Rusia este un stat continental, dar lungimea granițelor sale, care trec prin suprafața apei, este de 2/3 din lungimea lor totală. Din cele mai vechi timpuri, rușii au știut să navigheze pe mări și au știut să lupte pe mare, dar adevăratele tradiții navale ale țării noastre sunt vechi de aproximativ 300 de ani.
Încă ne certăm despre un anumit eveniment sau dată de la care își are originea istoria flotei ruse. Un lucru este clar pentru toată lumea - sa întâmplat în epoca lui Petru cel Mare.
Primele experimente
Folosește căile navigabile pentru a deplasa forțele armate într-o țară în care râurile erau principalele mijloace de comunicare, rușii sunt de foarte mult timp. Mențiunile despre calea legendară „de la varangi la greci” datează de secole în urmă. Au fost compuse epopee despre campania „lodurilor” prințului Oleg la Tsargrad.
Războaiele lui Alexandru Nevski cu suedezii și cruciații germani au avut unul dintre obiectivele principale de a amenaja așezările rusești în apropierea gurii Nevei pentru a putea naviga liber în Marea B altică.
În sud, lupta pentru accesul la Marea Neagră cu tătarii și turcii a fost condusă de Zaporizhzhya și de cazacii Don. „Pescărușii” lor legendari l-au atacat și capturat cu succes pe Ochakov în 1350.
Prima navă de război rusească „Eagle” a fost construită în 1668 pe râul Oka, în satul Dedinovo, prin decret al țarului Alexei Mihailovici. Dar marina rusă își datorează adevărata naștere visului și voinței fiului său, Petru cel Mare.
Visul principal
La început, tânărului țar i-a plăcut pur și simplu să navigheze pe o barcă mică găsită într-un hambar din satul Izmailovo. Această barcă de 6 metri, dăruită tatălui său, este acum păstrată la Muzeul Naval din Sankt Petersburg.
Viitorul împărat a spus mai târziu că flota imperială rusă provine de la el și l-a numit „bunicul flotei ruse”. Petru însuși a restaurat-o, urmând instrucțiunile stăpânilor din așezarea germană, deoarece nu existau constructori ai lui la Moscova.
Când viitorul împărat a devenit un adevărat conducător la vârsta de 17 ani, a început cu adevărat să realizeze că Rusia nu se poate dezvolta fără legături economice, științifice și culturale cu Europa, iar cele mai bune mijloace de comunicare sunt pe mare.
O persoană energică și curioasă, Peter a căutat să dobândească cunoștințe și abilități în diverse domenii. Pasiunea sa cea mai mare a fost teoria și practica construcțiilor navale, pe care a studiat-o cu maeștri olandezi, germani și englezi. A aprofundat cu interes noțiunile de bază ale cartografiei, a învățat să folosească instrumentele de navigație.
Primele abilități pe care le-a început să le investească în crearea unei „flotile amuzante” pe lacul Pleshcheyevo din Pereslavl-Zalessky, lângă Iaroslavl. În iunie 1689, barca „Fortune”, 2 fregate mici și iahturi au fost asamblate la șantierele navale de acolo.
Ieșirela ocean
Un uriaș gigant terestre care ocupa o șase din suprafața pământului, Rusia la sfârșitul secolului al XVII-lea putea revendica titlul de putere maritimă mai puțin decât alte țări. Istoria flotei ruse este și istoria luptei pentru accesul la oceane. Existau două opțiuni de acces la mare - două „gâturi de sticlă”: prin Golful Finlandei și Marea B altică, unde stăpânea Suedia puternică, și prin Marea Neagră, prin strâmtoarea îngustă a Dardanelelor, care se afla sub controlul Imperiul Otoman.
Prima încercare de a opri raidurile tătarilor și turcilor din Crimeea la granițele de sud și de a pune bazele unei viitoare descoperiri la Marea Neagră a fost făcută de Petru în 1695. Cetatea Azov, situată la gura Donului, a rezistat atacurilor expediției militare ruse, dar nu erau suficiente forțe pentru un asediu sistematic, nu existau suficiente fonduri pentru a întrerupe aprovizionarea turcilor înconjurați de către apă. Prin urmare, pentru a se pregăti pentru următoarea campanie, s-a decis construirea unei flotile.
Flota Azov
Peter s-a ocupat de construcția de nave cu o energie fără precedent. Peste 25.000 de țărani au fost adunați pentru a lucra la șantierele navale din Preobrazhensky și pe râul Voronej. După modelul adus din străinătate, sub supravegherea meșterilor străini, 23 de galere de vâsle (servitute penală), 2 bărci cu pânze mari (dintre care una este Apostolul Petru cu 36 de tunuri), peste 1300 de corăbii mici - baroc, pluguri etc. d. Aceasta a fost prima încercare de a crea ceea ce se numește „flota imperială rusă obișnuită”. Și-a îndeplinit perfect sarcinile de a livra trupe la zidurile cetății și de a bloca Azovul înconjurat deapă. După o lună și jumătate de asediu la 19 iulie 1696, garnizoana cetății s-a predat.
„Este mai bine pentru mine să lupt pe mare…”
Această campanie a arătat importanța interacțiunii forțelor terestre și maritime. A fost de o importanță decisivă pentru decizia Dumei boierești privind construirea în continuare a navelor. „Nave să fie!” - la 20 octombrie 1696 a fost aprobat decretul regal privind alocarea de fonduri pentru navele noi. De la această dată, istoria flotei ruse a fost numărătoarea inversă.
