Strâmtoarea Sunda își datorează numele termenului indonezian Pa-Sudan - Java de Vest. Aici se află insula cu vulcanul Krakatau cu același nume, a cărei erupție la sfârșitul secolului înainte, fără exagerare, a șocat întreaga lume.
Unde este strâmtoarea Sunda?
Forțele cerești sau naturale par să fi încercat în mod deliberat să rupă o cale maritimă îngustă pentru navele comerciale antice ale omenirii între cele mai mari insule ale unuia dintre cele mai mari arhipelaguri ale lumii - Sunda. Lățimea minimă a strâmtorii formate este de aproximativ 24 km, lungimea este de 130 km. Separă insulele indoneziene Sumatra și Java și, de asemenea, leagă două oceane - Indian și Pacific.
După unii cercetători, strâmtoarea este destul de tânără. A apărut ca urmare a prăbușirii rocii după o erupție vulcanică, probabil în 535. Adâncimea variază de la 12 m în partea de est până la 40 m în partea de vest. Acest lucru îl face impracticabil pentru navele grele (cum ar fi tancurile moderne). Dar în antichitate, strâmtoarea Sunda a servit ca o importantă rută comercială.
Drum spre Insulecondimente
Între Java și Sumatra au circulat rutele tuturor navelor, care căutau să ajungă din apele Oceanului Indian până la țărmurile Imperiului Celest, Japonia sau Filipine. Compania Olandeză a Indiilor de Est a acordat o importanță deosebită strâmtorii Sunda în perioada de la începutul secolului XVΙΙ până aproape de sfârșitul secolului XVΙΙΙ. Prin apele golfului, comercianții au scurtat semnificativ calea către Moluca din Indonezia, care este principalul furnizor de condimente. De aici au fost aduse cuișoare și nucșoară, precum și boabe de cacao, cafea și fructe.
Este de remarcat faptul că navigația în strâmtoarea Sunda a fost întotdeauna considerată o ocupație destul de periculoasă din cauza abundenței de mici insule de origine vulcanică, bancuri și curenți puternici de maree.
Catastrofă la scară planetară
Infama strâmtoare a fost adusă în 1883 de erupția vulcanului Krakatau, care a „adormit” în liniște timp de aproximativ 200 de ani. Primele semne de activitate au fost observate încă din mai, dar adevăratul iad a izbucnit în perioada 26-27 august. Erupția a fost precedată de emisia unei coloane de cenușă de până la 28 km înălțime. Apoi, în decurs de 4,5 ore, au urmat patru explozii asurzitoare, ale căror ecouri s-au auzit timp de 4 mii de km. Puterea acestuia din urmă, care a despărțit insula, a fost de 10.000 de ori mai mare decât puterea bombei atomice aruncate de americani pe Hiroshima.
Undele de șoc au înconjurat planeta de 7 ori și au fost înregistrate în toată lumea. Raza de împrăștiere a fragmentelor de piatră și a cenușii a fost de aproximativ 500 km. Peste 90% dintre cei 36.417 morți au fost uciși de un tsunami uriaș, în alt de până la 36 m. În Java și Sumatraaproximativ 200 de sate au fost distruse. Timp de câteva zile, întunericul total a dominat toată Indonezia. Chiar și de ceal altă parte a globului, în Nicaragua, Soarele a căpătat o nuanță albastră. Abundența de resturi vulcanice din atmosferă a determinat o scădere în următorii cinci ani a temperaturii medii la nivel mondial cu 1,2 ˚С.
În 1927, pe locul insulei dispărute, a apărut una nouă, numită Anak-Krakatau (Copilul Krakatau) cu un vulcan activ. Astăzi, înălțimea sa este de 813 m și continuă să crească cu o rată medie de 7 m/an.
Pacific Blitzkrieg
Un alt reper istoric important al zonei de apă este cel de-al Doilea Război Mondial. În 1942, marina japoneză a dominat apele de pe coasta Asiei de Sud-Est. Comandamentul pregătea o debarcare pe insula Java, căreia i s-a acordat o mare importanță strategică de câmpurile și rafinăriile bogate de petrol.
Planurile japonezilor urmau să fie zădărnicite de forțele flotei combinate, formată din nave americane, britanice, australiene și olandeze, dar în bătălia decisivă aliații au suferit o înfrângere zdrobitoare. Două crucișătoare „Houston” (SUA) și „Perth” au încercat să pătrundă între insulele Java și Sumatra în Oceanul Indian, dar au fost blocate de distrugătoarele și crucișătoarele japoneze care au venit în ajutor. Bătălia din strâmtoarea Sunda a durat 99 de minute. „Houston” și „Perth” au fost în cele din urmă torpilate și scufundate, dar chiar și în condiții lipsite de speranță au rămas fidele îndatoririi militare.
Caracteristici ale infrastructurii moderne
Indonezia astăzi - cea mai mare țară din Asia de Sud-Est, cu o populație de aproximativ 250 de milioane de oameni, dintre care 80% trăiesc în Sumatra și Java. Construcția unui pod peste Strâmtoarea Sonda într-o țară cu o economie în dezvoltare dinamică este planificată încă din anii 60 ai secolului trecut. Peste 25 de mii de nave și feriboturi care circulă între insule nu pot face față fluxului tot mai mare de mărfuri și pasageri.
Astăzi, construcția este în faza de proiectare și lucrări pregătitoare. Podul, lung de aproximativ 30 km, cu o autostradă cu șase benzi, cale ferată cu două șine, conducte, electricitate și telecomunicații, va costa trezoreriei 12 miliarde de dolari. Complexitatea construcției constă nu numai în amploarea proiectului, ci și în faptul că regiunea aparține unui teritoriu periculos din punct de vedere seismic. Implementarea planurilor va deveni un adevărat monument al geniului ingineresc al omenirii, al perseverenței și al muncii sale.
