În prezent, Forțele Aeriene Chineze, care numără 350.000 de oameni, se află pe locul trei în lume în ceea ce privește numărul de avioane de luptă, pe locul doi după Statele Unite și Rusia. Din ultimele statistici publicate, se știe că arsenalul lor include 4.500 de avioane militare și 350 de aeronave auxiliare. În plus, Imperiul Celest este înarmat cu aproximativ 150 de elicoptere și o cantitate semnificativă de echipamente de apărare aeriană.
Nașterea aviației militare chineze
În 1949, după încheierea victorioasă a războiului civil, noua conducere a Chinei a decis să creeze o Forță Aeriană în țară. Data semnării decretului guvernamental, 11 noiembrie, este considerată ziua de naștere a aviației militare chineze. Uniunea Sovietică a oferit o mare asistență industriei militare, care abia începea să se dezvolte, organizând producția de aeronave proprii la întreprinderile chineze de la mijlocul anilor cincizeci.
Cu toate acestea, Revoluția Culturală care a urmat și, în consecință, izolarea internațională provocată de aceasta, au încetinit semnificativ dezvoltarea industriei țării. Acest lucru a provocat o marepagube și forțele aeriene chineze. Dar, în ciuda tuturor dificultăților, în anii șaizeci, inginerii lor militari au dezvoltat o serie de vehicule de luptă interne care îndeplineau toate cerințele tehnice ale acelor ani.
Anii nouăzeci sunt o perioadă de modernizare activă a forțelor armate chineze. În acești ani, Rusia a furnizat vecinului său estic un lot mare de avioane multifuncționale Su-30, precum și o licență pentru producția de Su-27. După ce au studiat în detaliu designul acestor vehicule de luptă, ei au dezvoltat și lansat producția de aeronave proprii pentru forțele aeriene chineze pe baza lor (o fotografie a modelului original poate fi văzută la începutul articolului).
Experienta acumulata in razboiul cu Japonia si in anii urmatori
Conflictul armat dintre China și Japonia, care a început în 1931 și a escaladat ulterior într-un război la scară largă, a devenit parte a tragediei secolului al XX-lea. Forțele aeriene chineze în al Doilea Război Mondial, conform diferitelor estimări, au implicat aproximativ o sută de avioane și nu puteau reprezenta nicio forță militară serioasă. Cu toate acestea, nu se poate nega contribuția lor la înfrângerea Japoniei militariste și la întoarcerea Manciuriei, Taiwanului și a Insulelor Pescador.
În perioada de la înființare, Forțele Aeriene Chineze au acumulat o anumită experiență în operațiuni de luptă. În special, ei au luat parte la Războiul Coreean din 1950-1953, luptând cot la cot cu unitățile de aviație din Coreea de Nord și formând o armată aeriană comună cu acestea.
Când mai multe drone de recunoaștere americane și-au invadat spațiul aerian în timpul războiului din Vietnam, acesteaau fost imediat doborâți. Acest lucru a demonstrat în mod clar nivelul destul de ridicat de pregătire pentru luptă a piloților chinezi. Cu toate acestea, din mai multe motive, aviația practic nu a fost implicată în conflictul militar cu Vietnamul din 1979.
Unități de aviație militară
În ceea ce privește componența sa, forțele aeriene chineze nu sunt foarte diferite de forțele aeriene ale altor țări moderne dezvoltate. Acestea includ toate unitățile tradiționale, cum ar fi bombardiere, atac la sol, vânătoare, recunoaștere și transport militar. În plus, acestea includ unități de apărare aeriană, trupe tehnice radio și de aterizare.
Comandamentul suprem al tuturor forțelor armate chineze este îndeplinit de Statul Major al Armatei Populare de Eliberare. Include cartierul general al Forțelor Aeriene, condus de comandantul șef. Din octombrie 2012, acest post este deținut de Ma Xiaotian. Comisarul joacă, de asemenea, un rol important în comandă. În prezent, el este Tian Xiusi.
Teritoriul Chinei moderne este împărțit în șapte regiuni militare. Fiecare dintre ele include o grupare de forțe aeriene, al cărei comandant este direct subordonat sediului raional. Astfel de unități constau din divizii de aviație, regimente individuale și academii care antrenează echipajele de zbor și personalul tehnic.
Diviziile de aviație sunt formațiuni tactice mari, care includ mai multe regimente de aviație, împărțite în escadroane, fiecare dintre ele formată din trei unități separate. LALegătura aviației bombardiere este reprezentată, de regulă, de trei avioane. În as alt și luptător, numărul lor crește la patru. Pe lângă vehiculele de luptă, fiecare regiment are mai multe avioane de antrenament de diferite clase. În general, regimentul poate avea 20-40 de unități de echipament de zbor.
