Doar câțiva dintre compatrioții noștri care sunt interesați de istorie au auzit de crucișătorul Pallada. Și acest lucru este complet nedrept - poate că datorită lui istoria întregii omeniri a mers cu totul altfel! Prin urmare, nava merită să fie spusă mai detaliat despre ea.
Construirea unei nave
Să începem cu faptul că nava a fost lansată în 1906. Pentru vremea lui, s-a dovedit a fi destul de modern și a aparținut crucișătoarelor din clasa Bayan. În total, Imperiul Rus avea patru astfel de nave. Și Pallada a devenit ultimul dintre cele construite la șantierul naval al Amiralității din Sankt Petersburg - timpul și progresul sunt inexorabile și dictează noi cerințe pentru echipamentul militar.
Vai, nava nu a durat mult. Dar despre asta vom vorbi puțin mai târziu.
Funcții cheie
Acum să vorbim despre principalele caracteristici ale crucișătorului „Pallada”, astfel încât chiar și o persoană care nu este familiarizată cu elementele de bază ale construcțiilor navale să îl poată aprecia.
Deplasarea a fost de 7800 de tone - destul de decent pentru vremea lui. PentruComparativ, mult mai faimosul crucișător „Varyag” a avut o deplasare de numai 6500 de tone.
În același timp, lungimea totală a carenei era de 137 de metri, iar lățimea de 17,5 metri! Pescajul a fost, de asemenea, foarte impresionant - mai mult de șase metri, ceea ce a asigurat o stabilitate ridicată și capacitatea de a merge la mare chiar și în timpul celei mai puternice furtuni.
Două elice puternice au făcut posibilă atingerea vitezei de până la 21 de noduri - aproape 39 de kilometri pe oră. Iar intervalul de croazieră era impresionant - fără realimentare, Pallada putea parcurge 3900 de mile marine - mai mult de șapte mii de kilometri.
Echipajul era format din 23 de ofițeri, precum și din 550 de grade inferioare - intermediari, marinari și alții.
Armamentul navei
Mulți experți deja la începutul secolului al XX-lea au prezis inevitabilitatea unui război major care va afecta toate țările europene, inclusiv Rusia. Prin urmare, crucișătorul „Pallada” a primit arme destul de puternice.
Bineînțeles, în primul rând, acestea sunt două tunuri de 203 mm - câteva lovituri de succes de la astfel de arme au fost destul de suficiente pentru a scufunda chiar și cea mai mare navă.
În plus, opt tunuri mai mici erau în serviciu - 152 mm fiecare. Pentru a lucra pe ținte mai mici, au fost destinate 22 de tunuri de 75 mm. În cele din urmă, în cazul în care trebuia să te aperi de avioane sau să distrugi forța de muncă inamică, opt mitraliere au fost instalate pe navă.
Dar asta nu este tot. Deși torpilele erau noi în afacerile militare la începutul secolului al XX-lea, iar unii experți au subestimat seriosputerea și pericolul lor, „Pallada” a primit două tuburi torpile de 457 mm. Chiar și o salvă bună a fost suficientă pentru a distruge o navă inamică mare.
Două crucișătoare cu același nume
Destul de des, când apare conversația despre crucișătorul „Pallada”, apare o dispută serioasă între experții începători. Unii susțin că a fost construit la sfârșitul secolului al XIX-lea și a fost distrus în anii războiului ruso-japonez. Iar alții cred că au construit și lansat Pallada după încheierea acestui război. Care este corect?
De fapt, niciuna dintre părți nu este greșită. Cert este că în 1899 a fost construit de fapt un astfel de crucișător. A aparținut clasei de crucișătoare blindate de rangul I. Și-a primit numele în onoarea zeiței grecești antice a înțelepciunii - Pallas Athena. Din păcate, a slujit Patria pentru o perioadă foarte scurtă de timp și deja în februarie 1904 a fost scufundat de o torpilă lansată dintr-un distrugător japonez.
Dar glorioasa navă nu a fost uitată! Și când erau construite noi cuirasate ale Flotei Imperiale Ruse, s-a decis să o „reînvie”, dându-i o a doua viață. Deci a existat o nouă „Pallada”, lansată la doar câțiva ani după moartea primei.
Feat „Pallada”
Așa cum am menționat mai sus, acest crucișător glorios a influențat întreaga istorie a omenirii. Și aceasta nu este deloc o exagerare.
Adevărul este că în timpul Primului Război Mondial „Pallada” a fost repartizat Flotei B altice. treisprezeceÎn august 1914, ea, împreună cu un alt crucișător numit Bogatyr, a descoperit crucișătorul german Magdeburg, care eșuase. S-a întâmplat în apropierea insulei Osmussaar, situată în Golful Finlandei. Crucișătorul Amazon și distrugătorul V-26 au fost trimise în ajutorul Magdeburgului. Au reușit să scoată o parte din echipaj de pe nava blocată, dar după o scurtă luptă cu navele rusești, au fost nevoiți să se retragă. Ca urmare a bătăliei (desigur, echipajul Magdeburg nu avea de gând să se predea fără luptă), nava a fost avariată și o parte din echipaj (15 persoane) a murit. Restul de 56 de oameni, inclusiv căpitanul Corvette Habenicht, au ridicat steagul alb.
