Lumea modernă pare atât de mică. Gândește-te, pentru că astăzi este posibil să ajungi dintr-un colț al planetei într-unul complet diferit chiar și într-o zi. În fiecare zi, milioane de pasageri călătoresc cu avionul pe distanțe la care chiar și acum 200 de ani ar fi fost greu de visat. Și toate acestea au devenit posibile datorită oamenilor curajoși și intenționați care au făcut o excursie pe mare în jurul lumii. Cine a fost primul care a făcut un pas atât de îndrăzneț? Cum sa întâmplat totul? Ce rezultate a adus? Citiți despre asta și mai multe în articolul nostru.
Backtory
Desigur, oamenii nu au traversat imediat globul. Totul a început cu mici călătorii pe nave care erau mai puțin fiabile și mai rapide decât cele moderne. În Europa secolului al XVI-lea, producția de mărfuri și comerțul a atins un astfel de nivel încât a existat o nevoie obiectivă de a căuta noi piețe. Dar în primul rând - căutarea de noi surse de resurse utile și accesibile. În afară deaspecte economice, există și un mediu politic adecvat.
În secolul al XV-lea, comerțul în Marea Mediterană a scăzut brusc din cauza căderii Constantinopolului (azi Istanbul). Dinastiile conducătoare ale celor mai dezvoltate țări și-au pus supușilor sarcina de a găsi cea mai scurtă cale către Asia, Africa și India. Ultima țară din acel moment era considerată cu adevărat o țară a comorilor. Călătorii din acele vremuri au descris India ca fiind o țară în care aurul și pietrele prețioase nu valorau nimic, iar numărul de condimente atât de scumpe în Europa era nelimitat.
Până în secolul al XVI-lea, componenta tehnică era și ea la nivelul cerut. Noile nave puteau transporta mai multă marfă, iar utilizarea unor instrumente precum busola și barometrul a făcut posibilă îndepărtarea de coastă pe distanțe considerabile. Desigur, acestea nu erau iahturi de agrement, așa că echipamentul militar al navelor era important.
Portugalia a fost liderul țărilor din Europa de Vest până la sfârșitul secolului al XV-lea. Oamenii de știință au stăpânit cunoștințele despre maree, curenți și influența vântului. Cartografia dezvoltată într-un ritm rapid.
Puteți împărți epoca marilor călătorii pe mare în jurul lumii în două etape:
Etapa 1: Sfârșitul secolului al XV-lea - mijlocul secolului al XVI-lea - călătorii spaniolă-portugheză
În această etapă au avut loc evenimente atât de mari precum descoperirea Americii de către Cristofor Columb și prima circumnavigare a lui Ferdinand Magellan.
Etapa 2: mijlocul secolului al XVI-lea - mijlocul secolului al XVII-lea - perioada ruso-olandeză
Aceasta include dezvoltarea Asiei de Nord de către ruși, descoperiri în NordAmerica și descoperirea Australiei. Printre cei care au făcut o călătorie în jurul lumii s-au numărat oameni de știință, militari, pirați și chiar reprezentanți ai dinastiilor conducătoare. Toți au fost personalități remarcabile și remarcabile.
Fernand Magellan și prima călătorie în jurul lumii
Dacă vorbim despre cine a făcut prima călătorie în jurul lumii, atunci povestea ar trebui să înceapă cu Ferdinand Magellan. Această călătorie pe mare nu a fost inițial de bun augur. Într-adevăr, chiar și imediat înainte de plecare, majoritatea echipei au refuzat să se supună. Dar totuși, s-a întâmplat și a jucat un rol imens în istorie.
Începutul călătoriei
La sfârșitul verii lui 1519, cinci nave au părăsit portul Sevilla într-o călătorie fără un scop anume, așa cum credeau ei atunci. Ideea că pământul ar putea fi rotund era, ca să spunem ușor, neîncrederea celor mai mulți oameni. Prin urmare, ideea lui Magellan nu părea altceva decât o încercare de a câștiga favoarea coroanei. În consecință, oamenii plini de frică au încercat periodic să perturbe călătoria.
