Datorită progreselor, există multe moduri diferite de a călători în lumea de astăzi. Cu toate acestea, cu puțin peste un secol în urmă, în era preelectrică, omul nu avea o gamă atât de largă de mijloace de transport. Pe de altă parte, la acea vreme existau niște tipuri de transport pe care unui neprofesionist modern îi este greu să le imagineze, întrucât au dispărut. De exemplu, sensul cuvântului „konka” astăzi este necunoscut pentru majoritatea locuitorilor orașului răsfățați. Dar în secolul al XIX-lea. acest mod de transport era foarte popular. Care este particularitatea sa și de ce este depășit? Să ne dăm seama și, de asemenea, să aflăm dacă există și alte interpretări ale acestui substantiv.
Râul ucrainean Konka
Având în vedere sensul lexical al cuvântului „konka”, merită luat în considerare că acest nume înseamnă simultan mai multe concepte deodată. Destul de ciudat, dar practic nu au nicio legătură.
În primul rând, conceptul de „konka” este numele unui râu din regiunea Zaporojie (Ucraina). În ucraineană, acest rezervor se numește „Kіnska” („Cal”).
Acest hidronim a fost format din substantivul „cal”. Cert este că chiar și în secolul al XVIII-lea. Acest râu era granița Imperiului Rus cu Hanatul Crimeea. Locuitorii Crimeei au numit acest corp de apă „Ape Cailor” („Konka Ilkysu”) din cauza numărului imens de cai sălbatici care rătăcesc pe malurile râului.
Konka în Franța
Avand in vedere intrebarea ce este Conca, este imposibil sa nu mai amintim de comuna franceza numita Conca (Conca). Este situat în Corsica.
Această comună s-a format chiar la începutul secolului al XIX-lea. și până astăzi este una dintre destinațiile preferate de vacanță pentru turiștii din întreaga lume în timpul verii.
Spre deosebire de Konka ucraineană, cea franceză nu are nimic de-a face cu caii, numele lor sunt pur și simplu consonante între ele - aceasta este așa-numita omonimie interlingvistică.
Dario Konka
Semnificația acestui cuvânt ca hidronim și toponim a fost deja discutată mai sus. Acum merită să acordați atenție unei persoane celebre care poartă un astfel de nume de familie. Vorbim despre mijlocașul argentinian îndrăgit de mulți fani ai fotbalului - Dario Leonardo Conca.
În ciuda înălțimii sale mici (168 cm) și a vârstei solide (născut în 1983), acest bărbat este astăzi unul dintre cei mai buni și mai bine plătiți jucători de fotbal din lume.
Deși Dario s-a născut înArgentina, cea mai mare parte a carierei a jucat pentru clubul de fotbal chinez Shanghai Telais. Totuși, din decembrie 2017, poate că totul se va schimba, iar el își va continua cariera la clubul Flamengo, pentru care joacă acum. Dacă nu decide să-și încheie cariera sau să devină deloc antrenor.
Cel mai faimos sens al cuvântului „konka”
Pe lângă numele proprii, termenul „konka” înseamnă și numele tipului de transport urban, acum învechit, numit tramvaiul cu cai.
De fapt, calea ferată cu cai din oraș, care a fost folosită de tramvaiele trase de cai în secolul al XIX-lea, a fost strămoșul tramvaiului electric modern.
Caracteristici ale acestui mod de transport
După ce ne-am dat seama ce este o mașină de cai, merită să luăm în considerare mai detaliat caracteristicile acestui tip de transport.
De fapt, era un fel de legătură intermediară între o trăsură trasă de cai și un tramvai.
Din echipaj, tramvaiul cu cai a păstrat aspectul trăsurii, precum și tradiția folosirii cailor ca forță motrice. Totuși, spre deosebire de căruțe și vagoane, tramvaiul tras de cai nu mergea peste tot, ci doar acolo unde erau așezate șinele. Acest lucru a făcut posibilă mutarea unui echipaj încărcat mult mai bine și mai rapid cu doar câțiva cai. În același timp, pe porțiuni deosebit de dificile ale drumului spre tramvai, mai trebuia să înhami cai suplimentari.
Apropo, din cauza aspectului neobișnuit și a metodei de transport, mulți au numit acest tip de transport tramvai de ovăz, tramvai cu căpăstru sau tras de cai.
Apariție în Imperiul Rus
După ce ne-am gândit la întrebarea ce este Konka, este timpul să ne întoarcematenție la istoria acestui mod neobișnuit de transport.
