Avioanele militare ale URSS au fost întotdeauna renumite pentru potențialul lor tehnic, în special în timpul și după cel de-al Doilea Război Mondial. Piloții noștri, care zburau cu avioane interne, au provocat daune semnificative inamicului fascist în luptele aeriene.
Primul avion militar sovietic
Sh-2 poate fi distins printre primele modele interesante. Primele teste ale acestei ambarcațiuni zburătoare au început în 1929. Desigur, acest avion nu era un luptător sau un bombardier în sensul deplin al cuvântului, dar beneficiile practice ale acestuia erau mari, deoarece în timpul războiului era folosit pentru a transporta soldați răniți și a comunica cu detașamentele de partizani.
Aeronava MBR-2 a fost dezvoltată în 1931. Livrările în masă ale aeronavei către armată au început în 1934. Ce puncte tehnice avea? Aceste avioane sovietice aveau o putere de 450 de cai putere și o viteză maximă de zbor de 215 km/h. Raza medie de zbor a fost de 960 km. Distanța maximă pe care MBR-2 a cucerit-o este de 5100 km. A fost folosit mai ales în flote (flotilă Pacific, B altică, Amur). Înarmarea în masă a unităților din flote a început în 1937. Aeronava bazata pePe frontul b altic, în timpul celui de-al doilea război mondial, au efectuat circa 700 de zboruri către aerodromurile germane care se aflau pe teritoriul ocupat. Bombardele au avut loc în mare parte noaptea, principala lor caracteristică a fost surpriza, așa că germanii nu s-au putut opune la nimic.
Luptători sovietici în anii 1940
Înainte de începerea războiului, Armata Roșie nu era echipată cu luptători de calitate. Istoricii cred că principalele motive pentru aceasta sunt lipsa de înțelegere de către conducerea sovietică a amenințării unui război defensiv și represiunile în masă de la sfârșitul anilor 1930. Primele avioane sovietice (de luptă) care puteau lupta cu adevărat împotriva aeronavelor germane au apărut la începutul anului 1940. Comisariatul Poporului de Apărare a aprobat o comandă pentru producția a trei modele simultan: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Noul avion al URSS al celui de-al Doilea Război Mondial (în special, MiG-3) avea caracteristici tehnice excelente, dar nu era foarte confortabil de pilotat. Dezvoltarea și începerea producției în masă a acestor vehicule zburătoare de nouă generație a avut loc exact în momentul în care au fost cele mai necesare forțe armate - chiar înainte de începerea agresiunii lui Hitler asupra URSS. Înălțimea maximă la care a reușit să o atingă avionul de luptă MiG-3 a fost de 12 km. A fost suficient de rapid în urcare, pentru că avionul a decolat la o altitudine de 5 kilometri în 5,3 minute. Viteza medie optimă de zbor a fost de aproximativ 620 km.
Avioanele URSS (bombardiere) și rolul lor în victoria asupra fascismului
Pentru a lupta eficient cu inamicul, era necesarpentru a stabili interacțiunea între aviație și armata terestră. Probabil, printre bombardierele sovietice care au adus cel mai mult rău armatei Wehrmacht, merită evidențiate Su-4 și Yak-2. Să vorbim despre fiecare dintre ele separat.
Așadar, Su-4 a fost echipat cu două mitraliere de calibru mare, ceea ce l-a făcut eficient în lupte de câini. Raza maximă de zbor a aeronavelor din această clasă este de 1000 de kilometri, iar viteza medie în timpul zborului a ajuns la 486 km, ceea ce a făcut posibilă manevrarea pilotului, salvând aeronava de atacurile inamice dacă este necesar.
Avioanele URSS din seria „Iakov” au ocupat, de asemenea, un loc semnificativ în lista bombardierelor folosite de armată. Yak-2 a fost unul dintre primele avioane militare cu două motoare. Puterea fiecăruia dintre motoare era de 750 CP. Raza de zbor a unei aeronave cu două motoare, desigur, a fost mult mai mult decât analogii cu un singur motor (1300 km). Avioanele URSS ale celui de-al Doilea Război Mondial ale grupului Yak au avut performanțe excelente în ceea ce privește viteza, precum și în ceea ce privește escaladarea anumitor înălțimi. Echipat cu două mitraliere, dintre care unul staționar, era situat pe nasul fuzelajului. A doua mitralieră trebuia să asigure siguranța aeronavei din lateral și din spate, așa că a fost la dispoziția celui de-al doilea navigator.
Piloți și avioane ale URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
Toate succesele aviației sovietice pe aerodromurile de lupte împotriva naziștilor au fost asigurate nu numai de rezultatele bune ale soluțiilor inginerești, ci și de profesionalismul în alt al piloților noștri. După cum știți, numărulNu există mai puțini eroi ai URSS - piloți decât tancuri sau infanteriști. Unii ași au primit acest titlu de trei ori (de exemplu, Ivan Kozhedub).
Încercați și piloții de testare. Avioanele militare ale URSS, înainte de a intra în serviciul armatei, au fost întotdeauna testate pe terenurile de antrenament. Testerii, care își riscau viața, au fost cei care au testat fiabilitatea tehnologiei nou create.
