Tradiția utilizării trenurilor mobile blindate în URSS datează din vremea Războiului Civil. În acele vremuri, ele erau folosite pentru sprijinul de luptă al formațiunilor militare și în operațiuni independente tactice separate. În același timp, trenurile blindate apreciau viteza și mobilitatea, puterea de foc și armura puternică. Trenurile blindate ale Marelui Război Patriotic au fost adesea folosite ca forță de tracțiune pentru transportul trenurilor cu marfă importantă.
În toamna anului 1920, armata bolșevică avea peste 100 de trenuri blindate. Dar până în 1924, numărul lor era mult mai mic, deoarece departamentul de artilerie militară, în al cărui echilibru erau transferate trenurile, nu le considera arme eficiente și le trata ca niște tunuri obișnuite pe platforme.
Trenuri blindate în cel de-al doilea război mondial
Trenuri blindate în Marele Război Patriotic au fost recrutate în unități divizionare. De exemplu, trenurile blindate „Kuzma Minin” și „Ilya Muromets” făceau parte din cea de-a 31-a divizie independentă de trenuri blindate Gorki. Complexul mai includea: o locomotivă cu abur neagră S-179, un vagon blindatBD-39, câteva mașini blindate BA-20, trei motociclete și aproximativ o duzină de mașini și o companie de mortiere aeropurtate. Erau aproximativ 340 de oameni în divizie în total.
Trenurile blindate în timpul Marelui Război Patriotic au fost folosite de la bun început până la Victorie. Pe lângă sprijinirea unităților de infanterie care luptau de-a lungul căii ferate, înfrângerea inamicului în gări, păzirea coastei și focul de contrabaterie asupra artileriei inamice.
Aceste trenuri au avut atât de mult succes în primele luni ale războiului încât producția lor a început în mai multe orașe deodată. Proiectele trenurilor blindate au variat foarte mult. Aceasta depindea de capacitatea companiei de construcții care producea acest vehicul de luptă, de disponibilitatea oțelului blindat și a unui set de arme. Până la începutul războiului, cea mai mare parte a trenurilor a fost produsă de uzina de trenuri din Bryansk. Această fabrică producea nu numai platforme feroviare blindate de artilerie, ci și trenuri echipate cu echipamente de apărare aeriană.
Trenurile blindate antiaeriene de apărare antiaeriană în Marele Război Patriotic au avut o contribuție semnificativă la protecția gărilor de atacurile aeronavelor inamice, doborându-le cu tunuri antiaeriene de diferite dimensiuni și mitraliere DShK.
Trenuri blindate ale Marelui Război Patriotic. Câte au fost făcute?
La 22 iunie 1941, armata rusă era formată din 34 de trenuri blindate ușoare și 19 de trenuri grele, care aveau 53 de locomotive blindate, peste 100 de locuri de artilerie, aproximativ 30 de platforme de apărare aeriană și 160vehicule blindate proiectate să circule pe șinele de cale ferată. De asemenea, erau disponibile nouă anvelope blindate și mai multe autoturisme blindate.
Pe lângă armată, trupele NKVD dețineau și trenuri blindate. Ei au comandat 23 de trenuri blindate, 32 de platforme de tunuri, 7 vehicule blindate și peste 30 de vagoane blindate.
Principalele trenuri blindate ale Armatei Roșii
Cel mai faimos tip de tren blindat din timpul Marelui Război Patriotic a fost trenul blindat BP-43 proiectat în 1942.
Acest tren includea o locomotivă blindată PR-43, care era amplasată în mijlocul complexului, două platforme de artilerie la capul trenului blindat și același număr la capăt, două platforme antiaeriene și 2 -3 platforme de transport de muniție, materiale de reparații pentru calea ferată și calea ferată. De asemenea, trenul blindat avea o pereche de vagoane blindate BA-20 sau BA-64, adaptate să se deplaseze de-a lungul căilor ferate.
