Eficiența unui motor diesel este raportul dintre puterea furnizată arborelui cotit și puterea primită de piston datorită presiunii gazelor produse la aprinderea combustibilului utilizat.
Adică, această cantitate este energia care este convertită din energie termică sau termică într-o cantitate mecanică.
Motoarele pe benzină au aprinderea directă a amestecului aer-combustibil printr-o bujie.
Tipuri de sisteme de alimentare
Opțiunea de carburator implică amestecarea aerului și a benzinei în galeria de admisie a carburatorului. Recent, producția unor astfel de opțiuni de motoare a fost redusă semnificativ din cauza eficienței nesemnificative a unor astfel de motoare, a inconsecvenței acestora cu standardele de mediu ale vremurilor noastre.
În variantele de motoare cu injecție, combustibilul este furnizat folosind un injector (duză) către conducta centrală.
În cazul injecției distribuitorului, combustibilul intră în motor prin mai multe injectoare. În acest caz, puterea maximă este crescută, ceea ce crește semnificativ eficiența motorului diesel.
Acest lucru reduce costul benzinei și toxicitatea gazelor tratate datorită dozării fixe de combustibil de către sistemele electronice de control ale motorului mașinii.
Când discutăm despre eficiența unui motor diesel modern, trebuie să știți despre sistemul de injectare a amestecului de benzină în camera de depozitare. Dacă alimentarea cu combustibil este efectuată în porțiuni, acest lucru asigură că motorul funcționează cu amestecuri slabe, ceea ce ajută la reducerea consumului de combustibil, la reducerea emisiilor de gaze nocive în atmosferă.
Funcții diesel
Eficiența motoarelor pe benzină și diesel diferă semnificativ. Dieselurile sunt acele motoare în care, după comprimare, amestecul încălzit combustibil-aer se aprinde. Sunt mult mai economice decât omologii pe benzină datorită raportului de compresie mai mare, care contribuie la arderea completă a amestecului aer-combustibil.
Avantaje diesel
Eficiența motorului diesel poate fi crescută prin crearea rezistenței aerului din cauza lipsei accelerației, dar acest lucru duce la un consum de combustibil crescut.
Dieselurile dezvoltă cel mai mare cuplu la o turație mică a arborelui cotit.
Designele învechite ale motoarelor diesel diferă de omologii pe benzină prin anumite dezavantaje:
- greutate mare și preț cu putere egală;
- zgomot crescut generat de arderea combustibilului în cilindri;
- viteză mai mică a arborelui cotitarbore, sarcini inerțiale crescute.
Principiul de funcționare
Eficiența unui motor diesel modern este determinată de raportul dintre munca utilă efectuată de motor și munca totală. Aproape toate motoarele auto ar trebui să aibă patru timpi:
- admisia amestecului aer/combustibil;
- compresie;
- cursa de lucru;
- gaze de eșapament.
Eficiența motorului diesel
Eficiența motorului diesel ca procentaj este de aproximativ 35-40 la sută. Având în vedere că pentru o unitate pe benzină, cifra este de până la 25%, motorina este în mod clar în frunte.
Dacă utilizați un turbocompresor, este destul de la modă să creșteți eficiența unui motor diesel cu până la 53 la sută.
În ciuda asemănării tipului de muncă, motorina face față sarcinii care i-a fost atribuită mult mai bine și mai eficient. Deoarece are mai puțină compresie, aprinderea combustibilului are loc după un principiu diferit. Se va încălzi mai puțin, rezultând economii bune la răcire. Dieselul nu are bujii sau bobine de aprindere, așa că nu este nevoie să irosești puterea suplimentară a generatorului.
Pentru a crește eficiența motorului pe benzină, se adaugă o pereche de supape de evacuare și de admisie, iar pe fiecare lumânare este instalată o bobină de aprindere separată. Accelerația este controlată de un actuator electric.
Eficiența consumului de combustibil
Calculul eficienței motorului dieselvă permite să determinați oportunitatea utilizării sale.
Dieselul este considerat una dintre variantele motorului cu ardere internă, care se caracterizează prin aprinderea amestecului de lucru după comprimare.
