Informații despre ce drum de la varangi la greci, adică de la ținuturile adiacente Mării B altice, până la țările mediteraneene, au fost alese de strămoșii noștri pentru călătorii comerciale și, uneori, chiar și campanii militare, păstrează paginile îngălbenite ale cronicilor antice. După ce le-am deschis, vom încerca să simțim acea epocă care s-a scufundat de mult în uitare și să urmărim traseul călătorilor neînfricoșați.
Căile navigabile sunt precursorii drumurilor terestre
În acele vremuri, a cărui descriere este cuprinsă în Povestea anilor trecuti, cea mai veche cronică, a cărei autor este atribuită sfântului Kiev, călugărul Nestor Cronicarul, nu existau drumuri în înțelegerea noastră. a acestui cuvânt încă. Dar, deoarece dezvoltarea relațiilor comerciale a necesitat călătorii constante, râurile, în care Europa este foarte bogată, au devenit căi alternative de comunicare.
De-a lungul acestor căi navigabile s-au deplasat bărcile comerciale, pline cu mărfuri livrate de ei în țările vecine. De-a lungul timpului, călătorii au început să dea preferință anumitor, cele mai convenabile modalități pentru ei înșiși, de lacare formau deja anumite rute comerciale, mișcarea de-a lungul căreia în fiecare deceniu devenea din ce în ce mai intensă.
Cea mai lungă rută comercială
Formarea unor astfel de rute comerciale a avut un efect foarte favorabil asupra locuitorilor din regiunile de coastă. Așezările lor s-au îmbogățit, au devenit treptat centre comerciale, iar unele s-au transformat în cele din urmă în orașe. În plus, comunicațiile fluviale și maritime, care leagă Occidentul dezvoltat economic cu țările bogate din Est, au contribuit la stabilirea relațiilor internaționale, precum și la dezvoltarea culturii mondiale.
Una dintre aceste autostrăzi a fost ruta comercială de la varangi la greci, descrisă în detaliu de cronicarul Nestor. Este considerată cea mai lungă dintre toate cunoscute științei. Lungimea sa doar pe teritoriul Rusiei antice era de aproximativ 2850 de kilometri și a alergat nu numai de-a lungul râurilor și lacurilor, ci și parțial pe uscat, unde bărcile trebuiau târâte.
De la aspra B altică la țărmurile însoritei Hellas
Druta de la varangi la greci este o cale comercială care lega centrele dezvoltate economic de pe litoralul Mării B altice (cronicarul o numește varangian) cu Rusia Centrală, iar mai târziu cu numeroasele sale principate specifice. Apoi a mers în întinderile de stepă ale Mării Negre, care în acel moment era refugiul nomazilor și, după ce a depășit Marea Neagră, a ajuns la Bizanț - teritoriul estic al Imperiului Roman cândva puternic, dar în acel moment prăbușit. Lăsând în urmă piețele zgomotoase din Tsargrad, nordulnegustorii și-au continuat călătoria către Marea Mediterană, unde îi așteptau bogate orașe de coastă. Să luăm în considerare mai detaliat ruta comercială de la varangi la greci și să ne oprim asupra etapelor sale principale.
Începutul unei lungi călătorii
Se crede în general că și-a luat începuturile pe lacul Mälaren, situat pe teritoriul Suediei moderne. Pe insula situată în centrul ei, se află până astăzi o așezare numită Birka, care în antichitate era un mare centru comercial, unde se aduceau mărfuri din toată Scandinavia și unde exista un comerț vioi. Acest lucru este dovedit de monede antice din diferite state, găsite în timpul săpăturilor arheologice recente.
De acolo, ambarcațiunile încărcate cu mărfuri au ieșit spre Marea B altică (Varang) și s-au mutat pe insula Gotland, care era și un important nod comercial, ai cărui locuitori au obținut beneficii considerabile din operațiunile comerciale și, prin urmare, au salutat oaspeții cu cordialitate. După ce au făcut acolo o serie de tranzacții intermediare de comerț și și-au reumplut proviziile, negustorii, mergând de-a lungul coastei b altice, au intrat în gura Nevei și, după ce au urcat de-a lungul ei, au căzut în Lacul Ladoga.
