Șoferul este așa-numitul șofer al trăsurii, vagonului. Uneori acesta era numele unui țăran care se ocupa cu transportul. Șoferii de taxi, în funcție de echipaj, au fost împărțiți în categorii și chiar categorii.
Cum se numea taximetristul pe vremuri
Un șofer de taxi este o profesie care a existat în Rusia.
La momente diferite, reprezentanții acestei profesii erau numiți diferit. Aveau chiar propriile categorii. Cei mai tineri sunt „Vanki”, cei mai mari sunt „dragi”. Au existat chiar șoferi nesăbuiți, dar costă mult mai mult decât Vanek.
Despre „roly”
Au fost considerați cea mai inferioară categorie. Căruțele lor erau ieftine, ei înșiși veneau să lucreze în orașe din sate. Câteodată lucrau pe proprii cai, alteori îi închiriau de la boieri. „Vanki” a lucrat pentru uzură - prețul pentru serviciile lor era mic, dar erau pregătiți pentru muncă lungă și grea. Am fost de acord să mergem oriunde. Dar starea cărucioarelor lor era de așa natură încât nu toată lumea era pregătită să călărească. Clienții unor astfel de taximetriști au devenit cel mai adeseaoameni obișnuiți săraci, funcționari de rang inferior și funcționari.
Drepturile „Vanka” nu aveau nici ele. Au existat întotdeauna cei care erau gata să profite pe cheltuiala lor. Una dintre cărțile care descriu viața acelor vremuri conține un indiciu că polițiștii jefuiau zilnic nefericiții șoferi de taxi.
O parte din venitul „Vanka” a fost dat proprietarului căruciorului, unde se aflau. Cuantumul acestei plăți a fost cel mai adesea fix. Dacă nu erau suficienți bani, atunci șoferul rămânea îndatorat. Și s-a dovedit că mulți țărani care veneau în oraș pentru a câștiga bani s-au întors cu mâinile goale sau chiar datornici.
Despre „imprudent”
„Reckless” este ceal altă parte a vieții cabinei. Caii lor erau puternici și sănătoși, îngrijiți și frumoși. Astfel de taximetriști aveau vagoane cu caroserii vopsite lacuite și anvelope umflate.
Au lucrat în principal pentru ei înșiși, transportând pasageri bogați. Au fost abordați de ofițeri, negustori înstăriți și boieri cu doamnele lor. Uneori erau angajați de escroci și aventurieri care doreau să facă o impresie bună sau să scape rapid de cineva.
S-a putut observa „șoferi nesăbuiți” pe străzi după prânz. Dar au lucrat până dimineață. Pasagerii au fost preluați lângă teatre, hoteluri și restaurante. Ei au perceput cel puțin 3 ruble pentru tarif, în timp ce maximul pe care Vanka se putea baza era de 70 de copeici.
„Reckless” ar putea alege cu cine vor merge. Dar au primit și un venit impresionant. Domni bogați care au părăsit teatrul pentru a se distra alături de actrițe angajate desșofer pentru toată noaptea și nu s-a zgâriit la plată. Cărucioarele echipate cu capote decapotabile erau deosebit de apreciate - pasagerii pe jumătate beți cu însoțitorii lor se puteau ascunde de privirile critice.
Despre „dragi”
„Darlings” sunt un fel de aristocrație printre taximetriști. Uneori erau numiți și „porumbei cu inel”. Trăsurile lor erau decorate cu arcade atârnate cu clopote. Numele lor provine de la faptul că cocherii exclamau adesea: „O, porumbei!”. Așa îi spuneau pe vremuri un taximetrist.
„Darlings” avea un cod vestimentar special - volan de pânză albastră cu talie în altă și pliuri la spate, căptușit gros cu vată, o pălărie din fetru igname vara și o pălărie pătrată din pânză iarna. Pe guler era un număr de tablă. Iarna, „dragii” mergeau pe săniile de oraș, iar vara se plimbau într-un cărucior ușor cu capota decapotabilă. Era posibil să-i „prindem” la bursa de taxi.
În cea mai mare parte, un cal era înhămat la o trăsură, dar erau și doi și trei. Era considerat deosebit de șic să călărești o troică la strigătele puternice ale cocherului: „Hei, ai grijă!”
Alte categorii
„Lomoviki” - acesta este un alt nume pentru șoferii de taxi pe vremuri, aceasta este o altă categorie care era angajată în transportul de bagaje și mărfuri. Coșerii conduceau cai grei capabili să transporte o cantitate mare de marfă. Întotdeauna a fost de lucru pentru ei.
Un alt nume, așa cum erau numiti taximetriștii pe vremuri, este „cocherii”. Au transportat atât oameni, cât și mărfuri în groapăcai. Îndatoririle lor au inclus livrarea corespondenței.
Înainte de apariția mașinilor de cai (echipaje concepute pentru un număr mare de pasageri care se deplasează de-a lungul șinelor cu ajutorul cailor), iar după tramvaie nu a mai fost concurență pentru taximetriști. Doar câțiva oameni bogați dețineau vagoane private.
Reglementare de către autorități
Guvernul orașului era responsabil pentru efectuarea inspecției tehnice a trăsurii și a cailor. Fiecărui șofer i s-a atribuit un număr. La început, insignele cu numere au fost atașate pe spatele coșurilor, ulterior căruțele sau trăsurile au fost bătute în cuie într-un loc vizibil. Calul trebuia să îndeplinească standarde speciale - să fie puternic și sănătos, nu osos și decrepit.
Tasista îmbrăcați într-o uniformă specială, în funcție de clasa echipajului: un caftan albastru sau roșu cu volane la spate, o curea frumoasă era legată în jurul taliei și un cilindru jos cu boru curbat, decorat cu cataramă în față.
Au existat și restricții de vârstă - un tânăr care a împlinit vârsta de 17 ani putea deveni taximetrist. Se credea că, cu cât barba era mai plină, cu atât coșerul este mai decent.
Toate echipajele au fost împărțite în trei categorii, fiecare având propria culoare a căruciorului și a veiozei:
- Prima categorie - vagoane cu arcuri închise cu cauciucuri pneumatice - culoare roșie.
- Categoria a doua - cărucioare similare cu anvelope simple - culoare albastră.
- Rang al treilea - toți ceilalți.
Reguli de trafic
Șoferii de taxi din Rusia s-au deplasat conform regulilor de circulație stabilite. Trebuiau să meargă cupartea dreaptă a străzii la trap - aproximativ 11 km/h. Când s-a întunecat, șoferii au aprins felinare speciale. Iar cărucioarele aveau voie să fie amplasate doar pe un rând de-a lungul trotuarului. De asemenea, era interzis să lăsați trăsura nesupravegheată.
La începutul secolului al XX-lea, odată cu apariția tramvaielor, profesia de taximetrist a început să dispară treptat. Până în 1939, la Moscova mai erau doar 57. După câțiva ani, taximetriștii au încetat complet să fie solicitați.
