Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) nu este doar un navigator legendar, amiral, membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg, ci și o figură istorică unică și unul dintre fondatorii oceanologiei ruse. Acest om a avut un impact tangibil atât asupra istoriei expedițiilor interne pe mare, cât și în general asupra întregii navigații în general. Nu mulți oameni știu că autorul primului „Atlas al Mării de Sud” a fost Ivan Fedorovich Kruzenshtern. O scurtă biografie a acestui navigator rus este în manualele școlare, este predată în toate instituțiile de învățământ speciale, deoarece acest nume, pe care orice persoană educată îl cunoaște, este invariabil asociat cu oceanologia, geografia rusă etc.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: scurtă biografie
Acest navigator rus, care a fost numit Adam Ioann la naștere, provenea dintr-o familie de nobili germani rusificati din Ostsee, fondatorulcare i-a fost străbunicul – Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a cărui biografie este strâns legată de mare, s-a născut la 8 noiembrie 1770 în Estonia, în moșia Hagudis. Tatăl său era judecător. Încă din copilărie, viitorul amiral a visat să ocolească globul pe mare. Și deși viața lui a fost mereu legată de mare, acest vis nu a fost realizat imediat.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, după școala bisericească Reval, unde a studiat trei ani începând de la vârsta de doisprezece ani, a intrat imediat în singura instituție de învățământ din Kronstadt la acea vreme care pregătea ofițeri de flotă - Corpul Naval. Prima campanie a tânărului aspirant peste întinderile de apă a avut loc în 1787 în Marea B altică. Curând a început războiul ruso-suedez. La fel ca mulți alții, Ivan Kruzenshtern, neavând timp să-și finalizeze cursul de studii, a fost chemat înainte de termen la intermediarii de pe nava de luptă cu 74 de tunuri Mstislav. S-a întâmplat în 1788. După ce s-a remarcat în bătălia de la Hogland în același an, tânărul Ivan a fost marcat de comandă. Și pentru serviciile sale în bătăliile navale din golful Vyborg de lângă Krasnaya Gorka și în Revel în 1790, a fost promovat locotenent.
Perioada de voluntariat în Marea Britanie
În 1793, doisprezece ofițeri excelenți au fost trimiși în Anglia pentru a-și îmbunătăți afacerile maritime. Printre ei a fost Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografia viitorului amiral din acel moment începe să capete rapid amploare. După ce a părăsit Imperiul Rus, a navigat mult timp pe fregata Thetis în largul coastei de nord a Americii, unde a participat la bătălii de mai multe ori.cu nave franceze, a vizitat Surinam, Barbados, Bermuda. Pentru a studia apele Indiei de Est, a intrat în Golful Bengal. Scopul său a fost să stabilească o rută pentru comerțul rusesc în această regiune.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, deja cavaler de clasa a patra al Ordinului Sf. Gheorghe, a devenit foarte interesat de comerțul cu blănuri dintre Rusia și China, a cărui rută trecea pe uscat de la Ohotsk la Kyakhta. În timp ce se afla în Canton, a avut ocazia să vadă beneficiile pe care Rusia le-ar putea primi din vânzarea directă a produselor sale din blană către China pe mare. În plus, în ciuda tinereții sale relative, viitorul amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern a încercat să stabilească o legătură directă între metropolă și posesiunile rusești aflate în America pentru a le putea aproviziona cu tot ce le trebuie. În plus, el începuse deja să ia în considerare cu seriozitate proiectul grandios de circumnavigare pe care îl începuse chiar înainte de începerea războiului suedez, al cărui scop principal ar putea fi îmbunătățirea flotei ruse pe rute atât de îndepărtate, precum și dezvoltarea comerțului colonial. Prin urmare, navigând la datorie în apele oceanelor Indian, Pacific și Atlantic, acest navigator a studiat toate căile posibile.
Întoarcere acasă
După ce a acumulat experiență și a câștigat putere, în 1799 Ivan Fedorovich s-a întors în Rusia șase ani mai târziu. La Sankt Petersburg, a încercat să-și prezinte proiectul și considerentele departamentului maritim, dar nu a înțeles.
Cu toate acestea, când în 1802În același an, consiliul principal al Ministerului Comerțului rus a început să vină cu o propunere similară, împăratul Alexandru I a aprobat-o și, în consecință, s-a decis să echipeze o expediție în jurul lumii. Chiar în acel moment, și-au amintit de Kruzenshtern, invitându-l la rege.