21 de trenuri blindate de acest tip au fost fabricate pentru armată și aproape același număr pentru NKVD.
Date tehnice ale mecanismelor blindate
Trenurile blindate ale Marelui Război Patriotic, modele „grele”, erau echipate cu tunuri de 107 mm care puteau lovi la o distanță de până la 15 kilometri. Plăcile blindate, cu grosimea de până la 10 cm, asigurau protecție împotriva obuzelor de artilerie, al căror calibru ajungea la 75 mm.
O singură realimentare cu apă, păcură și cărbune a fost suficientă pentru ca un tren blindat să parcurgă aproximativ 120 de kilometri cu o viteză de 45 km/h. O umplere - 10 tone de cărbune și 6 tone de păcură. Greutate redusătrenul blindat a ajuns la 400 de tone.
Echipa de luptă a inclus: pluton de comandă, control, două plutoane de tunuri de artilerie și echipaje de mitraliere de la bord, un pluton de tunieri antiaerieni, un detașament responsabil cu deplasarea și tracțiunea unui tren blindat și un pluton de echipaje de mașini blindate, care includeau 2-5 mașini care se mișcau pe șine.
Trenuri blindate ale Marelui Război Patriotic. Modele germane
Înainte de Operațiunea Barbarossa, comandamentul german plănuia să introducă mai multe trenuri blindate adaptate ecartamentului feroviar rusesc. Erau puțini dintre ei, Statul Major al Forțelor Terestre germane le-a atribuit un rol nesemnificativ în desfășurarea ostilităților. De exemplu, până în 1942 au păzit partea din spate a liniei de cale ferată de partizani. Și mult mai târziu, după ce au studiat tacticile de succes ale utilizării unor astfel de mecanisme de către trupele sovietice, germanii au început să folosească trenuri blindate în lupte de luptă.
În total, armata germană de pe Frontul de Est avea aproximativ 12 trenuri blindate și câteva zeci de vagoane blindate. Au existat cazuri când germanii au folosit trenuri sovietice capturate.
Echipamentul trenurilor blindate germane
Trenurile blindate germane 26-28 aveau trei platforme de tancuri sau artilerie și două vagoane de infanterie, 29-31 aveau două platforme de tancuri și o platformă de infanterie. De la sfârșitul anului 1943, la trenurile blindate a început să fie atașată o platformă cu sistem de apărare aeriană. Locomotivele cu abur din astfel de compoziții aveau doar o cabină blindată.
După cum arată luptele,Trenurile blindate germane nu erau doar înapoiate și primitive din punct de vedere tehnic, dar puterea lor de foc era și foarte slabă. Prin urmare, comanda trupelor germane le-a ținut în spate pentru a lupta cu formațiunile partizane.
Fapt istoric al duelului dintre trenurile blindate sovietice și germane
Puterea de luptă a trenurilor blindate sovietice a ajutat serios armata în victoria asupra Germaniei naziste. Cu toate acestea, mecanismul în sine, oricât de în alt nivel tehnologic ocupă, nu poate face nimic fără o echipă care să-l controleze. Deci, conducătorii de trenuri blindate din timpul Marelui Război Patriotic au contribuit și ei la victoria generală. Pentru a dovedi acest lucru, este suficient să ne amintim un episod din război.
În 1944, două trenuri blindate s-au întâlnit lângă Kovel, în Ucraina: sovieticii Ilya Muromets și germanul Adolf Hitler. Conducătorii trenului blindat rusesc, folosind cu îndemânare pliurile terenului, au reușit să plaseze trenul în așa fel încât germanii să nu-l vadă și să tragă la întâmplare. În același timp, tunerii noștri au văzut destul de bine trenul german. După un scurt duel de artilerie, trenul blindat german a fost distrus, ceea ce la acea vreme era foarte simbolic și a prezis o moarte rapidă pentru toți naziștii. Echipa noastră nu a primit nicio lovitură. Acest lucru s-a întâmplat datorită acțiunilor pricepute ale mecanicilor de tren blindat. Într-adevăr, în știința militară se știe că forța brută nu garantează încă victoria în luptă. De asemenea, aveți nevoie de manevrabilitate și pricepere în operațiuni de luptă.
