Sub comanda lui Gunther Prien, submarinul U-47 a fost creditat cu scufundarea a peste 30 de nave aliate cu o suprafață totală de aproximativ 200.000 de registre brute (GRT). El a fost cel care a scufundat cuirasatul britanic HMS Royal Oak la ancorajul Home Fleet din Scapa Flow. Britanicii au venit apoi cu faimoasa porecla, prin care Gunter Prin a devenit cunoscut - Taurul din Scapa Flow. Cariera sa genială a fost posibilă deoarece germanii au acordat o atenție deosebită submarinelor încă de la început.
Cuvânt înainte: Război submarin nelimitat
Povestea comandantului submarinului Günther Prien nu ar fi fost posibilă dacă nu ar fi fost politica de război nerestricționat submarin pe care Germania a început să o ducă în Primul Război Mondial.
Războiul submarin nelimitat este un tip de război naval în care submarinele scufundă nave precum camioanele și tancurile fărăavertismente, spre deosebire de regulile tradiționale de angajare. Aceste reguli impun ca submarinele să se afle la suprafață și să atace mărfurile, navele de transport și navele civile numai atunci când este absolut necesar. Germanii au ignorat această lege în timpul Primului Război Mondial după introducerea britanică a navelor Q cu tunuri de punte ascunse, iar cel mai dramatic episod al acelui timp a fost scufundarea Lusitania de către germani în 1915. Acest eveniment nefericit a provocat intrarea Statelor Unite în Primul Război Mondial.
Amiralul Henning von Holzendorff, Șeful Statului Major al Amiralității, a participat cu succes la reluarea atacurilor la începutul anului 1917 și astfel le-a predat britanicilor o lecție. În altul comandament german și-a dat seama că reluarea războiului submarin fără restricții însemna război cu Statele Unite, dar a considerat că mobilizarea americană va fi prea lentă pentru a opri o victorie germană pe frontul de vest.
În urma reluării de către Germania a războiului submarin fără restricții la 1 februarie 1917, țările au încercat să limiteze sau chiar să desființeze submarinele. În schimb, Declarația de la Londra impunea submarinelor să respecte regulile războiului. Aceste reguli nu interziceau înarmarea navelor comerciale, dar în același timp trebuiau să raporteze contactul cu submarinele (sau raiders). Acest lucru a făcut ca restricțiile pentru submarine să fie inutile.
În timp ce această tactică crește eficacitatea în luptă a submarinului și șansele de supraviețuire, unii o văd ca pe o încălcare a regulilor războiului, mai ales atunci când este folosită.împotriva navelor neutre din zona de război.
Au existat patru campanii majore de război submarin fără restricții:
- Operațiuni navale ale Primului Război Mondial, când Germania a purtat război submarin fără restricții între 1915 și 1918 împotriva Marii Britanii și a aliaților săi. Unul dintre cele mai faimoase acte a fost pe 7 mai 1915, când U-20 a torpilat în mod deliberat linia de lux britanică Cunard RMS Lusitania.
- Reluarea războiului submarin fără restricții de către Germania în februarie 1917, împreună cu Telegrama Zimmermann, a adus SUA în război de partea britanică. A fost, de asemenea, casus belli pentru intrarea Braziliei în război în 1917.
- Bătălia de la Atlantic în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Între 1939 și 1945 a fost luptat între Germania și Aliați, iar între 1940 și 1943 între Italia și Aliați.
- Campania b altică pe frontul de Est, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial între 1941 și 1945, mai ales din 1942. A fost dusă de Germania și URSS una împotriva celeil alte, în primul rând în Marea B altică.
- Frontul Pacific al celui de-al Doilea Război Mondial, între 1941 și 1945. Războiul a fost purtat de Statele Unite împotriva Japoniei.
În patru cazuri, au existat încercări de a impune o blocadă navală țărilor, în special celor dependente în mare măsură de transportul comercial, pentru a le împiedica să-și hrănească întreprinderile militare și să-și hrănească populația (de exemplu, Marea Britanie și Japonia), deși țări, care desfășoară un război submarin fără restricții nu au reușit să stabilească o blocadă navală convențională. A fost în timpul războaielor nelimitate submarineiar gloria unor submarini remarcabili precum comandantul Günther Prien a strălucit.
