De ce oamenii nu zboară ca păsările? Această întrebare reflectă visul de lungă durată al omului cu privire la cer, la zbor. Pentru a-l implementa, oamenii și-au făcut aripi și au încercat să zboare batându-le. Cel mai adesea, astfel de experimente s-au încheiat cu moartea temerarilor. Amintiți-vă doar de legenda antică a lui Icar…
De asemenea, chestiunea zborului a fost foarte interesantă pentru genialul artist și inventator Leonardo da Vinci, care a studiat structura păsărilor și aripile lor. A încercat să stabilească caracteristicile zborului lor. A făcut chiar desene ale unei aeronave - un prototip de elicopter modern.
Din istoria cuceririi cerului
În primul rând, un bărbat a reușit să se ridice la nori într-un balon. Acest lucru s-a întâmplat la 21 noiembrie 1783. Balonul cu aer cald inventat de frații Montgolfier a ridicat doi oameni la o înălțime de aproximativ 1 km, iar după aproape jumătate de oră au aterizat în siguranță la o distanță de 9 km.
În 1853, D. Cayley a construit primul planor simplu care putea ridica un om în aer. De atunci, design-urile aeronavei au fost îmbunătățite constant. În același timp, intervalul și durata zborurilor au crescut. A fost marerealizare, deoarece planorul este mai greu decât aerul. Dar visul unui zbor liber, independent de vânt și controlat de om nu s-a împlinit încă.
Numai frații Wright (1903) au reușit să realizeze acest lucru creând primul lor avion. Victoria lor a fost determinată de mulți factori, inclusiv de calitățile personale.
Frații Wright: biografie
Frații Wilbur și Orville Wright s-au născut în SUA în familia unui duhovnic. Valorile bisericii protestante, care au pus munca grea în fruntea oricărui succes, i-au fost insuflate încă din copilărie. Eficiența a fost cea care i-a ajutat să-și atingă obiectivul și să construiască primul avion propulsat din lume. Acesta a fost urmat curând de un moment stelar - primul zbor al fraților Wright. Dar nu aveau doar studii superioare, ci nici măcar nu puteau termina liceul din cauza circumstanțelor vieții. Wilbur a fost rănit și nu a putut merge la Universitatea Yale. A trebuit să lucreze în editura Orville. Apoi a apărut prima invenție a fraților Wright - o tiparnă cu design propriu.
În 1892, frații au deschis un magazin de biciclete, după scurt timp au creat un atelier de reparații, iar ulterior au început să le producă. Dar și-au dedicat tot timpul liber zborului. În cele din urmă, veniturile din vânzarea de biciclete au fost cele care le-au oferit fondurile pentru numeroase experimente de creare a primei aeronave.
Pregătirea primului zbor: tehnici geniale
Frații au devenit foarte interesați de ideea aeronauticii. Au studiattoată literatura despre zboruri disponibile la acea vreme, a experimentat mult. Am construit mai multe planoare și le-am zburat, obținând rezultate excelente. Pentru a crește forța de susținere a aripii, au fost efectuate experimente nesfârșite într-un tunel de vânt creat de unul singur. Am testat diferite configurații ale aripii și palelor elicei.
Ca urmare, au făcut ajustări la formula pentru determinarea creșterii.
În sfârșit, un motor mai ușor pe benzină de 12 cai putere pentru avion a fost fabricat și de înșiși frații Wright. Cum să nu-ți amintești de marele Leonardo, care era înaintea timpului său!
Primul avion al fraților Wright
În cei patru ani care au trecut de la începutul experimentelor cu zmee și planoare, frații sunt copți pentru construirea unui avion controlat. Primul avion al fraților Wright se numea Flyer. Cadrul aeronavei a fost din molid, elicea a fost tot sculptată din lemn. Cu o greutate de 283 kg, anvergura aripilor dispozitivului era de 12 m.
Cu un motor care cântărea 77 kg și era superioară ca eficiență față de analogii disponibili la acea vreme, primul avion i-a costat creatorilor mai puțin de 1.000 USD!
Primul zbor al fraților Wright
Testul unui avion fundamental nou a fost programat pentru decembrie 1903. Ambii frați, desigur, au vrut să fie primii. Au rezolvat această problemă foarte simplu - au aruncat o monedă. I-a revenit lui Wilbur să fie primul pilot din lume. Dar nu a avut noroc. Avionul nu a putut zbura deoarece s-a prăbușit și a fost avariat la scurt timp după decolare.
