Uniunea Sovietică a fost statul care, în ciuda tuturor dificultăților și problemelor, putea crea adevărate miracole ale tehnologiei. În mod regulat, inginerii țării au dezvoltat și implementat multe proiecte. Unul dintre acești designeri remarcabili ai acelei epoci a fost designerul de aeronave Petlyakov, a cărui biografie va fi discutată în detaliu în articol.
Naștere
Designerul de aeronave Petlyakov s-a născut pe 27 iunie 1891. Viitorul genial autor de avioane s-a dovedit a fi al doilea copil dintr-o familie de cinci persoane și primul fiu. Părinții lui Volodya au locuit permanent la Moscova, însă el însuși s-a născut în satul Sambek, situat nu departe de Taganrog, unde mama și tatăl lui se odihneau la acea vreme. Numele tatălui eroului era Mihail Ivanovici, iar mama lui Maria Evseevna.
Tragedie familială
Când Vladimir Mihailovici avea cinci ani, tatăl său a murit brusc, iar băiatul și restul familiei lui s-au mutat în patria mamei sale - în Teritoriul Krasnodar. Au venit vremuri dificile din punct de vedere financiar, dar chiar și în ciuda tuturor problemelor, Maria a reușit să le ofere copiilor o educație. Renumitul designer de avioane de astăzi Petlyakov a intrat la Școala Tehnică în 1902, careacel moment a fost primul din tot sudul Rusiei (în 1966 a primit numele acestui mare inginer).
Viața de adult
În student, Vladimir își ajută în mod regulat mama cu bani, pentru care se angajează în atelierele de cale ferată ca asistent maistru și burghier. În 1910, după ce a absolvit facultatea, Petlyakov încearcă să se mute în capitală. Dar nu a reușit să intre în școala tehnică locală. Revenit la Taganrog, tânărul își începe cariera de tehnician mecanic, angajat în repararea vagoanelor și a trenurilor. Și în fiecare seară o petrece cu manuale de fizică și matematică. În 1911, Vladimir devine încă student la o instituție de învățământ din Moscova și, ca ascultător liber, participă la prelegeri ale legendarului Jukovski despre aerodinamică. În al doilea an, Petlyakov pleacă din nou la Taganrog pentru a-și ajuta rudele.
În drum spre un vis
De aproape 10 ani, înainte de a-și continua studiile, Vladimir Mihailovici a lucrat în Donbass, la Moscova, la Uzina Mecanică Bryansk, unde a produs obuze de trei inci pentru front. După aceea, a fost angajat al unei întreprinderi de porțelan, al laboratorului de aerodinamică al Școlii Tehnice Superioare din Moscova și al depoului feroviar Taganrog, unde a reușit să devină șeful secției de servicii de tracțiune.
Formarea continuă
În vara anului 1921, Consiliul Comisarilor Poporului a emis un decret, pe baza căruia viitorul designer de avioane Petlyakov putea deveni din nou student. În 1922, și-a susținut cu succes diploma între zidurile Institutului Central Aerohidrodinamic. Șiavionul, construit pe baza desenelor lui Vladimir, a putut decola în 1923 și a fost numit ANT.
Lucrări de inginerie
După absolvirea liceului, designerul de avioane Petlyakov își începe munca la TsAGI. În cadrul proiectului ANT, el a fost responsabil pentru toate aripile create în birou. Primul record de distanță de zbor a fost stabilit pe aeronava ANT-3. La bord, echipajul a parcurs o distanță de 22.000 de kilometri pe ruta Moscova - Tokyo - Moscova. Vladimir Mihailovici și-a pus mâinile și cunoștințele asupra bombardierului TB-1.