Primii ani
Eroul articolului nostru a fost unul dintre cei trei copii din familia judecătorului. Viitorul submariner Günther Prien s-a alăturat Handelsflotte (flota comercială germană) la mijlocul anului 1923. După câțiva ani de muncă și studii ca marinar, a trecut examenele cerute și a devenit al patrulea ofițer pe o linie de pasageri. În ianuarie 1932, viitorul comandant de submarin Gunther Prien a primit o licență de căpitan de mare.
Început în carieră
Neputând să-și găsească de lucru din cauza scăderii grave a industriei maritime germane în timpul Marii Crize, a fost nevoit să apeleze la diverse instituții sociale pentru ajutor. Furios pe guvernul inept, care părea complet impotent în fața dezastrului economic al țării, a intrat în Partidul Nazist în mai 1932. În august 1932, viitorul comandant de submarin Prien s-a alăturat Corpului de Voluntari Vogtsberg din Olsznitz, unde a ajuns la gradul de adjunct al comandantului de lagăr.
Prien a apelat la Reichsmarine în 1933 și a obținut rapid un loc de muncă acolo. La început a servit pe un crucișător ușor, apoi a fost trimis la o școală de pregătire pentru submarini din Kiel. După absolvire, a ajuns cu U-26 la eticheta Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) din Bremen, ca prim observator, slujind sub Werner Hartmann. U-26 a făcut două patrule în 1937 (6 mai - 15 iunie și 15 iulie - 30 august) în timpulRăzboiul civil spaniol.
Viitorul comandant Günther Prien a urcat rapid în rânduri, trecând de la intermediar în 1933 la prim-locotenent pe mare în 1937. El a fost pus la comanda noului tip VIIB U-47 când a intrat în serviciu în decembrie 1938 și a fost promovat locotenent comandant în februarie 1939.
În 1939, locotenentul comandant Prien s-a căsătorit și mai târziu a avut doi copii.
Al Doilea Război Mondial
Al Doilea Război Mondial a început în timpul primei patrule a lui Prien în U-47. Ea a părăsit Kiel la 19 august 1939 pentru o patrulă de 28 de zile. La 5 septembrie, ea a scufundat SS-ul britanic Bosnia cu 2.407 de tone de registru brut (GRT), a doua navă de la începutul războiului scufundată de un submarin. Barca lui a scufundat în curând alte două nave britanice, Rio Claro 4086 OTO pe data de 6 și Gartavon 1777 OTO pe data de 7. U-47 s-a întors la Kiel pe 15 septembrie.
Pe 14 octombrie 1939, barca locotenentului-căpitan Gunther Prien a pătruns în baza principală a Marinei Regale, Scapa Flow, și a scufundat cuirasatul Royal Oak. S-a întors în Germania ca un erou celebrat. Acum nu era doar un submarinist Guther Prien, ci atacul Scapa Flow l-a transformat într-o adevărată vedetă în patria sa!
Prien a primit personal Crucea de Cavaler a Crucii de Fier de către Adolf Hitler, devenind primul marinar de submarin și al doilea membru al Kriegsmarine care a primit acest premiu. Indiferent de greșelile făcute de căpitanul Prien, atacul lui Scapa Flow i-a făcut un nume pentru totdeauna. Emblemă în formăTaurul care pufnește a fost pictat pe turela conică a U-47 și a devenit în curând simbolul întregii Flotile a 7-a de submarine, confirmând porecla lui Prin.
Doi membri ai echipei lui Günther au câștigat Crucea de Cavaler a Crucii de Fier în timpul celui de-al Doilea Război Mondial: inginer-șef (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels și ofițerul 1 de pază (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
A existat, totuși, un secret păstrat de Marina Germană: căpitanul submarinului, Prien, a tras în total șapte torpile spre ținta sa, dintre care cinci au eșuat din cauza unor probleme de lungă durată cu controlul adâncimii și detonatoarele magnetice ale acestora. sisteme. Aceste probleme au continuat să-i bântuie pe submarinierii germani multă vreme, mai ales în timpul invaziei germane a Norvegiei, când submarinele nu au reușit să țină la distanță Marina Regală. Günther Prien însuși a scris despre acest atac - sub numele său a fost publicată cartea Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin).