Datorită faptului că la bordul uneia dintre nave se afla o persoană care a trecut cu grijă toate evenimentele în jurnal, detaliile acestei prime călătorii în jurul lumii au ajuns la contemporani. Prima încăierare serioasă a avut loc lângă Insulele Canare. Magellan a decis să schimbe cursul, dar nu i-a avertizat sau informat pe ceilalți căpitani despre acest lucru. A izbucnit o revoltă, care a fost stinsă rapid. Instigatorul a fost aruncat în cală în cătușe. Nemulțumirea a crescut și, în curând, a fost organizată o altă revoltă, cerând o întoarcere. Magellan s-a dovedit a fi un căpitan foarte dur. Instigatorul unei noi rebeliuni a fost imediat executat. În a doua zi, alte două nave au încercat să se întoarcă fără permisiune. Căpitanii ambelor nave au fost împușcați.
Realizări
Unul dintre obiectivele lui Magellan a fost să demonstreze că există o strâmtoare în America de Sud. În toamnă, navele au ajuns pe țărmurile moderne ale Argentinei, Cape Virgines, care a deschis drumul navelor către strâmtoare. Flota a trecut prin el în 22 de zile. Această dată a fost folosită de căpitanul unei alte nave. Și-a întors nava înapoi acasă. După ce au trecut strâmtoarea, navele lui Magellan au căzut în ocean, pe care au decis să-l numească Pacific. În mod surprinzător, în cele patru luni ale călătoriei echipei prin Oceanul Pacific, vremea nu s-a deteriorat niciodată. A fost pur noroc, pentru că în cele mai multe cazuri nu poate fi numit Liniște.
După descoperirea strâmtorii Magellan, echipa s-a confruntat cu un proces de patru luni. În tot acest timp au rătăcit pe ocean, fără să întâlnească o singură insulă locuită sau o bucată de pământ. Abia în primăvara anului 1521 navele au aterizat în sfârșit pe țărmurile Insulelor Filipine. Așa că Ferdinand Magellan și echipa sa au traversat Oceanul Pacific pentru prima dată.
Relațiile cu populația locală nu au funcționat imediat. Echipa lui Magellan a primit o primire neașteptat de ospitalieră pe insula Mactan (Cebu), dar a fost implicată în dispute tribale. Ca urmare a ciocnirilor din 27 aprilie 1521, căpitanul Ferdinand Magellan a fost ucis. Spaniolii și-au supraestimat capacitățile și s-au opus unui inamic care îi depășea numeric de multe ori. în afară deechipajul era sever epuizat de călătorie. Trupul lui Ferdinand Magellan nu a fost returnat echipei. Acum, pe insula Cebu există un monument al marelui călător.
Din o echipă de 260 de oameni, doar 18 s-au întors în Spania. Cinci nave au părăsit Filipine, dintre care doar nava Victoria a ajuns în Spania. A fost prima navă din istorie care a înconjurat lumea.
Căpitanul pirat Francis Drake
Oricât de ciudat ar suna, dar unul dintre cele mai proeminente roluri din istoria navigației a fost jucat de un pirat. În plus, acest navigator, care a făcut a doua călătorie în jurul lumii din istorie, a fost și în serviciul oficial al Reginei Angliei. Flota sa a învins Armada Invincibilă. Omul care a fost al doilea care a făcut ocolul lumii, navigatorul Francis Drake, a intrat în istorie drept căpitan de pirat și și-a confirmat pe deplin statutul.
Istoricul formării
În acele vremuri când comerțul cu sclavi nu era încă urmărit de Marea Britanie conform legii, căpitanul Francis Drake și-a început activitatea. A transportat „aur negru” din Africa în țările Lumii Noi. Dar în 1567, spaniolii i-au atacat navele. Drake a ieșit viu din acea poveste, dar setea de răzbunare l-a cuprins pentru tot restul vieții. O nouă etapă în viața lui începe când atacă de unul singur orașele de coastă și scufundă zeci de nave ale coroanei spaniole.
În 1575, un pirat a fost prezentat reginei. Elisabeta Prima i-a oferit piratului un serviciu coroanei în schimbul finanțării expediției sale. Singurul document oficial care afirmă că Drake reprezintă interesele reginei nu i-a fost niciodată emis. Motivul principal pentru aceasta a fost că, în ciuda scopului oficial al călătoriei, Anglia a urmărit interese complet diferite. Inițial, pierzând în fața Spaniei în dezvoltarea terenurilor de peste ocean, regina și-a făcut planuri viclene. Scopul său era să încetinească cât mai mult posibil progresul expansiunii spaniole. Drake a mers să jefuiască.