În prezent, în China au fost construite peste patru sute de aerodromuri, dintre care trei sute cincizeci au suprafață dură de în altă tehnologie. Această rezervă este suficientă pentru a găzdui nouă mii de unități de aeronave, ceea ce este de trei ori mai mare decât întreaga flotă de aviație a statului.
Rolul aviației în „triada nucleară”
Principala componentă a Forțelor Armate ale puterilor moderne sunt armele atomice, care în structura lor pot fi împărțite condiționat în trei componente principale, care au primit denumirea de „triada nucleară” de la strategii militari. Acestea includ în principal sisteme de rachete terestre - atât siloz staționar, cât și mobil mobil.
În plus, acestea sunt rachete de croazieră și rachete balistice lansate din submarine. Și, în sfârșit, cel mai important rol este atribuit aviației strategice, capabilă să livreze rachete aerobalistice sau de croazieră în zona specificată. Pe baza combinației tuturor acestor factori care compun potențialul nuclear strategic al statului, analiștii internaționali numesc China a treia superputere.
Nevoia de a dezvolta aviația strategică
Toate cele trei componente ale triadei menționate mai sus sunt în serviciu cu RPC, dar nivelul aviației strategicetara lasa mult de dorit. Trebuie remarcat faptul că, dacă în țări europene precum Marea Britanie și Franța, dezvoltarea insuficientă a acestui tip de forțe aeriene nu este o problemă serioasă (din cauza teritoriului lor relativ mic), atunci în China imaginea este complet diferită.
Imperiul Celestial este un stat imens, înconjurat constant de potențiali adversari. Chiar și un vecin atât de prietenos precum Rusia nu poate oferi chinezilor securitatea la frontieră, deoarece ea însăși are un număr destul de mare de direcții strategice periculoase. În acest sens, China a creat condiții în care investițiile de capital în dezvoltarea aviației strategice au căpătat o importanță deosebită.
Potențial adversar al Chinei
S-a întâmplat ca, în viitor, conducerea chineză să considere America ca fiind unul dintre cei mai probabili inamici ai săi. De la ea se tem de o posibilă lovitură. În acest sens, se fac eforturi semnificative pentru a crea noi și a moderniza sistemele antirachetă și de apărare aeriană deja în serviciu, precum și Forțele Aeriene Chineze.
Un luptător de generația a cincea capabil să fie invizibil pentru radarele inamice a fost una dintre astfel de evoluții. De asemenea, rezultatul unor astfel de eforturi a fost crearea unei flote mari de portavioane, a cărei sarcină este să limiteze atacul potențialilor inamici din Oceanul Pacific și Indian. Ei sunt luptători bazați pe portavioane ai Forțelor Aeriene Chineze. Porturile de origine pentru navele nou construite au fost modernizate și extinse în consecință.
Funcționează pentru a crea un noutehnicieni
În ultimii ani, mass-media a raportat că designerii chinezi dezvoltă un nou bombardier strategic promițător, capabil să livreze încărcături nucleare pe o distanță de șapte mii de kilometri. O astfel de gamă este deosebit de importantă datorită faptului că vă permite să ajungeți în Statele Unite. În același timp, după cum indică surse competente, noul model va fi foarte asemănător cu bombardierul american B-2 Spirit, ceea ce ar trebui să complice foarte mult detectarea acestuia.
Aviației strategice din China sunt impuse cerințe speciale, deoarece din cauza poziției geografice a țării, utilizarea acesteia este asociată cu o serie de dificultăți. Faptul este că toate țintele posibile se află la o distanță foarte considerabilă. Până în Alaska, de exemplu, cinci mii de kilometri și până la coasta Statelor Unite - opt. Pentru a ajunge la el, aeronavele Forțelor Aeriene Chineze trebuie să traverseze Oceanul Pacific, în care portavioanele americane echipate cu un arsenal puternic sunt în alertă. În ultimii ani, le-a fost adăugat războiul spațial.
Specialistii au calculat ca, in caz de razboi, avioanele Fortelor Aeriene Chineze nu ar putea intra in zona de lansari de rachete de lupta pe teritoriul american, deoarece Marina SUA ar putea sa le distruga folosind cel mai recent sistem de apărare aeriană Aegis. În plus, li se vor opune aeronave puternice bazate pe transportatori. În acest sens, singura oportunitate pentru forțele aeriene chineze de a face față apărării aeriene americane este dezvoltarea și crearea de noi aeronave, cu fantastice,în vremea noastră, intervalul este de la zece la douăsprezece mii de kilometri. Nicio armată din lume nu are încă astfel de vehicule de luptă.