Primul tramvai tras de cai a apărut în Statele Unite în 1828. În următorii douăzeci de ani, tramvaiul cu cai a cucerit toată Europa. În acest timp, acest tip de transport a început să fie folosit în aproape toate orașele progresiste ale lumii. Majoritatea cailor au fost în SUA și Germania. Cel mai puțin - în Elveția.
În Imperiul Rus, primul oraș feroviar tras de cai a fost construit în 1854, firește, în capitala țării. Cu toate acestea, la acea vreme era folosit pentru transportul de mărfuri, nu de pasageri. Și numai șase ani mai târziu, la Sankt Petersburg, trăsura trasă de cai ca tip de transport urban de pasageri a început cu adevărat să funcționeze. De atunci, popularitatea ei a continuat să crească.
În următorii treizeci de ani, lungimea totală a căilor ferate trase de cai din Imperiul Rus a crescut la șase sute de kilometri. Astfel, Rusia a ocupat locul trei în lume în ceea ce privește lungimea șinelor pentru călărie.
Până la începutul secolului al XX-lea. tramvaiele trase de cai erau deja folosite activ în aproape toate orașele importante ale Imperiului Rus.
Apus de soare al căilor ferate trase de cai ale orașului
În ciuda popularității uriașe, până la începutul secolului al XX-lea. tramvaiul electric a înlocuit treptat dar inexorabil tramvaiul cu cai (definiția acestui cuvânt a fost dată mai sus). În ciuda costului mai mic al noului mod de transport, majoritatea proprietarilor de căi ferate trase de cai au luptat activ împotriva acestui miracol electric. Dându-și seama că viitorul aparține tramvaielor, aceștia nu au vrut să-și asume riscuri, temându-se să nu piardă fondurile investite în tramvai. Ca urmare, înîn multe orașe, șinele tramvaiului erau pur și simplu așezate lângă șinele trase de cai.
Confruntați cu această situație, mulți investitori care doresc să folosească inovația electrică au decis să meargă pe altă cale. Pur și simplu au început să cumpere șine de fier trase de cai și să le adapteze la liniile de tramvai.
Această politică a necesitat mai puține investiții financiare și a fost foarte benefică pentru muncitori. Cert este că, după ce a transformat echipamentul tras de cai în echipament de tramvai, proprietarul nu a concediat muncitorii, ci i-a recalificat. Astfel, nu numai că nu și-au pierdut locul de muncă, dar în unele cazuri au primit o creștere a salariului.
În Imperiul Rus, primele orașe care au înlocuit tramvaiele cu cai cu tramvaie au fost Koenigsberg și Moscova. Deci, în viitoarea capitală a URSS, începând din 1912, tramvaiul tras de cai nu a mai fost folosit niciodată.
Începând din a doua jumătate a anului 1917, tramvaiele trase de cai au fost închise aproape pe întreg teritoriul fostului imperiu. Ultimul oraș care a încetat să mai folosească acest tip de transport a fost Minsk. Acest lucru s-a întâmplat în 1928, când făcea deja parte din URSS.
Unde a fost ultimul tramvai cu cai din lume
După ce am rezolvat întrebarea: „Ce este Konka?” - și luând în considerare toate semnificațiile acestui cuvânt, este timpul să aflăm dacă acest mod de transport a supraviețuit cel puțin undeva în lume astăzi.
Ultimul tramvai cu cai a existat în orașul britanic Douglas, situat pe Insula Man. Începând din 1876 și până în 1927, în fiecare zi, fără zile libere și sărbători, a condus locuitorii și oaspeții orașului.
Cu toate acestea, treptat profitabilitateacest tip de transport a început să scadă, așa că din 1927 tramvaiul cu cai Douglas a funcționat doar în perioada vacanței de vară - din mai până în septembrie.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, toți caii au fost confiscați de guvern pentru uz militar. Din acest motiv, calea ferată trasă de cai a orașului nu a funcționat decât în 1946.
În perioada postbelică, Douglas Konka a continuat să funcționeze timp de aproape șaptezeci de ani.
Cu toate acestea, în ultimele decenii, a încetat să mai plătească, aducând orașului pierderi solide în loc de profit. Pentru o vreme, conducerea lui Douglass l-a păstrat ca mijloc de a atrage turiști în oraș. Dar la începutul lui 2016 s-a decis închiderea definitivă a acestui tip de transport. Astfel, odată cu închiderea tramvaiului Douglas Horse Tram, tramvaiul cu cai a încetat să mai existe în lume pentru totdeauna, devenind lotul istoriei.
