculului pentru echipajul tancului.
Creație
Dându-și seama că experimentele privind combinarea tunurilor regimentare și șasiurile pe șenile din diferite categorii de greutate nu merită să fie continuate, comisia biroului de proiectare al uzinei a decis să dezvolte o unitate autopropulsată separată, a cărei sarcină principală ar fi sprijin direct rapid, dar pe termen scurt al infanteriei, precum și distrugerea vehiculelor ușoare și medii inamice.
În august 1941, la două luni după începutul războiului, renumita fabrică de instalații de ridicare și transport a primit numele. Kirov din orașul de pe Neva a prezentat un proiect pentru un pistol autopropulsat SU-26, care a primit mai târziu o denumire ușor diferită - SU-76. Vehiculul a fost creat pe baza unui rezervor ușor de producție internă. Cu toate acestea, designerii au decis să-i mai acorde T-26-ului, dar de data aceasta nu au introdus doar un tun în turela vehiculului, ci au îndepărtat complet toate echipamentele de luptă din vehicul, lăsând doar șasiul și plăcile de blindaj frontale superioare. Foile de protecție laterale s-au schimbat cu altele mai groase. Cabina a căpătat o formă dreptunghiulară mai alungită, iar partea frontală a devenit un fel de scut, ca scutul unui tun de artilerie de câmp.
Modificarea mașinii originale
Procesul de schimbare a versiunii originale a T-26 a fost destul de minuțios. În primul rând, turela a fost îndepărtată complet din rezervor, precum și cutia turelei. Marginile neuniforme ale tăieturilor au fost curățate curat, astfel încât orificiul să fie la același nivel cu placa de blindaj superioară din spate a vehiculului. Acest lucru a fost făcut pentru ca unul dintre membrii echipajului, și anume încărcătorul, să poată sta la înălțime completă fără a întâmpina dificultăți la introducerea unui proiectil greu în țeava tunului.
În al doilea rând, în locul tăierii a fost plasată o structură pivotantă specială, datorită căreia pistolul montat pe o mașină autopropulsată se putea roti în toate direcțiile. Amortizoarele speciale au fost plasate sub marginile portante ale structurii, concepute pentru a netezi recul de la lovituri.
Pe structura rotativă descrisă mai sus a fost instalat un tun regimentar de 76 mm, modelul 1927. Desigur, în condițiile războiului modern, această armă nu era foarte eficientă, dar chiar și o astfel de armă putea oferi o rezistență foarte demnă în lupta strânsă cu tancurile germane. Pistolul a fost protejat de un capac special de scut, reproiectat parțial de la scutul de așezare al tunului.
În tot acest sistem, au fost decupate două trape largi, care au deschis accesul la depozitul de încărcare, de unde încărcătorul și asistentul lui au luat muniție.
În general, apariția tunurilor autopropulsate SU-26 a fost dictată nu atât de necesitatea progresului grăbit în construcția tancurilor interne, cât de necesitatea urgentă a apariției acestui tip de echipament militar la frontul. Soldații aveau nevoie cu disperare de sprijin de foc și de mijloace pentru a distruge tancurile inamice. Cu toate acestea, în ciudapierderi catastrofale ale armatei sovietice în primele luni de război, până în august 1941 au fost fabricate doar trei prototipuri ale instalației, dintre care unul se numea SU-76P și era echipat cu un antiaerian 61-K de 37 mm. pistol.
Mai târziu, în 1942, au fost construite încă cinci prototipuri ale mașinii autopropulsate.
Teste
Apropo, primele revizuiri ale poligonului instalației nou create au avut loc doar câteva luni mai târziu. În ele, tancul SU-26 s-a dovedit a fi un vehicul de luptă excelent. La început, designerii au fost îngrijorați dacă mașina, asamblată din piese de schimb ale altor vehicule blindate, piese mototolite ale tancurilor, va putea funcționa corect. Cu toate acestea, curând a devenit clar că, chiar și cu piesele folosite și reparate anterior, instalația a făcut față cu brio tuturor tipurilor de teste.
