Strrâmtoarea Malacca (Malay Ave.) trece între suprafețe mari de pământ - Peninsula Malay și insula Sumatra. Este cea mai veche rută maritimă dintre China și India.
Unde este strâmtoarea Malacca
Situat în Asia de Sud-Est, împarte Peninsula Malacca (Malazia) cu insula Sumatra.
Strâmtoarea Malacca face legătura între Oceanele Indian și Pacific (Marea Chinei de Sud). Lungimea sa este de 1.000 de kilometri, lățimea sa aproximativă este de 40 de kilometri, iar adâncimea sa nu depășește 25 de metri.
Tărmurile de nord și de est ale strâmtorii și insulele aparțin Regatului Thailandei. Restul coastei aparține Malaeziei, iar insula Sumatra aparține Indoneziei. Cele mai mari insule din strâmtoarea Malacca: Phuket, Penang, Langkawi.
Originea numelui
Strâmtoarea și-a primit cel mai probabil numele de la Sultanatul Malacca, a cărui putere a fost extinsă aici. Deși această influență a durat mai puțin de un secol - din 1414 până în 1511. Potrivit unei alte teorii, numele provine de la portul Melaka, în prezent orașul Malacca din Malaezia.
Pagini de istorie
CândEuropenii au vizitat prima dată aici, au fost uimiți de cât de dezvoltate erau porturile strâmtorii Malacca. Nu erau cu nimic mai prejos celor din Europa, atât în ceea ce privește activitatea comercială, cât și în ceea ce privește numărul și calitatea șantierelor navale. În 1511, portughezii și-au stabilit puterea aici, până la mijlocul secolului al XVI-lea au controlat strâmtoarea, nepersând aici Sultanatul Malacca. În secolul următor, olandezii s-au stabilit aici. Britanicii (pentru care erau concurenți) au încercat să-i răstoarne. Forțele erau aproximativ aceleași, iar populația indigenă nu o susținea nici pe una, nici pe alta. Astfel, un secol în strâmtoare a fost relativ liniștit, nu au existat lupte majore. Nu se știe cât de mult ar fi continuat această dominație dacă nu ar fi fost războaiele lui Napoleon, care a ocupat Olanda la începutul secolelor al XVIII-lea și al XIX-lea. Anglia a profitat de situație și a capturat strâmtoarea și porturile acesteia, inclusiv Singapore. În 1824, Sultanatul Malacca a început să fie inclus și pe lista coloniilor britanice, unde a rămas până în 1957. Cu excepția cazului în care, desigur, nu se numără ocupația de către Japonia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Colonizarea a dus la dezvoltarea intensivă a acestei rute comerciale. Este încă cea mai importantă legătură dintre Europa și țările din Asia, Orientul Mijlociu și America.
Ce leagă strâmtoarea Malacca. Livrare
Această strâmtoare este destul de îngustă, lățimea ei ajunge la 3 kilometri pe alocuri, dar este lungă (1000 de kilometri) și foarte importantă. Mișcarea de-a lungul ei este îngreunată de faptul că există multe bancuri în el, iar recifele pândesc în unele locuri. Importanța strâmtorii Malacca poate fi comparată cu statutul canalelor Suez și Panama. Aici trececele mai importante rute maritime. Dacă te uiți la harta, care oceane leagă strâmtoarea Malacca, nu poți să nu apreciezi semnificația acesteia.
Aceasta este legătura principală dintre mai multe direcții cardinale. Aici există comunicații de transport între trei state mari - Indonezia, India, China. 50.000 de nave în diverse scopuri traversează strâmtoarea Malacca pe an, numărul lor ajunge uneori la 900 pe zi. Printre altele, aici circulă feriboturile. Strâmtoarea Malacca este cea mai aglomerată, transportul aici asigură 20-25% din comerțul maritim. Petrolul este transportat din Iran și alte țări din Golful Persic în China, Japonia și multe state din Asia de Est. Aceasta reprezintă 11 milioane de barili pe zi și 25% din toate transporturile de aur negru. Nevoile acestor state sunt în continuă creștere și, prin urmare, sarcina pe strâmtoare este în creștere.
Obstacole în calea navigației
Pirateria este aici de secole. S-a întâmplat că în această strâmtoare aducea întotdeauna un venit foarte mare și, printre altele, era un instrument politic. De-a lungul istoriei, strâmtoarea a jucat un rol important în lupta pentru putere din Asia de Sud-Est.
Așa cum am menționat deja, strâmtoarea Malacca este foarte importantă pentru comerț, există rute de transport. Din acest motiv, aici există o mare amenințare de atacuri ale piraților, așa că aici guvernele din Indonezia, Singapore și Malaezia sunt nevoite să introducă patrule în strâmtoarea Malacca. Acțiunicriminalii pot opri comerțul mondial, pentru aceasta este suficient să scufundați o navă mare în cel mai mic loc.
O altă problemă este fumul. Deoarece incendiile forestiere apar adesea pe insula Sumatra, vizibilitatea este redusă în mod semnificativ în mod periodic. Dar este foarte important pentru expediere.
Probleme de mediu
Strâmtoarea Malacca este o parte foarte bogată în floră și faună din oceanele lumii. Recifele găzduiesc 36 de tipuri diferite de corali pietroși. Deoarece un număr mare de petroliere trec prin strâmtoare în fiecare zi, se creează o mare amenințare pentru mediu. Probabilitatea unei catastrofe este destul de mare, deoarece unele locuri din strâmtoare sunt foarte înguste și periculoase.
La Philips Chenel, în largul coastei Singapore, are o lățime de abia 3 kilometri. Și probabilitatea atacurilor piraților o face, în general, imprevizibilă. În 1993, aici s-a scufundat un tanc danez, iar consecințele acestui accident nu au fost încă eliminate complet. Factorul de fum este, de asemenea, foarte important, deoarece afectează vizibilitatea.
Propunere pentru o comandă rapidă
Thailanda a dezvoltat planuri pentru a reduce presiunea asupra strâmtorii Malacca. Una dintre propuneri a fost scurtarea traseului maritim prin strâmtoare datorită istmului Kra. Deci a fost posibil să se scurteze drumul pe mare cu 960 de kilometri. Deci, printre altele, a fost posibil să se ocolească provincia musulmană Pattani, cu mentalitate separatistă. Dar posibilitatea costurilor financiare și a impactului asupra mediului împiedică implementarea acestei idei.
A doua propunere este de a construi o conductă terestră pentru a pompa petrol prin acest istm. Există planuri de a construi încă două rafinării de petrol în Malaezia. Conducta va avea o lungime de 320 de kilometri și ar trebui să conecteze două state malaeziene. Petrolul din Orientul Mijlociu va fi procesat la rafinării, apoi pompat de la Kedah la Kelantan. Și de acolo, încărcat pe cisterne și navigat prin strâmtoarea Malacca și Singapore.