Prima circumnavigare a lumii
Suveranul, foarte inspirat de proiect, l-a aprobat și ia oferit lui Kruzenshtern posibilitatea de a-l implementa personal. În călătorie au fost desemnate două mici sloops de navigație: Nadezhda care cântărește 450 de tone și nava ceva mai ușoară Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovich urma să comandă expediția și nava principală, ale cărei descoperiri aveau să intre ulterior în istoria navigației rusești ca una dintre cele mai semnificative. Iar comanda sloop-ului Neva a fost încredințată tovarășului său apropiat, locotenent-comandant Y. Lisyansky.
Călătoria glorioasă a început la începutul lui august 1803. Ambele nave au părăsit simultan portul Kronstadt pentru a porni într-o călătorie lungă și foarte dificilă. Sarcina principală care a fost stabilită înaintea expediției a fost să exploreze gura de vărsare a râului Amur pentru a descoperi noi rute. Acesta a fost întotdeauna obiectivul prețuit al Flotei Ruse din Pacific, pe care l-au încredințat prietenilor și colegilor de clasă de multă vreme - Kruzenshtern și Lisyansky. Ulterior, au trebuit să îndure multe greutăți.
Navele trebuiau să arboreze steagul de război. Pe lângă scopurile comerciale, sloop-ul Nadezhda trebuia să-l transporte pe ambasadorul Rusiei în Japonia, şamelanul Rezanov, care era obligat să organizeze comerţul.relațiile cu Japonia. Și pentru a efectua cercetări științifice de la Academia Rusă de Științe, naturaliștii Langsdorf și Tilesius, precum și astronomul Horner, au fost detașați în expediție.
Emisfera Sudică
Părăsind raidul de la Kronstadt, navele au navigat în portul Copenhaga, la Falmouth, au condus spre insula Tenerife și deja pe 14 noiembrie, după ce au trecut ecuatorul, au adus pentru prima dată rusul steag militar în emisfera sudică. Pe tot parcursul călătoriei, Krusenstern Ivan Fedorovich a fost cel care a fost angajat în corectarea hărților, căutarea de noi insule și supravegherea coastei înconjurătoare. Ce a descoperit marele navigator în timpul acestei călătorii în jurul lumii va deveni cunoscut câțiva ani mai târziu, când își va publica notele despre această călătorie, prezentând publicului o mulțime de materiale curios despre tot ce a văzut în timpul expediției.
Ajunși la brazilian Santa Catarina, marinarii au descoperit că Neva trebuie să schimbe două catarge, așa că au fost nevoiți să facă o mică oprire. După ce au terminat reparațiile, navele s-au îndreptat mai departe spre a traversa ecuatorul. Din acel moment, Kruzenshtern și Lisyansky puteau fi deja destul de mândri de serviciile lor pentru patria lor. La urma urmei, steagul rus a intrat pentru prima dată în emisfera sudică, ceea ce la acea vreme era într-adevăr un pas revoluționar.
În februarie 1804, flotila din jurul lumii, care înconjura Capul Horn, s-a despărțit. Motivul au fost condițiile meteorologice extreme. Până la sfârșitul lunii aprilie, Kruzenshtern a reușit să ajungă în Insulele Marquesas, unde călătorii s-au reunit din nou: înportul Anna-Maria, care mai târziu avea să devină cunoscut sub numele de Nukagiva, Neva și Nadezhda s-au întâlnit.
După ce a trecut pe lângă Insulele Washington, prima expediție rusă în jurul lumii și-a continuat călătoria spre nord. Dar deja în mai, lângă Insulele Hawaii, Neva și Nadezhda s-au despărțit din nou. Prima navă a pornit spre Alaska, iar a doua a pornit spre țărmurile Kamchatka spre Japonia. De atunci, insula eschimosă Ingalik, care aparține Statelor Unite, a fost numită oficial Insula Krusenstern.
partea japoneză a călătoriei
La 26 septembrie 1804, sloop Hope a sosit în Nagasaki. În Japonia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost nevoit să rămână până anul viitor. Japonezii neîncrezători și extrem de lenți au refuzat cu hotărâre să-l accepte pe ambasadorul rus. În cele din urmă, în aprilie, problema a fost rezolvată.
Krsenstern a decis să se întoarcă cu Rezanov în Kamchatka prin Marea Japoniei, care la acea vreme era complet necunoscută navigatorilor. Pe drum, a reușit să exploreze țărmurile vestice ale Niponului și Matsmay, precum și partea de sud și jumătate din partea de est a insulei Sakhalin. În plus, Ivan Fedorovich a determinat poziția multor alte insule.
