Toți știm că tramvaiul este unul dintre tipurile de transport urban. Istoria sa datează de aproape două secole. După ce au apărut în 1828, tramvaiele au câștigat treptat popularitate în lume și sunt încă o parte integrantă a rețelei de transport a multor orașe. De-a lungul anilor lungi de existență, acest tip de transport s-a schimbat și s-a îmbunătățit constant. Au apărut diferite tipuri de tramvaie, inclusiv cu trama de cai, electrice, pneumatice și pe benzină. Caracteristicile fiecăruia dintre ele vor fi discutate mai detaliat mai jos.
Ecvestru
Odată cu apariția formei de transport urban tras de cai (sau a mașinilor de cai) începe numărătoarea inversă a istoriei tramvaiului. Este destul de interesantă și distractivă. O vom spune în articol.
Primul tramvai era o trăsură închisă sau deschisă trasă de unul sau doi cai și uneori de catâri sau zebre și care se mișca de-a lungul șinelor. Trăsura trasă de cai era condusă de un cocher, tot în interiorla ea a fost întotdeauna prezentă un dirijor, care (pe lângă vânzarea biletelor pasagerilor) îl ajuta adesea pe coșer să conducă pe porțiuni dificile de drum. Primul tramvai a apărut în 1828 în B altimore american, iar câțiva ani mai târziu în alte orașe. Însă acest tip de transport a căpătat o reală popularitate abia după inventarea șinelor canelate în 1852, care nu ieșeau deasupra șoselei și astfel tramvaiele trase de cai au încetat să interfereze cu deplasarea altor vehicule.
Deja la sfârșitul secolului al XIX-lea, tramvaiele trase de cai au devenit populare în Rusia, iar în țara noastră s-au folosit două tipuri de astfel de transport: tramvaie cu un etaj și două etaje cu cai, așa- numiți imperiali.
Dar perioada de glorie a curselor de cai a fost de scurtă durată. Inconveniente semnificative în utilizarea sa, de exemplu, viteza redusă, oboseala rapidă a cailor și necesitatea schimbării lor regulate, au dus la faptul că deja la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea, tramvaiele trase de cai au fost înlocuite cu cele electrice în aproape toate orașele mari. Și s-a întâmplat atât în America, cât și în Europa, și în Rusia.
Tramvai electric
Ideile care au stat mai târziu la baza creării transportului electric au fost exprimate de oamenii de știință ruși încă din anii 40 ai secolului al XIX-lea. Totuși, a fost nevoie de încă o jumătate de secol pentru ca aceste idei să fie puse în practică, abia în 1892 a fost lansat primul tramvai electric la Kiev. Mai târziu au apărut și în Nijni Novgorod, Moscova, Sankt Petersburg și alte orașe mari. Cu câțiva ani mai devreme au apărut primele tramvaie electrice în Europa. Dar în general se poate vorbi despredezvoltarea și implementarea aproape simultană a acestui tip de transport în Imperiul Rus și în țările europene. Acest tip de tramvai s-a remarcat printr-un nivel mai ridicat de confort și o viteză semnificativ mai mare în comparație cu tramvaiul cu cai.
Alte tipuri ale acestui mod de transport din istorie
Mai multe tipuri de acest transport urban nu sunt utilizate pe scară largă în lume. Deci, timp de câteva decenii la Paris a existat un tramvai pneumatic. Mișcarea mașinii era efectuată de un motor pneumatic, iar aerul comprimat era în cilindri speciali, a căror alimentare totală era suficientă pentru o călătorie în ambele sensuri. Buteliile au fost alimentate cu aer comprimat la stația terminală.
În Rusia (și mai târziu în URSS) într-un număr de orașe existau tramvaie pe benzină. Există puține informații despre cum arătau până astăzi. Se știe doar că erau cărucioare fără acoperiș, care erau conduse de locomotive ușoare cu motor. Nu au primit o distribuție largă, acest lucru se datorează în principal faptului că nivelul de zgomot pe care l-au creat a fost de multe ori mai mare decât normele admise.
Tramvaiul în secolul al XX-lea
Vorbind despre soarta tramvaiului în secolul al XX-lea, trebuie remarcat că în această perioadă au fost atât suișuri, cât și coborâșuri în dezvoltarea lui. Perioada de la începutul secolului al XX-lea până la perioada dintre primul și al doilea război mondial este considerată așa-numita epocă de aur a tramvaielor. În această perioadă, a devenit treptat practic principalul tip de transport urban. Până atunci, caii încetaseră aproape complet să fie folosiți șiautobuzele și mașinile nu au primit încă o distribuție semnificativă. Cu toate acestea, deja la mijloc - la sfârșitul anilor cincizeci, mașinile au început treptat să înlocuiască tramvaiele pe străzile orașului. De asemenea, în această perioadă troleibuzele și autobuzele au început să concureze serios cu acest tip de transport, călătoriile în care erau mult mai confortabile, deoarece reparația șinelor de tramvai practic nu a fost efectuată, așa că mișcarea nu a mai fost lină și moale. Toate acestea au dus la declinul acestui tip de transport urban.