În general, în Biroul de proiectare Tupolev, Petlyakov a fost responsabil cu pregătirea aeronavelor pentru testare și transferul ulterior la producția de masă. Aeronava ANT-4 merită o atenție specială. Aeronava a fost implicată în zborul dintre URSS și SUA în 1929, ceea ce a contribuit în mare măsură la dezvoltarea relațiilor dintre state. În 1928, designerul Petlyakov a devenit manager de proiect pentru dezvoltarea bombardierelor grele. După cum a arătat timpul, această direcție a devenit cea principală pentru inginer pentru tot restul vieții sale.
În 1930, a fost lansat în aer TB-3, bombardierul lui Petlyakov, care a devenit ulterior baza aviației URSS. Pentru serviciile aduse patriei sale în 1933, Vladimir Mihailovici a primit Ordinul lui Lenin și Ordinul Steaua Roșie. TB-3 au fost folosite în timpul războaielor sovieto-japoneze și sovieto-finlandeze, precum și în timpul Marelui Război Patriotic. De asemenea, aceste avioane neînarmate au putut duce oameni la prima stație polară aflată în derivă. Următoarea creație a designeruluia fost un gigant TB-4. Și, deși aeronava nu a intrat în producția de masă, a jucat totuși un rol cheie în crearea aeronavei de propagandă ANT-20 „Maxim Gorky”, pe care a zburat Antoine de Saint-Exupery în timpul vizitei sale în Uniunea Sovietică.
Adevărata glorie a inginerului a fost adusă de avioanele sale Pe. În 1934, brigadei lui Vladimir Mihailovici a primit sarcina de a construi TB-7, care a fost numit Pe-8 în 1942. Dar, din cauza lipsei tuturor pieselor necesare și a aprovizionării slabe cu echipamente, aeronava a putut decola abia la sfârșitul anului 1936. Din acest motiv, Petlyakov și Tupolev au fost arestați în 1937 și acuzați de sabotaj.
Șase luni mai târziu, Vladimir a fost transferat la un birou special de proiectare, unde a fost însărcinat să dezvolte un avion de luptă cu rază mare de acțiune, la altitudine mare, de mare viteză, pentru a escorta TB-7 în timpul zborurilor în spatele liniilor inamice.
Noul vehicul de luptă a ieșit în aer pentru prima dată pe 22 decembrie 1939. La sfârșitul anului 1939, Petlyakov a primit 10 ani în lagăre cu confiscarea completă a proprietății sale. Avionul de vânătoare VI-100 rezultat a primit ordin să fie transformat într-un bombardier în scufundare și în doar o lună și jumătate. Designerul de aeronave Petlyakov și echipa sa au îndeplinit cu succes ordinea conducerii țării. Drept recompensă, inginerii au fost eliberați.
Înainte de a se întâlni Vladimir Mihailovici cu rudele sale, ofițerii NKVD l-au adus la un magazin universal și și-au cumpărat un costum nou. De asemenea, designerului i s-a dat o sumă decentă de bani. Acuzațiile împotriva inginerului au fost în cele din urmă renunțate abia în 1953, mulți ani mai târziu.după moartea sa.
După eliberare, Petlyakov a creat aeronava Pe-2, din care 306 de piese au fost produse în țară cu cinci luni înainte de începerea Marelui Război Patriotic. În primăvara anului 1941, Petlyakov a primit Premiul Stalin de gradul întâi pentru contribuția sa la dezvoltarea aviației în URSS, iar în septembrie al doilea Ordin al lui Lenin a fost acordat inginerului. În general, aeronavele lui Petlyakov au fost folosite în mod activ în practică și au primit feedback pozitiv de la piloți.
Moarte
Moartea tragică a lui Petlyakov a avut loc la 12 ianuarie 1942. În acea zi, Vladimir Mihailovici a zburat din Kazan în capitală pentru a se întâlni cu comisarul poporului de atunci al industriei aviatice Shakhurin și a discuta problema producției Pe-2. Dar avionul în care zbura celebrul designer s-a prăbușit. Întregul echipaj, pasageri, inclusiv academicianul Petlyakov, au fost uciși.