Era victoriilor și a înfrângerilor
U-47, comandat de Prien, a părăsit Kiel pe 16 noiembrie 1939 cu ofițerul 1 observator Engelbert Endrass și inginerul șef Johann-Friedrich Wessels.
U-47 a atacat un crucișător britanic la 28 noiembrie 1939. Prien a definit nava ca fiind un crucișător. Era pe cale să lanseze trei torpile, dar doar una a eliberat tubul și a explodat după crucișător. În timp ce periscopul a curățat suprafața, submarinerul Günther Prien a observat ceea ce el a considerat a fi pagube grave la pupa crucișătorului. U-47 a ieșit la suprafață și a încercaturmărește crucișătorul, dar a fost lovit de încărcături de adâncime aruncate de escortă. S-a dovedit că crucișătorul era un model al HMS Norfolk și a fost doar ușor deteriorat de detonare. Atacul a fost raportat în cotidianul Wehrmachtbericht la 29 noiembrie 1939. Jurnalul de război al lui Befelschaber der u Boate (BDU) din 17 decembrie 1939 precizează că, deși s-a notat o grevă, crucișătorul nu a fost niciodată scufundat.
5 decembrie 1939 U-47 a observat nouă nave comerciale escortate de cinci distrugătoare. La 14:40, Prien a tras o torpilă, doborând vaporul britanic Navasota în drum spre Buenos Aires, ucigând 37 de marinari. După scufundarea Navasota, distrugătoarele britanice au atacat fără succes U-47.
A doua zi, la 20:29, tancul norvegian „Britta” a fost scufundat, ducând la fund 6 membri ai echipajului său. A fost urmat de olandezul Tajandoin, scufundat de Prin la 7 decembrie 1939.
U-47 a continuat să atace navele aliate în abordările vestice, dar opt dintre cele douăsprezece nave fie transportau explozibili, fie erau în afara serviciului. Pe 18 decembrie 1939, U-47 s-a întors la Kiel prin Canalul Kaiser Wilhelm. Trofeele lui Prin la începutul războiului sunt notate în jurnalul militar din 17 decembrie 1939:
- navă de origine necunoscută 12.000 OTO;
- Cisternă norvegiană 10.000 GRT;
- Cisternă olandeză 9.000 OTO.
Cariera ulterioară
Printre navele scufundate de submarinul U-47 al lui Prinov a fost SS Arandora care transporta peste 1.200 decetățeni italieni și 86 de prizonieri germani în Canada. Peste 800 de persoane au fost ucise în atac.
După patrule și raiduri ulterioare împotriva navelor comerciale aliate, Prien a primit Crucea de cavaler cu frunze de stejar în 1940.
Ultima luptă
Într-o poveste tipică celor mai buni soldați ai Germaniei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, amiralul Dönitz a încercat să-l convingă pe Prien să se transfere pe un submarin de antrenament, dar omul pe care îl iubea poporul german a ales în schimb să se întoarcă în periculosul rece Atlantic de Nord, care i s-a dat deja o mare glorie militară. Günther Prien a efectuat al zecelea raid pe U-47 pe 20 februarie 1941.
În drum spre coasta de vest a Irlandei, pe 25 februarie, U-47 s-a ciocnit cu convoiul OB-290 care ieșea. În urma raportului lui Prien, Dönitz a cerut întăriri, dar când acestea nu au ajuns la timp, căpitanul U-47 a decis să preia convoiul.
Prima lui victimă a fost nava de marfă belgiană Kosongo, care a fost lovită de o torpilă chiar după miezul nopții pe 26. Aceasta a fost urmată de o lovitură rapidă asupra tancului britanic Diala, care a avariat nava 8.100 de tone. În decurs de o oră, Prien a reîncărcat și a început să-și atace a doua și a treia victimă a zilei, cargoul suedez M/S Rydboholm și cargoul norvegian Borglund.