Octombrie 1941 s-a dovedit a fi un succes pentru noua mașină, deoarece după inspecțiile pe teren la „Uzina nr. 174” secretă, Consiliul Militar al Frontului de la Leningrad a instruit reprezentanții concernului să lanseze urgent SU. -26 de tunuri autopropulsate în producție de masă.
Utilizați
Concernul de construcție de tancuri a reușit să producă un număr considerabil de vehicule până la sfârșitul anului 1941. Și toți au fost trimiși imediat pe front după scurte teste preliminare. Desigur, nu toate unitățile militare aveau suficiente tunuri autopropulsate. Dar acele brigăzi care se aflau în primul eșalon al frontului au primit câte patru vehicule. Practic, acestea erau divizii care dețineau apărarea în diferite sectoare ale Frontului de la Leningrad.
După toate mașinile produseau ajuns din nou în atelierele de reparații ale fabricii, ei, ca și tancul T-26 la vremea lor, au devenit ei înșiși piese de schimb și consumabile. În acel moment, guvernul își dăduse deja seama de ineficiența acestui tip de echipament și îi instruise pe membrii biroului de proiectare să dezvolte un tip radical nou de mașină autopropulsată.
Modificări ulterioare
În ciuda eficienței destul de ridicate pe care mașina a demonstrat-o în lupte, producția sa a fost totuși redusă, la fel ca întreaga linie de SU-uri în ansamblu. Mai târziu, această denumire va fi folosită din nou de birourile de proiectare, cu toate acestea, va conține informații despre un tip radical nou de echipament militar.
Parametri
Caracteristicile de luptă ale SU-26 au fost foarte, foarte impresionante, având în vedere starea echipamentului militar intern chiar la începutul războiului. Tunul autopropulsat a oferit rezistență cu succes tancurilor de categorii ușoare și medii, avea un sistem unic de îndreptare a pistolului către țintă fără a întoarce întreaga turelă și cu motorul oprit. Datorită dimensiunilor sale relativ mici, mașina se putea încadra chiar și în păduri mici, ceea ce îi dădea un avantaj suplimentar pe câmpul de luptă.
Cu toate acestea, pistolul autopropulsat nu a fost lipsit de deficiențele sale. Descrierea designului SU-26 conține o mulțime de informații despre deficiențele mașinii. Viteza redusă de mișcare a fost motivul principal pentru care producția modelului a fost totuși redusă și au trecut la dezvoltarea unui tun autopropulsat de la zero, fără a folosi șasiul vreunui tanc ca bază.
Motor
Ca forță motrice a autopropulsăriiInstalarea a folosit un motor din T-26 original, care a fost înlocuit un an mai târziu cu un T-26F mai avansat. Un fapt interesant a fost că ambele motoare au fost copiate din motorul englez Armstrong-Sidley. Era greu, voluminos și avea o putere de doar 91 CP. cu. Nici măcar instalarea pentru instalarea unei versiuni forțate a motorului nu a schimbat situația. Acest lucru nu a adăugat putere motorului, dar greutatea designului general al pistolului autopropulsat a crescut semnificativ, ceea ce i-a afectat negativ manevrabilitatea deja scăzută.
Turn
Cabina pentru echipajul unității autopropulsate avea o formă specială de scut și era amplasată pe un design special care îi permitea să se rotească la 360 de grade. Proiecte similare existau deja în Marea Britanie. Franța și țările Axei, totuși, din mai multe motive, nu au primit o dezvoltare ulterioară și au rămas doar în desenele de proiectare.
Un tun de 76 mm a fost instalat ca armament principal în timoneria montului de artilerie autopropulsat sovietic SU-26, care era de obicei folosit ca un tip separat de armă de foc și era produs pentru tragerea dintr-un tun regimentar transport.
