Istoria Rusiei este plină de fapte misterioase care au devenit cunoscute de societate relativ recent. Acestea includ una dintre ideile fără sens ale lui Stanin - Drumul Mort. A fost așezat de-a lungul traseului Salekhard - Igarka. Marele conducător aventuros a decis să construiască o linie de cale ferată de-a lungul Cercului polar. Și astăzi aceste clădiri sunt o priveliște fermecatoare.
Drumul Morților a fost un proiect secret al Gulagului și a devenit cunoscut despre el doar sub Hrușciov. Constructorii săi au fost în mare parte prizonieri. S-a planificat ca lungimea acestui obiect să fie de 1263 de kilometri. Caracterul utopic al întregului proiect a fost, în primul rând, în faptul că zona în care a fost așezat Drumul Morții este permafrost. Pentru a construi o potecă, ar fi necesar să traversați un număr mare de pâraie și râuri. Pentru a rezolva această problemă, au fost construite poduri, gheață a fost întărită (chiar și a crescut în mod special), au fost inundate mlaștini pentru a putea fi livrate materiale de construcție.
Să construiești o cale ferată în nord a fost visul multor ingineri din acea vreme. Și numai după ce Stalin a început represiunile active împotriva poporului sovietic, munca forțată a început să fie folosită pentru a atinge acest scop. Decizie de construirea fost atât de fantastic încât eșecul său a fost evident. Dar guvernul a plănuit să construiască un port maritim în Igarka și, prin urmare, a fost necesar să se instaleze o cale ferată acolo.
Drumul Morților a avut nevoie de peste 290.000 de prizonieri Gulag pentru construcția sa. La locul construcției au lucrat cei mai buni specialiști în domeniul ingineriei. Mulți oameni au murit în ruinele acestei idei. Prizonierii locuiau în barăci înconjurate de sârmă ghimpată, deși acest lucru era absolut inutil, deoarece era pur și simplu imposibil să scape din lagăr. Au mâncat deșeuri și provizii din depozitele abandonate. Este puțin probabil ca Muzeul Căilor Ferate să poată transmite toată oroarea acestui abuz de putere. Compatrioții noștri au suferit și au murit pentru a satisface deșertăciunea „puternicilor”.
Forța de muncă a fost adusă la destinație de „apa mare” și după ce proiectul a eșuat, s-a considerat prea scump să le scoată de acolo. Astăzi, Drumul Mortului „povestește” celor care îl vizitează despre greutățile și suferințele din acea vreme. La urma urmei, echipamentele și potecile amenajate sunt încă păstrate acolo.
Costurile pentru construcția căii ferate de nord s-au ridicat la aproape 6,5 miliarde de ruble. Chiar și atunci s-au făcut rapoarte că nu a existat cerere pentru serviciile acestei rute de transport. Cu toate acestea, construcția a continuat, respectând ordinul liderului. Pe vremea noastră, după ce s-au descoperit zăcăminte de petrol în Nord, se construia o cale ferată prinSurgut, dar cu tehnologii noi. În același timp, Dead Road construit anterior s-a dovedit a fi absolut nerevendicat.
Construcția sa a fost oprită după moartea lui Stalin în 1953, iar până atunci, datorită prizonierilor, 900 de kilometri de cale ferată fuseseră deja construiti. Până atunci, peste 300 de mii de oameni muriseră aici. Toată proprietatea statului a fost aruncată în tundra. Istoria căilor ferate rusești conține multe secrete, greșeli și accidente care au adus viețile oamenilor, dar o astfel de activitate în construirea unor instalații inutile seamănă mai mult cu exterminarea unei națiuni.