Trenuri blindate și bătălia de la Stalingrad
În primăvara anului 1942, armata germană s-a apropiat de râul Volga și de orașul Stalingrad. Toate forțele posibile au fost aruncate în apărarea lui. În apărarea Stalingradului, trenurile blindate ale Marelui Război Patriotic joacă un rol foarte important.
Unul dintre primele trenuri blindate care au sosit în oraș a fost trenul blindat NKVD 73. Pe tot parcursul lunii septembrie, nu a părăsit bătăliile. Germanii au încercat să o distrugă cu avioane, artilerie și mortiere, patru platforme au fost distruse, dar trenul blindat a supraviețuit și a reușit nu numai să riposteze, ci și să livreze o lovitură puternică de răzbunare împotriva acumulării de trupe inamice.
Pe 14 septembrie, aproximativ 40 de avioane inamice au atacat un tren blindat lângă Mamaev Kurgan. Din cauza impactului unei bombe aeriene asupra platformei cu muniție, a avut loc o explozie puternică, care a distrus cea mai mare parte a trenului blindat. Echipa supraviețuitoare a scos toate armele disponibile din tren și s-a retras în râu. Puțin mai târziu, pe front a apărut un alt tren blindat cu același număr - a fost creat în Perm de foștii soldați ai celui de-al 73-lea tren blindat. Au devenit noul lui echipaj.
Pe 5 august, un tren blindat nr. 677 a sosit și el pe Frontul din Stalingrad, care a fost realocat Armatei 64. A păstrat o trecere de cale ferată lângă satul Plodovitoe. În acest moment, „cetatea de oțel” a fost capabilă să respingă numeroase atacuri ale tancurilor germane. Datorită lui, punctul kilometric 47 a rămas trupelor ruse. Puțin mai târziu, în timp ce susținea contraatacul Diviziei 38 Streltsy, trenul blindat a intrat sub focul bombardierelor, care l-au bombardat cu incendii.bombe. După bătălie, a trebuit să se retragă în spate pentru reparații, deoarece a primit mai mult de 600 de găuri și lovituri.
De asemenea, trenurile blindate nr. 1, 708, divizia a 40-a și celebra „cetate de oțel” Kirov au luat parte la bătălia de la Stalingrad.
Renumitele trenuri blindate sovietice din cel de-al doilea război mondial
În primii ani ai războiului, germanii au fost surprinși de puterea și designul trenurilor noastre blindate. Multă vreme nu au crezut că au fost construite de ruși. Ei credeau că trenurile au fost importate din America. Dar, de fapt, toate trenurile blindate din Marele Război Patriotic din 1941-1945 au fost construite în Uniunea Sovietică. Până la momentul invaziei germane, istoria creării „cetăților” mobile în Uniune avea mai mult de un deceniu. În timpul războiului civil, trenurile blindate au fost utilizate în mod activ de diferite părți. Manevrabilitatea, protecția și armamentul lor au fost îmbunătățite constant. Prin urmare, naziștii au fost surprinși de folosirea cu pricepere a acestui tip de arme în luptele cu ei.
Vom aminti cele mai cunoscute trenuri blindate din timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Tren blindat „Kuzma Minin”
Acest tren blindat s-a dovedit a fi cel mai de succes design. A fost construit în iarna anului 1942 la Gorki (Nijni Novgorod).
Trenul blindat includea: o locomotivă cu abur învelită cu foi blindate, două platforme de artilerie, două platforme acoperite înarmate cu două tunuri de tanc de 76 mm și mitraliere coaxiale. De asemenea, platformele antiaeriene au fost instalate în fața și în spatele trenului blindat, iar în centru - o platformă cu un lansator de rachete M-8. Grosimea armurii frontale era de 45mm, iar partea superioară - 20 mm.
