Metroul din Moscova este unul dintre cele mai mari din lume. Cu peste două sute de stații și o lungime de 350 km, în fiecare zi, ca un organism uriaș, milioane de locuitori ai metropolei trec prin el. Printre altele, metroul din Moscova este unul dintre cele mai frumoase, curate și adânci din lume.
Proiectul primului metrou din Moscova
Ideea de a așeza metroul a stat în mintea straturilor superioare ale societății pe vremea Imperiului Rus. Chiar și atunci, au existat încercări de proiectare a unei astfel de rețele de drumuri. Și s-a întâmplat în acei ani îndepărtați. Dacă ideea s-ar adeveri, metroul din Moscova, astăzi, nu ar fi doar unul dintre cele mai mari, dar ar avea o istorie mai lungă.
În 1875, inginerul Titov a început să agită și să răspândească în rândurile cele mai în alte ale Moscovei ideea creării unui tunel feroviar care să lege gara Kursk de Maryina Roscha. A fost planificat să-l așeze prin piețele Lubyanskaya și Trubnaya.
Primul metrou din Moscova ar fi putut fi creat în 1902, când proiectantul căii ferate transsiberieneEvgeny Knorre, împreună cu colegul său Petr Belinsky, au decis să-și exprime ambițiile sub forma unei încercări de a convinge oficialii de rang în alt să creeze o rețea de „căi ferate urbane de mare viteză în afara străzii.”
Dar în același an proiectul a fost respins din cauza, conform oficialilor, a numeroase neajunsuri. Un rol important în infrastructura orașului l-a jucat atunci o rețea extinsă de tramvaie, care a adus un venit considerabil orașului. Crearea metroului a fost atunci neprofitabilă.
Construirea metroului din Moscova sub dominație sovietică
A treia încercare de a implementa un proiect atât de mare a fost făcută în 1923. Volumul de lucru al infrastructurii Moscovei la acea vreme era pur și simplu colosal, a fost necesar să se găsească o soluție care să ajute să facă față acestei probleme. De aceea, administrația orașului a fost nevoită să apeleze la ingineri străini care trebuiau să întocmească un plan pentru construcția primului metrou la Moscova. Iar când proiectul, format din 86 de stații și tuneluri cu o lungime totală de 80 km, a fost gata, statul nu a avut suficienți bani pentru a-l implementa.
Prima linie de metrou din Moscova
Mai devreme, a apărut ideea de a crea un metrou care să poată descărca infrastructura capitalei. Sarcina nu a fost ușoară - a crea un tunel la mare adâncime, fără a avea în același timp specialiști în acest domeniu și echipamentele necesare în statul nostru. Proiectul pentru crearea primului metrou la Moscova a fost înaintat la 10 octombrie 1931. Metoda profundă de așezare a stațiilor a fost aleasă pentru a păstra aspectul original al Moscovei. Pentru construcția primei linii de metrou a fosta decis să angajeze ingineri din străinătate.
Constructia a fost finalizata in timp record - cativa ani mai tarziu. La 15 mai 1935, primele trenuri de metrou din Moscova au început să transporte pasageri. Metroul a jucat și el un rol primordial în timpul Marelui Război Patriotic, a servit drept adăpost antibombe pentru locuitorii orașului, iar pe tot parcursul războiului activitățile sale au fost oprite o singură dată pentru o zi. Acest lucru se datora situației tensionate de pe front, când orașul se pregătea să reziste trupelor celui de-al Treilea Reich.
Caracteristici arhitecturale ale metroului din Moscova - primele etape ale construcției
Gările debutante au o caracteristică, pe lângă funcțiile lor originale de transport de pasageri. Primul metrou din Moscova a fost deosebit de pompos și pompos. Fiecare dintre ele a fost unică, toate au fost făcute în stilul social media. realism. La acea vreme, statul se concentra pe luxul excesiv din punct de vedere arhitectural. Acest lucru a fost argumentat prin faptul că statul face totul în numele poporului. O face calitativ și indecent luxos, ceea ce țările capitaliste nu își pot permite. Simbolul metroului din Moscova, litera roșie „M”, a fost arhitectul sovietic responsabil Ilya Taranov.
În timpul domniei lui I. V. Stalin, au mai fost deschise câteva stații de metrou, remarcate și prin splendoarea lor deosebită.
În total, în primii douăzeci de ani au fost pozați aproximativ 45 km de șine subterane și au fost create aproximativ 35 de stații.
Simplificari de stil de construire
După moartea lui I. V. Stalin, cursul planificării arhitecturale a fost schimbat într-unul mai ascetic. O decizie similară de „eliminare a exceselor în proiectare și construcție” a fost luată de stat în 1955. Înainte de această perioadă, stațiile erau construite după proiecte individuale și aveau o structură exclusiv adâncită. După aceea, au fost create proiecte standard conform cărora urmau să fie construite, iar unele dintre ele au fost de tip superficial. Acest lucru a fost făcut pentru a economisi bani.
Dorința de ieftinitate și simplitate nu a fost în zadar. Stația, numită acum „Sparrow Hills”, a avut multe erori și neajunsuri după construcție, care în cele din urmă au căzut în paragină.
În total, 33,5 km de linii de metrou au fost create în perioada anilor 60 și au fost construite 21 de stații.