Finalizarea misiunii
Înotând în portul lui Petru și Pavel, după ce a debarcat ambasadorul, Kruzenshtern se întoarce pe țărmurile Sahalinului, își încheie cercetările, apoi, rotunjindu-l dinspre nord, intră în estuarul Amurului, de unde pe 2 august se întoarce în Kamchatka, unde, după ce și-a alimentat proviziile, „Nadezhda”se îndreaptă spre Kronstadt. Astfel s-a încheiat legendarulCălătoria lui Kruzenshtern în jurul lumii, care a fost prima înscrisă în istoria navigației ruse. A justificat pe deplin proiectul planificat, nu doar creând o nouă eră, ci și îmbogățind geografia și științele naturii cu informații utile despre țări puțin cunoscute. Suveranul i-a răsplătit foarte generos pe Kruzenshtern și Lisyansky, precum și pe toți ceilalți membri ai expediției. În amintirea acestui eveniment important, Alexandru I a ordonat chiar eliminarea unei medalii speciale.
Rezumat
În 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a cărui fotografie poate fi văzută în orice manual al școlilor navale și al altor instituții de învățământ special, a fost numit inspector de clasă în Corpul Cadetilor Navali. Cu toate acestea, o boală oculară în curs de dezvoltare și o relație nereușită cu ministrul naval țarist l-au forțat să ceară eliberarea de la muncă și să plece într-un concediu pe perioadă nedeterminată în decembrie 1815.
Aproape din aceeași perioadă, el a început să elaboreze instrucțiuni detaliate pentru o expediție în jurul lumii, care a avut loc între 1815 și 1818 sub conducerea lui Kotzebue, un ofițer sub altern al primei călătorii. Kruzenshtern a mers chiar în Anglia, unde a comandat instrumentele necesare călătoriei. Iar când s-a întors, el, după ce a primit un concediu pe perioadă nedeterminată, a început să lucreze la crearea „Atlasului Mării de Sud”, la care urmau să fie atașate note hidrografice, servind drept analiză și explicație. Ivan Fedorovich, cu ajutorul specialiștilor, a prelucrat și a creat o descriere educațională excelentă a călătoriei cu grozavnumărul de hărți și desene. Această lucrare, publicată în rusă și germană, a fost tradusă în franceză și, ulterior, în toate limbile europene, fără excepție. El a primit întregul premiu Demidov.
Conducerea Corpului Marin
În 1827, Kruzenshtern a devenit director al Corpului Naval. Aproape în același timp a devenit membru al consiliului amiralității. Șaisprezece ani ca șef au fost marcați de schimbări fundamentale în această instituție de învățământ militar: Ivan Fedorovich a introdus noi discipline pentru predare, a îmbogățit biblioteca și muzeele cu multe manuale. Transformările radicale au afectat nu numai nivelul moral și educațional. Amiralul a înființat o clasă de ofițeri, un birou de fizică și un observator.
La cererea specială a lui Ivan Fedorovich, corpul a devenit Academia Navală în 1827.
Activități științifice și organizatorice
La începutul Războiului Patriotic, în 1812, Kruzenshtern, fiind un om sărac, a donat o treime din averea sa miliției populare. La acea vreme erau mulți bani - o mie de ruble. În același an, a publicat în trei volume Călătoria în jurul lumii…, iar în 1813 a fost ales membru al multor societăți științifice și chiar al academiilor din Anglia și Danemarca, Germania și Franța.
Până în 1836, Krusenstern și-a publicat „Atlasul Mării Sudului”, care includea note hidrografice extinse. Din 1827 până în 1842, crescând treptat în grad, a ajuns la gradul de amiral. Atâția călători și navigatori remarcabili au cerut sprijin sausfaturi lui Ivan Fedorovich. El a fost organizatorul expediției conduse nu numai de Otto Kotzebue, ci și de Vaviliev și Shishmarev, Bellingshausen și Lazarev, Stanyukovici și Litke.
Formarea fizică
După contemporani, Krusenstern s-a remarcat în împrejurimi, remarcat printr-un fizic atletic, iar cu brâu de umăr și piept eroic, i-a întrecut pe toți cei din expediție. Interesant este că, în ciuda nedumeririi colegilor săi, a purtat greutăți cu el în călătoriile sale și a exersat cu ei zilnic. Exercițiul lui preferat a fost presa de apăsare.
În memorie
În Sankt Petersburg din 1874, conform proiectului arhitectului Monighetti și sculptorului Schroeder, un monument pentru Kruzenshtern a fost ridicat vizavi de Corpul Marin. A fost construit cu fonduri private, deși s-a primit și un mic grant de la stat.
Strâmtoarea, reciful și barca poartă numele acestui mare navigator. Și în 1993, Banca Rusă a emis monede comemorative din seria „Prima călătorie a Rusiei în jurul lumii”.
Marele amiral Ivan Fyodorovich Krusenstern a fost înmormântat în Catedrala din Tallinn Dome.