Tramvaie care decolează
După cum spune istoria tramvaiului, noua lui „decolare” se referă la sfârșitul anilor șaptezeci. Până în acest moment, motorizarea pe scară largă a dus la consecințe negative precum ambuteiajele, smogul, lipsa locurilor de parcare. Toți acești factori au condus la necesitatea revizuirii politicii de transport aproape în toată lumea, avantajele tramvaiului ca mod de transport ecologic au devenit din nou evidente. În plus, îmbunătățirea tehnică a rețelelor de tramvai a contribuit la reducerea numărului de mașini și autobuze în orașe, ceea ce a contribuit la mai puține locuri de parcare și la mai multe parcuri și grădini.
Tramvai în lumea modernă
Astăzi, tramvaiele urbane nu numai că continuă să-și îndeplinească funcția directă - transportul de pasageri de-a lungul rutei stabilite, ci pot fi folosite și în scopuri turistice, pentru a atrage turiști sau ca reclamă pentru o anumită instituție. Deci, tramvaie cu etaj circula pe străzi șitramvaie convertibile, iar în unele orașe servesc și drept cafenele sau hoteluri.
Există și tramvaie folosite în scopuri tehnice și de service: de exemplu, pentru repararea învelișurilor șinelor sau deszăpezirea, pentru transportul mărfurilor.
Vizualizare rapidă
Tramvaiele cu viteză sunt utilizate pe scară largă într-un număr de orașe. În general, orice tip al acestui transport urban este considerat a fi de mare viteză, a cărui viteză este sau depășește 24 km/h. În practică, desigur, viteza tramvaielor moderne poate fi de câteva ori mai mare. Așadar, în Franța, un tramvai de mare viteză care circulă între centrul orașului și aeroport poate atinge viteze de peste 100 km pe unele tronsoane ale traseului. Dacă vorbim despre țara noastră, atunci, de exemplu, la Volgograd a fost creat un întreg sistem de tramvai, care include 22 de stații și trece parțial în subteran pentru a asigura cea mai mare viteză posibilă.
Cele mai interesante tramvaie din lume
Santa Teresa din Rio de Janeiro brazilian este considerat a fi cel mai vechi tramvai funcțional din lume. În 1896, a fost transferat de la tracțiunea cailor la electric, iar de atunci circulă pe străzile orașului fără modificări sau îmbunătățiri. Folosit pentru distracția turiștilor și pentru tururi ale orașului.
În Lisabona poți merge cu așa-numitul tramvai muzical. Călătorind pe ea, turiștii par să fie transportați în trecut. Ca acum o sută de ani, acest tramvai este din placaj, iar pe parcurs, interpreții locali creează un liveacompaniament muzical. Dacă pasagerul dorește să iasă, trebuie să tragă de cablul special situat deasupra.
Cea mai în altă rută de tramvai din lume trece prin Alpii francezi. Aici au fost așezate șine de tramvai la începutul secolului al XX-lea, apoi acest drum a fost folosit mai ales în scopuri pur practice, adică pentru transportul țăranilor dintr-un sat în altul. În prezent, acesta este un traseu foarte popular în rândul turiștilor, deoarece o călătorie cu un astfel de tramvai vă permite să vedeți frumusețile alpine cu proprii ochi, iar cel mai în alt punct al traseului se află la o altitudine de aproape doi kilometri și jumătate deasupra. nivelul mării.
Muzee de tramvai
Așa cum am discutat mai sus, de-a lungul anilor de existență, tramvaiul a suferit multe modificări, unul dintre tipurile sale fiind înlocuit cu altul. Istoria tramvaiului este extrem de interesantă, prin urmare, atât în Rusia, cât și în lume, există o serie de muzee de acest tip și transport electric în general. Una dintre ele este situată în Nijni Novgorod. Nu este o coincidență, deoarece tramvaiul Nijni Novgorod este considerat primul din Rusia. Muzeul are un număr semnificativ de tramvaie și troleibuze, iar din moment ce muzeul se adresează familiilor cu copii, toate exponatele de aici pot fi atinse și examinate cu mare atenție.
Un alt muzeu al istoriei tramvaielor și troleibuzelor este situat în Ekaterinburg, deschiderea sa a fost programată pentru a coincide cu aniversarea a 275 de ani a orașului. Detaliază istoria transportului electric urban.
Cât despre muzeele de istorie ale tramvaiuluipeste hotare, cea mai interesanta organizatie dedicata acestui tip de transport se afla in Amsterdam. Muzeul prezintă aproximativ 60 de vagoane aduse din mai multe țări europene și aparținând diferitelor epoci ale existenței acestui tip de transport. Pentru a experimenta pe deplin atmosfera, trebuie neapărat să faceți o plimbare cu o trăsură veche, al cărei traseu trece pe lângă toate obiectivele principale ale orașului. În același timp, și cei mai mici turiști li se permite să „ajute” în mod activ deplasarea tramvaiului: de exemplu, sunați la opriri și sunați la sonerie. Un alt serviciu oferit de muzeu este închirierea de trăsuri istorice pentru nunți, petreceri de absolvire și doar ședințe foto, care este foarte populară printre localnici și vizitatori.