Rezultatele expediției Drake au depășit toate așteptările. Pe lângă faptul că încrederea spaniolilor în superioritatea lor pe mare a fost grav subminată, Drake a făcut o serie întreagă de descoperiri importante. În primul rând, a devenit clar că Țara de Foc (Tierra Del Fuego) nu face parte din Antarctica. În al doilea rând, a descoperit Pasajul Drake, care separă Antarctica de Oceanul Pacific. A fost al doilea din istorie care a călătorit în jurul lumii, dar a putut să se întoarcă din ea viu. Și, de asemenea, foarte bogat.
La întoarcerea căpitanului Francis Drake, a așteptat titlul de cavaler. Deci piratul, tâlharul a devenit cavalerul reginei. A devenit un erou național al Angliei, care a reușit să pună la punct flota unei Spanie arogante.
Invincible Armada
Orice ar fi fost, dar Drake a asediat doar puțin ardoarea spaniolilor. În general, ei încă dominau marea. Pentru a lupta împotriva britanicilor, spaniolii au creat așa-numita Armada Invincibilă. Era o flotă de 130 de nave, al cărei scop principal era să invadeze Anglia și să elimine pirații. Ironia este că Armada Invincibilă a primit de fapt o înfrângere răsunătoare. Si inmulțumesc în mare parte lui Drake, care la acea vreme devenise deja amiral. A avut întotdeauna o minte flexibilă, a folosit tactici și viclenie, de mai multe ori punând inamicul într-o poziție dificilă cu acțiunile sale. Apoi, profitând de confuzie, loviți cu viteza fulgerului.
Înfrângerea Armadei Invincibile a fost ultimul fapt glorios din biografia piratului. După ce a eșuat în sarcina coroanei de a captura Lisabona, pentru care a căzut în disgrație și a fost trimis în Lumea Nouă la vârsta de 55 de ani. Drake nu a supraviețuit acestei călătorii. În largul coastei Panama, un pirat s-a îmbolnăvit de dizenterie, unde a fost îngropat pe fundul mării, îmbrăcat în armură de luptă, într-un sicriu de plumb.
James Cook
Omul care s-a făcut pe sine. A trecut de la caban la căpitan și a făcut o serie de descoperiri geografice importante, făcând trei călătorii pe mare în jurul lumii.
Născut în 1728 în Yorkshire, Anglia. Deja la 18 ani a devenit cabana. Întotdeauna am fost foarte pasionat de autoeducație. Era interesat de cartografie, matematică și geografie. Din 1755 a fost în serviciul Marinei Regale. A luat parte la Războiul de Șapte Ani și, drept recompensă pentru anii de muncă, a primit gradul de căpitan pe nava Newfoundland. Acest navigator a înconjurat lumea de trei ori. Rezultatele lor s-au reflectat în istoria ulterioară a dezvoltării umane.
Circumnavigație între 1768 și 1771:
- S-a dovedit ipoteza că Noua Zeelandă (NZ) nu este o singură insulă, ci două insule separate. În 1770 a deschisstrâmtoarea dintre Insulele de Nord și de Sud. Strâmtoarea a fost numită după el.
- El a fost primul care a acordat atenție studiului resurselor naturale din NZ, în urma căruia a ajuns la concluzia cu privire la potențialul ridicat de utilizare a acesteia ca teritoriu dependent al Marii Britanii.
- Cartografiați cu atenție coasta de est a Australiei continentale. În 1770, nava sa a înconjurat Capul York. În partea de est, a fost descoperit un golf, unde se află acum cel mai mare oraș din Australia, Sydney.
Circumnavigație între 1772 și 1775:
- Prima a traversat Cercul Antarctic în 1773.
- Observat și menționat pentru prima dată în rapoartele unui astfel de fenomen precum aurora.
- În 1774-1775 a descoperit multe insule în largul coastei Australiei.
- Cook a fost primul care a demonstrat Oceanul de Sud.
- Sugerează existența Antarcticii, precum și potențialul scăzut de utilizare a acesteia.
Navigare din 1776 până în 1779:
- 1778 redescoperirea insulelor Hawaii.
- Cook a fost primul care a explorat strâmtoarea Bering și Marea Chukchi.
Călătoria s-a încheiat în Hawaii cu moartea însuși Căpitanul Cook. Atitudinea localnicilor a fost neprietenoasă, ceea ce, în principiu, având în vedere scopul vizitei echipei Bucătarului, este destul de logic. Ca urmare a unui alt conflict din 1779, căpitanul Cook a fost ucis.
Acest lucru este interesant! Din notele de la bord ale lui Cook, conceptele de „cangur” și „tabu” au ajuns pentru prima dată la locuitorii Lumii Vechi.