Rolul cheie al
U-47 în distrugerea Convoiului OB-290 nu s-a oprit aici: acționând ca un far, nava a ghidat cu succes bombardierele periculoase Condor către procesiunea navelor cu mișcare lentă. Într-o escadrilă coordonată de atac aeriandin șase Condori, ea a scufundat șapte nave comerciale și a avariat pe a opta dintre ele. Pe 28 februarie, U-47 a dat peste o navă care luptase cu un convoi naufragiat, vaporul britanic Holmelea, care a fost scufundat rapid. A devenit a patra victimă a U-47 în timpul celui de-al zecelea raid Prien și a treizecea de la începutul războiului. A doua zi, Günther Prien a primit o altă promovare.
Dispariție misterioasă
U-47 a trebuit să aștepte peste o săptămână pentru următoarea ei ieșire în Atlantic, când pe 7 martie a dat peste vasul britanic de vânătoare de balene Terje Viken de 20,638 tone, parte a convoiului OB-293 distrus. Două torpile au fost trase asupra navei și ambele au lovit ținta. La scurt timp după acest atac, Prien se afla într-o forță de cel puțin patru nave sub comanda comandantului James Rowland.
Nu a fost primit niciun semnal de la U-47 de când a intrat în încercuirea britanică. Prien a fost considerat dispărut după ce nu și-a raportat poziția la Statul Major. Au trecut doar zece zile, iar pe 17 martie au dispărut și doi dintre colegii la fel de de succes ai lui Prien: Joachim Schepke și U-100 s-au pierdut în frigul Atlantic de Nord, în timp ce comandantul U-99 - Otto Kretschmer - și echipa sa au fost capturați. în capturat de britanici. Amiralul Dönitz a fost foarte zguduit de pierderea a trei dintre cei mai buni ași ai săi subacvatici, iar ministrul propagandei Joseph Goebbels a vrut să convingă oamenii să accepte moartea eroilor de război cu un calm stoic, temându-se să vadă o scădere masivă a moralului. Conștienți de situație, Aliații au aruncat pliante peste Germaniacu următorul text:
Schepke - Kretschmer - Prin. Ce s-a întâmplat cu acești trei ofițeri, cei mai faimoși comandanți de submarine germane, singurii cărora Hitler le-a înmânat Frunzele de stejar Crucii Cavalerilor? Schepke a murit. În altul comandament german ar trebui au recunoscut acest lucru. Kretschmer a capturat „În altul comandament german ar fi trebuit să recunoască acest lucru. Și Prien? Cine a auzit recent de Prien? Ce are de spus în altul comandament german despre Prien? Unde este Prien?”.
Decizia de a ascunde de publicul german pierderea celui mai popular comandant de submarin Kriegsmarine a făcut, după toate probabilitățile, mai mult rău decât bine. Au fost puse în mod constant întrebări celor de la putere, iar după scăderea pliantelor Wo ist Prien, mașina de propagandă nazistă a fost probabil într-o dilemă. Lipsa de știri despre Prien a dat naștere la tot felul de bârfe fantastice, inclusiv povestea incredibilă a transformării sale într-un antifascist sau un gardian al lagărului de concentrare.
Distrugerea U-47 a fost mult timp un subiect de dezbatere în rândul istoricilor navali. Dintre toate speculațiile care au fost făcute, este cel mai probabil că submarinul a fost încărcat la adâncime atât de Wolverine, cât și de un alt distrugător numit Verity, deși nu s-au făcut nicio dovadă concretă care să susțină acest lucru. Alte explicații la fel de valide includ o eroare a echipajului, o defecțiune structurală sau o torpilă rătăcită, eventual una germană, care a lovit submarinul. Desigur, toate acestea sunt lipsite de sens în lumina războiului. Ceea ce este clar este că GuntherPrien nu a putut contacta HQ după 7 martie și acel U-47 și echipajul ei nu au mai fost văzuți niciodată.
Declinul flotei de submarine
Pierderea lui Prien și a colegilor săi subordonați în martie 1941 a grăbit începutul sfârșitului pentru laudabila flotă de submarine germane. Moralul submarinelor era atât de îndoielnic încât moartea lui Prien nu a fost anunțată oficial decât pe 23 mai 1941, la două luni după ce U-47 a fost declarat dispărut în întinderea rece a Atlanticului de Nord.