Marea Ambasada
Războiul pentru ieșirea de sud în ocean prin capturarea Azovului tocmai începuse, iar Peter a plecat în Europa în căutarea sprijinului în lupta împotriva Turciei și a aliaților săi. Țarul a profitat de turneul său diplomatic de un an și jumătate pentru a-și îmbunătăți cunoștințele despre construcția de nave și afacerile militare.
Sub numele de Peter Mikhailov, a lucrat la șantierele navale din Olanda. A căpătat experiență împreună cu o duzină de dulgheri ruși. În trei luni, cu participarea lor, a fost construită fregata „Peter și Pavel”, care mai târziu a navigat spre Java sub pavilionul Companiei Indiilor de Est.
În Anglia, țarul lucrează și în șantiere navale și ateliere de mașini. Regele englez aranjează manevre navale special pentru Petru. Văzând interacțiunile coordonate a 12 nave uriașe, Peter este încântat și spune că și-ar dori să fie un amiral englez decât un țar rus. Din acel moment, visul de a avea o puternică flotă imperială rusă a fost în sfârșit întărit în el.
Tânăra Rusia
Afacerile maritime se dezvoltă. În 1700, Petru cel Mare a înființat steagul pupa al navelorflota rusă. A fost numită în onoarea primului ordin rusesc - Sfântul Andrei Cel Întâi Chemat. 300 de ani de flota rusă și aproape în tot acest timp crucea albastră oblică a steagului Sfântului Andrei îi umbrește pe marinarii ruși.
Un an mai târziu, la Moscova se deschide prima instituție de învățământ naval - Școala de Științe Matematice și Navigaționale. Ordinul Naval este înființat pentru a ghida noua industrie. Carta navală este adoptată, sunt introduse gradele navale.
Dar cel mai important lucru sunt amiralitățile, care gestionează șantierele navale - acolo se construiesc nave noi.
Planurile lui Peter Alekseevich de a ocupa în continuare porturile de la Marea Neagră și înființarea de șantiere navale acolo au fost împiedicate de un inamic mai formidabil din nord. Danemarca și Suedia au început un război asupra insulelor disputate, iar Peter a intrat în el pe partea daneză, cu scopul de a sparge o „fereastra către Europa” - accesul la Marea B altică.
Bătălia de la Gangut
Suedia, condusă de tânărul și înflăcăratul Carol al XII-lea, era principala forță militară a vremii. Marina imperială rusă neexperimentată s-a confruntat cu un test sever. În vara anului 1714, o escadrilă rusă de nave cu vâsle condusă de amiralul Fedor Apraksin s-a întâlnit cu puternice bărci cu pânze suedeze la Capul Gangut. Cedând inamicului în artilerie, amiralul nu a îndrăznit să se angajeze direct și a raportat situația lui Petru.
Tarul a făcut o manevră de distragere a atenției: a ordonat să amenajeze o punte pentru traversarea navelor pe uscat și să arate intenția de a trece prin istm în spatele flotei inamice. A opriaceasta, suedezii au împărțit flotila, trimițând un detașament de 10 nave în jurul peninsulei la locul de transfer. În acest moment s-a stabilit un calm total pe mare, care i-a lipsit pe suedezi de posibilitatea oricărei manevre. Nave staționare masive au format un arc pentru luptă frontală, iar navele flotei ruse - galere de vâsle rapide - au spart de-a lungul coastei și au atacat un grup de 10 nave, blocându-l în golf. Fregata emblematică „Elephant” a fost îmbarcată, Peter a participat personal la atacul corp la corp, capturand marinarii prin exemplul personal.
Victoria flotei ruse a fost completă. Aproximativ o duzină de nave au fost capturate, mai mult de o mie de suedezi au fost capturați, peste 350 au fost uciși. Fără a pierde nicio navă, rușii au pierdut 120 de oameni uciși și 350 de răniți.
Primele victorii pe mare - la Gangut și, mai târziu, la Grengam, precum și victoria pe uscat din Poltava - toate acestea au devenit cheia semnării Tratatului de pace de la Niștad de către suedezi (1721), conform pe care Rusia a început să prevaleze în Marea B altică. Scopul - accesul la porturile vest-europene - a fost atins.
Moștenirea lui Petru cel Mare
Baza pentru crearea Flotei B altice a fost pusă de Petru cu zece ani înainte de Bătălia de la Gangut, când Sankt Petersburg, noua capitală a Imperiului Rus, a fost întemeiată la gura Nevei, recucerită din suedezii. Împreună cu baza militară situată în apropiere - Kronstadt - au devenit o poartă închisă inamicilor și deschisă comerțului.
Într-un sfert de secol, Rusia a parcurs calea care a durat câteva secole pentru principalele puteri maritime - calea de la navele mici la cele de coastănavigând către nave uriașe capabile să depășească întinderile lumii. Steagul flotei ruse era cunoscut și respectat pe toate oceanele pământului.
Istoria victoriilor și înfrângerilor
Reformele lui Peter și urmașii lui preferati - prima flotă rusă - au avut o soartă grea. Nu toți conducătorii ulterioare ai țării au împărtășit ideile lui Petru cel Mare sau au avut puterea lui de caracter.
În următorii 300 de ani, flota rusă a avut șansa de a câștiga mari victorii din vremurile lui Ushakov și Nakhimov și de a suferi înfrângeri severe la Sevastopol și Tsushima. După cele mai grele înfrângeri, Rusia a fost privată de statutul de putere maritimă. Istoria flotei ruse cunoaște perioadele de renaștere după un declin complet, atât în secolele trecute, cât și în timpurile moderne.
Astăzi, flota capătă putere după încă o stagnare distructivă și este important să ne amintim că totul a început cu energia și voința lui Petru I, care credea în măreția maritimă a țării sale.