Tunurile trenului ar putea trage la o distanță de până la 12 km, distrugând echipamentele inamice, iar mitralierele și un lansator lovin forțele de muncă inamice.
Puterea trenului blindat al Marelui Război Patriotic, a cărui fotografie se află mai jos, este uimitoare. Este într-adevăr o „cetate de oțel pe șine”
Tren blindat „Ilya Muromets”
A construit „Ilya Muromets” în 1942 în orașul Murom. Era protejat de foi de 45 mm. Pe toata perioada razboiului, nu a primit nici o rana grava. Calea lui de luptă a trecut prin toate punctele importante din punct de vedere strategic ale celui de-al Doilea Război Mondial și s-a încheiat la Frankfurt an der Oder. Din cauza acestui tren blindat al Marelui Război Patriotic, există 7 avioane inamice, 14 baterii de artilerie și mortar, peste 35 de fortărețe, aproximativ 1000 de soldați și ofițeri germani.
Pentru curaj și merit militar, trenul blindat „Ilya Muromets” și „Kuzma Minin”, care făceau parte din a 31-a unitate separată, au primit Ordinul lui A. Nevsky. În 1971, „Ilya Muromets” din orașul Murom a fost instalat pentru parcare pe viață.
Alte trenuri blindate din armata sovietică
Trenurile de luptă de mai sus nu erau singurele de acest fel. Istoria cunoaște și alte unități blindate care au jucat un rol important în cel de-al doilea război mondial. Acest lucru este valabil și pentru trenul blindat B altiets construit la uzina Izhora. Avea 6 tunuri de tanc, 2 mortare de 120 mm și 16 mitraliere. A participat activ la apărarea Leningradului, acoperind abordările orașului de la 15puncte de tragere.
De asemenea, în timpul Bătăliei de la Leningrad, s-a remarcat trenul blindat „Răzbunătorul Poporului”, construit în același oraș. Era înarmat cu două tunuri de apărare antiaeriană și două tunuri de tanc, precum și cu 12 mitraliere Maxim.
Trenuri blindate de după război
Trenurile blindate ale Marelui Război Patriotic, ale căror fotografii sunt prezentate în acest articol, sunt eroii vremii lor. Ei au adus o contribuție uriașă la victoria poporului nostru asupra Germaniei naziste. Cu toate acestea, până la sfârșitul războiului, a devenit clar că artileria îmbunătățită va putea acum să distrugă astfel de mecanisme, cum ar fi vehiculele blindate ușoare. În plus, doctrina războiului modern a însemnat o mai mare manevrabilitate și mobilitate tactică a unităților militare, iar trenurile blindate sunt strâns legate de șinele de cale ferată, ceea ce le reduce serios mobilitatea.
Avioanele s-au dezvoltat în același ritm cu artileria, pentru care distrugerea unui tren blindat nu a devenit ceva dificil, iar tunurile antiaeriene ale trenurilor blindate nu mai puteau oferi o protecție fiabilă. Până în 1958, cumva, dezvoltarea și proiectarea unor astfel de mecanisme era încă în desfășurare. Dar apoi au fost retrase din serviciu.
Între timp, experiența și cunoștințele de montare a armelor militare pe trenuri nu au trecut în uitare. La sfârșitul anilor 80, BZHRK (sistemul de rachete pe o platformă feroviară) a început să fie în serviciul de luptă pentru a proteja integritatea statului. În aparență, ele nu diferă de trenurile civile, dar în interior au sisteme de lansare de rachete strategice. Unii dintre ei aveau focoase nucleare.
Așa că „nepoții” au continuat lucrarea glorioasă a lor„bunici” pentru protecția Patriei noastre.