A fost posibilă îndepărtarea tunurilor de pe navă - în mare parte cele de 105 milimetri, care au fost ulterior instalate pe navele ușoare ale Flotei B altice - canoniere și nave de patrulare.
Totuși, nu armele au devenit trofeul principal. După cum s-a dovedit, la bordul Magdeburgului se aflau cărți secrete de criptare care conțineau un cod pe care experții Antantei se străduiau să-l descopere de multe luni!
Conform instrucțiunilor din această situație, căpitanul navei urma să distrugă cărțile din focarul. Cu toate acestea, din cauza pagubelor primite, focarul a fost inundat. Apoi Khabenicht a decis să le distrugă într-un alt mod - să-i înece în mare. Dar marinarii ruși au observat acest lucru - realizând rapid că inamicul încerca să distrugă documente valoroase, căpitanii le-au ordonat scafandrilor să exploreze fundul. Și în curând au fost găsite trei cărți.
Greaca veche aicizeița înțelepciunii Pallas Athena a zâmbit „omonimului” ei. După cum sa dovedit, cărțile erau cea mai completă colecție de coduri navale. Poate că acest trofeu a devenit unul dintre cele mai importante din istoria Primului Război Mondial. Și pentru marina germană, aceasta a fost cea mai gravă pierdere din acei ani.
Una dintre cele trei cărți a fost predată aliaților - Marea Britanie. Drept urmare, toate mesajele germane interceptate de instanțele ruse și engleze și, după cum credea inamicul, criptate în siguranță, au fost ușor de citit.
Habenicht însuși a fost ținut captiv până la sfârșitul războiului sub control sporit, astfel încât să nu poată raporta comandamentului că codurile au fost capturate de inamic.
Datorită decodării codului, s-a putut influența nu numai ostilitățile care se desfășoară pe mare, ci și cursul războiului în general. Războiul a fost scurtat cu cel puțin luni, salvând multe mii de vieți de ambele părți ale conflictului.
Locul și circumstanțele morții
Vai, echipajul crucișatorului Pallada nu a fost nevoit să se bucure pentru mult timp de începutul cu succes al carierei lor. Deja la sfârșitul lunii septembrie, la aproximativ o lună și jumătate după isprava descrisă mai sus, nava a fost torpilată.
Un submarin german a stat la fundul Golfului Finlandei timp de două zile și pe 28 septembrie (11 octombrie, în stil vechi) a plecat la vânătoare. Dimineața a întâlnit două nave care se întorceau după o schimbare de patrulă - erau Pallada și Bayan. După ce le-au lăsat să treacă doar trei cabluri (mai puțin de jumătate de kilometru), submarinierii germani au tras o salvă de douărachete. Ar fi, sincer, greu să ratezi de la o asemenea distanță, iar marinarii de pe Pallada s-au relaxat după sarcini grele, crezând că nimic nu-i amenință lângă țărmurile natale. Drept urmare, ambele torpile și-au atins ținta. Și, se pare, lovitura a dus la detonarea muniției pe navă. O explozie teribilă a tunat, distrugând instantaneu întreaga navă, împreună cu aproape șase sute de oameni la bord.
„Bayan” nu avea niciun mijloc de protecție anti-submarină (în timpul Primului Război Mondial, mulți chiar militari înțelepți și prevăzători nu percepeau submarinele ca pe ceva periculos) și a fost forțat să părăsească locul într-un loc anti- zigzag submarin.
Astfel, Pallada a devenit una dintre primele nave rusești din istorie care a fost ucisă de un submarin inamic.
Căpitanii din „Pallada”
În rândurile lui „Pallada” a petrecut doar opt ani - din 1906 până în 1914. Dar în acest timp, trei căpitani au reușit să se schimbe!
Din ziua lansării și până în 1908 Alexey Petrovici Ugryumov a fost căpitan, ulterior transferat la crucișătorul blindat Rurik.
Din 1907 până în 1912 corabia era comandată de Butakov Alexandru Grigorievici. După serviciu, a fost transferat pe crucișătorul Bayan, deja menționat mai devreme.
În sfârșit, din 1912 până în tristul 1914, postul de căpitan a fost deținut de Magnus Sergei Reingoldovich, sub comanda căruia nava a câștigat faima și a murit.
„Pallada” astăzi
De mult timp nu a fost posibil să se stabilească locul morțiicrucișător celebru. Abia în anul 2000, un grup de scafandri din Finlanda a reușit să găsească un crucișător blindat rusesc lângă Peninsula Hanko. Cel mai probabil, a fost „Pallada”. Dar timp de 12 ani, descoperirea a fost ținută secretă. Abia în 2012, informații despre acest lucru au apărut în ziarul Helsingin Sanomat.
Astăzi, crucișătorul se află la o adâncime de aproximativ 60 de metri și este unul dintre cele mai populare locuri pentru scafandrii de agrement și arheologii militari marini.
Concluzie
Articolul nostru s-a încheiat. Acum știți mai multe despre gloriosul crucișător „Pallada”, care pentru un scurt serviciu a reușit să schimbe istoria omenirii și să moară în luptă fără să coboare steagul, așa cum se cuvine unei nave a flotei ruse.
