Autostrada care a trecut prin Ladoga în timpul Marelui Război Patriotic se numește pe bună dreptate Drumul Vieții. Din toamna anului 1941 până în iarna anului 1943 a fost aproape singura cale de a asedia Leningradul, unde a existat o lipsă catastrofală de provizii. Veți afla mai multe despre ce este Drumul Vieții din acest articol.
Începutul blocadei
Blocada orașului-erou Leningrad a început pe 8 septembrie 1941, când trupele germane au închis încercuirea, luând Shlisselburg. Prin acest oraș a trecut ultima rută, care lega Leningradul de Uniunea Sovietică. Prin urmare, ultima speranță de a salva locuitorii de la foame a fost doar iarna și gheața lacului Ladoga.
Primele livrări către cei înfometați
De remarcat că lacul de acumulare avea condiții de navigație foarte dificile, iar toate rutele de aprovizionare au fost construite în jurul Ladoga. Pe malul lacului nu a fost dotat nici un dig sau dig. Dar acest lucru nu a împiedicat comandamentul să înceapă aprovizionarea cu alimente în septembrie. Traseul Drumului Vieții trecea de la Volkhov la Novaia Ladoga și apoi de-a lungul apei până la farul Osinovets. La mijlocul lunii septembrie, aici au ajuns primele două șlepuri, pe punțile cărora se aflau peste 700 de tone de cereale și făină. De atunci, data de 12 septembrie este considerată ziua în care Drumul Vieții Ladoga a început să funcționeze. Numai până la sfârșitul anului 1941, aproximativ 60 de mii de tone de diverse mărfuri au fost livrate în orașul aflat în dificultate și 33,5 mii de oameni au fost evacuați. La baza tuturor mărfurilor transportate de-a lungul Drumului Vieții erau furaje, alimente, combustibil și muniții. Marele Război Patriotic este bogat în diverse evenimente eroice, blocada Leningradului și echipamentele Drumului Vieții, probabil, sunt una dintre cele mai importante.
Drumul vieții
Hrane, medicamente și muniții erau insuficiente. Problema urma să fie rezolvată prin Drumul Vieții (trecerea pe gheață). La sfârșitul lunii noiembrie, ofițerii de informații sovietici au efectuat o recunoaștere totală a lacului și a viitoarei autostrăzi și, deja pe 20 noiembrie, primul convoi condus de locotenentul M. Murov a pornit peste gheață de la Coborârea Vaganovsky la Leningrad. 63 de tone de făină au fost încărcate pe 350 de sănii. Deja în dimineața zilei de 21 noiembrie, convoiul a sosit la fața locului, ceea ce a justificat operațiunea și a făcut clar comandamentului ce este Drumul Vieții pentru aprovizionarea Leningradaților.
A doua zi, 60 de vehicule GAZ-AA încărcate („una și jumătate”) au fost trimise în orașul blocat, căpitanul V. Porchunov a comandat transportul. Drumul vieții către război a început să funcționeze la capacitate maximă, doar în prima iarnă au fost transportate 360 de mii de tone de marfă, din care 260 de mii de alimente. Mașinile pornesc înapoiContinentul a fost luat în mod necesar de către populația orașului, după ce au evacuat aproximativ 550 de mii de oameni în primul an al blocadei. Datorită transportului sistematic, normele de eliberare a alimentelor în Leningrad au crescut, iar populația a devenit mai puțin foame.
Fază de alimentare nouă
Următoarea etapă de navigație pe lacul Ladoga a început la sfârșitul lui mai 1942, navele de marfă transportau peste 1 milion de mărfuri în ambele direcții, dintre care 700 de mii au căzut pe Leningrad. 445 de mii de persoane din populația civilă au fost evacuate pe continent. Aproximativ 300.000 de soldați au fost aduși înapoi pe front.
Vara anului 1942 a făcut posibilă amplasarea unei conducte de-a lungul fundului Ladoga, care a făcut posibilă alimentarea orașului cu combustibil și a unui cablu pentru alimentarea cu energie electrică de la centrala hidroelectrică Volkhovskaya.
De la mijlocul lui decembrie 1942 până în martie 1943, deja legendarul Drum al Vieții a început să funcționeze din nou. În această perioadă, au fost transportate peste 200 de mii de mărfuri diverse și au fost evacuate 100 de mii de persoane.
La 18 ianuarie 1943, Armata Roșie a reluat Shlisselburg de la inamic, iar blocada de la Leningrad a fost ruptă. Imediat după acest eveniment a fost pusă o cale ferată, de-a lungul căreia au mers fără probleme toate bunurile necesare orașului. Ulterior, acest drum a fost numit Drumul Victoriei. Dar, în ciuda acestui fapt, ruta Ladoga a continuat să funcționeze până la ridicarea definitivă a blocadei din oraș, adică până în ianuarie 1944.
Descrierea traseului
Răspunsla întrebarea: „Care este Drumul Vieții?” - imposibil fără o descriere amănunțită a traseului său. A început de la Gara Finlanda și a urmat pe uscat până la malul Ladoga, iar apoi direct de-a lungul lacului înghețat. Totodată, traseul principal al Drumului Vieții trecea la doar 25 de kilometri de pozițiile inamice de pe litoral, de unde erau bombardate convoaiele în mișcare. Șoferii de vehicule încărcate și-au riscat în mod constant viața, deplasându-se sub focul artileriei și aeronavelor germane și riscând să cadă sub gheața lacului. Dar, în ciuda tuturor dificultăților, de la cinci la opt tone de marfă diferită treceau pe drum în fiecare zi.
În timpul utilizării drumului legendar, s-a stabilit un fapt curios: cel mai teribil lucru atunci când te deplasezi pe gheață nu sunt raidurile cu bombardiere germane, ci mișcarea cu o viteză de rezonanță. În această poziție, orice autoturism a intrat pe sub gheață în locul unde în urmă cu câteva ore a trecut un convoi greu. Prin urmare, viteza de deplasare în fiecare secțiune a lacului a fost strict reglementată.
Soarta ulterioară a Drumului Vieții
După cum știți, în primăvara anului 1943, când blocada Leningradului a fost ruptă, Drumul Vieții a fost înlocuit cu noul Drum al Victoriei, care era o linie de cale ferată de la Volhov la Leningrad. Dar iarna, mâncarea era livrată în oraș de-a lungul vechiului traseu - prin Lacul Ladoga.
Marele Război Patriotic, în special blocada de la Leningrad, sunt exemple vii de patriotism sincer și forță. Milioaneoamenii nu s-au predat inamicului și au îndurat toate greutățile și greutățile anilor de război. Care este Drumul Vieții? Aceasta este una dintre numeroasele fapte ale poporului sovietic în anii de război.