Deși în restul războiului, Germania a reușit să dobândească mai mulți submarinieri ași, niciunul dintre ei nu a atins aceleași niveluri în alte ca prima generație de vânători pe mare. Până la jumătatea anului 1941, Aliații au preluat controlul asupra situației din Atlanticul de Nord și nu s-a schimbat nimic de atunci. În acest moment, foștii vânători înșiși au devenit victime.
Până în prezent, nu există niciun cuvânt oficial despre ceea ce sa întâmplat cu U-47 sau cu cei 45 de membri ai echipajului săi, deși există multe teorii.
Churchill a anunțat personal dispariția lupului de oțel al Wehrmacht-ului - comandantul submarinului Günther Prien - în Camera Comunelor, iar pliantele de propagandă distribuite în Germania au inclus în mod repetat întrebarea „Unde este Prien?” Până când Germania a fost forțată să-și recunoască pierderea.
Deși Prien a fost pe mare mai puțin de doi ani, recordul său a fost cel mai mare dintre așii submarini în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A petrecut 238 de zile pe mare și a scufundat 30 de nave inamice.
În cultura populară
Militarefilmul din 1957 U-47 - Kapitänleutnant Prien, regizat de Harald Reinl, s-a bazat pe rapoarte de luptă de la Prien și restul echipajului U-47. Prien a fost interpretat de actorul german Dieter Eppler.
Marele submariner german a fost subiectul unei cărți hagiografice curioase din 1981, Wehrmacht Steel Wolves: Submarine Commander Prien Günther, scrisă de autorul german Franz Kurowski. Savantul german Hans Wagener clasifică cartea lui Kurowski, publicată de editorul de extremă-dreapta Druffel Verlag, drept „un exemplu aproape perfect al distilării cu pricepere a înțelegerii naziste a celui de-al Doilea Război Mondial”. Istoricul canadian Michael Hadley a comentat despre scopul narațiunii după cum urmează:
Aici, el [Kurovsky] a vrut să-l pomeni pe „demnul soldat și om Günter Prien”, care nu a fost uitat nici de vechii submariniști, nici - și acest lucru i-ar fi uimit pe majoritatea observatorilor din Germania de astăzi [în 1995] - de către tinerii submarinieri ai flotei moderne Germania.”
Au existat multe legende în jurul personalității sale, dintre care unele s-au reflectat și în cultura populară. De exemplu, a circulat multă vreme un zvon că Prien era un antifascist convins care disprețuia în secret regimul nazist. Cu toate acestea, faptul că principalul vinovat al dramaticului atac Scapa Flow este submarinerul Gunther Prien nu va fi niciodată șters din istoria de masă.
Cartea lui Prin despre sine
Eroul acestui articol a scris odată cartea „Comandantul submarinului”, dedicată aventurilor sale militare. U-47 sub comanda lui Günther Prien și-a găsit drum prin labirint până în inima ancorajului, undeera Stejarul Regal. Deodată, două torpile au aruncat în aer puternica navă, sfâșiind-o și ucigând instantaneu peste 800 de marinari britanici.
Unii istorici care sunt implicați profesional în istoria flotei de submarine susțin că, de fapt, aceasta este o carte a lui Paul Weimar, „sclavul literar” al lui Günther Prien. Este bine scrisă și oferă o privire detaliată și foarte interesantă asupra locului în care a început una dintre legendele mașinii de război germane naziste.
Prin nu-și ridiculizează și nu-și insultă dușmanii: este doar un tip de ceal altă parte care își face treaba ca orice alt militar talentat. Dacă nu știai că este german, poți citi memoriile unui negustor britanic sau ale unui submarinist american. Nava cu clipper cu care a început este o jumătate de carte, așa că nu este o poveste de război. Aceasta este o carte despre experiențele unui om pe mare, atât pe o navă comercială, cât și pe un submarin militar. Are o mulțime de povești despre copilăria lui, care clar explică mai bine și mai profund ce fel de persoană a devenit.
