Într-o familie săracă de Koshkins care locuiește în provincia Iaroslavl, în 1898, la 3 decembrie, s-a născut fiul Mihail. Băiatul a rămas devreme fără tată și de la vârsta de unsprezece ani a început să lucreze la fabrica de cofetărie din Moscova. În timpul Războiului Civil din 1917 a mers pe front. După ce a fost rănit în același an, în august, a fost demobilizat. După ce a urmat un curs de tratament de reabilitare, a revenit la serviciul militar ca voluntar. A luat parte la luptele de lângă Tsaritsyn (1919), în luptele cu Wrangel. Mikhail Koshkin a reușit să se îmbolnăvească de tifos în această perioadă de timp. Biografia unui inginer proiectant va fi discutată în acest articol.
Primii pași către un vis
Secolul al XX-lea a fost renumit pentru entuziasmul în masă al oamenilor pentru diverse tehnici. Oamenii au învățat să opereze echipamentele construite din fier și care lucrează cu ajutorul motorului. Omul a fost captivat de puterea acestor mașini și a fost încântat de posibilitățile propriului său creier. Aproape fiecare inginer sovietic din acea vreme visa să cucerească pământul și cerul. Zelul inginerilor a fost de mare folos pentru oprireimperiu. Puterea tot mai mare a Țării Sovietelor și-a propus sarcini în care mașinile trebuiau să lucreze pe câmp, să transporte mărfuri și oameni și să protejeze granițele. Toată lumea a investit în dezvoltarea tehnică a acelui timp: bani, muncă, idei, viața oamenilor. Cei care au proiectat echipamente (tancuri, mașini, avioane) au fost închinați și idolatrați.
Koshkin a fost trimis să studieze la Universitatea Comunistă din Moscova imediat după ce și-a încheiat serviciul militar în 1921. În 1924, după absolvire, a fost numit director al fabricii de cofetărie din orașul Vyatka. În 1927, Mihail Koshkin sa alăturat Comitetului Provincial al Partidului Vyatka, unde a devenit șeful departamentului de agitație și propagandă. În 1929, el se număra printre muncitorii care au fost recrutați la universități pentru a pregăti înlocuitori (prin cadre de partid) pentru vechii specialiști (inteligentia).
La Institutul Politehnic din Leningrad, Mihail Koshkin a studiat la Departamentul de Automobile și Tractoare. În 1934, devenind un specialist certificat, a plecat să lucreze ca proiectant la uzina de inginerie experimentală nr. 185 din orașul Leningrad. În Comitetul de Securitate, el a fost unul dintre proiectanții T-29-5, T-46-5. I-a luat doar un an pentru a deveni proiectant general adjunct. Și în 1936 Mihail Ilici Koșkin a primit Ordinul Steaua Roșie.
Drumul dificil al unui lider
În 18 decembrie 1936, comisarul poporului Grigori Konstantinovici Ordzhonikidze emite un ordin de numire a lui Mihail Ilici Koșkin în funcția de șef al TKB al fabricii nr. 183. Atuncia fost o situație dificilă de personal în comitetul de securitate. Predecesorul său, Afanasy Osipovich Firsov, a fost luat în custodie marcat „pentru distrugere”, iar designerii au fost interogați.
Vara anului 1937 a adus schimbări în comitetul de securitate, angajații au fost nevoiți să împartă sarcinile între ei și să se împartă în două tabere: angajații primului au efectuat lucrări de dezvoltare, al doilea - au fost angajați în producția în serie de echipamente.
Proiectul tancului BT-9 a fost primul proiect în care a fost implicat Koshkin, dar din cauza prezenței erorilor în proiectare și a nerespectării cerințelor sarcinilor, a fost respins. Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor a Direcției de Blindate a plasat o comandă către Uzina nr. 183 pentru a crea un nou tanc BT-20.
La uzină, din cauza slăbiciunii comitetului de securitate al întreprinderii, a fost creat un birou de proiectare separat, condus de Adolf Dik, adjutant al Academiei Militare de Mecanizare și Motorizare a Armatei Roșii Muncitoare și Țărănești. Acesta a inclus câțiva ingineri de la biroul de proiectare al fabricii și absolvenți ai acestei academii. Lucrările la amenajări s-au desfășurat în condiții dificile: arestările care aveau loc la uzină nu s-au oprit.
Mikhail Ilici Koshkin, a cărui biografie este prezentată atenției dumneavoastră în articol, în ciuda haosului din jurul său, împreună cu inginerii care au lucrat sub Firsov, au lucrat la desenele care urmau să devină baza dezvoltării unui rezervor nou.
Cu o întârziere de aproape două luni, biroul de proiectare sub conducerea lui Dick a dezvoltat proiectul BT-20. Din cauza lucrărilor neterminate la timpO scrisoare anonimă a fost scrisă șefului comitetului de securitate, care a dus la arestarea lui Dick, urmată de condamnarea lui pe o perioadă de douăzeci de ani. Deși Adolf Dick a petrecut puțin timp pe problema mobilității vehiculelor, contribuția sa la dezvoltarea T-34 a fost considerabilă (instalarea trenului de rulare, o altă roată de drum).
Fă sau sparge
O pereche de tancuri T-34 au fost create pentru experimente, iar pe 10 februarie 1940 au fost trimise pentru testare. În 1940, în luna martie, Mihail Ilici călătorește de la Harkov la Moscova, tancurile se fac singure, în ciuda condițiilor meteorologice și a stării echipamentului (foarte uzate după testare). Reprezentanții guvernului au făcut cunoștință cu tancurile la 17 martie a aceluiași an. După testarea în regiunea Moscovei, s-a decis să înceapă imediat producția lor.