Charles Robert Darwin
Charles Robert Darwin nu era atât de multun călător, cât un mare om de știință care a devenit fondatorul teoriei selecției naturale. Pentru cercetări constante, a călătorit în jurul lumii, inclusiv o excursie pe mare în jurul lumii.
În 1831 a fost invitat să ia parte la o călătorie în jurul lumii pe Beagle. Echipa avea nevoie de naturaliști. Circumnavigația a durat cinci ani. Această călătorie în istorie este la fel cu descoperirile lui Columb și Magellan.
America de Sud
Prima parte a lumii pe drumul expediției a fost America de Sud. În ianuarie 1831, navele au ajuns pe coasta Chile, unde Darwin a efectuat o serie de studii asupra stâncilor de coastă. Pe baza rezultatelor acestor studii, s-a dovedit că ipoteza schimbărilor care au loc treptat în lume, distribuite pe perioade de timp foarte lungi (teoria schimbărilor geologice), este corectă. La acea vreme, aceasta era o teorie complet nouă.
Fiind în Brazilia, lângă orașul Salvador, Darwin a vorbit despre ea ca fiind „țara împlinirii dorințelor”. Ce nu s-a putut spune despre Patagonia argentiniană, unde s-a îndreptat exploratorul, deplasându-se mai spre sud. Deși peisajele deșertice nu l-au fascinat, tocmai în Patagonia au fost descoperite rămășițele fosilizate ale unor mamifere uriașe asemănătoare leneșilor și furnicilor. Atunci Darwin a sugerat că schimbarea dimensiunii animalelor depinde de schimbările în condițiile lor de viață.
În timp ce explora Chile, marele om de știință Charles Darwin a traversat în mod repetat Munții Anzi. După ce le-a studiat, a fost extrem desurprins că constau din șuvoiuri de lavă pietrificată. În plus, omul de știință s-a concentrat pe diferențele de compoziție a florei și faunei în diferite zone climatice.
Probabil cel mai important eveniment al întregii călătorii pe mare în jurul lumii a fost vizita lui Darwin în Insulele Galapagos în 1835. Aici Darwin a văzut pentru prima dată multe specii unice care nu trăiesc nicăieri altundeva pe planetă. Desigur, țestoasele uriașe i-au făcut cea mai puternică impresie. Omul de știință a remarcat o astfel de caracteristică: specii de plante și animale înrudite, dar nu identice, trăiau pe insulele învecinate.
Cercetarea Pacificului
După ce a explorat fauna din Noua Zeelandă, Charles Darwin a rămas cu o impresie de neșters. Omul de știință a fost surprins de păsări fără zbor precum kiwi sau un papagal bufniță. Rămășițele de moa, cele mai mari păsări care au trăit pe planeta noastră, au fost găsite chiar acolo. Din păcate, moasul a dispărut complet de pe fața pământului în secolul al XVIII-lea.
În 1836, acest navigator, care a făcut o călătorie în jurul lumii, a aterizat la Sydney. În afară de arhitectura engleză a orașului, nimic nu a atras atenția deosebită a exploratorului, întrucât vegetația era foarte monotonă. În același timp, Darwin nu putea să nu remarce animale unice precum cangurii și ornitorincii.
În 1836, călătoria în jurul lumii sa încheiat. Marele om de știință Charles Darwin a început să sistematizeze materialul colectat, iar în 1839 a fost publicat Jurnalul de cercetare al naturalistului, care a fost continuat ulterior de celebra carte despre originea speciilor.
Prima călătorie în jurul lumii a Rusiei 1803-1806Ivan Krusenstern
În secolul al XIX-lea, Imperiul Rus intră și el în arena cercetării maritime. Călătoriile în jurul lumii ale marinarilor ruși au început tocmai odată cu călătoria lui Ivan Ivanovici Kruzenshtern. A fost unul dintre fondatorii oceanologiei ruse, a servit ca amiral. În mare parte datorită lui, a avut loc formarea Societății Geografice Ruse.
Cum a început totul
Prima călătorie pe mare în jurul lumii a avut loc în 1803-1806. Navigatorul rus care a înconjurat lumea cu el, dar nu a primit aceeași faimă, a fost Yuri Lisyansky, care a preluat comanda uneia dintre cele două nave ale circumnavigației. Kruzenshtern a depus în mod repetat petiții pentru a finanța o călătorie la Amiraalitate, dar nu au primit niciodată aprobarea. Și cel mai probabil, călătoria în jurul lumii a marinarilor ruși nu ar fi avut loc dacă nu ar fi fost în beneficiul financiar al celor mai în alte ranguri.