De la Ladoga la Novgorod
De remarcat că călătoria de la varangi la greci a fost o întreprindere extrem de dificilă și periculoasă. Nu doar tronsoanele de mare ale traseului, ci și cele fluviale și lacustre au fost pline de multe pericole. Deja la începutul călătoriei, depășind repezirile Nevei, a fost necesar să tragem bărcile pe țărm și să le târâm pe o distanță considerabilă, ceea ce necesita o forță și rezistență considerabile. Cât despre Ladoga, renumit pentru brusca safurtunile, ascundea uneori pericol de moarte pentru călători.
În continuare, descriind traseul detaliat de la varangi la greci, cronicarul relatează că de la lacul Ladoga, caravane de corăbii au urcat pe râul Volhov și, ajungând la Novgorod, primul mare oraș rusesc pe care l-au întâlnit în drum, a zăbovit în ea multă vreme. Unii comercianți, nedorind să-și continue drumul și să ispitească astfel soarta vânzându-și mărfurile în piețele din Novgorod și cumpărând altele noi, s-au întors.
În drum spre Nipru
Cei care au vrut cu siguranță să se îmbogățească pe țărmurile însorite ale Mediteranei și-au continuat drumul. Lăsând Novgorod, au urcat pe Volhov și, după ce au ajuns la Lacul Ilmen, au urmat râul Lovat, care se varsă în el. Mai departe, negustorii, așezați în bărci printre baloți de mărfuri, au avut ocazia să-și întindă picioarele: trecând de Lovat, au fost nevoiți să-și tragă corăbiile la țărm și, folosind role de bușteni, să-i tragă pe malurile Dvinei de Vest..
Pe țărmurile sale străvechi, comerțul a fost reluat, iar aici negustorii slavi s-au alăturat în număr mare scandinavilor, îndreptându-se tot spre orașele Mediteranei în căutarea profitului. Pe toți îi așteptau noi greutăți, întrucât între bazinele Dvinei de Vest și Nipru, unde se întindea calea lor, în față se afla o trecere de pietoni, asociată cu aceeași târâire pe uscat, deși mici, dar încărcate cu corăbii de marfă.
Comerț în orașele din regiunea Nipru
Prinși în apele Niprului, pe malurile cărora erau întâmpinați de atât de mariorașe precum Smolensk, Cernigov, Lyubich și, în cele din urmă, mama orașelor rusești - Kiev, călătorii au primit o recompensă demnă pentru toată munca depusă. În fiecare dintre ele s-a desfășurat un comerț vioi, datorită căruia mărfurile vândute erau înlocuite cu altele nou cumpărate, iar poșetele voluminoase ale negustorului căpătau o rotunjime plăcută.
Aici, ca și în Novgorod, o parte din călători și-au încheiat călătoria și de aici s-au întors acasă cu o nouă încărcătură. Au urmat doar cei mai disperați, pentru că în acele vremuri străvechi calea de la varangi la greci era, de fapt, o provocare pentru soartă, atât de multe lucruri neprevăzute și imprevizibile îi puteau aștepta pe temerari.
Drumul peste mare
Aventurile lor ulterioare au început imediat la repezirile Niprului, care în acei ani reprezentau un serios pericol pentru navigație, întrucât bărcile trebuiau târâte de-a lungul țărmului, unde deja îi așteptau ambuscade de nomazi, care anunțau țărmurile. cu fluierul săgeţilor lor. Dar chiar și cei care au reușit să treacă în siguranță aceste locuri moarte și să intre în Marea Neagră nu au putut încă să răsufle uşuraţi - noi pericole îi aşteptau înainte.
Dar, ajungând în cele din urmă pe malul opus, negustorii păstrați de soartă s-au trezit în bogata și luxoasă capitală a Bizanțului - Constantinopol, pe care slavii obișnuiau să o numească Constantinopol. Aici, pe piețele zgomotoase și zgomotoase, mărfurile importate erau vândute cu profit, făcând loc unor noi stocuri.
Coroana muncii și întoarcerea acasă
Calea de la varangi la greci, a cărei descriere o întâlnim înNestor Cronicarul, a continuat mai departe prin apele Mării Mediterane. I-a adus pe cei care au reușit să evite furtunile, febra sau întâlnirile cu pirații care stăpâneau apele la binecuvântata Roma, precum și în alte orașe bogate din Italia și Grecia. A fost punctul final al călătoriei - rezultatul multor luni de muncă. Cu toate acestea, era încă prea devreme să-i mulțumesc destinului pentru favoarea ei - o călătorie de întoarcere la fel de periculoasă avea în față.