Marele designer fără studii superioare Morozov Alexandru în probleme tehnice a devenit mâna dreaptă a lui M. Koshkin. De asemenea, în proces a fost și designerul Nikolay Kucherenko, un fost deputat. Firsov. Împreună cu familiile lor, au putut face o plimbare în parcul Gorki în weekend, au mers la meciul de fotbal cu întreg personalul comitetului de securitate. Dar puteau lucra 18 ore fără odihnă. Koshkin a venit la fabrică ca un străin, dar a reușit sub comanda lui să unească diferiți oameni făcând un lucru comun.
Cu mult timp în urmă a venit cu numele urmașilor, rolul principal a fost jucat în 1934 de întâlnirea cu Kirov, atunci au început primii pași spre crearea rezervorului visurilor sale, prin urmare T-34.
Pierdere ireparabilă
M. Koshkin a trebuit să plătească scump pentru acest succes. O combinație a mai multor motive a provocat pneumonie. În ciuda acestui fapt, el a continuat să dirijeze munca până când boala s-a agravat. Acest lucru a dus la îndepărtarea unuia dintre plămâni. Koshkin Mihail Ilici a murit în 1940, pe 26 septembrie, în timp ce urma un curs de reabilitare într-un sanatoriu de lângă Harkov.
Din păcate, nu a fost posibil să salvez mormântul acestui mare designer. Din moment ce în 1941 Hitler l-a declarat personal pe Koshkin dușmanul său. Piloții germani au primit ordin să-i distrugă mormântul - au atacat cimitirul.
Mikhail Ilici Koshkin, a cărui scurtă biografie este descrisă în articol, a murit, dar tancurile create conform ideii sale au fost ajutoare indispensabile pe tot parcursul războiului.
Oblivion
Voroshilov a cerut să dea tancului numele liderului, dar Koshkin a fost de acord. Poate că acesta a jucat unul dintre rolurile importante în soarta tancului și a creatorului său.
În 1982, a devenit cunoscut faptul că Mihail Koshkin nu a primit nici un premiu pentru serviciile sale. Toți ceilalți participanți la crearea lui T-34 purtau titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Timp de 50 de ani au tăcut despre isprava lui. Mikhail Koshkin a fost singurul care a insistat ca tancul cu șenile pe roți să fie lăsat în trecut. El a plătit cu viața pentru începerea la timp a creării tancurilor T-34. Acesta este ceea ce a făcut posibilă eliberarea a 1225 de tancuri T-34 până la 22 iunie 1945, ceea ce a contribuit la reducerea pierderilor umane în lupte.
Locuitorii din Pereslavl nu bănuiau că conaționalul lor M. I. Koshkin a fost același creator al tancului de victorie T-34. În 1982, a fost scrisă o petiție pentru titlul de ErouUniunea Sovietică M. I. Koshkin, care nu a primit aprobare (din moment ce nu a fost programat la o dată rotundă). Locuitorii din Pereslavl au ajuns la concluzia că numele creatorului T-34 nu a fost șters accidental din paginile istorice.
Recompensa care l-a găsit pe eroul
Refuzul nu i-a oprit pe veteranii de război și de muncă. Aceștia și-au exprimat dezacordul cu decizia și au cerut, ca un cadou pentru actuala generație, să îi acorde lui Koshkin titlul postum de Erou al Uniunii Sovietice de două ori, programat să coincidă cu cea de-a 45-a aniversare a Marii Victorii. Scrisoarea a fost adresată președintelui URSS în 1990. Mihail Ilici Koshkin, principalele date din a cărui viață o cunoașteți deja, prin decretul prezidențial al URSS din 9 mai 1990, i s-a acordat postum titlul de Erou al muncii socialiste.
Premii primite
M. I. Koshkin, a cărui poveste de viață poate servi drept un exemplu viu pentru multe generații, a primit următoarele premii:
- Ordinul Stelei Roșii.
- Premiul Stalin (postum).
- Eroul muncii socialiste (postum).
- Ordinul lui Lenin.
Koshkin prin ochii copiilor săi
Koshkin a fost căsătorit. Soția sa Vera Koshkina (născută Shibykina) i-a născut trei fiice: Elizabeth, Tamara și Tatyana. Au reușit să supraviețuiască Marelui Război Patriotic. După absolvire, au rămas să locuiască în diferite orașe. Elisabeta la Novosibirsk (după prăbușirea URSS a venit acolo din Kazahstan), Tamara și Tatyana la Harkov. Despre tată se spune că a fostvesel, pasionat de fotbal, cinema. Nu era o persoană scandaloasă. Ei nu-și amintesc cazul când Koshkin a vorbit pe tonuri în alte. Avea un obicei foarte prost - fumatul.
De reținut
În Harkov există un monument al lui Koshkin din mai 1985, dar lângă satul în care s-a născut Mihail Ilici (Brynchagi) a fost ridicat un monument creat de o creație a acestuia, tancul T-34. În Brynchagy există un monument al designerului însuși. În orașul Kirov, de-a lungul străzii Spasskaya, 31, există o placă comemorativă a lui M. I. Koshkin, de când locuia în această casă. Aceeași tablă a fost instalată la locul studiilor sale din Harkov (Pushkina, 54/2).
Regizorul V. Semakov a filmat filmul „Chief Designer” despre viața și opera lui Mihail Koshkin. Personajul principal din acest film a fost interpretat de Boris Nevzorov.
Eroul muncii socialiste Mihail Ilici Koshkin, tatăl tancului T-34, este un exemplu al acelei generații altruiste și oarecum unice. Binecuvântată amintire a acestei persoane minunate.