În acest moment, relațiile comerciale cu Alaska se dezvoltă. Afacerea este super profitabilă. Dar problema stă în drum, care durează cinci ani. O companie privată ruso-americană a sponsorizat expediția lui Krusenstern. Aprobarea a fost primită de la însuși împăratul Alexandru I, care era și acționar. Împăratul a aprobat cererea în 1802, adăugând la scopul călătoriei atribuirea ambasadei Imperiului Rus în Japonia.
Am pornit pe două nave. Navele erau conduse de Kruzenshtern și YuriLisyansky, cel mai apropiat prieten al lui.
Traseu de călătorie și rezultatele sale
De la Kronstadt navele se îndreptau spre Copenhaga. În timpul călătoriei, expediția a vizitat Anglia, Tenerife, Brazilia, Chile (insula Paștelui), Hawaii. Mai departe, navele au mers la Petropavlovsk-Kamchatsky, Japonia, Alaska și China. Cele mai recente destinații au fost Portugalia, Azore și Regatul Unit.
Exact trei ani și douăsprezece zile mai târziu, marinarii au intrat în portul Kronstadt.
Rezultatele călătoriei pe mare:
- Pentru prima dată, rușii au trecut ecuatorul.
- Tărmurile insulei Sahalin au fost cartografiate.
- Kruzenshtern a publicat Atlasul Mării Sudului.
- Harturile Oceanului Pacific au fost actualizate.
- În știința Rusiei, s-au format cunoștințe despre contracurenții alizei.
- Pentru prima dată, au fost efectuate măsurători ale apei la o adâncime de până la 400 de metri.
- Presiune atmosferică, date despre maree publicate.
Marele navigator a călătorit în jurul lumii, iar mai târziu a devenit directorul Corpului de Cadeți Navali.
Konstantin Konstantinovich Romanov
Marele Duce Konstantin Konstantinovich s-a născut în 1858. Tatăl său a fost Marele Duce Konstantin Nikolaevici, care a recreat flota rusă după campania din Crimeea. Încă din copilărie, misiunea sa a fost serviciul naval. Călătoria în jurul lumii a Marelui Duce Konstantin Konstantinovich a avut loc în 1874. La acea vreme era un aspirant.
Marele Duce Konstantin Konstantinovich și-a propus să călătorească în jurul lumii, de când era unuldintre cei mai educați oameni ai acelei epoci. Era interesat să vadă lumea întreagă. Prințului îi plăcea arta în toate manifestările ei. A scris poezie, multe dintre acestea fiind puse pe muzică de cei mai mari clasici ai timpului nostru. Prietenul și mentorul său preferat a fost poetul A. A. Fat.
În total, Marele Duce a dedicat cincisprezece ani serviciului în Marina, rămânând în același timp un adevărat admirator al artei. Chiar și într-o călătorie în jurul lumii, Marele Duce Konstantin Konstantinovici a luat cu el tabloul „Noaptea de Lună pe Nipru”, care îl afectează magic, în ciuda amenințării la adresa siguranței sale.
Marele Duce Konstantin a murit în 1915, incapabil să reziste încercărilor destinului. Până atunci, unul dintre fiii săi fusese ucis în război și nu și-a revenit niciodată din lovitura primită.
În loc de postfață
Era marilor călătorii și descoperiri a durat mai bine de 300 de ani. În acest timp, lumea s-a schimbat rapid. Au apărut noi cunoștințe, noi abilități, care au contribuit la dezvoltarea rapidă a tuturor ramurilor științei. Astfel, au apărut vase și instrumente mai avansate. În același timp, „petele albe” au dispărut de pe hărți. Și toate acestea datorită isprăvilor marinarilor disperați, oameni de seamă ai timpului lor, curajoși și disperați. Este ușor să răspundem la întrebarea care navigator a fost primul care a înconjurat lumea, dar scopul descoperirilor este că fiecare dintre călătorii este importantă în felul său. Fiecare dintre călători a contribuit la lumea care ne înconjoară astăzi. Posibilitatesă călătoriți astăzi și, dacă doriți, să repetați calea interesantă și fascinantă a oricăruia dintre ei, dar în condiții mai confortabile - acesta este meritul lor.