Pentru a se întoarce acasă și a intra sub adăpostul lor natal, comercianții prin Marea Mediterană și-au dus caravanele spre Atlantic și, ocolind întreaga coastă a Europei de Vest, au ajuns pe țărmurile scandinave. Încercând să minimizeze riscul și deplasându-se cât mai aproape de coastă, s-au oprit în toate marile orașe de coastă, unde și-au desfășurat și cumpărăturile și vânzările nesfârșite. Astfel, drumul de la varangi la greci, a cărui scurtă descriere a devenit subiectul acestui articol, a făcut înconjurul întregii Europe și s-a încheiat la punctul de plecare.
Asortiment de produse comerciale
Cu ce au făcut comerț cei care au făcut o călătorie atât de grea și periculoasă de la varangi la greci? Orașele situate de-a lungul țărmurilor mărilor și râurilor prin care trecea traseul lor aveau propriile lor caracteristici economice individuale, iar acest lucru, desigur, a afectat sortimentul de mărfuri atât de import, cât și de export. Este bine cunoscut, de exemplu, că Volinia și Kiev au oferit pâine, argint, arme și tot felul de produse ale artizanilor locali în cantități mari și, prin urmare, la prețuri foarte rezonabile.
Locuitorii din Novgorod s-au aprovizionat cu generozitateo piață pentru blană, miere, ceară și, cel mai important, cherestea, care este ieftină și disponibilă în zona lor și extrem de rare în sud. Deoarece calea de la varangi la greci trecea printr-un număr mare de orașe și chiar țări cu caracteristici economice diferite, gama de mărfuri era în continuă schimbare.
Lucru obișnuit, de regulă, era că negustorii și-au început campania umplând temeinic bărcile cu darurile originale ale țărilor b altice: arme, chihlimbar și lemn. Și s-au întors - încărcați cu mirodenii, vinuri de peste mări, cărți, țesături scumpe și lucrări de bijuterii.
Influența rutei comerciale asupra dezvoltării statului
Potrivit celor mai de autoritate cercetători, drumul de la varangi la greci a fost cel mai important factor care a influențat dezvoltarea relațiilor internaționale din acea epocă. Datorită lui, Rusia Antică a stabilit relații cu Bizanțul, de unde a venit creștinismul și diverse inovații tehnice, precum și cu statele din Marea Mediterană.
El a influențat viața internă a vechiului stat rus, legând două dintre centrele sale majore, Novgorod și Kiev. În plus, datorită unui traseu atât de bine stabilit pentru rulotele comerciale, fiecare oraș din apropiere a putut să vândă în mod liber bunurile comune în zona sa. Acest lucru a avut cel mai favorabil efect asupra economiei țării în ansamblu.
Ruta comercială care a devenit drumul războiului
După cum se știe din anale și, în primul rând, din Povestea anilor trecuti, mulți ruși anticicomandanții în campaniile lor au folosit calea de la varangi la greci. Râurile, care serveau drept autostrăzi pentru comunicațiile comerciale, au devenit în aceste cazuri drumuri de război.
Ca exemplu, îl putem cita pe prințul Oleg, supranumit Profetic și cunoscut pe scară largă datorită poemului nemuritor al lui A. S. Pușkin. În 880, folosind ruta fluvială deja cunoscută, el și alaiul lui au reușit să ajungă la Kiev și să o ia.
După ce a subjugat și toate orașele pe care le-a întâlnit pe drum, prințul a unit astfel majoritatea țărilor slave. Astfel, calea de la varangi la greci, descrisă pe scurt de cronicarul Nestor, a jucat un rol semnificativ în crearea unui stat rus unificat.
În 907, prințul Oleg, folosind aceeași cale navigabilă, a făcut campania sa istorică împotriva Bizanțului, a cucerit Constantinopolul și, pironindu-și propriul scut pe porțile acestuia în semn de victorie, a încheiat o serie de profitabile comerț și politici. acorduri.
Același traseu în 941, făcând o campanie militară, a ajuns la malul Bosforului, succesorul său - prințul Igor. În plus, se pot aminti numele prințului Svyatoslav, supranumit pentru talentul său militar de către străvechiul rus Alexandru cel Mare, Alexandru Nevski și mulți alții care au folosit cu pricepere calea navigabilă bătută de clasa negustorului.