Următoarea încercare a fost deja făcută de Orville. Pe 17 decembrie, cu un vânt în contra de 43 km/h, a reușit să ridice dispozitivul în aer la o înălțime de aproximativ 3 m și să reziste timp de 12 secunde. Distanța parcursă în zbor a fost de 36,5 m.
În această zi, frații au făcut pe rând 4 zboruri. Ultima, când Wilbur pilota avionul, a durat aproape un minut. Și distanța a fost mai mare de 250 m.
Destul de ciudat, primul zbor al fraților Wright nu a atras atenția publicului, deși cinci persoane au fost martorii.
A existat un zbor?
A doua zi după zbor, doar câteva ziare au publicat mici reportaje despre el, păcătuind cu inexactități și trecând neobservate. Și în Dayton, orașul natal al primilor aviatori, acest eveniment esențial senzațional a trecut deloc neobservat.
Dar este mai greu de explicat de ce nimeni nu a observat că Flyer II a efectuat deja 105 zboruri în anul următor! Al treilea Flyer, pe care frații l-au zburat și în jurul Daytonului, din nou nu a primit atenția maselor.
Nu numai atât, în 1906 un ziar a publicat un articol intitulat „Flyer or a mincinos?”
Aceasta a fost ultima picătură care a dus la decizia de a demonstra lumii posibilitatea zborului controlat într-un dispozitiv care este mai greu decât aerul. Și în 1908, avionul fraților Wright a fost transportat peste totOceanul Atlantic. Au organizat zboruri demonstrative: Wilbur - la Paris și Orville - în SUA.
Frații au organizat chiar și evenimente pentru a-și vinde invenția, care s-au dovedit a fi destul de reușite. Pe lângă gloria pionierilor aeronauticii, aceștia au primit și satisfacții materiale. Primul zbor al fraților Wright în public a fost atât de convingător încât guvernul SUA a semnat un contract cu aceștia, conform căruia în bugetul țării pentru 1909 era inclus un articol pentru furnizarea de avioane pentru nevoi militare. Era planificat să producă câteva zeci de avioane.
Primul accident de avion
Din păcate, primele demonstrații publice de zbor într-un avion au fost marcate și de primul dezastru din istoria aviației.
S-a întâmplat în septembrie 1908. Orville Wright a decolat de la baza militară Fort Myer în Flyer III, care era echipat cu un scaun suplimentar. Ca urmare a defecțiunii motorului drept, aeronava a intrat într-o scufundare, nu a fost posibilă nivelarea. Pasagerul - locotenentul Thomas Selfridge - a murit în urma unei răni la craniu primite la lovirea solului. Orville însuși a scăpat cu șoldurile și coastele rupte.
Cu toate acestea, contractul cu militarii a fost încheiat. Și spre meritul fraților Wright, acesta este singurul accident grav care li s-a întâmplat în toți anii.
Cu toate acestea, în 1909, în timpul unui zbor de probă în suburbiile Parisului, pilotul francez Lefebvre, un elev al fraților Wright, a murit într-un accident. Acesta a fost motivul pentru care Rusia, dejaDe asemenea, gata să semneze un contract pentru furnizarea de aeronave, le-a refuzat.
Dezvoltarea aviației
La fel ca multe descoperiri umane majore, avioanele au fost folosite pentru prima dată în scopuri militare. Pentru prima dată, aviația a început să fie folosită sub formă de recunoaștere aeriană în primul război mondial. În timpul acesteia, a devenit clar că aeronavele se transformă într-o forță formidabilă dacă poartă arme și bombe.
Primul berbec aerian a fost produs și în timpul Primului Război Mondial de pilotul rus Pyotr Nesterov.
După război, avioanele au început să fie folosite pentru a transporta mărfuri urgente, în principal poștă. Ulterior au apărut avioanele de pasageri. Sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial și o situație mondială mai calmă au dus la apariția zborurilor pentru călători.
În cele din urmă, îmbunătățirea transportului aerian a scos multe linii maritime și feroviare din funcțiune. Principalul avantaj al aviației a devenit viteza, mai ales odată cu apariția aeronavelor supersonice.
Orville Wright, care a murit la vârsta de 77 de ani în 1948, a putut vedea cum aviația este utilizată pe scară largă în lume. Wilbur Wright a fost victima tifosului în 1912.
Primul avion al fraților Wright ocupă acum locul de mândrie în Muzeul Național al Aerului și Spațiului din SUA. El este mai bine cunoscut nu ca „Flyer I”, ci ca „Kitty Hawk” - după numele locului în care a luat prima dată aerul și a deschis astfel epoca cuceririi oceanului aerian.