Arme alese ale forțelor aeriene chineze
Analiștii militari speculează, de asemenea, despre posibila dezvoltare de către China a unui bombardier cu rază medie de acțiune. Această idee a fost determinată în 2013 de refuzul de a cumpăra treizeci și șase de avioane rusești Tu-22M3 concepute pentru a livra arme de rachete și bombe pe distanțe relativ scurte. În prezent, se știe că Forțele Aeriene Chineze includ aproximativ o sută douăzeci de vehicule de luptă din această clasă, iar necesitatea acestora este destul de evidentă.
Astăzi, flota de aviație a Chinei include o serie de avioane moderne. Apropo de ele, ar trebui să evidențiem câteva dintre cele mai interesante modele. În primul rând, acesta este bombardierul cu rază medie de acțiune H-6K. O mașină complet modernă, care este un exemplu de inginerie avansată. Nu poate fi clasificat ca vehicul de lansare strategică doar din cauza unei viteze limitate.
Avioane cu licență sovietică
Un alt vehicul de luptă în serviciu cu Forțele Aeriene Chineze este Tu-16. Aceasta este o aeronavă construită pe baza unui acord de licență cu Rusia. În special pentru el, designerii chinezi au dezvoltat un nou motor îmbunătățit, echipat cu turboventilatoare economice. Datorită lui, aeronavele sunt capabile să dezvolte viteze semnificativ mai mari (până la 1060 km pe oră) și să atingăînălțimi de treisprezece mii de metri. Această dezvoltare a făcut posibilă înarmarea aeronavelor forțelor aeriene chineze cu noi rachete CI-10A cu o rază de acțiune de la cinci mii și jumătate până la șase mii de kilometri. Desigur, acest lucru le va deschide noi oportunități, neutilizate anterior.
Experții militari sunt de acord că în prezent bombardierele strategice ale Forțelor Aeriene Chineze sunt foarte limitate de geografia aplicației lor. Doar țărmurile Australiei, Alaska, precum și o parte din teritoriul Asiei și Europei le sunt accesibile, în timp ce principalii lor adversari potențiali, americanii, rămân încă la îndemână. Cea mai recentă dezvoltare chineză a unui bombardier, cu nume de cod H-20, ar trebui să rezolve această problemă.
Luptători în serviciu cu China
Vorbind despre forțele aeriene ale Imperiului Celest, nu se poate să nu se oprească asupra aeronavei sale de luptă. În ciuda faptului că flota sa a primit un număr mare de vehicule de luptă J-10 și J-11 în ultimii ani, se crede că J-7 este principalul luptător al Forțelor Aeriene Chineze. Potrivit analiștilor, numărul acestor aeronave este de aproximativ patru sute de unități, plus aproximativ patruzeci de aeronave create pe baza lor. Povestea apariției lor în forțele armate ale țării este destul de remarcabilă.
Se știe că chiar la începutul anilor șaizeci Uniunea Sovietică și China erau în relații amicale, iar între ele s-a stabilit cooperare în multe domenii ale economiei naționale, precum și în industria militară. În 1961, partea sovietică a transferat Chinei o licență pentru producția celui mai recent avion de luptă la acea vreme. MiG-21 și toate echipamentele sale. Cu toate acestea, un an mai târziu, a început cunoscuta revoluție culturală, care a provocat izolarea internațională a Chinei și ruperea relațiilor acesteia cu Uniunea Sovietică.
Ca urmare, guvernul URSS a anulat licența deja eliberată și a rechemat din țară toți specialiștii săi implicați în implementarea acesteia. Un an mai târziu, realizând că este imposibil să se facă fără Uniunea Sovietică, Mao Zedong a apelat la o apropiere de țara noastră, în urma căreia cooperarea a fost restabilită de ceva timp.
N. S. Hrușciov a fost de acord să continue lucrările pentru introducerea aeronavei cu licență MiG-21 în producție pentru Forțele Aeriene Chineze. În ianuarie 1966, a fost testat primul avion de luptă J-7 complet asamblat în China, creat sub licență de la vânătorul sovietic MiG-21. În ciuda faptului că a trecut aproape o jumătate de secol, această aeronavă nu a fost încă retrasă din serviciul forțelor aeriene chineze. Fotografia lui este prezentată mai jos.
Relația dintre țări în stadiul actual
În prezent, în ciuda relațiilor exterioare stabilite dintre Rusia și China, mulți analiști tind să vadă vecinul nostru din est ca o potențială amenințare. Cert este că teritoriul Imperiului Celest este extrem de suprapopulat, ceea ce înseamnă că este posibil ca, cu un număr tot mai mare de locuitori și o industrie în plină expansiune, vecinii să fie tentați să-și rezolve problemele prin extinderea părții asiatice. a Rusiei. În acest sens, forțele armate ale ambelor state, inclusiv forțele aeriene ale Chinei și Rusiei, sunt pregătite constant pentru luptă. LaDin păcate, această formă de „prietenie înarmată” este o realitate obiectivă în lumea modernă.