Pentru a dezvălui esența funcționării unui motor pe benzină și ce eficiență a unui motor diesel, se efectuează calcule matematice.
Pierdere de eficiență
Nu tot combustibilul se arde, o parte din el se pierde împreună cu gazele de eșapament (se pierde până la 25% din eficiență). În timpul funcționării, motorul cheltuiește o parte din energie pe caroserie, radiatoare, lichid. Acest lucru duce la o pierdere suplimentară de eficiență. În toate locurile în care există frecare: inele, biele, pistoane, se consumă energie suplimentară, ceea ce afectează negativ eficiența.
Opțiune de definiție
În documentația tehnică puteți găsi informații despre puterea motorului cu ardere internă. După turnarea combustibilului în el și funcționarea la viteză maximă timp de câteva minute, combustibilul rămas este golit. Scăzând rezultatul final din volumul inițial, înarmați cu densitate, putem calcula masa amestecului de combustibil.
În prezent, unitatea electrică are randamentul maxim. Eficiența sa poate ajunge la 95%, ceea ce este un rezultat excelent. Dacă primele motoare cu o capacitate a motorului de 1,6 litri au dezvoltat nu mai mult de 70 de cai putere, atunci această cifră ajunge astăzi la 150 de cai putere.
Eficiență -raportul dintre puterea furnizată arborelui cotit al motorului și valoarea obținută din arderea amestecului de gaze de către piston. În funcție de tipul de combustibil folosit pentru a rula motorul unei mașini, eficiența poate varia de la 20 la 85 la sută. Desigur, producătorii de sisteme de combustibil caută modalități de a le îmbunătăți, crescând semnificativ valoarea finală a motorului cu ardere internă.
Pentru a reduce pierderile mecanice de la sarcina generatorului, frecarea, lubrifianții sunt utilizați în prezent în industrie. Dar, în ciuda unor astfel de realizări, nimeni nu a reușit încă să facă față complet forței de frecare.
Chiar și după îmbunătățirile aduse motorului pe benzină, a fost posibilă o modificare a eficienței acestuia de până la 20 la sută, doar în unele cazuri este posibilă creșterea eficienței până la 25%.
Eficiența mai mare indică eficiența consumului de combustibil. De exemplu, cu un volum al motorului diesel de 1,6 litri în ciclul urban, consumul de combustibil nu depășește 5 litri. Pentru un analog de benzină, această valoare ajunge la 12 litri. Unitatea diesel în sine este mult mai ușoară și mai compactă și este, de asemenea, considerată o opțiune mai ecologică decât un motor pe benzină.
Aceste caracteristici tehnice pozitive garantează motorinelor o durată de viață mai lungă.
Concluzie
Pe lângă numeroasele avantaje, are și câteva dezavantaje, care trebuie menționate. Eficiența motoruluiarderea internă este mult mai mică de 100 la sută, în plus, unitatea nu poate rezista la o scădere bruscă a temperaturii aerului.
Eficiența este o valoare care, procentual, demonstrează eficacitatea funcționării mecanismului privind conversia energiei termice în muncă utilă. Motorul cu ardere internă realizează o activitate similară prin conversia energiei termice. Este eliberat ca urmare a arderii în cilindrii amestecului de combustibil. Eficiența unui motor diesel este de fapt o muncă mecanică efectuată, constând în raportul dintre energia primită din arderea combustibilului și puterea degajată de instalarea pe arborele cotit al motorului.
Eficiența unei unități diesel moderne este determinată de mulți factori diferiți. În primul rând, este necesar să se constate pierderile termice și mecanice care apar în timpul funcționării acestui tip de motor. În plus, forța de frecare care apare atunci când aceste numeroase părți intră în contact strâns contribuie la o varietate de pierderi.
Cea mai mare parte a energiei utile consumate cade la antrenarea pistonului, rotind diferite piese din interiorul motorului. Mai mult de 60% din combustibilul care arde este necesar pentru a asigura funcționarea tuturor componentelor unui motor de automobile. Cu pierderi suplimentare, există probleme semnificative cu viabilitatea atașamentelor, diferite sisteme, mecanisme.
Grație modernizării sistemului de injecție, s-au putut face modificări pozitive în valoarea factorului de eficiență,minimizați pierderile.
